【課題】音響特性を簡単に更新できる能動型騒音制御システムを提供する。
【解決手段】振動騒音の周波数の余弦波信号Ｓ１及び正弦波信号Ｓ２と、適応フィルタ部４１により打消し音信号Ｓｄを生成し打消し音を放音する。打消し音と振動騒音の干渉結果を検出したエラーマイク１２のマイク入力信号Ｓｍに基づく誤差信号Ｓｅと、音響特性に基づく第１及び第２参照信号Ｓ５、Ｓ６とにより適応処理を実行し誤差信号Ｓｅを無くすように適応フィルタ部４１のフィルタ係数Ａ、Ｂを更新するフィルタ係数更新部４２を備える。測定周波数ωの余弦波信号Ｓ１を基準音として放射し、測定周波数ωに基づく打消し音信号Ｓｄを生成し、基準音を検出したマイク入力信号Ｓｍに打消し音信号Ｓｄを加えて誤差信号Ｓｅとし、測定周波数ωの余弦波信号Ｓ１及び正弦波信号Ｓ２を前記参照信号としてフィルタ係数更新部４２に入力して適応処理を実行させることで、更新されたフィルタ係数に基づいて測定周波数ωに対する音響特性を求める。 （もっと読む）

【課題】消音性能を向上させることが可能な能動型振動騒音制御装置を提供する。
【解決手段】いわゆる適応制御を用いるＡＮＣ装置１２では、前輪用サスペンション１４ａと後輪用サスペンション１４ｂの特性の相違に基づく補正フィルタ７６を用いて、前輪参照信号Ｓｂ又は後輪参照信号Ｓｂｄ１を補正することで後輪打消音ＣＳｒを予測する。 （もっと読む）

【課題】端子部が水に接触して腐食することを防止できる車両用スピーカを提供する。
【解決手段】スピーカフレーム２と、スピーカフレーム２の背面側に設けられるレインカバー２４と、スピーカフレーム２の下部におけるレインカバー２４の欠落箇所２４１に設けられる端子部１０とを備え、スピーカフレーム２の車両前方寄りに設けられ端子部１０の上側に位置するレインカバー２４の一方の端部２４２に、外側上方に屈曲する折り返し部２４３を設ける車両用スピーカ１であり、折り返し部２４３は、略Ｖ字形に折り返して形成し、その内部底面２４４がスピーカフレーム２の前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜するように形成すると好適である。 （もっと読む）

【課題】音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる音声発生装置としての車両用エンブレムを提供する。
【解決手段】車両用エンブレム１０を、車両の外面に設けられ、標章を表示する標章体（エンブレムプレート１２、デザインプレート１６）と、標章体を振動させて音声を発生させる圧電素子１８と、から構成する。車両の外面に設けられる標章体自体を音源とするため、車外に対する音圧を確保すべく車両用エンブレム１０に音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる。 （もっと読む）

【課題】自車両の走行状態に適応させて検出した外来音を車両乗員に聞かせる。
【解決手段】集音した車両周辺の音に基づく再生音を作成し、検出した自車両に関わる情報に基づいて自車両の走行状態を判断し、判断した自車両の走行状態に基づいて出力する再生音の制御をおこなう。 （もっと読む）

【課題】起動時のレジュームによるユーザの嗜好の意図せざる露呈を防止する「車載ＡＶシステム」提供する。
【解決手段】ＡＶ制御装置１１２は、車内カメラ１０７で撮影した現在のドライバの顔の映像から、当該ドライバが前回の車載ＡＶシステムの稼働開始時のドライバと同じ人物であるかどうかを判定すると共に、自動車の搭乗者がドライバのみであるかどうかを調べる。そして、ドライバが前回のドライバと同じ人物であり、かつ、自動車の搭乗者がドライバのみであれば、メディアプレイヤ１０３の出力を前回の車載ＡＶシステムの動作停止時の状態にレジュームし、他の場合には、メディアプレイヤ１０３に、予め定めたソースのＡＶコンテンツの出力を開始させる。 （もっと読む）

【課題】ジャイロセンサを備えた携帯装置の利用を支援する「車載装置及び携帯装置」を提供する。
【解決手段】車載装置１のＳＰ固定勧奨アプリケーションは、スマートフォン２の接続時に、スマートフォン２が備えるジャイロセンサ２９を利用するアプリケーションがスマートフォン２において実行中であるかどうかを判定し、実行中であれば、表示装置１２に、スマートフォン２を固定することを勧奨するメッセージを所定期間表示する。その後、ジャイロセンサ２９を利用するアプリケーションがスマートフォン２において起動された場合も同様に、スマートフォン２を固定することを勧奨するメッセージを所定期間表示する。 （もっと読む）

