【課題】 自動車内装材、特に自動車の成形天井の構成部材として、サンルーフ等の開口部周縁や端縁部分に光漏れ防止テープを貼る光漏れ防止加工を行なわなくても十分な遮光性を有し、ガラス繊維マットを用いることなく、充分な剛性と耐熱性を有し、軽量で高度の深絞り成形加工性を有する、自動車内装材を提供する。
【解決手段】 フィルム光学濃度が０．４以上、フィルムの厚み方向の結晶配向度が０．２０〜０．６５であることを特徴とする自動車内装材用ポリエステルフィルム。 （もっと読む）

【課題】 表皮材の突出部を容易かつ短時間に、かつシワ等が生じることなく折り返すことができるようにすること。
【解決手段】 基材４２上に表皮材４３を重合させてなる成形天井材４１を支持するための支持台１１と、成形天井材４１が支持台１１上に支持された状態において、表皮材４３の基材４２からの突出部４３ａを基材４２の端部が内包されるように折り返すための折り返し部材１６とを備える。折り返し部材１６を、昇降可能でかつ基材４２に対して進退可能な第１把持部材２２と、その第１把持部材２２上に支持され、第１把持部材２２との間に表皮材４３の突出部４３ａを把持可能な第２把持部材２３とにより構成する。第１把持部材２２には、前進位置で下降することにより、基材４２を内包した状態の表皮材４３の突出部４３ａを基材４２に対して押し付けるための押し付け面２６を形成する。 （もっと読む）

【課題】配管又は配線を安定してダクトに固定できる車両用天井材を提供すること。
【解決手段】車両用天井材は、天井材本体と、車内に温調用空気を供給するためのダクト３とを有している。ダクト３の角部３１には、ダクト３における空気通過方向に向けて、配管（配線）６を配置するための配管配線用凹部４が形成してある。配管配線用凹部４は、一対の配管配線用山部４１同士の間に形成してある。配管配線用凹部４における空気通過方向の一部には、配管（配線）６をダクト３に固定する固定部材７を取り付けるための固定部材取付部５が形成してある。固定部材取付部５は、一対の配管配線用山部４１を凹ませて形成した固定部材取付面５１を有している。配管配線用凹部４に配置した配管（配線）６は、固定部材取付面５１よりも突出しており、固定部材取付部５に取り付けた固定部材７により押さえ付けられて、ダクト３に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 成形天井の端末の差込みが容易で、作業性を高めることができる車両用成形天井の端末固定構造の提供。
【解決手段】 車室内左右両側面部に沿って設けられたエアコンダクト１における下側部材１２の内側の先端縁部にヘッドライニング２の左右端末部を挿入係止可能な少し上向きに開口する断面略コ時状の抱込み凹部３１を有する抱込み端末固定部３がそれぞれ設けられ、該両端末固定部３の抱込み凹部３１内にヘッドライン具２の両端縁部をそれぞれ差し込むことにより、該ヘッドライニング２の端末を固定するようにした車両用成形天井の端末固定構造において、抱込み凹部３１を形成する上側の抱込み片３２の先端部に下側の抱込み片３３の先端部より長く突出する延長部３２１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、乗員の保護性能を向上させた自動車の乗員保護用エネルギ吸収部材を提供すること等を目的としている。
【解決手段】 本発明は、車体の一部を構成する車体構造部材４、６、１０に設けられた自動車の乗員保護用エネルギ吸収構造であって、車体構造部材の車室側に設けられた中空のエネルギ吸収部材６０と、このエネルギ吸収部材の車室側面６２ｂを覆うように設けられたパネル部材７０とを有し、このパネル部材は、エネルギ吸収部材の長手方向に沿って延びるように形成された少なくとも１つのフランジ部７４を有し、エネルギ吸収部材は、乗員の衝突時にフランジ部により折り曲げられる折曲部６６を有する。 （もっと読む）

【課題】 吸音性の確保、接着剤の染み出しによる表皮材の汚れの防止、及び空気が孔を抜けることによる表皮材の汚れの防止を図ることができる内張材及び車両用天井材を提供する。
【解決手段】 発泡樹脂シートよりなる基材１２と、その基材１２に積層された多孔質層１３と、その多孔質層１３に積層された表皮材１６と、その表皮材１６と多孔質層１３とを一体化させるためにそれらの間に介装され、多数の孔１５ａを透設した熱可塑性材料よりなるフィルム１５とにより、内張材１１を構成する。フィルム１５上の孔１５ａの直径を０．０３〜０．２５ｍｍの範囲内に、孔１５ａの開口率を０．１〜２．０％の範囲内に設定する。 （もっと読む）

