【課題】上半身をハンドルに接近した窮屈姿勢における操舵性を改善させることのできる操舵支援装置を提供すること。
【解決手段】操舵方向を検出する舵角センサ６３と、運転席のシートバック１において、運手者を支持する支持面の少なくとも左右上部のショルダ部を、左右それぞれを独立して車両後方へ変位可能なシートバック変位手段と、支持面の少なくとも舵角センサ６３が検出した操舵方向側のショルダ部を車両後方へ変位させる操舵支援制御を行う操舵状態推定コントローラ５と、を備えた操舵支援装置とした。 （もっと読む）

本発明は自動車部品（２０）、特に車両座席（２０）のための調整装置（１０）に関し、前記装置（１０）はブレーキハウジング（１１）及び作動回転軸（１２）を有する。調整装置は、ブレーキハウジング（１１）がおおよそ平面タイプハウジング要素（１）によって実質的に作動回転軸（１２）の半径方向（１３）に形成される。
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【課題】子供が成長するにつれて、ヘッドレストが、座席により大きい深さを与えるようにより高い位置に移動できる幼児椅子を提供する。
【解決手段】本発明の幼児椅子は、異なる高さに位置するように適合されているヘッドレスト５に関連している独立座席を備え、上記座席は異なる内部深さ位置を取り入れており、より高い位置へのヘッドレストの移動は、座席の位置により大きい深さをもたらす。上記座席は、２つの板６および７の組み立てによって構成されており、上記２つの板はピン関節接続部で互いに横に連結されており、上記組み立てはピン関節接続部で下方支持部９に連結されており、上記下方支持部はピン関節接続部で第３の板１１に順番に連結されており、この第３の板は、上記ヘッドレスト５に関連しているものである。 （もっと読む）

【課題】複数の被調整部の操作性を向上することができる。
【解決手段】車両用シート１０は、着座するためのシート本体に設けられ第１の操作系から伝達される操作力によって調整されるシートリフタ２２と、シート本体に設けられ第２の操作系から伝達される操作力によって調整されるリクライニング機構２０と、シートリフタ２２、リクライニング機構２０を独立して調整するための操作力を付与する操作レバー３０とを備える。操作レバー３０は、シート上下方向に沿う矢印Ｄ又は矢印Ｅ方向に回動操作されてシートリフタ２２に操作力を付与し、シート幅方向に沿う矢印Ｆ方向に回動操作されてリクライニング機構２０操作力を付与する。 （もっと読む）

【課題】複数の被調整部の操作性を向上することができるシートを得る。
【解決手段】車両用シート１０は、着座するためのシート本体に設けられ伝達される操作力によって調整されるリフタ機構２２と、シート本体に設けられ伝達される操作力によって調整されるリクライニング機構２０と、着座者の操作により操作力が入力される操作レバー３０と、操作レバー３０の操作力をリフタ機構２２伝達可能な第１状態とリクライニング機構２０に伝達可能な第２状態とを選択的に切り替え得る切替機構５０と備える。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ安価な構成によって、車両後突時におけるシート調整機構の損壊を未然に且つ確実に防止して車両後突時における安全性に優れた車両用シート装置を提供する。
【解決手段】前後両端部がそれぞれ支持部材５に連結されてシートクッション１の側部を支持するサイドプレート４の前後方向中間位置に、シート調整機構Ｘの強度よりも強度の低い脆弱部４５を設ける。係る構成によれば、車両後突時には、衝突エネルギーの入力によってシート調整機構Ｘに損壊が生じる以前に、脆弱部４５が変形し、該シート調整機構Ｘ側への衝突ネルギーの入力が抑制され、上記シート調整機構Ｘの損壊が確実に防止され、その機能が維持され、その結果、例え、このシートが前席シートであって、そのシートバック３が後席シート側へ倒れ込んだとしても、シート調整機構Ｘを操作して、該シートバック３を起き上がらせるとか、シートを前方へスライドさせること等が可能となり、車両後突時における安全性が向上する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの快適性及び安全性を向上させる。
【解決手段】支持構造体と、快適性を向上させる付属部品を必要に応じて収容し／取り付けるためのアダプターとを有する少なくとも１つのシート部品３，４を備え、支持構造体として設けたフレームシェル１０が、快適性を向上させる付属部品を必要に応じて収容し／取り付けるためのアダプター機能とフレーム機能とを一体化して形成されている車両用シート１。 （もっと読む）

