【課題】バックドアの開放操作時に、簡単な構成で後部荷室の後方部を広範囲に亘って開放できるようにする。
【解決手段】車体の後方に形成された後方開口部１と、該後方開口部１を開閉可能に覆うバックドア３と、上記後方開口部１の前方側に形成された後部荷室５と、該後部荷室５の上方部に略水平な展開状態で設置されるトノボード７とを備えた車両のトノカバー装置であって、上記トノボード７は、車両の前後方向に分割された複数枚の分割ボード９〜１１を有するとともに、相隣接する分割ボードが車幅方向に延びるヒンジ部１３によって屈曲可能に連結され、かつ上記バックドア３の開放操作時に分割ボード９〜１１をそれぞれ上方に引っ張りつつ、上記ヒンジ部１３を支点に各分割ボード９〜１１を屈曲させて折り畳み状態に移行させる第１，第２連結部材２２，２３からなる折畳み機構を備えた。 （もっと読む）

【課題】キャディバックを型が崩れる事無く、安定した状態で保持でき、自動車のトランクスペースを広く使用できるとともに、使用しない場合はトランク内にコンパクトに収容することができるゴルフキャディバック置き台を提供する。
【解決手段】ゴルフキャディバックを横に倒し受け止め支持する半円弧状の置き台部１の両端に連結部４を設け、その連結部４の付け根部分を支軸３として下方に向かって逆Ｖ字状に広がる一対の脚２を設け、その脚２は支軸３から折りたたむ様に動く。 （もっと読む）

【課題】外観品質を確保するとともに他部品に対する部品合わせを向上させる車両用ボード部材を提供する。
【解決手段】本発明は、芯材２０を表面材３０，４０で挟んでボード状に形成されたボード本体１０を備えた車両用ボード部材であって、表面材３０，４０は、ボード本体１０の端部１１における表面材３０，４０の表面同士を接触させた状態でボード本体１０の内部に突出して設けられた重合部５０と、重合部５０からボード本体１０の上面側に連なる上側折り返し部３１と、重合部５０からボード本体１０の下面側に連なる下側折り返し部４１とを備えて構成されており、上側折り返し部３１と下側折り返し部４１は、重合部５０において芯材２０側に凹んだ形態で互いに連なる構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】後部荷室フロアの前部の隔壁を前方に倒して後部荷室フロアを前方に拡張したときに、拡張部分の上方を覆い隠せるようにして見栄えの向上を図ることのできる車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】後部荷室フロア４の前部に傾倒可能に隔壁５を設ける。隔壁５の背面側上部と、トノカバー６の巻取り装置８に係止金具２０，２１を設ける。隔壁５を前方に傾倒させて後部荷室フロア４を前方に拡張したときには、目隠しカバー２２のフック金具２６を係止金具２０，２１に係止することによって隔壁５の背面側上方を目隠しカバー２２で覆う。 （もっと読む）

【課題】水濡れ荷物の乾燥を促進しつつ、その水濡れ荷物から落下した水雫によりトランクルーム８のフロアが濡れるのを防止する。
【解決手段】自動車１の後部のトランクルーム８に配設され、乗員室１０及びトランクルーム８内の空気を車外へ排出するエキストラクタと、上下方向に貫通する網目状の貫通孔を有する網目状部（ネット部材４７）を含むトノボード９と、トノボード９の網目状部の下方でかつトランクルーム８のフロアの上方に配設され、該網目状部に置かれた水濡れ荷物から網目状部を通って落下する水雫を受ける水受け部材５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】円滑に遮蔽シートを収容することが可能な遮蔽装置の提供を課題とする。
【解決手段】遮蔽シート３０と収容装置４０とを備える遮蔽装置３に、一対の支持部６１Ａ，６１Ｂ、先端部材６３、中間部材６４、遮蔽シート３０の幅方向Ｄ３の内側に向かって屈曲可能とされて屈曲部ＦＰ１，ＦＰ２が前記中間部材６４に対して前記遮蔽シート３０の幅方向Ｄ３へスライド可能に連結された一対のアーム機構ＡＲ１，ＡＲ１、該一対のアーム機構ＡＲ１，ＡＲ１に設けられた各屈曲部ＦＰ１，ＦＰ２の間で中間部材６４に設けられて一対のアーム機構ＡＲ１，ＡＲ１が屈曲するときに各屈曲部ＦＰ１，ＦＰ２に当接して中間部材６４を遮蔽シート３０の幅方向Ｄ３の所定位置に位置決めする位置決め機構１００を設ける。 （もっと読む）

