【課題】車両側部に入力された衝撃荷重を効率よくシートフレームに伝達することができる車両のリクライニングシートを提供する
【解決手段】シートクッション２と、シートクッション２に対し前後方向に傾動可能なシートバック３と、一端がシートクッション２のシートクッションフレーム７に係止され他端がシートバック３のシートバックフレーム１３に係止されたスパイラルスプリング２２と、を備えたリクライニングシート１において、スパイラルスプリング２２と、シートクッションフレーム７との間に、荷重伝達ブロック２５を挟持した。 （もっと読む）

【課題】シートバックを調整できるリクライニング装置と、シートバックを速やかに前倒させる前倒装置を備える車両用シートにおいて、シートバックの２段階の前倒操作を確実に行えるようにし、また前倒し操作による部品の負担を低減させて高い耐久性を備えたものを提供する。
【解決手段】シートバックを前倒させてシートバック側ブラケット１の段部９と操作レバー３の係合突起が当接したときに、シートクッション側ブラケット２に設けられた補助突起が係合突起と当接して荷重を受けることで、シートクッション側ブラケット２にかかる荷重を分散させることができる。 （もっと読む）

【課題】側方衝突時に乗員保護性能を向上することを目的とする。
【解決手段】衝突判断ＥＣＵによって衝突が予測され（１００）、衝突予測方向が乗員の左側の場合には、シートバックの乗員の右側のリクライニングアクチュエータをダウン側（シートバック４４を倒す方向）へ作動し（１１０）、シートバックの乗員の左側のリクライニングアクチュエータをアップ側（シートバック４４を起こす方向）へ作動する（１１２）。また、衝突予測方向が乗員の右側の場合には、シートバックの乗員の右側のリクライニングアクチュエータをアップ側へ作動し（１０６）、シートバックの乗員の左側のリクライニングアクチュエータをダウン側へ作動する（１０８）。 （もっと読む）

【課題】車体の底面を形成するフロアパネル上に前席シート及び後席シートが配設されていると共に、該後席シートの近傍後方に、後輪を収容するリヤホイールハウスが車室内に突出して設けられた車両のシート装置において、後席シートの足元空間を狭くすることなく、乗員がリラックス可能な着座状態を実現可能な車両のシート装置を提供する。
【解決手段】後席シート２０のシートクッション２１とシートバック２２とを、フロアパネル２を含む車体にそれぞれ独立して支持する。シートバック２を車体２，３に支持する支持機構３０を、シートバック２２をリヤホイールハウス２ｃの周面に沿って初期位置とその上方後方位置との間で移動可能に支持し、かつ上方後方位置へ移動したシートバック２を保持可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの連結装置において、連結部材同士の軸ずれ移動を防止するための支持強度を、連結装置を大型化することなく高められるようにする。
【解決手段】リクライニング装置４（車両用シートの連結装置）は、連結部材となるラチェット１０及びガイド２０とロック部材となるポール３０・・とを有する。ポール３０・・は、ガイド２０に対して円周方向に支えられており、ラチェット１０の内周歯面１２ａとの噛合によって両部材間の相対回転をロックする。ラチェット１０の外周部から軸方向に突出した円筒部１２の内周面には内歯が形成されて上述した内周歯面１２ａが形成されており、この内周歯面１２ａを有する内周面がガイド２０に軸方向に突出して形成された案内壁２１ａ〜２１ｄの外周面によって内周側から当てがわれて支持されることにより、ラチェット１０がガイド２０に対して互いに相対回転可能に支え合った状態となって組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】操作性の向上と構造単純化を図ることができる車両用シートのリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】車両用シートのリクライニング装置において、シートバックの傾動ロックを解除する操作レバー１５を、センターシャフト１３に結着された第２レバー１５Ｂと、該第２レバー１５Ｂ上に軸支された第１レバー１５Ａで構成し、第１レバー１５Ａをスプリング（付勢手段）１８によってロック機構のロック解除方向に付勢するとともに、所定位置では第２レバー１５Ｂと係合し、第１レバー１５Ａをロック解除方向に回動させると、該第１レバー１５Ａと第２レバー１５Ｂとの係合が維持された状態で両レバー１５Ａ，１５Ｂが一体に回動してロック機構によるシートバックの傾動ロックが解除され、第１レバー１５Ａをロック方向に回動させると、該第１レバー１５Ａに連結された一時停止レバー１９が回動してシートバックの一時停止を解除するよう構成する。 （もっと読む）