【課題】高さの異なるキックアップ部により車室内外の空間レイアウト自由度の拡大を図りつつ、後方に荷室を確保し、低全高のコンパクトなボディにおいてレイアウトの自由度と、多人数乗車と、後席の実用性と、シートバック倒伏時のフラット性とを達成する車両のシート配設構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル２に上方へ段上げされたキックアップ部３を設け、キックアップ部３は第１キックアップ部４と、第１キックアップ部４より高い第２キックアップ部５とを並設し、第１キックアップ部４上に第１後列シート５１を配設し、第２キックアップ部５上に体格が小さい乗員用の第２後列シート５２を配設し、第１および第２の各後列シート５１，５２は、それぞれシートクッション５１Ｃ，５２Ｃの上方にシートバック５１Ｂ，５２Ｂが倒伏して略同一高さに折畳み可能に構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】乗員が乗車するまでに、その乗員が乗車しやすい状態にする動作を完了できる車両エントリーシステムを提供する。
【解決手段】特定の乗員が車両に接近したことを検知する無線送受信機５と、車両のシートポジションを調節駆動可能なシート制御装置３及びステアリングホイール制御装置４と、車両のシートポジションを記憶する記憶手段と、無線送受信機５で前記特定の乗員が接近したことを検知したときに、前記記憶手段に記憶された前記特定の乗員に適した乗車ポジションになるように、シート制御装置３及びステアリングホイール制御装置４を制御する車体制御装置２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 少ない部品点数と簡素な構成でロック解除状態の警告表示機能を実現でき、しかも警告表示の視認性に優れ、誤表示や誤作動を防止することが可能なアンロック警告表示機能を備えた車両用シートバックのロック解除装置を提供する。
【解決手段】 車両用シートバック(1)のロックを解除するノブ(3)と、前記ロックの解除状態を表示するアンロック警告表示手段とを備え、ノブ(3)は、シートバック(1)に埋設されたケース(5)に収容されると共に往復動可能に支持され、ノブ(3)が前記ロック状態に対応した往復動端から前記ロック解除状態に対応した往復動端に移動した際に、移動前にノブ(3)で覆われていたケース(5)の一部(5g)が露見し、この部分(5g)が他の部分と異なる色に彩色され警告表示部をなす。 （もっと読む）

第１駆動装置（１０、２０、２１、３０、４０）および第２駆動装置（１０、２０、２１、３０、４０）を制御し、かつ第１駆動装置（１０、２０、２１、３０、４０）によって第１調整方向に、また第２駆動装置（１０、２０、２１、３０、４０）によって第２調整方向に調整可能な車両シート調整部品（２５、３５、４５）の調整運動によって身体部分または物体が挟み付けられたことを検出するための車両シート制御装置（７０）であって、少なくとも調整運動に依存した１つの第１力量（Ｆ_A1、Ｆ_A2、Ｆ_A3、Ｆ_A1'、Ｆ_A2'、Ｆ_A3'）と調整運動に依存した１つの第２力量（Ｆ_A1、Ｆ_A2、Ｆ_A3、Ｆ_A1'、Ｆ_A2'、Ｆ_A3'）とを複合的に評価することによって挟み付けを検出するように、制御装置（７０）は調整されかつ構成されている。 （もっと読む）

【課題】シート幅が大きく取れて座り心地を向上でき、また、ボディが小型化される場合にもシート幅が確保できて座り心地を確保する。
【解決手段】形状出しサイド・パネル２１が、シート・クッションのフレームにおいて前端と後端との間で断面逆Ｊ字形に成形され、下方パネル端２３に複数のフック掛け穴２６を長さ方向に穴明けし、上方パネル端２２でそのシート・クッション・フレームのフレーム・サイドの前端側部分に固定され、そして、リクライニング・シールド・カバー２８が、後方パネル端２５まで前方カバー端３１を伸ばす長さで成形され、複数のフック掛け穴２６に並ぶようにその前方カバー端３１側で下方カバー端３０に複数のフック掛け穴３３を長さ方向に備え、後方パネル端２５にその前方カバー端３１を並べてリクライニング・デバイスに外側から被せられ、クッション・サイドの後方に組み付けられてそのシート・クッション・フレームに固定される。 （もっと読む）

【課題】 表皮材の端末や接合部がガーニッシュからはみ出さず、外観商品性が向上された車両用シートを提供する。
【解決手段】 車両用シートＳのシートバック１０の肩部に凹部１０ａを設け、表皮材１３には凹部１０ａの位置に開口を設け、ロックノブガーニッシュ４３及びトリムプレート４４を配設する。トリムプレート４４は筒状に形成され、その内周面に沿って開口を囲む表皮材１３の端末部１３ａをシートバック１０の内部側に引き込み、トリムプレート４４に縫合する。ロックノブガーニッシュ４３の凹部４３ａは端末部１３ａの縫製ライン上からトリムプレート４４の筒状空間に嵌め込まれ、凹部４３ａの縁から平面状に延出されたフラップ４３ｂが端末部１３ａと縫製ラインを覆う。縫製ライン及び端末部１３ａは筒状内周面４４ａに沿って設けられているため、引っ張られてもフラップ４３ｂからはみ出すことがない。 （もっと読む）

