【課題】孔部を覆うキャップを容易に確実に取り付ける。製造コストを低減する。
【解決手段】エアバッグ装置のカバー体に、被取付部21とキャップ22とを備えたキャップ装置20を備える。被取付部21は、基板部24に、孔本体部32と切欠部33とを備える。キャップ22は、キャップ本体部41の裏面側に突設した筒状部42の外周部から２方向に係合部44を突設し、１方向に係止部45を突設するとともに、先端部の２カ所から延設部46を延設する。キャップ22の係止部45を孔部31の切欠部33に位置合わせし、筒状部42を孔本体部32に挿入しながら回動することにより、係合部44が孔本体部32に係合し、キャップ22を被取付部21に取り付けできる。大きな力が加わり、係合部44が孔本体部32から外れた場合には、係止部45及び孔本体部32が基板部24の裏面側に当接し、キャップ22を抜け止めする。 （もっと読む）

【課題】低温下でのソフト感及び湿熱老化性に優れた樹脂粉末成形用材料を提供する。
【解決手段】脂肪族ポリエステル系熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ａ０）からなるポリウレタン樹脂粉末（Ａ）と可塑剤（Ｂ）を含有してなる樹脂粉末成形用材料において、（Ｂ）が下記一般式（１）で示されるジエステルを含有し、かつ（Ａ０）と（Ｂ）の溶解性パラメーターの差が０〜１．５である樹脂粉末成形用材料。


（式中、Ｒ^１、Ｒ^２は、フェニル基、１〜３個の水素原子が炭素数１〜１０のアルキル基および／またはハロゲン原子で置換されたフェニル基からなる群より選ばれる基であって、同じであっても異なっていてもよい。Ａは炭素数２〜４の直鎖又は分岐アルキレン基、Ａの炭素数が２の場合ｎは３〜５０、Ａの炭素数が３又は４の場合ｎは２〜５０である。） （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、軽量で吸音性に富む積層材を提供することにある。
【解決手段】基材７と、上記基材７の表面に熱接着される表皮材６と、からなる積層材であって、上記基材７は植物性繊維と、融点が１８０℃以下の低融点熱可塑性樹脂繊維とからなる混合繊維からなり、上記表皮材６は繊維シート３の裏面に通気性接着剤層５Ａを介して多孔質繊維シート１が接着されており、更に上記多孔質繊維シート１の裏面に通気性接着剤層５Ｂを介して接着力強化シート２が接着されている吸音性積層材８を提供する。 （もっと読む）

【課題】車両用内装部材において、意匠面の外観品質を損なうことなく、第１ボード部材と第２ボード部材の接触面の接合強度を向上させることが可能な取付構造を提供する。
【解決手段】トリムボード１０のトリム本体部１１から、車両内外方向に立設されるトリム側立壁部１３と、それと合わせ面となるオーナメント２０のオーナメント側立壁部２３には、それぞれ、係止片１５と係止孔２５が形成されており、係止孔２５に、係止片１５が挿入されることによって、トリム側立壁部１３とオーナメント側立壁部２３を直接係止させることができる。 （もっと読む）

【課題】二色成形による前後二分割型ドアトリムの成形方法であって、ウエスト部における分割機構部の構成に工夫を加えることで、分割部においてウエストフランジが切欠されることなく、全長に亘りウエストフランジを形成することにより、ウエスト部の剛性を高め、変形を防止し、取付安定性を高める。
【解決手段】前後二分割型ドアトリム１０は、上下方向に延びる分割ライン１１を境界として、トリム・フロント２０とトリム・リヤ３０とを一体化して構成され、ウエスト部１０ａにおける分割ライン１１には、段差１３が設定されている。そして、この段差１３を有効に利用して、ドアトリム１０のウエスト部１０ａにおける分割機構部８０として成形金型４０の段差５３と当接シールする横方向にスライドするスライド式分割駒８１を配置することで、ウエストフランジ１２の切欠部をなくし、ウエスト部１０ａの全長に亘りウエストフランジ１２の設定を可能とする。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリムに対して見栄え良く取付けることのできるドアウェザーストリップの取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ドアパネル１の下面に沿い車内側コーナー部Ｒを経由してドアパネル１の車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリム２における立ち上がり部に、ドアＤ閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部２２を備えるドアウェザーストリップ２０を取付ける構造で、ドアトリム２に取付けられるドアウェザーストリップ２０の位置より上部を車内側に向けて曲げ連設壁１０１を形成しさらにドアパネル３の車内側に沿って立ち上がる方向に曲げ第２立設壁１０２を形成して段差部１００を設け、第２立設壁１０２と中空シール部２２を面一にした。 （もっと読む）

