【課題】車両外部に取り付けられるアンテナ内蔵車両外装品において、車体への取り付けが容易で、アンテナの接地を確実に行うことを目的とする。
【解決手段】中空の筐体２を有するエアスポイラ１０００は、その内部に取り付けられ、同軸ケーブル１５の芯線が接続されたアンテナエレメントと、この同軸ケーブル１５のシールド線が接続されたブラケット１１と、ブラケット１１を車体１に締結するボルト１１ａと、ブラケット１１と車体１の間に挟まれて、ブラケット１１と車体１とを電気的に接続するカラー３０とを備え、エアスポイラ１０００の筐体２は、車体１への固定側に設けられ、カラー３０よりも大きな内径を有し、ボルト１１ａが挿通される長孔２０ｐと、筐体２の内面との間にブラケット１１を挟み込む爪２０ｄ，２０ｅ，２０ｆ，２０ｇと、を備える。 （もっと読む）

自動車のためのアンテナアセンブリ（３）を開示する。アンテナアセンブリは、自動車天窓（５）を備え、自動車天窓が窓ガラス材料のシートを備える。自動車天窓に対面する、導電性素子（９）を設ける。アンテナ接続ポイント（１１）を導電性素子と電気的に接続するよう構成する。導電性素子は、アンテナ接続ポイントを介して無線レシーバと電気的に接続するよう構成する。導電性素子を、アンテナ接続ポイントと信号レシーバとの間に電気的に接続する増幅器を介在させることなく、無線信号を受信するためのアンテナとして機能するよう構成する。
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ペイロード制御を高める方法が開示されている。この方法は、複数の作業サイクル中に、少なくとも１つの荷役作業機（１０）によって物質を除去すること、および荷役作業機を少なくとも１つの運搬機（４０）に対して関連させることを含む。この方法はまた、荷役作業機と運搬機との相対的な位置を決定すること、および、複数の作業サイクル中に、除去された物質を荷役作業機によって運搬機に積み込むことを含む。この方法はまた、複数の作業サイクルの少なくとも最後の作業サイクルの前に、運搬機内のペイロードおよびペイロード分散を判断すること、および、所望のペイロードおよびペイロード分散のために、複数の作業サイクルの少なくとも最後の作業サイクルに望まれる運搬機における追加のペイロードの量および位置を、機械間通信システム（３４）を介して荷役作業機に通信することを含む。
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【課題】本発明は、車両の空気力学特性を悪化させること無く、運転者の視認性の良い位置に情報表示を出力することが可能な情報表示装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明によれば、車両のボンネットに設けられ、経路案内情報を表示する情報表示装置が提供される。また、本発明によれば、車両のボンネット面をスクリーンとして、投影装置によって該スクリーンに情報を表示する情報表示装置が提供される。この情報表示装置は、比較的情報量の多い経路案内情報を表示することができる。 （もっと読む）

【課題】 目標物や障害物の位置に応じた後退方向あるいは駐車位置の微調整を効果的に支援することができる車両用後方撮影表示装置を提供する。
【解決手段】 後方撮影カメラが撮影する後方画像上に車両の車幅目印となる目印画像２０１を、該後方撮影カメラの撮影視野と一定の位置関係を充足するように合成し、車両の後退時における後方確認用合成画像２０３としてディスプレイ１００に出力する。そして、後方画像に対する目印画像２０１の相対合成位置を変更可能に設定できるようにする。 （もっと読む）

【課題】アンテナの一部が破損しても簡易な仕組みで通信を継続することができる、車両用アンテナ装置の提供を目的とする。
【解決手段】車両１の外板であるルーフパネル２で隔てられた車外アンテナ素子２０と車内アンテナ素子３０とを備える、車両用アンテナ装置であって、同軸ケーブル５０を介して車外アンテナ素子２０の給電点Ａと車内アンテナ素子３０の給電点Ｂから給電部１０により入力される高周波信号の位相を位相反転手段４０によって互いに反転にし、その入力方向を互いに略反対方向にしたことを特徴とする、車両用アンテナ装置。 （もっと読む）