【課題】パネル側基材と室内側基材の二層基材構造を採用した自動車用内装部品及びその製造方法であって、クリップ取付座や電装用ハーネス等の付属部品等の取り付けを簡単かつ確実に行なえ、かつモジュール化に有効に対応する。
【解決手段】成形天井（内装部品）１０は、所望の凹凸形状に成形されるパネル側基材１１と、製品面形状を維持するほぼフラット面形状に成形された室内側基材１２とからなり、パネル側基材１１と室内側基材１２との間にクリップ取付座２０や電装用ハーネス３０の少なくとも一部を挟み込んで支持することで、従来の反応性ホットメルト系接着剤による接着固定を廃止して、短時間で確実な取り付けを行なうとともに、二層基材構造とすることで、パネル形状に左右されることなく、造形自由度を高めモジュール化に有効に対応する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ガラス繊維マットを用いることなく、充分な剛性と耐熱性を有し、軽量で高度の深絞り成形加工性を有する、自動車内装材を提供することを課題とする。
【解決手段】 融点が２００〜２７０℃であり、かつ面配向係数が０．０５〜０．１１であることを特徴とする自動車の内装材ポリエステルフィルム 。 （もっと読む）

【課題】 ガラス繊維マットを用いることなく、充分な剛性と耐熱性を有し、軽量で高度の深絞り成形加工性を有する、自動車内装材を提供する。
【解決手段】 融点が２２０〜２７０℃であり、かつ面配向係数が０．１１〜０．１６であることを特徴とする自動車内装材用ポリエステルフィルム。 （もっと読む）

【課題】 車両外部からの音振を遮断可能な車両用マイクの遮音材を提供する。
【解決手段】 車両の車室内に設けられた車両用マイクの遮音構造であって、前記車室は、前記マイクの配設部を備えた内壁部材を有し、前記マイクは、前記配設部に配設され、前記内壁部材と車両外壁との間に遮音材を設けることとした。 （もっと読む）

【課題】 間接照明による光の演出効果を高めて車室内の雰囲気を向上させることができる車両用天井構造を提供すること。
【解決手段】 間接照明装置２が取り付けられる車両用天井構造であって、天井パネル１に凹部３を形成するとともに、該凹部３の開口外形線の内側に前記間接照明装置２を構成する間接照明用ランプ４を配置して、この間接照明用ランプ４の光を前記凹部３に向けて照射するようにした。また、天井パネル１に凹部３が複数個形成されているものとすることもできる。更に、間接照明装置２はレンズ部６を有するベース部材５に間接照明用ランプ４が組み込まれて一体化されたものとすることもできる。 （もっと読む）

互いに反対側に位置する一対の主表面を有するフォームコアと、各々の主表面に対して固着されたカバー層とを含む積層製品が記載されている。カバー層は、ポリマー基材を含み、そこに複数の補強繊維材料が配置されている。所定量のポリマー基材に対してより少量の補強材料を使用すると、向上した剛性を有するフォーム積層製品を製造できることが分かった。特には、補強繊維材料の重量に対する剛性の比が比較的高い改善されたフォーム積層製品を提供することができることが分かった。さらに、ポリマー基材と補強繊維材料とが２．５より大きい重量比で存在する場合には、得られたフォーム積層製品の剛性が増加し得ることも発見された。これは、ポリマー基材による補強繊維材料の向上した包封の結果であると信じられている。 （もっと読む）

