【課題】乗員用シートに着座した運転者の着座姿勢を容易かつ適正に調整できるようにする。
【解決手段】乗員用シート１の前方に配置され、上記乗員用シート１に着座した運転者が操作ペダルを踏み込む際に足の踵部が載置される可動フロア部５を昇降駆動するフロア昇降装置６は、車体フロア４上に立設されて上記可動フロア部５の左右両側辺部を支持する左右一対のフロア支持部材１２，１３と、このフロア支持部材１２，１３に沿って上記可動フロア部５を昇降駆動するフロア駆動機構（２８，３５等）とを備える。このフロア駆動機構は、上記可動フロア部５の側方に位置する上記フロア支持部材１２，１３の外側面部に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 車両のダッシュボード下方の前方壁に強い衝撃が加わった際に、搭乗者の脚に対して足首が無理に屈曲するのを防止し、搭乗者の高度な安全性を期待することができる車両用フットレストを提供する。
【解決手段】 フットレスト１は、フロア面の凹部に対応する衝撃吸収部７と、ダッシュボードの下方の前方壁面に対応する足載せ部８と、その間を繋いでいる屈曲部９とを有して一体に構成されている。フットレスト１は、中空二重壁構造であって衝撃吸収部７の表壁と足載せ部８の表壁には互いに交差する方向に多数のスリット状リブ１０，１１を有している。衝撃吸収部７の裏壁と足載せ部８の裏壁には多数の点状リブを有している。フットレスト１は、衝撃吸収部７に対して足載せ部８が屈曲部９から斜め上方に立ち上がった形状を成している。 （もっと読む）

【課題】乗員の足を保護する。
【解決手段】車両床部構造１０では、フロアトンネル３４の傾斜壁３４Ａとカーペット３８との間にフットレスト４０の車幅方向内側かつ上側においてエネルギー吸収部材４６が設けられて、エネルギー吸収部材４６の車幅方向外側面が傾斜壁３４Ａに対し車幅方向外側へ傾斜されている。このため、車両１２の前面衝突時にフットレスト４０がフロアトンネル３４側へ回動されて乗員の足先部４８がフロアトンネル３４側へ回動される際には、足先部４８のフロアトンネル３４側への回動エネルギーがエネルギー吸収部材４６によって吸収される。これにより、乗員の足首の損傷を抑制できて、乗員の足を保護できる。 （もっと読む）

【課題】運転席に着座した運転者の着座姿勢を短時間で最適状態に調整できるようにする。
【解決手段】運転席１を前後移動させることにより、その少なくともシートクッション１ａの前後位置を調整するシート位置調整機構２と、運転席１に着座した運転者がアクセルペダル１１等の操作ペダルを踏み込む際に足の踵部が載置されるフロアボード５からなる可動フロア部を、運転者の指示に応じて昇降変位させるフロア昇降機構６とを備えた運転姿勢調整装置であって、上記シート位置調整機構２により運転席１のシートクッション１ａを車体の後方側に移動させる操作が行われ、かつこのシートクッション１ａの前後移動量が予め設定された閾値を超えたときに、上記フロア昇降機構６により可動フロア部を自動的に下降させるように制御する制御手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】自動車への取付け及び取付後の調整を容易に行なうことができる下肢部保護用衝撃吸収部材を提供する。
【解決手段】自動車前席側のフロアパネル20の前側傾斜部22と、フロアマット30との間に介装される下肢部保護用衝撃吸収部材であって、該下肢部保護用衝撃部材10は、車体の幅方向中央寄りの第１部材12と、該第１部材12に対して外側に配備される第２部材14を、可撓性の繋ぎ部18により連繋して構成した。 （もっと読む）

【課題】車両前面衝突時に、車両構造部材の変形に起因して、フットレストに載置されていた乗員の足に大きな負荷が掛かってしまうことを防止する車両構造を提供する。
【解決手段】車体構造物の一部で車両前後方向に延設された衝撃吸収構造体としてのトンネル１６と、トンネル１６の近傍に設置された所定高さのフットレスト２０とを備えた車両構造であって、車両前面衝突判定時に、フットレスト２０に載置された乗員の足７がフットレスト２０の踏面から外れるのを防止する載置状態保持手段を備えた。載置状態保持手段は、前面衝突予知手段（２１ａ:５０〜５２）と、初期位置と拡張位置との間で移動可能な拡張フットレスト部２５と、前突予知手段の予知に応じて拡張フットレスト部２５を初期位置から拡張位置まで移動させる移動機構部３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】衝突時に乗員の下肢部にかかる許容荷重の最大値を従来の基準値よりも低い値に設定した場合でも、その設定された基準値内において所要の衝撃エネルギを効果的に吸収できるようにした下肢部衝撃吸収パッドを得る。
【解決手段】天板１１と、天板の裏面側に一体成形された車両の前後方向となる方向に延出する複数本の縦長状突条１２とを備える発泡樹脂成形品である下肢部衝撃吸収パッド１０Ｃにおいて、天板１１の裏面側の一部に縦長状突条１２が形成されていない領域１４を形成する。好ましくは、縦長状突条が形成されていない領域１４の一部に、縦長状突条１２と同方向の第３の突条１６を形成する。 （もっと読む）

