【課題】収納体とフットレスト装置との設置による乗員の下肢姿勢の自由度の低下を抑制する。
【解決手段】車両の座席前部構造は、シートの前方に配置された可動収納体１０と、足載せ部材１７を有し上下方向に回動可能にシートの前方に配置されたフットレスト回動体１９と、フットレスト回動体１９の回動に応じて可動収納体１０を車両前後方向に沿って移動させる移動機構３３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】基材の触り心地を変える。
【解決手段】本発明の感触変更装置１０は、基材１２と、第一表面性状を有する複数の第一表面性状部２２Ａと、第一表面性状とは異なる第二表面性状を有する複数の第二表面性状部２２Ｂと、基材１２の延在方向を回転軸方向として回転可能とされると共に、第一表面性状部２２Ａ及び第二表面性状部２２Ｂが回転方向に並んで設けられた回転部材１４と、を備える。この構成によれば、回転部材１４が回転されることにより、複数の第一表面性状部２２Ａ及び複数の第二表面性状部２２Ｂを突出状態と退避状態とに切り替えることができる。これにより、基材１２の表側に、第一表面性状部２２Ａの第一表面性状が出現した状態と、第二表面性状部２２Ｂの第二表面性状が出現した状態とに切り替えることができるので、基材１２の触り心地を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】下肢の血流をより一層促進させる。
【解決手段】本発明のフットレスト装置は、シート２０に対する前方下方に配置されると共に、シート２０のシート幅方向周りに回動可能に設けられたフットレスト板１２と、フットレスト板１２の水平方向に対する角度が５５°から６０°に変化されるように、フットレスト板１２を１０〜２０°／ｓの角速度で回動動作させるための駆動部１４及び制御部１６とを備えている。この構成によれば、フットレスト板１２が回動されることにより、着座者４０においては、下腿の屈筋群が伸展されてその中の静脈が圧迫され、この屈筋群が発揮する筋ポンプ効果により、下肢の静脈内の血流速度が増加され、下肢に滞留している血液が心臓に戻される。これにより、下肢の血流をより一層促進させることができる。 （もっと読む）

【課題】フットレストプレートを複雑な構造にせず、柔軟なフットレスト本体には貫通穴を形成せずに、クリップでフットレストプレートをフットレスト本体に取付ける。
【解決手段】フットレスト装置５は、フットレスト本体３とフットレストプレート１とクリップ２とから成り、クリップ２は、中空の軸部１８とフランジ１９と軸部側面から外方に弾性的に張り出す係止片２１とから成り、フットレストプレート１は、プレート部９とクリップ軸部の中空部に挿入できるように延びるクリップ嵌合部１０とを備え、クリップ嵌合部１０が、フットレスト本体３の取付穴に仮止めされたクリップ軸部１８に挿入されると、係止片２１を軸部側面から外方に押出して係止片先端が取付穴の内壁面に食い込まされるとともに、クリップ嵌合部１０が軸部１８に係止させられてフットレストプレート１がフットレスト本体３に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】フロアパネル２の踵載置領域に設けられた、前方に向かって高くなる傾斜踏面部１１を、フロアパネルとは別体の足置部材２２で構成する場合に、傾斜踏面部１１から落下したゴミをフロアマット１で確実に受けるようにしつつ、フロアマット１の取付け及び取外しを容易にできるようにする。
【解決手段】足置部材２２の下部に、フロアマット１上面に当接する当接部材２３を設け、足置部材２２を、当接部材２３がフロアマット１上面を押圧することでフロアマット１をフロアパネル２に固定する第１形態と、当接部材２３とフロアマット１上面との間に間隙が形成される第２形態とに切り換え可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】前後の２台の座席で使用可能なフットレストを前側の座席の下方に収納し、かつフットレストの使用時において所望の高さで使用することを可能とする。
【解決手段】自動車の前部の座席Ｓｆと後部の座席Ｓｂとのうち、前部の座席Ｓｆにおけるシートクッション１１の下方に固定レール２１ａを固定し、固定レール２１ａに対して前後に移動する可動レール２１ｂに高さ調節機構部３０を搭載する。可動レール２１ｂはフットレスト１４を前後に移動可能にし、フットレスト１４は、座席Ｓｆの下方の収納空間１３に収納される収納位置と、座席Ｓｆの前方または後方に引き出される使用位置との間で移動可能になる。さらに、高さ調節機構部３０は、フットレスト１４の高さ位置を可変とする。 （もっと読む）

