【課題】車両の照明灯の数を少なくしつつ、乗降時等の利便性及び安全性を確保する。
【解決手段】アシストグリップ９は車両におけるインストルメントパネル１の助手席側に、車室内に突出して車幅方向に延びるように取り付けられる。アシストグリップ９のグリップ本体２２は、インストルメントパネル１のグローブボックス７の上側に配設されている。グリップ本体２２には照明灯３５が取り付けられ、この照明灯３５は、点灯状態では助手席前方のフロアを照射するとともに、グローブボックス７を開いたときのグローブボックス７の内部を照射する。照明灯３５は、グローブボックス７及び助手席側サイドドアの少なくともいずれか一方が開かれた際に点灯するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】リッド部の開度に拘わらずダンパ装置の減衰効果が一定化されるようにする。
【解決手段】物入装置本体２２に対し、ヒンジ部２３を介して、リッド部２４を開閉可能に取付けると共に、物入装置本体２２とリッド部２４との間に、リッド部２４の開速度を減衰可能なダンパ装置２５を介装し、ダンパ装置２５が物入装置本体２２に固定されたダンパ本体２６と、ダンパ本体２６から引出された係止用紐状部材２７とを備えた車両用物入装置であって、係止用紐状部材２７の先端側にラックギヤ３２を取付け、リッド部２４に、ヒンジ軸を中心とする円弧状のギヤ３３を取付け、ギヤとラックギヤ３２とを噛み合わせるようにしている。 （もっと読む）

【課題】開閉部材の閉成時における異音の発生や、各部材の損傷を防止し、またメッキ処理等を施して商品性を高め得る内装部材を提供する。
【解決手段】本体１０と、この本体１０に開閉可能に枢支される開閉部材２０と、本体１０および開閉部材２０に設けられ係合状態となることで該開閉部材２０を閉成状態に保持し、係合状態を解除することで開閉部材２０の開放を許容する係脱可能な第１の係合手段５０とを備える内装部材において、本体１０または開閉部材２０に設けられ係合状態となることで第１の係合手段５０を係合解除状態に保持する係脱可能な第２の係合手段４０と、開閉部材２０が本体１０を閉成した際に第２の係合手段４０の係合状態を解除すると共に、第１の係合手段５０の係合状態への移行を許容する係合解除手段４６と、第１の係合手段５０の係合状態から係合解除状態への移行を操作する操作部２２とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】開閉部が開位置から閉位置まで閉操作される際にピンがこれと嵌合する嵌合部が形成されたハウジングと接触するロック機構において、この接触の際に発生する接触音を緩和することのできる収納ボックスのロック機構を提供する。
【解決手段】ロック機構のスライドピン１３は、蓋を開位置から閉位置まで閉操作する際にハウジングに接触することにより先端部６４がスプリングの付勢力に抗してハウジングの嵌合部が形成された面から離間する側に変位するようにその接触面が傾斜面６１となっている。そして、この傾斜面６１を含む先端部６４は基端部６３と別部材とされて同基端部６３にその軸線回りに回動可能に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに対して回動可能に支持されたリッドと、リッドが全閉位置から所定の角度の直前の角度位置に回動するまでの間は、リッドに対して閉方向のモーメントを付与し、リッドが所定の角度を越えてから全開位置に回動するまでの間は、リッドに対して開方向のモーメントを付与する第１及び第２のねじりコイルばねを有する物入れ装置において、リッドの操作性を向上させる。
【解決手段】第１のねじりコイルばね１２がリッド３に対してモーメントを付与しないときのリッド３の開き角度θと、第２のねじりコイルばねがリッド３に対してモーメントを付与しないときのリッド３の開き角度が互いに異なるようにする。 （もっと読む）

【課題】物入装置本体の内部へ張出さないようにロック機構を設置することができるようにする。
【解決手段】ロック機構６が、ストッパアーム１２に一端部を軸支されて物入装置本体２の外側面に沿って延びるロック用アーム部材２０と、ロック用アーム部材２０を押さえることにより蓋体５の動きを間接的に固定可能なリンクアーム押付固定装置２４と、リンクアーム押付固定装置２４による押付固定状態を解除可能なロック解除スイッチ部３１とを備えるようにしている。 （もっと読む）