車両の座席アセンブリにおいて使用されるリクライナ機構であって、前記座席アセンブリに旋回可能に結合されるカムストップ部材と、前記座席アセンブリに旋回可能に結合されるカムブラケットと、前記座席アセンブリに旋回可能に結合されるキャッチレバーと、前記キャッチレバーに結合されるリリースクランク部材と、前記カムブラケット及びクッションピボットブラケットに結合されるケーブル部材とを備え、前記クッションピボットブラケットを介する前記座席基部の回転は、前記ケーブル部材の前記第１の端部が前記カムブラケットを引き且つ作動させるように、前記ケーブルが前記クッションピボットブラケットの前記カムに巻きつくことを引き起こし、前記ピンキャッチレバーに対して前記カムブラケットを回転させ、前記リクライナ機構を解放するように前記リリースクランク部材を前記キャッチレバーによって作動させることにより、第１の位置から第２の位置への前記座席アセンブリの再構成を可能にするリクライナ機構。
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【課題】シートバックを前傾姿勢に保持させるときの圧力角のバラツキを小さくすることができる車両用シートを提供することである。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション１０と、このシートクッション１０に対して傾動可能に組み付けられたシートバック２０とから成っている。そして、シートバック２０をシートクッション１０に対して略起立状態から前倒れさせていくと、その前倒れがシートクッション１０側によって規制されることで、シートバック２０が前傾姿勢に保持される。このとき、シートクッション１０側には、干渉レバー３２が組み付けられており、シートバック２０を略起立状態から前倒れさせていくと、シートバック２０側とシートクッション１０側との間に干渉レバー３２が挟み込まれる状態となって、シートバック２０の前倒しがシートクッション１０側によって規制される。 （もっと読む）

【課題】一対のロックツースによるロックのタイミングにずれが生じないようにする。
【解決手段】機枠５と、内歯ギヤ７ａを有する蓋体７と、外歯ギヤ１０ｄを有し円弧軌道に沿って揺動自在な一対のロックツース１０と、円弧軌道の中心側ガイド面を形成する一対の軸部１１と、外周側ガイド面を形成する第１，第２ガイド部１２Ａ，１２Ｂと、ロックツース１０を押圧する押圧部９ｆを有し押圧部９ｆどうしを結ぶ半径方向へ移動自在に支持されたカム９と、カム９と蓋体７との間に設けられカム９をロック方向へ付勢する一対の圧縮ばね１９とを備え、その一端１９ａはカム９の対角位置に夫々掛けられ、他端１９ｂは第２ガイド部１２Ｂの側面に掛けられ、一方の圧縮ばね１９は相互に対角位置を占めるカム９の他方側の押圧部９ｆと一方側のロックツース１０とを覆い、他方の圧縮ばね１９はカム９の一方側の押圧部９ｆと他方側のロックツース１０とを覆う。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、部品点数が少ないシートを提供することを課題とする。
【解決手段】キャンセル機構をシートクッション側に回転可能に設けられたケーブルリンク３０３と、シートバック側に設けられ、シートバックが回転すると、ケーブルリンクに当接可能な第４突部（突部）３３１と、一端部側がケーブルリンク３０３に接続され、他端部側がシートトラック２５のロック機構のロックレバー２６に接続され、ケーブルリンク３０３の回転をロック機構に伝達するインナケーブル３１３と、一端部がシートクッション側に、他端部がケーブルリンク３０３に係止されたテンションスプリング（付勢手段）３２１とで構成する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素な構成でリクライニングロック解除可能なシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置は、連結ロッド６を介して連結されたリクライニング装置とパワーアシスト機構４とを備える。パワーアシスト機構４は、モータＭと、傾動可能なシートバック側ブラケット４３と、モータＭの回転方向に応じて回動可能なセクターギヤ４４と、連結ロッド６に一体回動可能に設けられたロッドギヤ５１と、該ロッドギヤ５１と噛合可能なギヤ部５２ａ及びセクターギヤ４４と係合可能な係合部５３を有すると共にセクターギヤ４４の回動をロッドギヤ５１に伝達すべく回動可能に設けられたレバーギヤ５２とを備える。レバーギヤ５２及びロッドギヤ５１は協働して、モータの逆方向回転に呼応したセクターギヤ４４の回動に基づいて前記リクライニング装置のロック状態を解除する方向に連結ロッド６を回動させる。 （もっと読む）