【課題】アンテナ装置を内蔵した車両の外装品の構造を簡略なものとする。
【解決手段】車両の外装品であるルーフスポイラ１８の内側構造材２２に、アンテナ装置の回路が実装されたアンテナ基板３０を樹脂により一体にする。内側構造材２２は、アンテナ基板を収容する基板収容部３８を有する。基板収容部にアンテナ基板を収容した状態で、ここに溶けた樹脂を流し込み、硬化させて、基板保持部材４０を形成する。基板保持部材により、アンテナ基板が内側構造材と一体化される。ビスなどの固定具によらずアンテナ基板を固定することができる。また、アンテナ基板を密封し、防水構造とすることができる。 （もっと読む）

【課題】機体の走行時における障害物との接触の可能性の有無を報知する。
【解決手段】下部走行体１ｅの上方に旋回可能に設けられた上部旋回体１ｄの旋回角を検出する旋回角検出手段８ｄと、所定の監視方向に向けて上部旋回体１ｄに取り付けられる監視装置１３ａ，１３ｄと、運転席に設けられた表示手段５０と、監視装置からの信号に基づき監視用の表示画像を生成し、この表示画像を表示手段５０に表示する表示制御手段２２と、下部走行体１ｅの走行を指令する走行指令手段４ｃ，４ｄと、旋回角検出手段８ｄで検出された旋回角と走行指令手段４ｃ、４ｄで指令された走行指令とに基づき、監視方向に作業機械が走行するか否かを判定する判定手段２２とを備え、判定手段２２により監視方向に下部走行体１ｅが走行すると判定されると、表示画像に走行予定軌跡１０１を重ねて表示する。 （もっと読む）

【課題】車両用アンテナ内蔵外装品において、内部からの異音の発生を低減すると共に、内蔵アンテナの感度の向上を図る。
【解決手段】アンテナエレメント３１が取り付けられ、アンテナエレメント３１の長手方向の両端側にねじ孔３７ａ，３７ｂを有する弾性体基板３３が内部に収納され、弾性体基板３３のねじ孔３７ａ，３７ｂに対応するねじ孔２９ａ，２９ｂを有する中空体のエアスポイラー２０において、弾性体基板３３のねじ孔３７ａ，３７ｂ間のアンテナエレメント長手方向に沿った距離Ｌ２をエアスポイラー２０のねじ孔２９ａ，２９ｂ間のアンテナエレメント長手方向に沿った距離Ｌ１よりも長くする。弾性体基板３３はエアスポイラー２０の下板２５の内面に固定されると弾性座屈によってエアスポイラー２０の上板２３に向かって湾曲し、該内面に押し当てられる。 （もっと読む）

【課題】ドライバーの姿勢に合わせた映像をピラーに表示することができる運転支援方法及び運転支援装置を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられた第１カメラ６及び第２カメラ７を用いて、車両のピラーによって生じる死角領域の映像を撮影し、撮影された映像をピラーの内側に表示する運転支援ユニット２において、ドライバーの頭部の位置を検出し、頭部の位置に応じて、ピラーによって生じる死角の角度を算出するとともに、車両の側方を中心に撮影する第１カメラ６及び車両の前方を中心に撮影する第２カメラのうち、死角の最大角度又は最小角度に応じて撮影を行うカメラを選択する制御部１０を備える。また、選択した第１又は第２カメラ６，７から映像信号を入力する映像データ入力部２２と、映像信号に基づき、車両のピラーの内側に、ピラーによって生じる死角領域に相当する映像を表示する画像プロセッサ２０とを備える。 （もっと読む）