【課題】ドアウェザーストップに対するドアトリムの嵌合力を向上させるドアウェザーストリップの組付構造及びその組付方法を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２と、該ドアインナーパネル２に向かって延びるドアトリム４０との間に取付けられ、ドアインナーパネル２に弾接するドア側シール部６３とボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接するボディ側シール部６２を有し、車内外をシールするドアウェザーストリップ６０の組付構造であって、ドアトリム４０の先端には、ドアウェザーストリップ６０の取付基部６１に形成された凸条部６５が差し込まれる凹部７１を備えたホルダー部７０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】通常使用時の剛性を確保し、車両の側突時に容易に変形して乗員への衝撃を低減可能なアームレストを備えた車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】車両用ドアトリムは、トリムボードとアームレスト本体２０とを備える。アームレスト本体２０のフランジ部２１には、複数の側壁２３が間隔をあけて設けられ、側壁２３の車室内側の端部から連なって隣り合う側壁２３の車室内側の端部に連なる第１の連結壁２４と、側壁２３の車室外側の端部から連なって隣り合う側壁２３の車室外側の端部に連なる第２の連結壁２５とが、交互に複数設けられている。第１の連結壁２４の一部には、アームレスト本体２０をトリムボードに締結する締結部２６が形成され、締結部２６が形成された第１の連結壁２４Ａとフランジ面２１Ａとの間、及び第１の連結壁２４Ａに連なる締結部側壁２３Ａとフランジ面２１Ａとの間には、それぞれ隙間２７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】リブの倒れ込みを防ぐことにより側突時に良好なエネルギー吸収特性を発揮できるようにする。
【解決手段】本発明は、車両におけるドアトリム２０とドアパネル３０との間に配されるもので、かつドアトリム２０に取り付けられる樹脂衝撃吸収体１０の取付構造であって、樹脂衝撃吸収体１０は、ドアトリム２０と交差する配置で４つのリブ１１Ａを十字状に連結してなる十字リブ１１と、リブ１１Ａ同士を連結した連結部１１Ｂと反対側の側縁にＴ字状に連結され、ドアトリム２０に接触可能な接触縁１２Ａを有する外壁部１２と、外壁部１２の接触縁１２Ａからドアトリム３０に沿って設けられ、外壁部１２を介して十字リブ１１をドアトリム２０に取り付け固定する取付座面１４とを備え、ドアトリム２０は、側突時にリブ１１Ａがドアトリム２０に対して相対的に移動することを規制する倒れ防止リブ２５を備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】内装部品の形状にかかわらず爪固定による固定手段によってスピーカグリルの脱落を規制する。
【解決手段】本発明は、車両に取り付けられる車両用スピーカ装置であって、スピーカユニット１０と、スピーカユニット１０が配置されるスピーカ取付孔３１を有するトリムボード３０と、スピーカ取付孔３１に車室内側から取り付けられるスピーカグリル２０と、スピーカグリル２０に撓み可能に設けられ、スピーカ取付孔３１の孔縁部３２に係止することによりスピーカグリル２０をトリムボード３０に固定する爪固定部２４と、スピーカユニット１０に設けられ、同スピーカユニット１０をスピーカ取付孔３１に配置することにより爪固定部２４の撓み空間に配置されてその外れを規制する撓み規制片１８とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 従来の車両用内装部品においては、表皮にリブを設け、アームレストコアに突起を設けて成形するため、リブの先端位置と突起の位置関係を精度よく組み付けてソフト感を得ることが難しかった。
【解決手段】 本発明のアームレスト120は、第1の方向に傾斜した第1突起部と第１の方向と交差する第2の方向に傾斜した第2突起部とを離間して配置し、それぞれの突起部が互いに接近するように変形し、当接して互いの倒れこみ規制したものである。 （もっと読む）