【課題】シート機能を作動させるために操作しようとする操作スイッチノブを操作する着座者に視認で把握できるようにして、操作スイッチノブの操作を間違いなく行うことができるようにする。
【解決手段】車両用シート１０にはシートスライドやリクライニングの各種シート機能を備えている。そして、このシート機能を作動させるための操作スイッチノブ２０がシート１０の側部のシールド１２に設置されていると共に、センターコンソール３２に表示部３０が設置されている。
操作スイッチノブ２０には静電容量センサが組込まれており、操作する際の操作手の静電圧によりオン作動して該当する表示部を点灯し、操作者に今操作しているシート機能の種類を明示する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態に応じて、ステアリングとシートとの相対位置を適切に調整可能な車両の運転姿勢調整装置を提供する。
【解決手段】車両の運転姿勢調整装置は、車両に搭載され、ステアリングとシートとの相対位置を調整して運転姿勢を調整するために利用される。具体的には、相対位置調整手段は、ステアリングに作用する荷重及び車両の走行状態に基づいて、ステアリングとシートとの相対位置を調整する。これにより、車両の走行状態に起因してステアリングに付与された荷重の影響などを考慮して、ステアリングとシートとの相対位置を適切に調整することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵに接続されるハーネスの配線数を低減でき、且つ、駆動部の位置検出を正確に行うことのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】可動部を駆動させる駆動モータ３１と、駆動モータ３１の動作制御を行うＥＣＵ１０と、ＥＣＵ１０から駆動モータ３１に駆動電流を供給するハーネスｈとを備えた車両用シート装置である。そして、ＥＣＵ１０には、駆動モータ３１の回転に伴い駆動モータ３１から駆動電流の供給配線に出力されるスパイクノイズを抽出するスパイクノイズ抽出回路１３が設けられ、マイクロコンピュータ１１がスパイクノイズ抽出回路１３の出力信号に基づき駆動モータ３１の回転数を計数するように構成する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの前倒し操作を前傾位置に留められるようにするウォークイン操作と大倒し位置まで許容できるようにするチルトダウン操作とを安定して行えるようにする。
【解決手段】ウォークイン操作時に前倒れ回転するシートバック２の動きを前傾位置で受け止めるストッパ９は、チルトダウン操作時にはシートバック２の動きを受け止めない退避位置に保持される。ストッパ９は、チルトダウン操作時には、リクライニング装置４のロック解除操作を行う第１操作板５に係合した状態となり、シートバック２が前倒れ回転してリクライニング装置４がフリーゾーンの回転領域に入ることで第１操作板５が初期位置に戻りきれなくなる制止力を受けて退避位置に保持される。 （もっと読む）

【課題】長時間の乗車であっても隣席者等に気遣いすることなく、リラックスした姿勢で、安全快適に乗車することのできるバスにおけるシートの配置構造及びその配置方法を提供する。
【解決手段】バスＢのシート設置床面２に、車体３の一方の内壁面４ａに当接するように二人掛け用シート１を進行方向Ｆに直交するように配置し、他方の内壁面４ｂに当接するように一人掛け用シート５を進行方向Ｆに直交するように配置し、二人掛け用シート１の列と一人掛け用シート５の列の間に道路運送車両の保安基準以上の幅寸法の通路６を形成し、通路６の幅寸法を３００ｍｍ以上とし、二人掛け用シート１及び一人掛け用シート５の両端部に肘掛け１１ａ，１１ｂ，１７ａ，１７ｂを装備するとともに、二人掛け用シート１の座面７ａ，７ｂ間に幅略１５０ｍｍ以上の肘掛けを装備した。 （もっと読む）

