【課題】収納の奥行きを取れない場合でも、より衝撃を吸収することができ、衝撃吸収の構造が簡単な車両の収納装置を提供する。
【解決手段】車両の収納装置１１は、インストルメントパネルに配置されて、下部３７に設けたヒンジ機構３６の支点軸部４７、４８で回動する蓋部１６を備える。蓋部１６の下部３７から裏に膨出してヒンジ機構３６を支持している膨出部６１を備え、膨出部６１に所定の荷重が加わった際に変形する変形許容部８１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハンドブレーキレバーとハンドブレーキレバーを通した挿通部との左右の間隔を均一にする車両のセンターコンソールを提供する。
【解決手段】車両のセンターコンソール１６は、車室１１の中央に配置され、車体に固定された操作手段（パーキングブレーキレバー機構）１８を挿通している挿通部（ブレーキレバー挿通部）３１を備える。操作手段（パーキングブレーキレバー機構）１８は、車体に固定されている固定基部（ブラケット）６５と、固定基部に相対移動自在な操作部（パーキングブレーキレバー）と、を備え、固定基部６５に挿通部（ブレーキレバー挿通部）３１を位置決めしている位置決め手段３２を備えている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを膨張させる膨張用ガス等の膨張流体の圧力を受けた軸が変形したり傷付いたりするのを抑制する。
【解決手段】軸３７を支点として回動することによりグラブボックス１８の開口部を開閉するグラブドア３１を設け、エアバッグ５６と、膨張用ガスを発生してエアバッグ５６内に供給するインフレータ６４とを、グラブドア３１の車室に面した後壁の車両前側に配置する。インフレータ６４からの膨張用ガスによりエアバッグ５６を膨張させ、グラブドア３１からエアバッグ５６を車両後方へ飛び出させて乗員の膝を保護する。この膝保護用エアバッグ装置において、車幅方向へ延びる長尺状の補強部材６１を後壁の車両前側に配置し、補強部材６１の両端部（本体部６２，６３の外端部６２Ｂ，６３Ｂ）をグラブドア３１の車幅方向についての両端（両側壁３４Ａ，３４Ａ）から外側方へ突出させ、同両端部を軸３７として開口部の側壁部２４Ａに取付ける。 （もっと読む）

【課題】ヒンジピンを用いない自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造を提供する。
【解決手段】グラブボックス１０Ａの底面部１０ａに突設された差込み片１２と、正面開口部５が底面部１０ａに対面する周面底部５ａを備えると共に、この周面底部に差込み片１２が差込まれるように形成された差込み孔９と、差込み片１２に対して車幅方向へ位置を揃えて底面部１０ａに形成されて周面底部５ａに載置される突状支点部１４とを備え、差込み孔９の前後幅は、差込み片１２の前後幅に相当すると共に、差込み孔９の前縁９ａの周面が、グラブボックスドア１０の最大開放位置に対応する差込み片１２の傾倒に対応する傾斜面として形成され、グラブボックスドア１０が開放操作されると、差込み片１２が、差込み孔９に差込まれて前後移動を拘束された状態で突状支点部１４の頂部を支点としてグラブボックスドア１０が回動するのに連動して傾倒する。 （もっと読む）

【課題】 ニーガード有りの仕様と無しの仕様に、同一部品を用いながらインナーパネルとアウターパネルの位置関係を保持して低コストで簡便に切替対応できる自動車用グローブボックス構造を提供する。
【解決手段】 グローブボックス1に係るアウターパネル2の内壁20aにボス23が形成されると共に該ボスに対向するインナーパネル4の位置に通孔42が形成され、インナーパネル4とアウターパネル2間にニーガード6を配して、該通孔及び該ボスを利用してインナーパネルとアウターパネルを組付け固定できる一方、ボス23に近接するアウターパネル2の内壁20aに突出部24を隆起させ且つ該突出部からインテグラルヒンジ部25を介して前記スペーサ部26が延設されて、該インテグラルヒンジ部を支点に該スペーサ部を傾倒させることによりボス23上のボス穴23aに透孔26aが合致し、さらに通孔42、透孔26a及びボス23を利用してインナーパネル4とアウターパネル2とで該スペーサ部26を挟んで組付ける。 （もっと読む）