【課題】自動車の側方の窓部を覆うカーテンエアバッグ装置に、ピラーガーニッシュを一体的に備えるとともに、車体への取り付け作業の作業性を向上する。
【解決手段】細長く折り畳んだエアバッグ１の前端側に第１のピラーガーニッシュ21を取り付け、このエアバッグ１の後端側に第３のピラーガーニッシュ23を取り付ける。各ピラーガーニッシュ21，23は、インナーカバーと、ガーニッシュ本体43と、インナーカバーとガーニッシュ本体43とを連結する連結片部を備える。エアバッグ１にインナーカバーを取り付けると、このインナーカバーがエアバッグ１の折り畳み形状を保持する。連結片部は、ヒンジ部を設けて屈曲自在とする。ガーニッシュ本体43を下方に移動した状態で、エアバッグ１の取付片部32を車体３に容易に取り付けできる。各ピラーガーニッシュ21，23は、エアバッグ１の全長を覆わず、エアバッグ１の端部のみを覆う構成としたため、作業性を向上できる。
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【課題】
採光パネル開口からの自然光を利用して車室内を照明し、その照明光で演出効果を十分発揮しうるルーフ採光装置を提供すること。
【解決手段】
ルーフ採光装置６を、ルーフパネル１に形成された採光パネル開口２からの自然光が、ヘッドライニング４に形成され且つシェード３で開閉自在にされる主開口５を通して車室内Ｒに採光されるようにし、さらに、主開口５の周囲に少なくとも１個の副開口１４を形成し、採光パネル開口２からの自然光を副開口１４を通して車室内Ｒを照明可能としている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成の打ち抜き刃を使用して、容易かつ低コストで形成することができる天井材の開口の構造を提供する。
【解決手段】 基材１２ａ及びその基材１２ａの室内側の面を覆う表皮１２ｂを有する天井材１２のサンルーフと対応する部分に、表皮１２ｂを残して基材１２ａを切断することにより開口１４を形成する。この開口１４の端面１４ａは、ほぼ水平方向を向くように形成する。表皮１２ｂの残留部分を折り返して、その折り返し部により開口１４の端面１４ａを包被する。 （もっと読む）

【課題】製造工数の増加を防止し、安定した仮置きを行うことができる車両用天井材を提供すること。
【解決手段】車両用天井材１は、天井材本体２と、天井材本体２に一体的に配設され車室内に温調用空気を供給するためのダクト３とを有している。車両用天井材１は、車両のインナーボディ６に設けた載置受部７１を利用して、インナーボディ６に仮置きするよう構成してある。ダクト３は、載置受部７１に載置するための仮置爪３４を有しており、仮置爪３４は、ダクト３の外周面から突出させてダクト３と一体成形してある。 （もっと読む）

【課題】 変性ポリフェニレンエーテル系樹脂等の耐熱性樹脂を基材樹脂とした非常に軽量で、ガラスフリー、低コスト、かつ優れた断熱性能有し、優れた吸音特性を満足させる自動車内装材および自動車内装部品を得る。
【解決手段】 熱可塑性性樹脂を押出発泡成形して得られた発泡層の両面に、熱可塑性樹脂からなる非発泡層を積層した自動車内装材用基材に対して、熱可塑性樹脂室外側非発泡層に、自動車内装材用基材の引張弾性率体に対して１／１０以下である引張弾性率を有する構造体を積層、配置することにより、優れた吸音特性を有する自動車内装材および自動車内装部品を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 この発明は成形天井の端末部の表皮と基材を同時に巻込み出来、且つ、強度アップが可能な見栄えの良い自動車用成形天井端末巻込み工法を開発・提供する事にある。
【解決手段】 上記課題を解決する為、表皮を貼着した基材に、成形天井のコーナーピラー部又は端末部に沿って所定間隔の２本の折り曲げ用圧縮溝部を設け、且つ、該折り曲げ用圧縮溝部に所定幅の折り曲げ代を設け、表皮と基材を前記２本の折り曲げ用圧縮溝部に沿って同時にヒンジ形状に巻き込み形成したものである。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品の製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、端末処理工程を簡素化する。
【解決手段】内装部品（ドアトリム）１０は、積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成する。ドアトリムアッパー２０は、発泡樹脂基材２１と樹脂リブ２２とからなり、所望ならば製品表面に加飾材２３が貼付される。従って、重量の嵩む樹脂芯材を廃止することで軽量化並びにコストダウンを図る。更に、ドアトリムアッパー２０の外周端末部は、加熱治具７０により発泡樹脂基材２１を加熱軟化処理する際、加熱治具７０に低温用ヒーター７１、高温用ヒーター７２の２段のヒーター７１，７２を設け、巻込み支点部２１３は、高温用ヒーター７２により充分に加熱処理し、巻込みシロ２４は低温用ヒーター７１により加熱処理し、溶融面の凹凸を解消し、円滑な巻込み操作を可能とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ガラス繊維を使用しなくても長期にわたって優れた形状保持性を有し、かつ軽量でしかも低コストの自動車用成形天井材、及び熱プレス成形による曲面付与が可能である前記天井材の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】少なくとも表皮材４３、ペーパーハニカムコア２０、半硬質もしくは硬質ポリウレタンフォーム４２の３要素を有する自動車用成形天井材であって、天井材基材４１として前記ポリウレタンフォーム層の中に前記ペーパーハニカムコア２０が一体発泡成形によって含有されており、かつ熱プレス成形してなる曲面部を有することを特徴とする自動車用成形天井材。 （もっと読む）