【課題】 凹凸模様を有する成形金型を用いることなく、発泡成形体の表面の全域に凹凸を形成することができ、意匠性を向上させることができると共に、表面に傷等が付き難い発泡成形体を得ることができる発泡成形体の製造方法を提供することを課題とする。また、かかる方法によって成形された発泡成形体及び該発泡成形体からなる車両用ラゲージボックスを提供することを課題とする。
【解決手段】 成形金型内の成形空間に充填された複数の発泡樹脂粒子を型内成形して一次成形体を形成する発泡成形工程と、成形空間から取りだされた一次成形体を加温することで一次成形体の少なくとも表面を再膨張させて凹凸を形成する凹凸形成工程とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】取り外したトノカバーを効率的に格納することができる車両のラゲージルーム構造を提供する。
【解決手段】裏面側に支持部材３５〜３９を設けたラゲージボード２５を裏返し、支持部材３５〜３９のいずれかにトノボード１１を係止することにより、トノボード１１を立て掛けた状態で格納するように構成している。これによって、ラゲージルーム９のスペースを効率的に活用することができる。 （もっと読む）

【課題】事故の際の乗員保護を改善し、かつ、製造に関して費用的効果のある積載空間カバーを提供する。
【解決手段】積載空間カバー２は後部座席のバックレスト４の後ろ側の車体両側壁に設けた積載空間側締結具に接続される。事故の際に、積荷７は走行方向１０を前方に移動し、前記積荷７は、その高さに依存して、積載空間カバー２に当接する。当接した積荷７は積載空間カバー２の下側で摺動して、積載空間カバー２が長手方向軸９の周りでねじれ変形する。 （もっと読む）

【課題】各取り付け段において、本体ボードの前後方向の位置を最適な位置に設定できるようにする。
【解決手段】自動車の荷室において高さの異なる各取り付け段に取り付け可能とされたデッキボードであって、本体ボードと、この本体ボードの前側に第一ヒンジにより折り曲げ可能に連結された前部ボードと、前記前部ボードにおいて前記前部ボードに対して前後方向に相対移動可能に取り付けられた一、又は複数個のスライダと、前記スライダに取り付けられ荷室幅方向の両側壁に軸受けされる一対の軸部材と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】トノカバーを折り畳むことなく容易に収納する。
【解決手段】本発明は、車両の荷室５０の上方に配置させて荷室５０を遮蔽するとともに、荷室５０の内部に収納可能なトノカバー１０であって、可撓性を有する表皮２０と、表皮２０の外周に沿って装着され、表皮２０を平坦な形状に保持するワイヤ３０と、表皮２０の車幅方向両端部に設けられ、荷室５０の内部に設けられた複数の取付位置（遮蔽位置および収納位置）に取り付け可能な一対のトノカバーエンド４０と、両トノカバーエンド４０に設けられ、複数の取付位置に対応して設けられた複数の被係合部（デッキサイドトリムフック５５、スリット５７）のいずれかと係合可能な一対のフック部４２Ｂと、両トノカバーエンド４０に設けられ、両フック部４２Ｂの位置を調整可能な一対の位置調整部（スライド溝４１、ガイド部４２Ａ）とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】下部収納部を使用することによりパッケージトレイの下面側に荷物を収納可能にする一方で、下部収容部を使用しないときには荷室に広いラゲージスペースを確保する。
【解決手段】本発明は、車両における荷室５０の上方に配置されたパッケージトレイ１０であって、板状のトレイ本体部２０と、トレイ本体部２０の車両後方側に設けられたストッパ取付孔２５と、車両前方側がトレイ本体部２０に回動可能に支持されるとともに車両後方側がトレイ本体部２０の下面に対して開閉可能とされた枠材３０と、枠材３０に張設された柔軟部材３１と、枠材３０の後端部に設けられ、ストッパ取付孔２５と係合することにより枠材３０を閉じた状態に固定するストッパ３３とを備え、トレイ本体部２０の下面と柔軟部材４１との間に下部収納部６０が形成される構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】安価であり、異なるタイプの自動車に適合可能であるリアマスキング装置を提供する。
【解決手段】支持体３０と、横軸（Ｂ−Ｂ’）周りに回転可能に取り付けられた棚３２と、支持体３０に対して棚３２を連接させる機構３４とを備えている。機構３４は、横軸（Ｂ−Ｂ’）に対して前方向への棚３２の径方向移動を防ぐために、その横軸（Ｂ−Ｂ’）周りの棚３２の旋回中に互いに摺動することを意図した、棚３２によって画定された当接表面７６および支持体３０によって画定された相補的当接表面９０を備えている。機構３４は、横軸（Ｂ−Ｂ’）に対して後方向への棚３２の径方向移動を防ぐために、棚３２の各傾斜位置に対して協働する、棚３２と一体的な保持表面８２および各支持体３０によって画定された相補的保持表面９６を備えている。 （もっと読む）