【課題】マップデータに基づいて制御信号を生成しているため、適応制御のように制御の発散の生じないような制御を用いつつ、経年変化に追従することができる能動型振動騒音抑制装置を提供する。
【解決手段】発生源の周波数ｆ、発生装置１４０から評価点２０までの第一推定伝達関数Ｇｈについての複数の周波数ｆに応じた第一マップデータ、および、発生源１０から評価点２０までの第二推定伝達関数Ｈｈについての複数の周波数ｆに応じた第二マップデータを用いてフィルタ係数ａ，φを算出する。制御信号ｙは、周波数ｆとフィルタ係数ａ，φに基づいて生成される。第一マップデータ記憶部に記憶されている第一マップデータは、更新される。発生装置１４０により制御振動または制御音を出力した場合に評価点２０における振動または音に基づいて算出された第一推定伝達関数Ｇｈにより更新する。 （もっと読む）

【課題】ハンズフリー通話装置の使用時に、ＡＮＣ装置の作動を中止あるいは制限しないで通話品質を向上させることを可能とする能動型音響制御システムを提供する。
【解決手段】作動切替部４２は、通話検出部８２がハンズフリー通話装置を用いた通話中であることを検出すると、ＡＳＣ装置が作動しないようにしているので疑似エンジン音である効果音が消滅する結果、マイク７０で拾われる前記効果音がなくなり、携帯電話９０の通話相手が聞く通話品質が向上するとともに、ＡＮＣ装置の作動範囲を全範囲とするようにしているので、マイク７０の位置での車室内騒音が抑制され、通話品質が向上する。 （もっと読む）

【課題】通常状態とは異なる車両姿勢を維持する場合であっても、能動型振動騒音制御装置を動作させると共に、振動騒音と打消音の誤差を素早く収束させることが可能な能動型振動騒音制御装置を提供する。
【解決手段】いわゆる適応制御を用いるＡＮＣ装置１２のフィルタ係数更新手段８４は、車両状態量の変化速度が第１閾値を上回ると、その時点での前記車両状態量である第１車両状態量を保持すると共に、フィルタ係数の更新を停止し、その後、前記車両状態量の変化速度が前記第１閾値を下回ると、その時点での車両状態量である第２車両状態量と前記第１車両状態量との差を算出し、前記差が第２閾値を上回るとき、前記フィルタ係数の更新量を通常時より大きくして前記フィルタ係数の更新を再開する。 （もっと読む）

【課題】従来技術のように、専用の能動型音響制御装置を準備する必要がなく、低コストで、小型・軽量で汎用性のある能動型音響制御システム及び能動型音響制御プログラムを提供する。
【解決手段】マイクロホン２２、ＡＮＣ機能制御プログラムとＡＮＣ機能制御プログラムの実行の要否を判定するプログラムを記憶するメモリ２６、及び前記ＡＮＣ機能制御プログラムを実行するマイクロコンピュータ１８、を備えるスマートフォン１２が、車両１００の車室内に設けられたクレードル１４に装着されていることを前記マイクロコンピュータ１８により検出すると、前記マイクロコンピュータ１８が前記ＡＮＣ機能制御プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】磁歪アクチュエータによって振動板を振動させることで報知音を発音する車両存在報知装置において、磁歪アクチュエータが駆動しているにもかかわらず振動板が正常に振動していない故障状態を検知する。
【解決手段】故障検知装置２２は、車両９に搭載され、音源３１が出力する音源データに基づいて磁歪アクチュエータ４２が振動板４１を振動させることで、車両９の存在を報知するための報知音を発音する発音装置４０に対して用いられ、発音装置４０の駆動に伴うデータを取得する取得部２２１と、前記データに基づいて、磁歪アクチュエータ４２が駆動しているにもかかわらず振動板４１が正常に振動していない故障状態を検知する検知部２２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】広帯域に亘って十分な音圧を確保することが可能な発音装置を得る。
【解決手段】発音装置６は、表面２０Ａ及び裏面２０Ｂを有する振動板２０と、互いに対向する第１面４０Ａ及び第２面４０Ｂを有するケース４０と、ケース４０内に収容された超磁歪素子４１と、第１面４０Ａに形成された貫通孔３０から頂部が突出し、超磁歪素子４１の伸縮によって振動されるヘッド４５とを有する超磁歪アクチュエータ２１と、振動板２０に固定され、振動板２０の裏面２０Ｂ側で超磁歪アクチュエータ２１を包囲するエンクロージャ５０と、を備え、ヘッド４５及び第２面４０Ｂは、それぞれ振動板２０の裏面２０Ｂ及びエンクロージャ５０の内面に当接し、ヘッド４５が振動することによって振動板２０及びエンクロージャ５０から報知音が発生し、振動板２０とエンクロージャ５０とは、各々の共振周波数が互いに異なる帯域に設定されている。 （もっと読む）

