【課題】 車室内スペースを有効に利用して物品を収容できるとともに、必要に応じて物品の出し入れを容易に行うことができるようにする。
【解決手段】 車室１の底面を構成するフロアパネル４の後方部に、上方へ段上げされたキックアップ部５が設けられ、上記キックアップ部５に、上方への段上げ量が小さい第１キックアップ部６と上方への段上げ量が大きい第２キックアップ部７とが車幅方向に併設され、上記第１キックアップ部６の上に後列シート１８からなる第１の乗員用シートが配設されるとともに、上記第２キックアップ部７の上に物品の収容ボックス１９が配設された。 （もっと読む）

【課題】着脱可能なコンポーネントをコンソールハウジングに固定するための改善された係止機構を備えたコンソール組立体を提供することにある。
【解決手段】ハウジングと、ハウジングに受入れられる着脱可能な容器とを備えた自動車用コンソール組立体に関する。着脱可能な容器には、係止位置と非係止位置との間で移動可能なハンドルが連結されている。本発明による係止部材は、容器とハウジングとの互いの係止位置と非係止位置との間で移動でき、係止部材は第一係止要素を含み、ハウジングは、第一係止要素と相互作用して係合する第二係止要素を含み、第一係止要素および第二係止要素の一方がタブを含み、他方がスロットを含み、このスロットが第一部分および第二部分を備え、タブは非係止位置において第一部分と整列し、タブは係止位置において第二部分内に位置しかつ第一部分とは整列しない。 （もっと読む）

【課題】 装置の小型化をはかることができ、見栄えのよい車両用収納装置の提供。
【解決手段】 収納部２１を備える収納体本体２０と、収納部２１を開閉可能に収納体本体２０に回動可能に支持されたドア３０と、収納部２１が開の状態のときにドア３０が位置する側で収納体本体２０と隣合って配置されるカバー部材４０と、ドア３０のカバー部材４０側端部に設けられドア３０とカバー部材４０との間の隙間に入り込んだ物を掻き出す掻き出し部材５０と、を有し、掻き出し部材５０は、ドア３０のカバー部材４０側端に連なる第１の壁部５１と、第１の壁部５１と対向する第２の壁部５２と、第１の壁部５１と第２の壁部５２とを連結する第３の壁部５３とを、備える。 （もっと読む）

【課題】 同様の特性を有する収納物ごとの分類配置が可能で、各収納空間からの収納物の容易な出し入れが可能な自動車用収納ボックスの提供。
【解決手段】 第一開口部を有する第一収納ボックス本体と、第二開口部を有する第二収納ボックス本体と、第三開口部を有し且つ第一収納空間を備える第三収納ボックス本体とを有し、第二収納ボックス本体は、第一収納ボックス本体内に取外し可能に載置され、第一収納ボックス本体内に載置された状態において、第一収納ボックス本体の第一開口部を閉じるとともに、第一収納ボックス本体内に第三収納空間を形成し、第三収納ボックス本体は、第二収納ボックス本体内でスライド移動可能に且つ着脱可能に配置され、第二収納ボックス本体内に装着された状態において、第二収納ボックス本体の第二開口部の一部を閉じるとともに、第二収納ボックス本体内に第二収納空間を形成する自動車用収納ボックスを提供する。 （もっと読む）

【課題】 摺動部材が固定部材に対して摺動移動し、一方に設けられた弾性力を有する突起部材が他方に設けられた剛性を有する突起部材を乗り越えるとき、両突起部材が当接する時の打撃音が小さくでき、乗り越えると時の適度な節度感を確保することができる摺動体構造を提供する。
【解決手段】 摺動部材である蓋本体４が固定部材である基部５に対して摺動移動すると、一方に設けた板バネ６の略「Ｖ」字状の係止部６１（第１突起部材）が、他方に設けたリブ５０、５０の略「Ｖ」字状の前側突条５１および後側突条５２（第２突起部材）に当接後、乗り越えて蓋本体４が基部５に対して所定位置で位置決めされる。この時、係止部６１の第１傾斜面６１Ａの傾斜角度ａと後側突条の傾斜面５２Ａの傾斜角度ｂおよび係止部６１の傾斜面６１Ｂ（第１傾斜面）と前側突条５１の第２傾斜面５１Ａとは異なった角度とされている。 （もっと読む）

【課題】内装備品を最適高さ位置に調整可能にすると同時に、ドライバーが操作部材を握ると、内装備品が操作の邪魔にならない位置まで自動的に移動されるようにする。
【解決手段】座席の座者により手操作される操作部材２と、前記座席の近傍に設けられて可動機構２５により位置変更される内装備品８とを有した車室内において、操作部材２が人の手操作開始時を検出する検知センサ５１を有し、可動機構２５が検知センサ５１の検出信号により内装備品８を操作部材２の手操作に邪魔にならない位置に切替可能になる。 （もっと読む）