【課題】厚みを増やすことなく、衝突による衝撃を効果的に吸収することができ、かつ、足の置き場によってその衝撃吸収性がばらつかない車両用下肢部衝撃吸収パッドを得る。
【解決手段】乗員の足２３が載置される車両用下肢部衝撃吸収パッド１０を、熱可塑性樹脂ビーズの発泡成形品から形成し、車両に設置したときに車体２１側となる面には、車両の前後方向と同方向となるようにして複数の縦長状凹溝１３をほぼ等間隔に平行に形成する。車両用下肢部衝撃吸収パッド１０は、発泡倍率が１０〜５０倍である熱可塑性樹脂ビーズの発泡成形品であり、かつ、水平部１１と傾斜部１２とを有する。 （もっと読む）

【課題】厚みを増やすことなく、衝突による衝撃を効果的に吸収することができ、かつ、足の置き場によってその衝撃吸収性がばらつかない車両用下肢部衝撃吸収パッドを備えた車両構造を得る。
【解決手段】車体２１に乗員の足２３が載置される車両用下肢部衝撃吸収パッド１０が留め具により取り付けられ、その上に適宜のフロアカーペットが積層されている車両構造において、車両用下肢部衝撃吸収パッド１０として、熱可塑性樹脂ビーズの発泡成形品から形成し、車両に設置したときに車体２１側となる面には、車両の前後方向と同方向となるようにして複数の縦長状凹溝１３をほぼ等間隔に平行に形成した車両用下肢部衝撃吸収パッド１０を用いる。 （もっと読む）

【課題】取付け容易で、取り外し容易で、フットレストの金型の製造のコストと時間を減少できるフットレストを提供。
【解決手段】踏み面５を有するフェース部材２と脚部１７を有するベース部材３とが連結されてフットレスト１が構成される。脚部１７は、中空に形成されピン７が所定深さ挿入されると脚部部分が側方に開脚して車体取付穴の縁部に係合してベース部材３が車体に取付けられる。ピン７が脚部１７に所定深さの手前まで挿入されて脚部の各脚が側方に開かない状態ではフェース部材２とベース部材３とが仮止め連結され、ピン７が更に挿入されると脚部側方に開いた状態でフェース部材とベース部材とが本止め連結される。 （もっと読む）

【課題】 従来のオットマンはレール上を移動するものであるから椅子に対して垂直な方向にしか移動できないため、オットマンを椅子から左右方向にずらした位置にセットすることができず、理美容用のオットマンとしては使用勝手が悪いといった問題があった。
【解決手段】 床面に対して移動可能に形成された基台部１と、該基台部に対して上下動可能に取付けられた台座部２とからなる本体と、前記基台部の一側面側から突出されたステップ３とから構成した多機能台である。 （もっと読む）

【課題】不整地用四輪走行車において、車輌の揺れ及び傾斜に対し、搭乗者が速やかに、かつ、簡単に、適正な乗車姿勢を維持できるフロアー構造を提供する。
【解決手段】左右一対の前車輪１と左右一対の後車輪２との間に、操作部及びシート１５，１６を収納するキャビン５を備え、該キャビン５の下端部にフロアープレート２８よりなるフロアーを設けている。前記フロアープレート２８又は前記フロアープレート近傍に、搭乗者が足の裏面側を押し当てることができる足用押当面５０を設けている。好ましくは、前記足用押当面５０は、前上がりに傾斜している。このフロアー構造は、シート近傍にエンジンを搭載している不整地用四輪走行車に適している。
（もっと読む）

【課題】フットレスト装置内部へのゴミや塵の入り込みや物の落下を防止し、見映えの良い車両用フットレスト装置を提供する。
【解決手段】 車両の床面に設けられ座席の前方に開口する開口部と、前記開口部内側に前側が後側より高くなるように傾動可能に設けられ、使用時において傾斜状態で前側が前記床面より突出して車両乗員の足載せを可能とするとともに、収納時において、倒伏して前記床面付近において水平状態で収納される足載せ部材と、前記足載せ部材を前記傾斜状態と前記水平状態との間で傾動させる傾動手段とを備えた車両用フットレスト装置において、前記足載せ部材の周縁には前記開口部内側に垂下し、前記使用時において、該足載せ部材と前記開口部との間を塞ぐスカート部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】必要に応じて適切に振動を行うことが可能な振動式血栓症予防装置を提供すること。
【解決手段】着座者の血栓症発症の可能性を検出するため、着座者の足の動きを電気的に検出する足動き検出センサ１を足の近傍に設け、検出した足の動きの程度に基づいて血栓症発症の可能性を判断し、可能性が大きい場合に血栓症発症を予防するための対策を指令する。 （もっと読む）