【課題】物入装置本体の内部に張出さないようにロック機構を設置することができるようにする。
【解決手段】物入装置本体２の開口部３に対し、ヒンジ部４を介して、蓋体５が開閉自在に取付けられ、物入装置本体２と蓋体５との間に、蓋体５を全閉位置にてロック・ロック解除可能なロック機構６が設けられ、物入装置本体２と蓋体５との側部間に、蓋体５の全開位置を規制するストッパ装置７が設けられ、ストッパ装置７が、物入装置本体２の開口縁部８に設けられた穴部１１と、蓋体５に設けられて穴部１１に対し出入方向へ移動自在に挿通されたストッパアーム１２とを備え、ストッパアーム１２が、物入装置本体２の外側面に沿って、ヒンジ部４を中心とするほぼ円弧状に延びると共に、先端部にストッパ用爪部１３を有する車両用物入装置であって、ロック機構６が、物入装置本体２の外側面とストッパ装置７との間に設置されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】自動車の車室内のアクセサリ用品に用いて好適の収納ボックス構造に関し、利便性に優れた収納ボックスを提供する。
【解決手段】上方が開口されて物品を収納可能としたボックス本体２と、ボックス本体２の開口５を覆う蓋部材３とを有する収納ボックス１の構造であって、蓋部材３をボックス本体２上部の開口周縁部２２に対して着脱可能に構成するとともに、ボックス本体２の底部２１に着脱可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】 テーブルの引き出し量を多くしても支持強度を確保することができる車両用テーブル構造の提供。
【解決手段】 テーブル構成板２が運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４との間のインストルメントパネル１に形成された収容凹部１１内に支軸２１によってその上端部を回動自在に軸支された状態で収容されていて、支軸２１を中心としてテーブル構成板２の下端側を上方へ向けて回動させ、運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４に備えたストッパ５に先端側を支持させることにより、テーブル構成板２が略水平状態に展開されたテーブルが形成される。 （もっと読む）

【課題】収縮変形を抑えると共に剛性も確保することができるようにする。
【解決手段】物入装置本体２３に開閉自在に取付けられた蓋体２５に対して、一体成形された樹脂アーム部２８を有する樹脂アーム構造であって、樹脂アーム部２８を、厚味方向に左右対称な断面を有する多孔形状に構成している。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスの開位置を多段階とした上で、グローブボックスとは別の物入れを設け、この別の物入れの開閉操作をグローブボックスの操作と同時に行って操作性を改善する。
【解決手段】グローブボックス１を全閉状態から半開状態に移行させる際には、グローブボックス１のボックス側ギア部５７およびトレイ４３のトレイ側ギア部５５に噛合するギア５９が、噛合状態のまま回転せずにギアボックス６１のガイド溝６１ａ，６５ａに沿って移動し、トレイ４３を突出させる。グローブボックス１を半開状態から全開状態に移行させる際には、ギア５９が回転してトレイ４３を押し込む方向に向けて移動させ収納状態とする。ギア５９のシャフト７５と、ガイド溝６１ａ，６５ａを移動するスライダ７９との間には、ギア５９の回転に抵抗を付与するダンパ７７を設けている。 （もっと読む）

変位可能に装架された少なくとも一つのロック要素（７，７’）と該ロック要素（７，７’）を作動させる作動要素（２）を有するロックおよびアンロック装置（１）に関する。該ロックおよびアンロック装置は、該作動要素（２）を作動させたとき、変形し、該ロック要素を変位させる変形要素（４）を有することを特徴とする。
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【課題】 自動車の多種多様なシートや、グローブボックスなどに容易にかつ確実な固定が可能な物品取付構造を提供することを目的とするものである。
【解決手段】 自動車の室内で物品を保持固定するための取付具において、可撓性を有し、帯状でその長手方向に直交した方向に両端を解放した筒状部を複数備えるとともに、該複数の筒状部の何れか１つに円柱状の固定部材を備えた取付具を物品から延設し、該複数の筒状部のうち、取付場所の間隙の狭さや深さ、形状に応じて最も適切な位置の筒状部に円柱状の固定部材を挿入し設けることで、取り付ける場所に応じて確実な固定が可能となった。 （もっと読む）