【課題】 仕切部材の取付操作性を向上する。
【解決手段】 コンソールボックス１０内で仕切板３０を車体上方へ移動すると、仕切板３０の枠状壁部３４の上壁部３４Ａがコンソールボックス１０のフランジ１８に当接する。次に、仕切板３０を車体前方へ移動すると、コンソールボックス１０の凸部２０、２２が枠状壁部３４の前壁部３４Ｂの切欠３８、３６を通過し後壁部３４Ｃに当ることで、コンソールボックス１０の凸部２０、２２に、仕切板３０の凹部３２を係合させることができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】車内空間を有効利用できると共に、必要なときにすぐに使用できる車載用冷温蔵庫を提供すること。
【解決手段】冷温庫１０は、折り畳み可能に構成されたケースと、車輛電源から供給された電力を利用してケース内の温度調節を行う温度調節ユニットを備える。そして、冷温庫１０は、折り畳まれた状態のケースが自動車１の床面３内に収納されるように配設されている。 （もっと読む）

【課題】 現存スペースの有効利用とサービスホールからの液漏れの防止とを図る。
【解決手段】 少なくとも物品の載置面を有する底板３にフレキシブルプリント配線板２が配置されているフレキシブルプリント配線板の排水レイアウト構造であって、フレキシブルプリント配線板２が、扇状に折り畳み可能もしくはロール状に巻き取り可能に形成され、所定の箇所に保持されている。そのため、液体がサービスホールを通って下に落ちたとしても、その液体はフレキシブルプリント配線板の下面にかからないで所定の箇所を通って排出される。その結果、サービスホールからの液漏れを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車の車室内の空間を圧迫することなく大容積の収納ボックスを設ける。
【解決手段】 上面にシートクッション１３ａを支持するシート支持部２０の下方に配置した収納ボックス１５の下部を、シート支持部２０をフロア１１に接続する脚部２１に設けた支軸２５に前後揺動自在に支持し、後方に揺動した閉鎖位置にある収納ボックス１５の上部をシート支持部２０にロック機構３５でロックするので、車室内の空間を圧迫することなく、リヤシート１３の下方のスペースを有効利用して大容積の収納ボックス１５を配置することができるだけでなく、その収納ボックス１５を前方のレッグスペース側に揺動させて開放することで物品の出し入れを容易に行うことができる。また収納ボックス１５に設けたクリップ２９を支軸２５に着脱自在に係合させたので、収納ボックス１５を取り外して清掃やメンテナンスを容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 乗員の乗降時のウオークスルーを可能とし、かつ、そのコンソール体の後方スライド方向に位置する座席の分断を回避できる車両のスライド式コンソール構造の提供を図る。
【解決手段】 コンソール体１０が車両前後方向にスライド可能となっており、そのコンソール体１０の車両後側形状を、このコンソール体１０の後方スライド方向に位置する後方座席２０のシートクッション２１の上面２１ａに係合する形状に形成し、コンソール体１０を後方座席２０のシートクッション２１に係合することにより、後方座席２０を分断することなくコンソール体１０の後方移動量を大きく設定できるとともに、後方座席２０の前側部分に乗降時のウォークスルースペースＳｗを確保できる。 （もっと読む）

【課題】 慣性力が働いたときにロックが解除されることを防止する慣性力防止装置のバネ力をロック装置とは無関係に設定することができ、慣性力開放防止装置の配置位置の自由度が従来に比べて高い車両用収納装置の提供。
【解決手段】 固定部材２０と、固定部材２０に対して開位置と閉位置３０ｂと閉位置３０ｂから押し込まれた位置にある押し込み位置とに可動な可動部材３０と、可動部材３０を固定部材２０に対して開方向に付勢する可動部材付勢バネ４０と、可動部材３０を可動部材付勢バネ４０の付勢力に抗して閉位置３０ｂにロックするロック装置５０と、少なくとも一部が可動部材３０の閉位置３０ｂと押し込み位置との間の移動軌跡内に出入り可能とされたストッパ６１とストッパ６１を可動部材３０の移動軌跡から出る方向に付勢するストッパ付勢バネ６２を備える慣性力開放防止装置６０と、を有する車両用収納装置１０。 （もっと読む）

【課題】 コンソールとセンタシートとのレイアウトを変更できる連動構造を得る。
【解決手段】 連動構造１０では、センタコンソール１８及びセンタシート２０の何れか一方の移動による一方のギヤ４４の回転によって、一対の滑車４６及び無端ケーブル５０を介して他方のギヤ４４が回転されて、センタコンソール１８及びセンタシート２０の何れか一方の移動方向と逆方向へ、センタコンソール１８及びセンタシート２０の何れか他方が移動される。このため、センタコンソール１８とセンタシート２０とのレイアウト（相対的な配置）を変更することができる。 （もっと読む）