【課題】自動走行時にスムーズなブレーキ操作を行うことができる補助制動装置を提供する
【解決手段】補助制動装置１は、車両１０の運転席足元の所定位置に設けられ、運転者の右足Ｒを載置させる右足フットレスト２を備えている。この補助制動装置１では、ＡＣＣ作動時において、運転車の右足Ｒを、フットレス化されたブレーキペダルではなく、右足フットレスト２に載置して保持させることができる。そして、ＡＣＣ作動時に車両制動する場合、所定位置（右足フットレスト２）からブレーキペダルへ右足Ｒが踏み替えられることとなるため、ブレーキペダルへの踏替え時間が想定以上必要になることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】乗員が車両挙動に対応した姿勢を迅速、且つ、確実に取ることができるようにする。
【解決手段】、計算部５が、前後Ｇセンサ３及び／又は左右Ｇセンサ４により検出された加速度が乗員の姿勢変化を生じさせるものであるか否かを判別し、車両挙動が乗員の姿勢変化を生じさせるものである場合、制御部６が車両挙動に対応する位置に乗員の脚を着地させる。 （もっと読む）

【課題】 部分的にかかる集中荷重に対応する所要の強度を確保でき、しかも一層の軽量化を実現することができる自動車用嵩上げ材を提供する。
【解決手段】 自動車のフロアパンに設置して床面を所要の高さにするための嵩上げ材である。嵩上げ材は、車両のダッシュボード下方の前方壁面とそれに連なるフロア面の凹部とにわたって配置して、座席に座った搭乗者が足を載せて楽な姿勢を保たせるための嵩上げ材１である。フロア面の凹部に対応する衝撃吸収部７と、ダッシュボードの下方の前方壁面に対応する足載せ部８と、その間を繋いでいる屈曲部９とが一体となった中空二重壁構造体をなす。中空二重壁構造体の中空部１１には、足載せ部８の裏面に芯材１２を融着させてある。 （もっと読む）

【課題】足先をより下方に配置した姿勢で足を休ませることができる車両用フットレストを得る。
【解決手段】使用状態で、突出部２の下側辺２２ａの奥側部分からフロア係着部５に向かって可動部Ｍを配置した。このため、足を乗せる部分としての可動部Ｍを斜め下方かつ後方に向けて比較的広く設定することができる。よって、乗員は、足先をより下方に配置した姿勢で可動部Ｍを利用して足を休ませることができるとともに、足を乗せる位置を前後方向に変更することができる。 （もっと読む）

【課題】 オットマン装置を備えた自動車において、一種類のオットマン装置を各種の座席に対して用いることができるようにする。
【解決手段】床部１に座席２が支持部材３を介して設けられた自動車において、座席２の下部前方側にはオットマン装置５を配置する。オットマン装置５は、座席２に固定することなく、床部１に直接固定する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でデセルペダルに対する足の角度を調整することのできる車両用床置式ペダル装置を提供する。
【解決手段】運転室のフロアパネル２上に設置されて運転者の踵部を支持する踏み台３に、運転者の足先部が押し当てられるデセルペダル４を回動自在に設けてなるデセルペダル装置１において、運転者の踵部が押し当てられる踵押当て部２１を有する踵位置調整用プレート２０を備えるものとし、この踵位置調整用プレート２０を踏み台３にその踏み台３に対する踵押当て部２１の相対距離を調整可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】十分な衝撃吸収効果が期待でき、且つ製造工数を低減することができるティビアパッドを提供する。
【解決手段】ティビアパッド1は、車体のフロア4上に取り付けられる本体10を具え、該本体10は、車体のフロア4内に設けられた爪片30、30に係合すべき係り軸体2を一体に形成して、本体10から突出させている。これにより、従来のように、下肢部保護用衝撃吸収部材を組み立てる際に、本体10にソケット7を取り付ける工程は不要であり、製造工数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】従来のフットレストは、表面が硬く柔軟性や上下への撓みがないため、載せている足の載せ心地が悪くリラックスさせる効果がない。又、底面が平面であるので足載部分に足を載せると、滑りやすい課題があった。
【解決手段】１の側面の厚さが対向する側面の厚さより薄いことによって上面が一方に傾斜した傾斜面からなる足載部１と、底面に多数の突起を設けて成るベース部２と、ジャバラ体からなる側壁部３とを有するとともに、足載部１とベース部２と側壁部３とが一つの素材によって一体成形された中空の箱状体からなり、箱状体は側壁部３のジャバラ体によって厚さ方向に伸縮可能であるフットレストによって解決する。 （もっと読む）