【課題】グラブドアに乗員の体格に応じた反力を発生させる。
【解決手段】グラブドア２０の下方部２０Ｂにはニーエアバッグ４６が設けられており、ニーエアバッグ４６の展開によって、グラブドア２０に設けたエアバッグドア３０が上下両開きに展開されるようになっている。このため、ニーエアバッグ４６の展開に伴いグラブドア２０における下方部２０Ｂの剛性が低下するので、グラブドア２０の下方部２０Ｂにおいては、小柄な乗員の膝７２が当接することで発生する比較的小さな荷重に対応した比較的小さな反力を発生させることができる。一方、グラブドア２０における上方部２０Ａには、ニーエアバッグ４６が設けられていないため、ニーエアバッグ４６を介して大柄な乗員の膝７０が当接することで発生する比較的大きな荷重に対応した比較的大きな反力を発生させることができる。 （もっと読む）

【課題】弾性体をガタが生じないように載置する。
【解決手段】開放ポケット５の底壁５ａの四隅近傍に係合孔６を配設し、底壁上に載置するマット７の下面の対応する位置に前側と後側とでそれぞれ対となる各係合突部８・９を一体に設け、対となる係合突部に互いに対峙する平面部８ａ・９ａを形成し、平面部に突条部８ｄ・９ｄを突設し、平面部間の長さｃ１・ｃ２および突条部間の長さｂ１・ｂ２と各一対の係合孔６の最接近部分間の長さ（ａ１・ａ２）との関係をｃ１≧ａ１＞ｂ１（ｃ２≧ａ２＞ｂ２）とする。一対の係合突部同士が、係合孔への挿入状態で互いに離される向きに弾性変形し、その弾性復元力により一対の係合突部を通る向きのガタを無くすことができ、弾性体に一体に係合突部を設けると共に内装部材に係合孔を設けるという簡単な構造で、弾性体の載置状態におけるガタ付きを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ニーエアバッグ展開時の展開反力及びニーエアバッグが乗員の膝を受け止めた際に作用する押圧力をインストルメントパネル等の支持部材に充分に伝達する。
【解決手段】グラブボックス本体１６内には、正面視でＴ字状の仕切り部材５２が着脱可能に設けられている。グラブボックス本体１６の左右一対の側壁部１６Ｄの所定位置（仕切り部材５２の上下仕切り部５６の上面５６Ａの後端部と対向する位置）には、直方体ブロック形状のストッパ６４が配設されている。従って、ニーエアバッグ４６の展開反力及びニーエアバッグ４６で乗員の膝が拘束された際に作用する押圧力が矢印Ｆ方向に作用して、仕切り部材５２が突き上げられても、ストッパ６４で同一方向への変位が規制される。 （もっと読む）

【課題】減速等による内装部材の相対変位により収容ポケットの蓋体が開いてしまうことを防止する。
【解決手段】インストルメントパネルの一部となるコントロールパネル３の下側に蓋付きポケット４が配設され、そのポケットリッド６の全開位置がコントロールパネルと蓋付きポケット４との間に入る位置となるように回動するものにおいて、コントロールパネルに開き防止ブラケット１０を設ける。その先端の係止部１０ａが、通常状態ではポケットリッドの開閉軌跡と干渉しない位置にあるが、大きな減速時にはコントロールパネルのポケットリッドに対する相対的な大きな変位によりポケットリッドの開きを防止する位置に至る。ポケットリッドを開かせる力が作用しても、開いてしまうことを防止して、蓋付きポケットの中の物が外に飛び出してしまうことを防止できる。 （もっと読む）

【課題】電動アクチュエータによるロック機構の解除に伴う騒音を好適に抑制することのできる車両用小物入れのロック装置を提供する。
【解決手段】車両用小物入れのロック装置は、その開閉部に係合される係止片を有し、この係止片を開閉部が閉状態に保持されるように常時付勢することによって開閉部を施錠するロック機構を備えている。ロック装置は、ボタンスイッチからなるオープンスイッチ２０の押圧操作に基づき通電されて係止片をその付勢に抗して施錠が解除される側に駆動することにより開閉部の開放を許容するモータ３２１を備えて開閉部の施錠／解錠を行う。ロック装置は、その駆動回路にオープンスイッチ２０の押圧操作の解除に伴うモータ３２１への通電遮断時期を遅延する遅延手段としてリレー５０を備えている。 （もっと読む）