【課題】 後部座席の乗員も好適に使用することができる車両用コンソールボックスを提供する。
【解決手段】 車両室内の前部座席側に前席用コンソールボックス７を設け、該前席用コンソールボックス７の後壁面９に後席用コンソールボックス１３の前面を着脱自在に組み付けるようにした車両用コンソールボックスである。 （もっと読む）

【課題】車両後部の荷室を広く使用でき、かつ必要時には床面を構成する部材を移動させて後向き補助シートを設置可能とする。
【解決手段】荷室スペース１２の床面２１を構成する第１ボード２０及び第２ボード５４を床面２１を構成する位置から補助シート使用位置まで移動させる場合には、第１ボード２０の車両前方部を回転させて起立状態とすることで第１ボード２０は、補助シートの背もたれとなる位置で保持手段により保持される。さらに、第１ボード２０に収納されている第２ボード５４を回転させることで第２ボード５４は、補助シートの座面となる位置で停止する。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】自動車用のこの組立体１は、基部２と、摺動方向に向けて該基部に対し摺動可能であるコンソール３と、該コンソールを基部に接続する手段とを備え、該接続手段は、コンソールが摺動方向に向けて基部に対し係止され、係止要素が除去を防止し得るようコンソール３を基部２に対し保持する位置である、係止位置と、コンソール３が摺動方向に向けて基部に対し摺動することのできる位置である、摺動位置との間にて可動である少なくとも１つの係止要素４６を備える。該接続手段は、コンソールを基部から解放して該コンソールを自動車から除去することを更に許容する。基部は、穴２０が設けられた除去領域１６を備え、係止位置にて係止要素４６は、穴２０を貫通しコンソールを自動車から除去することができる。
（もっと読む）

【課題】デッキボードの開閉操作の操作性を向上させ、荷室としての度重なる使用に対して耐久性を向上させ、荷室構造の自由度を向上させることを課題とする。
【解決手段】上下のデッキボード３０，４０を有するデッキボード２０の車幅方向の縁部両側を収納ボックス６０，７０で支持する。当該収納ボックスは、デッキボードの前縁部２２における車幅方向両端部２２ａ，ｂをそれぞれ前後方向へ挿入および引き抜き可能としてデッキボード２０を着脱操作可能にさせるとともに、挿入された車幅方向両端部２２ａ，ｂの上下方向への移動を規制しながら車幅方向を回転動作の回転軸として車幅方向両端部２２ａ，ｂをそれぞれ回転可能に保持し、デッキボード２０を物入れ空間ＳＰ３〜ＳＰ５に対して開閉させるように回転動作可能に支持する。上側デッキボードの回動部４４は、前側へ回動操作されると固定部４４の上側に重ねられてリヤシート１４の後側に架け渡される。 （もっと読む）

【課題】 表皮シート末端の過度な引き延ばしによるシワ、破れ等が生じることなく強固に固着され、外観の良好な車両用内装パネルおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 車両用内装パネル１は、裏壁３の一部を表壁２に向けて突出させて表壁２の裏面に一体に溶着された中空部４を隔離する直線状のヒンジ部７を有する。表壁２と裏壁３を繋ぐ周囲壁５にはパーティングライン８が形成される。パーティングライン８は、略直線状の部分８ａとヒンジ部７の近傍において表壁２側へ近接した部分８ｂからなる。表壁２には、樹脂シートに目付重量が２５０ｇ／ｍ²以下の不織布を接着した表皮シート９が一体に貼着されている。表皮シート９はその末端が周囲壁５に形成されるパーティングライン８に沿って固着される。樹脂シートの表面には立体模様１０が現出されている。 （もっと読む）

【課題】既存の、車載用ごみ箱保持器具では、保持力が弱く、車の走行振動によって、容器本体が転倒する。
【解決手段】固定部材を２本、約９０度の角度で装置し、本発明品を車両の絨毯等に取り付ける。または、本体の下部に装置した、安全ピン状の留具で、絨毯に固定する。 （もっと読む）

【課題】 設計上の大きな制約を受けることなく、オフセット前突時の車体床部の変形を抑制する。
【解決手段】 左右のフロアサイドメンバ１６、１７と前後のクロスメンバ２０、２６で囲まれたフロアパネル１４の部位には開口部３２が形成されており、開口部３２に形成された格納庫３４の上方にはフロアボード４０が開閉可能に取付けられている。フロアボード４０の裏面４０Ａには、フロアボード４０の対角線状となる位置に２本の直線形状の補強部材４２、４４が平面視においてＸ形状に取付けられている。補強部材４２、４４の端部４２Ｂ、４４Ｂは、ヒンジ５０を介してクロスメンバ２０のサイドメンバ１６、１７との結合部近傍に連結されており、端部４２Ｃ、４４Ｃは、ロックプレート７４とロック装置８８を介して、クロスメンバ２６のサイドメンバ１６、１７との結合部近傍に連結されている。 （もっと読む）