【課題】 後突時にシートバックのフレームの後方への倒れ角が小さくなるシートを提供することを課題とする。
【解決手段】
シートクッション１００のロアアーム（フレーム）１０１の前部側とフロア側とがピン（第１のピン）１１７を用いて回転可能に取り付けられ、ロアアーム１０１の後部側とフロア側とがピン（第２のピン）１２１を用いて回転可能に取り付けられ、ロアアーム１０１のピン１１７、ピン１２１との間で、ピン１１７とピン１２１とを結んだ直線より下の部分に、圧縮によりロアアーム１０１が変形するきっかけとなる第１−第４脆弱部（下部脆弱部）２０１−２０４を設け、ロアアーム１０１のピン１１７、ピン１２１との間でピン１１７とピン１２１とを結んだ直線より上の部分に、引張りによりロアアーム１０１が変形するきっかけとなる第５脆弱部（上部脆弱部）２０５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 遠隔解除レバーでの操作の確実性を高めるという目的を、大型化および構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とする。
【解決手段】 角度変換機構部１２が、シートクッション側のブラケット４６にその一端の枢着された支持リンク３６と、駆動軸２２の解除レバー３２にその一端の枢着された作動リンク３８と、この支持リンクおよび作動リンクの他端間に連動可能に連結、介在された昇降可能な中間リンク４４との組み合わせを有する四節リンク機構として形成されている。そして、遠隔操作レバーの牽引操作による、中間リンク４４および作動リンク３８を介した解除レバー３２の引き上げ作動により、シートリクライニング装置１８のロック解除を行うとともに、シートバック２６の傾倒に伴う、角度変換機構部１２の平行移動により、遠隔操作レバーから駆動軸の解除レバーへの動力伝達を、シートバックのリクライニング角度不問で行い得るものとしている。 （もっと読む）

【課題】４輪操舵に比較して低いコストで横Ｇとヨーレイトの時定数を略一致させる運転者感覚調整装置を提供する。
【解決手段】運転者によるステアリングの転舵操作量を検出する転舵検出部２６と、運転者が着座するシート１であって、車両の前後方向に対して垂直方向又はヨー方向へ変位する可動部位２１を有するシート１と、可動部位２１の変位量を転舵操作量に基づいて定める制御部２５とを備える。 （もっと読む）

血流を促し、疲労を軽減させるため、局部的ではなく、シートクッション又はシートバックにおいてより広い面積での支持圧変化を可能とするものでありながら、クッションフレームやシートフレームを動かす必要がなく、微小な体動付与による僅かな着座姿勢変化を生じさせる。クッションフレーム（１０）に張設される座部用クッション部材（３０）と、バックフレーム（２０）に張設される背部用クッション部材（４０）とを備える。前記クッションフレーム（１０）又はバックフレーム（２０）に、トーションバー（１１）を介して張設される座部の下布バネ（３１ａ）又は背部の布バネ（４１）と、前記下布バネ（３１ａ）又は布バネ（４１）の張り具合を調整し、座部用クッション部材（３０）及び背部用クッション部材（４０）による支持圧を変化させる布バネ調整部材（５０）とを具備する。
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【課題】本発明の目的は、乗物シートのシート部に対する高さに関しても設定勾配に関しても、肘掛クッションの相対位置を容易に設定可能な肘掛、及び、肘掛を備えた乗物シートを提供することにある。
【解決手段】本発明は、肘掛クッション３に接続され接続部４によって乗物シートの背もたれに接続可能な肘掛本体２を備えた、乗物シート用肘掛１に関する。
本発明においては、肘掛本体２と肘掛クッション３との間に、肘掛本体２と肘掛クッション３との間の位置を調節できる傾斜装置、および、肘掛クッション３の肘掛本体２に対する相対位置を固定できる拘束装置が配置されている。
本発明はまた、背もたれに接続されたシート部を備え、水平軸を中心として背もたれをシート部に向かって回動可能な乗物シートに関する。
本発明においては、背もたれが、接続部４を介して肘掛１に接続される。 （もっと読む）

【課題】機内又は列車内における機構的な制約を考慮しながら、ＤＶＴを効果的に予防できる航空機及び列車の客席用シートを、着席者がストレッチ動作のため姿勢を変更しようとすると、複雑なセンス−駆動系を使わずに、自然にその形状が対応できるシートバックを備えることにより、安価に提供することを目的としている。
【解決手段】直立状態と所定の角度に後傾したリクライニング状態との間で起倒可能なシートバックフレームを含む客席用シートであって、前記シートバックフレームは、互いに連接されて、互いに異なる傾斜角度をとることができる、上部及シートバックフレーム及び下部シートバックフレームを含み、前記上部シートバックフレームが前記下部シートバックフレームよりもさらに後傾できることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートバッグの起伏回動操作に伴う面倒な調整作業を必要としないシートバックを提供する。
【解決手段】車体に取り付けたシートクッション１の後端部に位置させたリクライニングヒンジセンタ２ａを中心として起伏回動可能に取り付けたシートバック本体３ａを備え、シートバック本体３ａの起伏回動にともなって補助シートバック３ｂを昇降移動させる作動機構を設けたことにより、シートバック本体３ａをシートクッション１上に倒伏回動させたときに補助シートバック３ｂをシートバック本体３ａに対して下降移動させる一方、シートバック本体３ａを起立回動させたときに補助シートバック３ｂをシートバック本体３ａに対して上昇移動させるようにした。 （もっと読む）