【課題】 耐疲労性をこれまで以上に高め、従来にない耐久性を実現可能にしたゴム補強用スチールコードおよびスチールコードを補強材として用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ３本以上のコアストランドを撚り合わせ、その周りにシースストランドを６本以上撚り合わせてなり、かつ、コアストランドとシースストランドとが同方向で撚り合わせられているゴム補強用スチールコードである。一対のビード部間でトロイド状に延びるカーカスを骨格とし、カーカスのクラウン部をベルト層で補強した空気入りラジアルタイヤであって、カーカスおよび／またはベルト層を構成するコードに上記ゴム補強用スチールコードが適用されてなる空気入りラジアルタイヤである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、さらに屈曲疲労耐久性に優れたワイヤロープおよびそのワイヤロープを有するコントロールケーブルを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のワイヤロープは、素線を多数本撚り合わせて形成した芯ストランド３０の周りに、素線を多数本撚り合わせて形成した側ストランド２０を複数本撚り合わせたワイヤロープであって、芯ストランド３０はＺｎめっき素線からなる第１の層Ｉとこの第１の層Ｉに摺接するＺｎ−Ａｌ合金めっき素線からなる第２の層ＩＩとを有する複層構造であることを特徴とする。芯ストランド３０の締め率は０．５〜４％である。 （もっと読む）

【課題】所定の耐久性を維持し、かつ難自転性を有するインナーケーブルを提供することである。
【解決手段】複数本の素線を撚り合わせた心ストランドと、該心ストランドのまわりに、それぞれ複数本の素線が撚り合わされた複数本の側ストランドとが撚り合わされることにより構成される複撚り構造の操作用インナーケーブルであって、前記複数本の素線の各素線外径の操作用インナーケーブルの直径方向の総和である計算外径から、操作用インナーケーブルの外接円の直径である実測外径を引いた値を該計算外径で除してえられる値の百分率で表される締め率が４〜１１％であり、インナーケーブルをほぐしたときの側ストランドのうねり径をインナーケーブルの実測外径で除した値の百分率で表される側ストランドの形付率が６５〜９０％であり、該操作用インナーケーブルの撚り長さが該操作用インナーケーブルの外径の９〜１８倍であり、かつ最外層に現れる側ストランドを構成する素線のインナーケーブルの軸線に対する角度が−３度〜３度であることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】調速機ロープの直径を小径化しつつ、必要なロープ強度を有する調速機ロープを構成して、調速機シーブの直径を小さく抑えことが可能となり、調速機の設置の省スペース化を図ることが可能なマルチカーエレベータ装置を提供する。
【解決手段】一つの昇降路に上下に渡って設けられ、それぞれ個々に上下に移動するように駆動される複数の乗りかごと、前記各乗りかごに対応して設けられ、それぞれ調速機シーブおよびこのシーブに掛け渡されて前記乗りかごと一体的に走行する調速機ロープ１３を有する調速機とを備えるマルチカーエレベータ装置において、前記調速機ロープ１３が、芯線４０と、この芯線４０の外周に撚り合わされた複数本のストランド４１とからなるワイヤロープであり、前記ストランド４１が複数本の素線４１ａで構成され、その素線が０．０１４ｍｍ^２以上で０．２６ｍｍ^２以下の断面積をもつ鋼線となっている。 （もっと読む）

エラストマーでコーティングされたマルチストランド鋼ワイヤケーブルを含んでなるエレベータロープを特許請求する。そのようなケーブルにおいて、ストランドは、ベアケーブル直径Ｄの直径の少なくとも６．５倍の撚り長さを有する。ケーブルはエラストマー性ジャケットでさらにコーティングされ、このジャケットはｍｍあたり１５×Ｄ＋１５ニュートン以上の抜去力でストランドに付着している。そのようなエレベータロープの利点は、特に、その伸長の制限、その直径の縮小およびその疲労寿命の改善である。
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【課題】 本発明のスチ−ルコ−ドは、フィラメントの先行破断を防止し、コード全体の破断強度を向上させ、特に複撚り構造のコードにおける強力発揮率を改善して破断強度を向上させたものである。
【解決手段】 コアフィラメントと、少なくとも１層のシースフィラメントとを層撚り構造に撚り合わせて１本のストランドとし、更に、複数本のストランドを、コアストランドと、少なくとも１層のシースストランドとからなる層撚り構造に撚り合わせて１本のコードとした複撚り構造のスチールコードであって、ストランドを構成する少なくとも１層において、同じ層内に配置されるフィラメントよりも径方向外側に突出した１本以上の軟質金属又は非金属製のフィラメントを含むストランドを、コアストランド又はシースストランド中に１本以上含むスチールコード。３‥非金属製フィラメント、Ｌ‥隙間。 （もっと読む）