【課題】運転席シートに着座した運転者が操作ペダルを適正に操作できるように、簡単な構成で運転姿勢を容易かつ適正に調整する。
【解決手段】運転席シート１に着座した運転者の操作足により踏み込み操作されるブレーキペダル４とアクセルペダル５とが車室前部に配設された自動車運転席のフロア構造であって、上記ブレーキペダル４およびアクセルペダル５の踏込ポイント４ａ，５ａよりも後方に位置する略水平なフロア面８上に設けられた操作足の踵載置領域に、可動フロア部１２が車体の前後方向に移動可能に支持されるとともに、この可動フロア部１２の上面に、前上がりに傾斜した傾斜面部２１が形成された。 （もっと読む）

【課題】運転席シートに着座した運転者が操作ペダルを適正に操作できるように、簡単な構成で運転姿勢を容易かつ適正に調整できるようにする。
【解決手段】運転席シート１に着座した運転者により踏み込み操作される操作ペダル５が車室前部に配設された自動車運転席のフロア構造であって、上記操作ペダル５の踏込ポイント５ａよりも後方に位置する略水平なフロア部８上に、運転席シート１に着座した低身長者の踵部が載置される前方領域１１と高身長者の踵部が載置される後方領域１２とを有する踵載置領域１０が設けられ、この踵載置領域１０の少なくとも一部に、前上がりに傾斜した傾斜面１７が形成された。 （もっと読む）

【課題】この発明は、収納ボックスがその配設位置によって物品を収納する機能とは異なる機能を発揮することを可能にし、収納ボックスの利便性や機能性を向上させることで車室の実用性向上を図ることができる車両用収納ボックスの配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室内に物品を収納可能な収納空間４１を設けた収納ボックス４０が、少なくともシートバック１８に対して脱着自在とされ、収納ボックス４０をシートバック１８に装着した状態で、かつシート列３、４が折りたたみ状態の時に、シートバック１８の背面と収納ボックス４０（ボックス部材４０ａ、４０ｂ）とによって略連続した面を形成させるように収納ボックス４０（ボックス部材４０ａ、４０ｂ）を支持する挿入部１８ａを備えた。 （もっと読む）

【課題】荷重の加わる車両前面の位置にかかわらず、フットレストに置いた脚に加わる荷重を吸収することができ、結果的に車体設計が容易になる車両用フットレストを提供する。
【解決手段】車両用フットレスト１１は、乗員Ｍの足に接触するフットレスト部３６と、フットレストベース部材３４と、を備える。ダッシュボードロア２３の中央に形成したダッシュボードトンネル部２７に取付けているフットレストベース部材３４のトンネル接続部４７と、トンネル接続部４７に連なるプレート部４８をダッシュボードロア２３に接続して、ダッシュボードロア２３に加わる荷重を吸収する前面荷重吸収機構３３と、プレート部４８にフットレスト部３６を支持して、フットレスト部３６に加わる乗員Ｍからの荷重を吸収する下肢荷重吸収機構３５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】より使い勝手のよいアクセルペダルを操作する側のフットレストを提供することを目的とする。
【解決手段】フットレスト１は、自動車３のアクセルペダル５を操作する側の足を支えるフットレスト本体２を備える。前記フットレスト本体２は、前記足の外側の踝を保持する保持部10を有する。前記フットレスト本体２は、前記アクセルペダル５に対し自動車３の後方側に設けられ、前記保持部10は、上方へいくに従って対向する面2d側へ傾斜してなる。 （もっと読む）

【課題】より大きな載置スペースを確保することが可能なフットレスト装置を得る。
【解決手段】可動踏板６を、クラッチペダル１の移動軌跡Ｔに干渉する起立位置（足載せ位置）Ｐ１と、クラッチペダル１の移動軌跡Ｔから外れた傾倒位置（待避位置）Ｐ２と、の間で移動可能に構成し、クラッチペダル１が踏み込まれたときには、踏板移動機構Ｍによって可動踏板６を起立位置Ｐ１から傾倒位置Ｐ２へ移動するようにした。 （もっと読む）