トランク室は、トランクトップコート部材とトランクスペーサ部材とを有するトランクライニングを備えることができる。前記トランクトップコート部材は内面及び外面を有することができ、前記内面がトランクライニングの一部分を画成することができる。トランクスペーサ部材は、トランクトップコート部材及び車両フレームに動作可能に結合されてもよい。前記トランクトップコート部材と前記トランクスペーサ部材とは同一モールドで成形されてもよい。
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【課題】ボンベ等の搭載物を設置するスペースと荷物を積載するスペースとを区切って搭載物を隠すことができ、必要な場合には簡単で且つ素早く荷室の側に搭載物を露出させることができるラゲッジルーム構造を得る。
【解決手段】パーテション１２は、ボンベ設置部１８の側へ向けて開口して荷室１６の側へ向けて張り出すように屈曲部２６にて屈曲しており、その左右方向中間部にはインテグラルヒンジ７０が形成されている。さらに、パーテション１２が略車両上下方向を軸方向とる軸周りに湾曲しようとすることで破断するティアライン８０、９０、１００がそれぞれ形成されており、受圧部１１０を荷室１６側から押圧すると、ティアライン８０、９０、１００が破断した後にインテグラルヒンジ７０にて上部ドア部７４が回動し、これにより、燃料ボンベ２０の左側が露出する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも一段と容易にロック解除状態を確認し得る車両用トランクスルー開閉装置を提供する。
【解決手段】開閉部11のロックがロック解除部12によって解除されると、弾性部材30による弾性力によって開閉部11を前倒方向Ｆに回動させ、開閉部11を全開状態にさせずに、開閉部11と前記トランクスルー部３との間に隙間Ｇを形成させるようにしたことにより、開閉部11とトランクスルー部３との間に隙間Ｇが形成されているか否かを目視確認することで、開閉部11のロックがロック解除部12によって現在解除されているか否かを瞬時に判断でき、かくして従来よりも一段と容易にロック解除状態を確認し得る車両用トランクスルー開閉装置５を提供できる。 （もっと読む）

【課題】外部に開放された車室とその後方の車体上方の空間とが連続する車両において、車室の後方の車体上方の空間を利用して大型の荷物を積載する場合に、荷物を固定可能な荷物積載構造を提供する。
【解決手段】車室３の後方の車体上面２ａにロールバー８を設けると共に、前記車室３の後方の車体上方の空間を荷物積載空間として利用可能とし、前記ロールバー８に、該空間に積載される荷物を固定する荷物固定部材６１（荷物固定手段）を設ける。 （もっと読む）

【課題】外部に開放された車室とその後方の車体上方の空間とが連続する車両において、乗員の安全に十分配慮しつつ、大型の荷物を積載可能な車両の荷物積載構造を提供する。
【解決手段】車室３の後方の車体上方の空間を荷物積載空間として利用可能とし、該空間に積載される荷物を固定する支持ブラケット６１及び荷物固定部５０ｅ（荷物固定手段）を設けると共に、該支持ブラケット６１及び荷物固定部５０ｅの車幅方向の荷物に対する支持剛性を、車体前後方向の支持剛性よりも弱くする。 （もっと読む）

【課題】シートによる仕切り時にトランクルームの車両後方および車両下方に収納空間を確保しながら、シート巻取り時にトランク容積の減少を抑えることができると共に荷物の収納性を確保することができるトランクルームの仕切り隔壁構造を提供すること。
【解決手段】複数の空間に分割して仕切るトランクルームＴの仕切り隔壁構造において、ソフトシート６、スルーリング７、シート端パイプ８、シート巻き取り装置９、スルーリング係合部１０、シート端パイプ係合部１１、を備える手段とした。スルーリング係合部１０は、シート巻き取り装置９に巻き取られているソフトシート６を車両後方に引き出し、トランクルームＴ内の空間を上下に分割する第１の位置でスルーリング７の両端部を車体に係合する。シート端パイプ係合部１１は、第１の位置での車体係合状態で、シート端パイプ８によりソフトシート６を立ち上がり方向に引き出し、トランクルームＴ内の上側空間を前後に分割する第２の位置でシート端パイプ８の両端部を車体に係合する。 （もっと読む）

【課題】自動車の荷室の中に取り付ける収納ケースの安全性を高めること。
【解決手段】自動車の荷室（１１）の中に取り付けることのできる収納ケース（２、７０２、８０２）を使って荷室に物品を積み込む装置であって、収納箱体積を変えるために囲壁（２０）の高さが、少なくとも１つの巻取り軸（６１、６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６１ｄ）を包含する調節装置により少なくともセクションごとに変更でき、調節装置が少なくとも１つの解除可能な固定装置（８、１０８、２０８、３０８、４０８）を具備し、少なくとも１つの巻取り軸の回転運動が輸送に備えて解除可能な固定装置によりロックでき、これで、輸送時に少なくとも囲壁（２０）の延伸が防止される、及び／又は、調節装置が、少なくとも１つの巻取り軸の最大引き出し運動を制限する引き出し制限装置（９、４０８、５０９）を包含する。 （もっと読む）