本発明は第２の機械的な固定コンポーネントと接続可能であるアンテナ側の第１の機械的な固定コンポーネントと、電気的な接触を確立するために対応する少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネントと接続可能であるアンテナ側の少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントとを備えた車両アンテナのための固定装置および相応の固定方法に関する。本発明によれば、共通の差込工程によって、第１の機械的な固定コンポーネントが第２の機械的な固定コンポーネントと接続され、且つ少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントが対応する少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネントと接続され、２つの機械的な固定コンポーネントが接続されることによって、車両アンテナが車両ボディに固定されており、且つ電気的な差込接続によって車両アンテナと車両搭載電源との間の電気的な接触が確立される。
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【課題】車両前方方向の様子を示す画像における障害物の視認性と、車両が進行すべき方向を示す案内図形の視認性とを両立すること。
【解決手段】測位部１２によって検出された車両の現在位置と、入力部１４からの経路探索するための情報と、地図情報記憶部１３の地図情報とを用いて探索した経路に基づいて、探索された経路の誘導案内の対象に含まれる案内対象地点における車両の進路方向の案内図形を作成する案内図形生成部１７は、障害物認識部１８によって車両と案内対象地点の間に障害物を認識した場合、障害物認識部１８によって測定した車両と障害物との間の距離に応じた形状の案内図形を作成する。制御部１１は撮像部１６によって取得された車両の前方方向の画像に当該案内図形を重畳して、表示部１９に表示させる。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図ることができるとともに、安定した設置が可能な警光灯を提供する。
【解決手段】少なくとも長手方向両端部を透光性を有する発光部７とした横長のケーシング２と、ケーシング２の発光部７内に収納される発光体３と、ケーシング２の長手方向両端部を支持する脚体４とを備えた警光灯である。脚体４を、スピーカ８を内装したスピーカ収納ケース９やサイレン５０を内装したサイレン収納ケース５１にて構成する。 （もっと読む）

【課題】車両側のコネクタとの接続を簡易、的確に行うことができるとともに、狭いパネル・トリム内空間において、干渉無くケーブル配線を行なうことができ、また、アンテナ本体のパネルへの締付け固定を簡易、的確に行うことができる車載用アンテナを提供する。
【解決手段】車体パネル上に載置される車載用アンテナにおいて、アンテナ素子と、アンテナベースとこれに組み合わされるカバーとからなるアンテナケースと、車両側のコネクタと結線され、前記アンテナ素子からの受信信号を出力するコネクタとを備え、前記コネクタは、車体パネルの一部に設けられた第１の開口から車室内側に突出するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】運転走行中に、ドアミラーを目視しようとする時、片側約９０度の目線移行角度が必要となる。ドアウインドウ越しに見なければならないので、その間、前方不注意となる。さらに、ドアミラーは、車体から大きく突き出しているため、狭い道路、駐車場、車庫などで、障害物や人と接触する事もあり、安全性に課題を残す。
【解決手段】ドアミラーを取り外し、その目的、機能をテレビカメラシステムで行なう事で、さまざまな機能を搭載し、その危険性を解決し、デザイン性を高める事ができる。デザイン、機能に合わせて位置を決め、写す映像を、運転席の多画面テレビに映し出す事によって、計器類を見る程度の目線移行角度で後方の安全確認ができる。必要に応じて画面数、カメラ数を決める事ができるので、車内を含め、車体周囲全体を確認する事ができる。カメラ部は、車体と一体化するため、デザインを害う事もなく、障害物とならないので、安全性が高い。 （もっと読む）

【課題】 格別なアンテナ組付治具を不要とし、アンテナ組付けの作業工数及びアンテナ組付手段の装置コストの増加を伴うことなく、保護パイプ及びコードを組立てたアンテナをアンテナ収納孔内に抵抗なく円滑に挿入可能としたことにある。
【解決手段】 ルーフ１０１に取付けられるアンテナベース５に支持されて伸縮可能に構成されたアンテナ本体７を保護パイプ１の内部に収納し、保護パイプ１及びアンテナ本体７から受信機に接続されるコード３を、ルーフ１０１のアンテナ通し穴１０４からピラー１１０の内部に形成されたアンテナ収納孔１０３内に導入して配置し、ピラー１１０の下部のコード取出口５からコード３を取り出すように構成された自動車用アンテナ構造であって、保護パイプ１の長さを少なくともアンテナ通し穴１０４とコード取出口１０５との間のアンテナ収納孔１０３に沿う長さよりも長く形成するとともに、保護パイプ１の出口側端部にコード３をスポンジテープ４ａにより着脱可能に取付けている。 （もっと読む）