【課題】モータで走行中の自車の存在を知らせるための通報音による車室内ノイズ（騒音）を効率的に抑えることができる、ノイズ抑制装置を提供すること。
【解決手段】モータ５で走行中の自車１０の存在を知らせるための通報音Ａが車室７内に伝播することにより車室７内に生ずる通報音ノイズを抑制する通報音ノイズ抑制音波を制御する音波制御部１１と、自車１０のエンジン音が車室７内に伝播することにより車室７内に生ずるエンジン音ノイズを抑制するエンジン音ノイズ抑制音波を制御する音波制御部１２と、車外向けスピーカ１が通報音Ａを出力しているとき、通報音ノイズ抑制音波を出力し、自車１０がエンジン２で走行しているとき、エンジン音ノイズ抑制音波を出力する、車室内向けスピーカ３（３ａ，３ｂ）とを備える、ノイズ抑制装置。 （もっと読む）

【課題】携帯機器と車載装置との間の通信によるタイムラグを低減して、エンターテイメント性を高めることができる車載装置を提供すること。
【解決手段】アプリケーション３を実行する携帯機器２と連携する車載装置１において、記憶部６はアプリケーション３に関係する音響情報７を記憶し、受信部４はアプリケーション３の実行における動作に応じたタイミングで携帯機器２から送信される指示信号を受信する。そして、出力部５は、受信部４で受信された指示信号に基づき、記憶部６に記憶された音響情報７を出力する。 （もっと読む）

【課題】能動的、かつ、精度よく、監視対象である搭乗者の様子を監視者に確認させられること。
【解決手段】個人情報登録部が、各搭乗者に関する個人情報をあらかじめ登録するように車室内監視装置を構成する。また、音声認識部が、車室内の音響から搭乗者の音声を認識し、呼びかけワード識別部が、搭乗者の音声から監視者の呼びかけを識別のうえ解析し、特徴取得部が、解析された監視対象者の呼称と合致する搭乗者の特徴を取得し、位置検索部が、かかる特徴に該当する搭乗者の位置を検索および特定し、表示映像生成部が、特定された位置に基づいて監視対象者についての表示映像を生成のうえ表示させるように車室内監視装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】 自動車に設置されたスピーカの音圧の低下を防止でき、且つ自動車の内部空間の一時的な空気圧の上昇を車外空間に逃がすことができる「車載用のスピーカ装置」を提供する。
【解決手段】 自動車１の内側パネル５に蓋体１６を有する車両ダクト１０が取り付けられている。スピーカ装置２０のハウジング２１が車両ダクト１０に取り付けられると、ハウジング２１に設けられた押圧部２５で蓋体１６が押され、排気口１３が開放させられる。ハウジング２１にスピーカ３０と連通管４０が取付けられている。連通管４０に可動弁４６を有する通気規制部４５が設けられている。通気規制部４５はスピーカ３０から発生する音圧を通過させにくいが、車内空間６の圧力が一時的に高まったときは、通気規制部４５を通過して、空気をハウジング２１の内部空間２２から車外空間８に逃がすことができる。 （もっと読む）

【課題】通話音声と車両に関する案内音声とが重複して入力された場合に、通話先を考慮して、通話の確実性と運転の安全性とのバランスを図りつつ、音声を出力する。
【解決手段】無線通信を用いた車両外部との音声通話による通話音声である第一音声の信号が入力される第一音声入力部３２と、車両に関する案内音声を含む音声であって第一音声以外の第二音声の信号が入力される第二音声入力部３３と、第一音声及び第二音声の少なくとも一方の出力を行う音声出力部９と、音声出力部９により出力する音声の制御を行う出力制御部３１と、を備えた車載端末装置１であって、出力制御部３１は、第一音声と第二音声とが重複して入力されている場合に、音声通話の相手先に応じて、第一音声と第二音声との出力割合を決定する。 （もっと読む）

【課題】不要な警報を抑制して効率良く注意喚起をすることができる警報装置を提供する。
【解決手段】標識・標示検出部２１により道路標識が検出された場合に、注視方向検出部２３により運転者の注視方向が道路標識側に無いときにのみスピーカ１２や映像提示部１３に道路標識がある旨の出力をさせ、標識・標示検出部２１により道路標識が検出されず、かつ、車両位置取得部１４で取得された車両の位置情報に対応する位置に設置された道路標識が標識・標示位置データベース１５に記憶されている場合には、運転者の注視方向に関わらず、スピーカ１２や映像提示部１３により道路標識がある旨出力させる。 （もっと読む）

【課題】エネルギ吸収部材をドアトリムへ確りとかつ取り外し可能に取り付けることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】車両用サイドドア構造１０は、サイドドア本体１４を車室内側から覆うドアトリム１６と、貫通孔３２を有しドアトリム１６とサイドドア本体１４との間に配置された側突パッド２６と、ドアトリム１６からサイドドア１４側に突出され側突パッド２６の貫通孔３２に嵌合して該側突パッド２６を内側から支持する円筒部３８と、ドアトリム１６からサイドドア１４側に突出され側突パッド２６の外周面２６Ａに接触して該側突パッド２６を外側から支持する複数の係合壁４０とを備えている。 （もっと読む）