【課題】座席に長時間着座の際、着座者の足部に血栓が生じることを防止する振動式車両用フットレスト装置の狭小なフットレスト部で、足部がフットレストからずれたり、外れたりするのを抑止可能な振動式車両用フットレスト装置を提供する。
【解決手段】踏み板１２の周縁部に足を囲んで突出する突起部４１〜４３を設ける。また、振動機構が突起部４１〜４３を踏み板１２の長手方向へ振動させる。 （もっと読む）

【課題】ドライバーの左足を保持して疲労感を軽減させるドライバーの左足専用のフットレス装置がない。
【解決手段】ドライバーの左足のふくら脛Ｌ１を保持する回動可能なフットレスト部１０と、ドライバーの左足を保持して回動可能および前後方向に移動可能な別のフットレスト部２０とが併設され、２つのフットレスト部の操作部材１４ａ、２４ａ（２４ａ１、２４ａ２）が個別に調整可能となっている。そのため、左足のふくら脛の保持および左足の保持が、疲労感の最も少ないと感じる保持力のもとでいずれも保持できる。また、フットレスト部２０の前後位置のため操作部材２４ａ１、回動位置のための操作部材２４ａ２も個別に操作可能となっており、フットレスト部２０の前後位置、回動位置が個別に任意に設定できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の低減が図れ、しかも製造組み立てが容易で、しかも運転者の踵側にかかる衝撃荷重を効率よく吸収することができるようにする。
【解決手段】トーボード２に固定されるベースブラケット部２２の基部側と搭乗者の足部４１を載せるフットレスト部２３の基部側とを屈曲部２１を介して一体形成すると共に、ベースブラケット部２２の基部側にフォースリミッタ２４を形成する。ベースブラケット部２２とフットレスト部２３とは、屈曲部２１を屈曲させて互い対向させると共に両部品２２，２３の先端側に介装したクッション１２を介して連結する。互いに対向する両部品２２，２３の基部側の高さはフォースリミッタ２４にて規定され、大きな衝撃荷重が印加された場合は、フォースリミッタ２４が変形若しくは破壊されることで衝撃荷重が吸収される。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性及び通常使用時における剛性をともに確保した車両用フットレスト構造を提供する。
【解決手段】車両用フットレスト構造１を、踏面部３２と、踏面部３２に対して間隔を隔てて対向して配置された緩衝体保持面部２１と、車両の床面部１０から突き出して形成され、緩衝体保持面部２１を床面部１０との間に空間部Ｓを有する状態で支持する支持部２２と、踏面部３２及び緩衝体保持面部２１の間に配置されかつ緩衝体保持面部２１に保持され、緩衝体保持面部２１及び前記支持部２２よりも変形強度が小さい緩衝体３０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】乗員用シートに着座した乗員の足元部に位置するフロアボードを適正に昇降駆動できるようにする。
【解決手段】乗員用シート４に着座した乗員の足元部に車体フロア３の上面を覆うフロアボード５と、このフロアボード５を昇降駆動する昇降駆動機構６とを備えるとともに、上記車体フロア３に、後下がりに傾斜したトーボード部８と、その後端部に連続して車体の後方側に延びるフロア底部９とが設けられた自動車の可動フロア装置であって、上記フロアボード５が、車体フロア３のトーボード部８に対応したトーボード対応部１８と、上記フロア底部９に対応したフロア底対応部１９とを有し、このフロアボード５のトーボード対応部１８とフロア底対応部１９とが側面視で逆への字形に形成された。 （もっと読む）

【課題】車体フロアとこの車体フロア上に昇降可能に設置されるフロアボードとの両方をフロアマットで覆うことによるフロア部の外観の向上と、フロアボードの昇降動作の円滑化とを両立させる。
【解決手段】乗員用シート４に着座した乗員の足元部に、車体フロア３の上面を覆うフロアボード５が昇降可能に設置された自動車の可動フロア装置において、上記車体フロア３に、その上面を覆う車体フロア用マット６０を敷設し、上記フロアボード５に、上記車体フロア用マット６０とは別体のフロアボード用マット２３を敷設する。 （もっと読む）