本発明は、ルーフアンテナ（１）であって、殊にアンテナ素子（１３，１４，１５，１６）の受容のためのベースプレート（２）を有しており、該ベースプレートは、該ベースプレート（２）と結合可能なアンテナカバー（３）によって覆われるようになっており、この場合にルーフアンテナ（１）は結合手段を用いて、車両の車体壁の切り抜き部若しくは車両のルーフ（１０）のルーフ切り抜き部（１１）に組み付けられるようになっている形式のものにおいて、本発明に基づき結合手段はルーフアンテナ（１）のベースプレート（２）と車体壁若しくはルーフ（１０）との間で軸線の方向及び半径方向に移動可能なクランプ部分（４）として形成されている。
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【課題】 音声情報を車内の人に対してだけでなく車外の人に対しても適度な音量で発音できる車両の音声発生装置を提供すること。
【解決手段】 ゴルフカート１０が手動発進・停止スイッチ３３の操作により走行しているときには、車内スピーカー４４から音量の小さな音声情報を発音させ、ゴルフカート１０がリモコン発進・停止スイッチ３１の操作により走行しているときには、車外スピーカー４５から音量の大きな音声情報を発音させるようにした。また、エンジン回転数検出センサ３４が検出する回転数やマイク３５が検知する音が大きいときには、スピーカー４４，４５から発音される音声情報の音量が大きくなるようにした。さらに、アナログ信号出力部２７から加算処理部４１ｄに送信される信号に基づいて音声情報の音量を補正するようにした。また、基本音量を調整する基本音量調整操作子を前部シート４７内に設置した。 （もっと読む）

（図１ｂと共に公開される）
本発明は、少なくとも２つのアンテナが配置され、第１の同軸コネクタ（１１４）が各アンテナに割り当てられているアンテナ・ハウジング（１１０）を含み、ハウジング（２１０）と、いくつかの第１の同軸コネクタ（１１４）に対応する前記いくつかの第２の同軸コネクタ（２１４）とを含むコネクタ（２００）を有し、前記第２の同軸コネクタ（２１４）は、前記ハウジング（２１０）の差し込み側の所定位置に、前記第２の同軸コネクタ（２１４）のそれぞれの縦軸が前記コネクタ（２００）の差し込み方向に対して平行に方向付けられた状態で配置され、すべての第２の同軸コネクタ（２１４）は、第１の同軸コネクタ（１１４）に割り当てられ、かつ第１の同軸コネクタ（１１４）に挿入できるように構成されている、自動車ルーフ・アンテナ（１００）に関する。本明細書では、前記第１の同軸コネクタ（１１４）は、前記アンテナ・ハウジング（１１０）上のプラグ接続部内に固定され、それぞれの第２の同軸コネクタ（２１４）は、前記ハウジング（２１０）内に、前記差し込み方向に対して垂直な平面内で可動に配置され、かつそれぞれの第２の同軸コネクタ（２１４）は、少なくとも１つの電気絶縁性で伸縮自在のスプリング・エレメントを介して、伸縮自在で弾力性のある方法で、少なくとも１つのさらなる第２の同軸コネクタ（２１４）に接続され、許容偏移を除いて前記各所定位置に前記第２の同軸コネクタ（２１４）をあらかじめ配置し、かつ伸縮自在で弾力性のある方法で、前記差し込み方向に対して垂直な前記平面内で、この位置から前記第２の同軸コネクタ（２１４）を偏向させることができるような方法で、前記伸縮自在のスプリング・エレメント（２４４）を配置し、かつ構成する。
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【課題】車両への取付けが容易で作業者の負担を軽減することが可能な車両用ルーフアンテナ取付け装置を提供すること。
【解決手段】車両ルーフパネルＲの取付孔ＲＨに挿入されるとともに、その外周部に形成された角部１２５及び雌ネジ部１２６が形成された突部１２０と、雌ネジ孔１２６に螺合するネジ部を有し、突部１２０に締結されるボルト１６０と、ワッシャリング１４１と、ワッシャリング１４１から取付孔ＲＨ側に向けて延設された脚部１４２と、脚部１４２の内側に角部１２５に対向して設けられ、ボルト１６０の締付けによりワッシャリング１４１が取付孔ＲＨに近づくに伴い角部１２５に当接することで、脚部１４２の先端部１４３を取付孔ＲＨの外側へと広げるようにワッシャリング１４１側から先端部１４３側にかけて内径が広がるテーパ部１４４とが形成された脚付きワッシャ１４０とを備えている。 （もっと読む）