【課題】従来の傘入れは、ドアを閉めるまでに室内に雨が吹き込んだり、傘入れを取り出すのに手間取り、その間に傘に付着した雨水が車内にたれ落ちる問題や、車種によって収納するところがないものがあった。
【解決手段】上端に傘の挿入口を有する伸縮自在の筒状部２の下方に、底部に錘４を設けた球状部３を連設した傘入れで、傘入れを車の助手席の床面上に置くようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルのレイアウト設定の自由度の向上と併せて、２次衝突に対するロバスト性の向上、衝撃吸収の信頼性の向上を同時に実現できる乗員保護装置を提供すること。
【解決手段】２次衝突によりインストルメントパネルを備えた車両の乗員に加わる衝撃を緩和する乗員保護装置において、インストルメントパネルに配置されたグローブボックス２が、２次衝突によりその取付け位置から車両前方へ移動したとき、このグローブボックス２の移動により荷重を受けて変形する衝撃吸収部材を備えた。そして、この衝撃吸収部材は、取り付けスペースが殆ど不用となり、また、グローブボックス２への荷重の入力方向によらず所期の衝撃吸収効果が得られ、加えて、変形時の亀裂の発生及びこれによる破断が低減するよう、単一且つプレート状の衝撃吸収プレート３として構成した。 （もっと読む）

【課題】主に、物落ちによるリッド部の開閉不良の発生を防止し得るようにする。
【解決手段】物入装置本体２２の手前面側に設けられた開口部２４に対し、リッド部２３を開閉自在に配設すると共に、物入装置本体２２に対するリッド部２３の開閉中心軸部２５を、リッド部２３の面外の奥側位置に設定した車両用物入装置であって、リッド部２３の裏面下部に、リッド部２３の裏面に置かれた物を捕集可能な物落防止用ポケット部３１を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックスが挿着される取付開口の下方枠部の強度を増加させることができるグローブボックス取付部構造を提供する。
【解決手段】車室内側に臨む取付開口１４が設けられたインストルメントパネル１０と、一端が開口された箱形を呈しその開口端１６ａを取り囲むようにフランジ部１８が設けられたグローブボックス容器本体１６を有するグローブボックス１３と、を備え、取付開口１４にグローブボックス容器本体１６が嵌入され、グローブボックス容器本体１６のフランジ部１８のうち開口端１６ａの下方で車幅方向に延在する下側フランジ部分１９と、取付開口１４を形成する周縁部のうち車幅方向に延在する下方枠部１５とが、長尺な板形状を呈し長尺方向で見て平滑な補強ブラケット２５を車幅方向に延在するように介在させて、付き合わせられている。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルとコンソールボックスとの連接による隙間管理を必要としないインストルメントパネルとコンソールボックスとの合わせ構造を提供すること。
【解決手段】車体のクロスメンバに固定されるアッパパネル１１と車体の床下メンバに固定されるコンソールボックス２とを互いに連接状態にて合わせるアッパパネル１１とコンソールボックス２との合わせ構造において、アッパパネル１１とコンソールボックス２とが車両前後方向で互いに重なる重合部Ｊに設定される合わせ隙間部Ｓを設けて組み付け容易化を図り、そして、この合わせ隙間部Ｓを車両の両側方から覆うＤＲロアパネル１２ａ及びＡＳロアパネル１２ｂとを設け、組み付け容易化を目的とした合わせ隙間部Ｓが表面から視認されないようにした。 （もっと読む）