本発明の補強用コードは、ゴムを補強するための補強用コードであって、炭素繊維ストランド（１１）と炭素繊維ストランド（１１）の周囲に配置された複数のガラス繊維ストランド（１２）とを含む。本発明によれば、ゴム製品の補強に十分な引張強度を有するとともに、寸法安定性および耐屈曲疲労性が高い補強用コードが得られる。
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【課題】良好で安定した強度を有し、しかも曲げに対して軸力が均等で形状が安定していて、リールに型崩れせずに巻くことが可能であり、穴や筒への挿入時にも座屈しにくい高強度繊維複合材ケーブルを提供する。
【解決手段】高強度低伸度繊維に熱硬化性樹脂を含浸させた繊維のプリプレグを多数数本収束しあるいは撚り合せた複合素線を複数本片撚りした片撚りケーブルをストランドとし、これの複数本を撚り角度２〜１２°でストランドの撚り方向と逆方向に撚り合わせた構造とした。 （もっと読む）

エレベータ装置のかごを吊り下げるエレベータ用ロープは、芯ロープ、及び第２子縄層を有している。芯ロープは、互いに撚り合わされている複数本の第１子縄を有している。各第１子縄は、互いに撚り合わされている複数本の鋼製の第１素線と、外周に被覆されている樹脂製の第１子縄被覆体とを有している。各第２子縄は、互いに撚り合わされている複数本の鋼製の第２素線を有している。また、第２子縄は、芯ロープの外周に撚り合わされている。
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【課題】 ゴム物品補強用スチールコードおよびこのゴム物品補強用スチールコードを補強材として用いて耐久性の向上を図った空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ２層または３層の層撚り構造のコアストランド１本と、コアストランド５を囲む２層または３層の層撚り構造のシースストランド６本から構成される１＋６の複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアストランド１内のすべての層撚り方向とシースストランド４の撚り方向とが同方向であり、かつシースストランド４内の層撚り方向は異方向の組み合わせからなる。 （もっと読む）

【課題】機械室レスエレベーターに用いられる乗りかごを吊るための主ロープに使用するのに好適なワイヤーロープの提供。
【解決手段】上記課題は、複数本の金属素線４Ａを撚り合わせて形成されたロープ心ストランド４と、このロープ心ストランド４を被覆する樹脂製のロープ心被覆層３と、このロープ心被覆層３に撚り合わせた複数個の外層ストランド２とを具備してなるワイヤーロープ１において、外層ストランド２を、金属素線２Ａを複数本撚り合わせてその外層ストランド２の外周表面に凹部が形成されないようにすると共に、ロープ心ストランド４の断面積を、複数本の外層ストランド２の総断面積の１０〜１５％とし、かつ、隣接する外層ストランド２同士間の隙間Ｇが、対向する外層ストランド２の最外周面間の距離寸法Ｄの１／３５〜１／４０となるようにロープ心被覆層３を形成することで、解決できる。 （もっと読む）

【課題】ロープ径を小径化しつつ、必要なロープ強度を有する調速機ロープを構成して、調速機シーブの直径を小さく抑えた省スペースの実現が可能なエレベータ調速機を提供することにある。
【解決手段】調速機シーブと、この調速機シーブに巻き掛けられる調速機ロープとを備え、エレベータの昇降路内に設置されるエレベータ調速機において、調速機ロープ２０は、複数本の素線２２ａを撚ってなるワイヤロープとし、その素線２２ａとして０．０１４〜０．２６ｍｍ^２の断面積をもち、かつ２０００Ｎ／ｍｍ^２以上の強度を有する鋼線を用いる。 （もっと読む）

【課題】ロープピッチおよび側ストランドピッチを最適に設定することにより、過負荷耐久性を著しく向上させた操作用ロープの提供。
【解決手段】複数本の素線２０を撚合した芯ストランド２の回りに、複数本の素線３０を撚合した複数の側ストランド３を配して撚合してなり、撚合方向が、それぞれＺＳＺまたはＳＺＳとした複撚り構造の操作用ロープ１において、ロープピッチをロープ外径の６〜７倍とし、側ストランドピッチを側ストランド外径の７〜１０．５倍とした。芯ストランド２は、芯線の回りに中間層２Ａ、および外層２Ｂの三層構造を有し、平行撚りである。芯ストランド２は、ウォリントン撚りが望ましい。芯ストランド２は１９本の素線２０からなり、側ストランド３は８本で、７本の素線３０からなる。操作用ロープ１の締め率は０〜２％である。 （もっと読む）