【課題】蓋体の開動作と閉動作との両方を自動化し得るようにする。
【解決手段】閉位置にある蓋側閉ロック用磁石１１に対して相手側閉ロック用磁石１４を離反動させることにより、両者間の磁気吸着状態を解除可能な閉ロック解除機構部２１と、開位置にある蓋側閉作動用磁石１３に対して相手側閉作動用磁石１６を近接動させることにより、両者間の磁気反発を利用して、蓋体５を自重に抗して開位置から閉位置へと移動可能な閉作動機構部３１と、閉作動機構部３１による蓋体５の開位置から閉位置への移動によって閉ロック解除機構部２１を蓋体５の閉位置へと復帰させる復帰機構４１とを設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】収容能力を向上した車両用グローブボックス構造を提供する。
【解決手段】車両用グローブボックス構造１を、下側に開口した収容空間部１１ａを備えるインストルメントパネル１１と、収容空間部１１ａの下側に設けられ、インストルメントパネル１１に対して昇降可能に支持された昇降部２０と、昇降部２０に対して揺動可能に支持されたリッド部３２とを備え、昇降部２０を下降させた状態において収容対象物の出し入れを行うようにする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングメンバの重量を増加させずに、効率的に荷重を吸収することができる車両用ニープロテクタ装置を提供する。
【解決手段】車両室内の前部に配設されたグローブボックス３と、該グローブボックス３の前方に、グローブボックス３から所定間隔をおいて配置されたブロワユニット５と、これらのグローブボックス３及びブロワユニット５の間に介設された衝撃吸収部材１５とを備えた車両用ニープロテクタ装置１である。これによって、前記グローブボックス３に対して前方に向かって荷重が入力されたときに衝撃吸収部材１５が変形することにより、該衝撃吸収部材１５によって前記荷重を吸収するように構成している。 （もっと読む）

【課題】単一のモータの駆動力によって合理的かつスムースに開閉動作するリッド機構の提供。
【解決手段】リッド主体２が閉じ位置にあるときにリッド主体２の一部に掛合するロック体３と、リッド主体２及びロック体３の動作手段４とを備えている。動作手段４は第一回転体４０と第二回転体４１との連動手段４２と、第一回転体４０とロック体３との第一連係手段４３と、第二回転体４１とリッド主体２との第二連係手段４４とを備えている。リッド主体２が閉じ位置にあるときにモータ８により第一回転体４０が所定角度正転されると第一連係手段４３によってロック体３が非ロック位置に回動され、第一回転体４０がこの所定角度を越えて正転されると第二連係手段４４によりリッド主体２が開き位置に向けた回動を開始するようになっている。 （もっと読む）

【課題】外力を受けてリッドが不所望に開放してしまうことを確実に防止できる低コストのトレイ開放防止機構を提供する。
【解決手段】トレイ本体に対してリッド１１（１１ａ、１１ｂ）を上または下へ回動させてトレイ本体の開口部を開閉する構造のトレイである。リッド１１に設けた操作ノブ１２のラッチ爪１２ａが、トレイ本体側に設けたラッチ受部４１に係合してリッド１１の全閉状態を維持するロック機構４４を備えている。ロック機構４４に隣接してリッド裏部の裏面側に解放防止リブ４３を設けてある。リッド１１の全閉状態において、リッド１１の表面に外力が作用したとき、脆弱部が破断して、奥方向にリッド１１が嵌まり込み、解放防止リブ４３がラッチ受部４１の下面に係合して、リッド１１の開放を防止する。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスの各構成要素が一体に成形された一体物であることを前提に、ねじを用いることなくアウターリッドを振動溶着により組み付けて型費及び製作費を低減したグローブボックスを提供する。
【解決手段】自動車の樹脂製グローブボックスを構成するリッド3は、アウターリッド13と門型のインナーリッド15とからなり、アウターリッド13の下端を奥壁5の下端に底壁9を介して一体に連結し、各側壁7の一端を奥壁5の各側端縁に一体に連結し、各側壁7の他端をインナーリッド15の内周縁に一体に連結する。薄肉ヒンジ27を底壁9の奥壁5との連結箇所に形成する。アウターリッド13とインナーリッド15とを、薄肉ヒンジ27を支点に重ね合わせた状態で振動溶着時のセット治具の振幅を許容するように側壁7の撓み代を確保しながら一体に振動溶着する。 （もっと読む）

【課題】外力を受けてリッドが不所望に開放してしまうことを確実に防止できる低コストのトレイ開放防止装置を提供する。
【解決手段】トレイ本体１３に対してリッド１１を上または下へ回動させて、トレイ本体１３の開口部２２を開閉する構造のトレイ４における、リッド１１の外力による開放を防止するトレイ開放防止装置であって、リッド１１の全閉状態において、リッド１１の表面に外力が作用したときに、リッド１１が内方へ移動するのを補助するスライド機構と、内方へ移動した状態のリッド１１を開放不能に係止する係止機構とを備えて構成する。 （もっと読む）