【課題】十分な保持力を確保し容易に取り外すことができ、保持力の設定が可能で、横方向の力が加わっても外れないグローブボックス用仕切板の固定構造を提供する。
【解決手段】グローブボックス２の収納空間５を仕切るために使用される着脱可能なセパレーター６を固定する構造であって、周壁のうち対向して略平行に広がる一対の上下側壁７Ｕ、７Ｄとにセパレーター６の上下側フランジ部１１Ｕ、１１Ｄとをそれぞれ摺動可能に嵌合する上下溝部８Ｕ、８Ｄとが備えられ、前側フランジ部１１Ｆに設けられた係合爪部１２と周壁のうち前側壁７Ｆに設けられかつ係合爪部１２に係合する係合穴９とからなる係合機構IIと、セパレーター６の上側フランジ部１１Ｕの挿入方向後端側に設けられた係合爪部１３と上溝部８Ｕに設けらかつ係合爪部１３に係合する係合穴１７とからなる係合機構IIとが備えられて、係合機構Iと係合機構IIとの協働によりセパレーター６を固定する。 （もっと読む）

【課題】フィニッシャの外観品質が低下することなく、フィニッシャ取付け本体とフィニッシャとの相互固定性が向上し、加えて、隣接するフィニッシャの面差及び間隙の管理の容易化が図られる車両用フィニッシャ取付け構造を提供すること。
【解決手段】コンソール本体２に複数のフィニッシャを隣接配置する車両用フィニッシャ取付け構造において、第１に、前方フィニッシャ３と後方フィニッシャ４とが重なり合うオーバーラップ部Ｗを設定し、このオーバーラップ部Ｗに、後方フィニッシャ４をコンソール本体２に固定する本体固定部４１を設定した。これにより、本体固定部４１を表面に露呈させず、もって後方フィニッシャ４の外観品質が確保した。第２に、前記オーバーラップ部Ｗにおいて、前方フィニッシャ３にスライド嵌合軸３１を、後方フィニッシャ４にスライド嵌合溝４２を設定した。 （もっと読む）

【課題】 そりの生じたケース本体への蓋の組付け性を改善した収納ケースを提供する。
【解決手段】 収納ケース本体２と、収納ケース本体２に装着される蓋部３とを有する樹脂性の収納ケース１であって、蓋部３は、収納ケース本体２に取り付けられた時に、収納ケース本体２内に挿入されるつば３１を有し、つば３１の幅を、蓋部３の長手方向の中央部分よりも長手方向の両端部で長くし、蓋部３の収納ケース本体２への嵌め込み時に、長手方向の両端部からつば３１が収納ケース本体２に挿入されるようにした。 （もっと読む）

【課題】ボックス内部にシート材を容易かつ正しく貼着することができるボックスの製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】接着層３５を片面に有する可撓性のシート材３１を、接着層３５が外向きとなるように略コの字状に屈曲させてシート材貼着具６１の外面に保持し、シート材３１を保持したシート材貼着具６１をボックス本体１１のボックス内部に挿入し、その後、シート材貼着具６１における中央部材６３の両側に設けられているスライド部材７１ａ，７１ｂを中央部材６３の先端側から後部側へスライドさせることにより、スライド部材７１ａ，７１ｂの先端側でシート材３１をボックス内部の側壁１４ａ，１４ｂに押し付けながら押し付け位置を底壁１６側から開口側へ移動させてシート材３１をボックス内部に貼着する。 （もっと読む）

【課題】互いに接離する一対の部品の一方に対して、その高さを容易に調整でき、所定高さに調整後、その状態を維持できる、高さ調整可能なストッパ装置を提供する。
【解決手段】このストッパ装置１０は、一方の部品の取付孔４に挿入固定されるグロメット２０と、ストッパピン３０とを備える。ストッパピン３０は、他方の部品のストッパ面となる受け部３１と、軸部３５と、軸部３５の基部外周に設けた雄ネジ部３６と、軸部３５の先端部外周に設けた回転規制部３７とを有している。グロメット２０は、取付孔４の表側周縁に係合するフランジ部２１と、雄ネジ部３６を螺合させるネジ孔２２と、取付孔４に挿入される脚部２３と、この脚部２３に設けられて取付孔４の裏側周縁に係合する係止片２７と、脚部２３に設けられてストッパピン３０の回転規制部３７に圧接される弾性片２９とを有している。 （もっと読む）