【課題】操作用ロープに加わる荷重の負荷の分担を、芯ストランドと側ストランドとで概ね同等にして、過負荷耐久性を向上させた操作用ロープの提供。
【解決手段】それぞれ複数本の金属素線を撚合した芯ストランド２および側ストランド３からなり、芯ストランド２の外周を包むように複数本の側ストランド３を撚合した複撚り構造の操作用ロープ１において、常用荷重の最大荷重が第２種剛性範囲内で、かつ、該常用荷重の最大荷重時における芯ストランド２と側ストランド３との弾性係数比ｋ2 ／ｋ1 が１以上、２以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
樹脂被覆したワイヤロープにおいて、素線の破断を高精度で検出する。
【解決手段】
ワイヤロープ５１は、中央部に配した１本の心シェンケル１１と、この心シェンケルの回りに心被覆樹脂１を介して配した複数本の側シェンケル１２と、側シェンケルの外周部に配置された外層被覆樹脂４とを有する。心シェンケルと側シェンケルとは、金属製素線１６を撚り合わせて形成したストランド５、６、１４、１５を複数本撚り合わせて形成されている。複数本の側シェンケルの少なくとも１本のストランドの全素線は、他のストランドの素線よりも素線強度が低い。 （もっと読む）

【課題】 コード軸方向の強力を低下させることなく、耐カット性を向上させたゴム物品補強用スチールコードおよびこのゴム物品補強用スチールコードを補強材として適用したタイヤを提供する。
【解決手段】 複数本の素線からなるコアストランド１の周りに、複数本の素線からなるシースストランド２を撚り合わせた複撚り構造のスチールコードである。コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状の最大径Ａに対する最小径Ｂの比Ｂ／Ａが０．７６〜０．９２の範囲内にあり、かつ、シースストランド２の最外層を構成する素線の径ｄｓと、シースストランド２の径Ｄｓとの比ｄｓ／Ｄｓが０．２３〜０．３４の範囲内である。 （もっと読む）

【課題】曲げに対する良好な柔軟性、心ロープと側メンバーにおける素線同士、心ロープと側メンバーおよび側メンバー相互の各接触による摩耗を防止し、シーブとの良好な駆動力伝達と静粛性を実現できる動索用の被覆ワイヤロープの提供。
【解決手段】心ロープ１が合成樹脂心４とこれの周りで１個所以上相互間に隙間を有するように撚り合わされた複数本の側ストランド５を有する心ロープ本体１ａとこれを内包する樹脂被覆層１ｂを備え、側メンバー２が合成樹脂心とこれのまわりに撚り合わされた複数本のストランドまたは素線を有している。前記樹脂被覆層はスペーサー部分を外周に有し、そのスペーサー部分により各側メンバー間にそれぞれほぼ均等な隙間が形成され、それら隙間を側メンバーの外接円を越える外層樹脂層３００と一体化した樹脂層３０１が埋め、かつ各側メンバーのストランド間または素線間の隙間をも埋めている。 （もっと読む）

本発明は、リフトスピードガバナに使用するケーブルおよびベルト、およびそれに関連したシーブ（プーリ）に関する。本発明のケーブルは、ストランドとして集合される高張力鋼を有し、ストランドは集合されてコアを形成する。コアは、ストランド間のキャビティ内に導入されるポリマー材料により完全にコーティングされ、コアの直径より僅かに大きい直径を有するポリマー外表面を形成している。本発明によれば、ベルトは、ポリマー材料により完全にコーティングされた高張力鋼ワイヤからなる少なくとも２つの金属ケーブルを有している。前記ケーブルのために設計されたプーリは、半円形であるか、或いは、ノッチを有する半円形であり、小さい直径を有し、アグレッシブネスが低く、付着特性がよく、コーティングしたケーブルとプーリとの間の摩擦係数が高く、それによって、曲げおよび摩耗によって生じる疲労に対する高い抵抗性をケーブルに付与する。 （もっと読む）

ゴム補強用コードを製造するための本発明の方法は、（ｉ）補強用繊維としてガラスフィラメントを含む複数の第１のストランドを第１の方向に撚り合わせることによって第２のストランドを形成することと、（ｉｉ）第１の方向と同じ方向に撚り合わせられた複数の第２のストランドと第２のストランドに塗布された処理剤とを含むコードを形成することと、（ｉｉｉ）ガラスフィラメントの断面積１ｍｍ^２あたり４０〜８００Ｎの引っ張り荷重をコードに加えながら処理剤を固化させることによって、第２のストランド同士を接着することとを含む。 （もっと読む）