【課題】シートバックを着座状態からウォークイン状態および大倒し状態に切り替えることができる場合、シートクッションのシールドが小型であっても、シートバックを着座状態から大倒し状態に切り替えるときの見栄えを向上させることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートバック２側には、シートバック２に対して回動可能に組み付けられた切替レバー２１が設けられている。シートバック２を着座状態から前倒しさせると、シートクッション１側に形成されたストッパ１１に切替レバーが当接することによってシートバック２がウォークイン状態に保持される。一方、切替レバー２１の当接部２１ｄが連結軸に下方から近づくように切替レバー２１を回動させた状態で、シートバック２を着座状態から前倒しさせると、切替レバー２１とストッパ１１との当接が回避されシートバック２が大倒し状態に保持される。 （もっと読む）

【課題】一のシートの下部空間内に形成される収容空間に収容されたもう一方のシートを再び着座位置へ戻す際の操作性の向上とこの収容空間の意匠性向上を図る。
【解決手段】
セカンドシート２０は倒伏位置２０Ｙと収容位置２０Ｚとをスライド移動可能であり、収容箱１０には常時は開く方向にばね付勢された開閉蓋１８が形成され、開閉蓋１８は開閉蓋開閉切替レバー８０の作動により開閉切替可能であり、開閉蓋開閉切替レバー８０は収容位置のセカンドシート２０に押圧されて開閉蓋１８を閉鎖方向に引っ張る閉鎖状態作動位置９０と、収容位置２０Ｚから倒伏位置２０Ｙのスライド移動によってセカンドシート２０の押圧が解除されてばね付勢力によって開閉蓋１８を開放方向に付勢可能な開放状態作動位置とを有し、開閉蓋開閉切替レバー８０への押圧解除までのセカンドシート２０のスライド移動において開閉蓋１８と接触しない配置構成である。 （もっと読む）

【課題】乗員の体格によらず乗員に快適な座り心地を提供することができると共に、シートバックフレームの構造を簡素化することができる。
【解決手段】車両用シート１０では、図示しないシートバックフレームが上下方向中間部で屈曲されると、このシートバックフレームを覆うパッド４２の一般部４４が、その上下方向中間部に設けられた脆弱部５４で屈曲する。ここで、この車両用シート１０では、図示しない移動手段が一般部４４をシートバックフレームに対して相対移動させることで、脆弱部５４（一般部４４の屈曲部）がシートバックフレームに対して上下方向に相対移動する。したがって、乗員の体格によらず乗員に快適な座り心地を提供することができる。しかも、この車両用シート１０では、シートバック１４の屈曲位置を変更するための構造をシートバックフレームに設ける必要がないため、シートバックフレームの構造を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】着座乗員の体格に合わせて操作部材の操作性を向上する。
【解決手段】シートスライドノブ３０をシート外方へ引き出し、引き出し位置とすることで、スイッチ操作部４８の接触部４８Ｃが接点配設部５０の開口部５０Ａを通過する。この引き出し位置で、シートスライドノブ３０は横ガイド溝４０に沿って前後方向へ移動可能になると共に、縦ガイド溝４２に沿って上下方向へ移動可能になる。このため、シートスライドノブ３０を前後方向及び上下方向へ移動し、移動した後のシートスライドノブ３０をシート内方へ押し込み、押し込み位置とすることで、スイッチ操作部４８の接触部４８Ｃが対応する接点配設部５０の内部に挿入される。この結果、シートスライドノブ３０を乗員の体格に合った操作し易い取付位置に設定できる。 （もっと読む）