【課題】生分解特性に優れ、例えばケミカルリサイクルによって容易に且つ低コストにリサイクルを可能とする。
【解決手段】熱可塑性ポリウレタン樹脂の中でも分子中にエステル結合を有する熱可塑性ポリウレタン樹脂と末端にカルボン酸を有する脂肪族ポリエステル樹脂とを混合することによって、脂肪族ポリエステル樹脂に由来する酸点が上記熱可塑性ポリウレタン樹脂におけるエステル結合を加水分解することができ、その結果、上記熱可塑性ポリウレタン樹脂を低分子化できることを見いだした。本発明に係る車両用内装材は、エステル基を含む熱可塑性ポリウレタン樹脂と、末端にカルボン酸を有する脂肪族ポリエステル樹脂とを含むものである。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材の締結部分の特定箇所に応力が集中することを回避して車両用内装材の破損を防ぐ。
【解決手段】本発明は、車両用内装材であるドアトリム１０を構成するアッパボード２０、ミドルボード３０を連結する内装基材の連結構造であって、下端部２１を有するアッパボード２０と、下端部２１に隣り合う上端部３１を有するミドルボード３０と、下端部２１と上端部３１とに沿って車両前後方向に延びて配置された本杢オーナメント部材５０と、本杢オーナメント部材５０を介在させて下端部２１と上端部３１とを間接的に連結する複数の締結部Ｆ１，Ｆ２とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 別部品とパット付き成型品が相対的にずれてしまった場合、別部品(２０）とパット付き成型品（１０）の開口部の面差および隙を一定に見せることができる構造とは言えなかった。
【解決手段】 本発明の車両用内装部品100は、インストルメントパネル110の取付開口部115を保持するようにウレタン部113を介さずに表皮部111の裏面に開口リング120を設けて、取付開口部115を塞ぐように配されたベンチレータ130に取付座131を設け、その開口リング120にベンチレータ130を固定したものである。 （もっと読む）

【課題】ドア閉鎖時にシート着座者の手元等の必要な部分のみをスポット照明することができると共に、ドア開放時に車室内側を広角照明することができるドアトリム照明装置を提供する。
【解決手段】本照明装置１は、ドアトリム２に光源５を設けてなるドアトリム照明装置であって、前記光源は、前記ドアトリムのシート９の座面部９ａと背もたれ部９ｂとの境界Ｓから２２０ｍｍ前方の位置と前記ドアトリムの後端の位置との間に配置され、且つ、前記ドアトリムの上端の位置と前記ドアトリムの前記境界Ｓから１６５ｍｍ上方の位置との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、シボ模様など均一で美麗な装飾模様を保持した状態で表皮を貼着することが可能な車両用内装部品の製造方法および装置を実現することを課題とする。
【解決手段】 凸面を有する形状に成形された樹脂芯材に表皮を貼着する車両用内装部品の製造方法であって、樹脂芯材を真空成形型に装着する芯材装着工程と、真空成形型に装着された樹脂芯材を表皮に当接させる芯材当接工程と、真空成形型の内部を減圧することにより、表皮を樹脂芯材に貼着する表皮貼着工程と、を有し、芯材当接工程は、真空成形型を傾斜させて樹脂芯材の凸面の肩部を表皮に先当たりさせることと、さらに、表皮貼着工程は、真空成形型の傾斜角を減少させながら表皮の貼着面を広げることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減および作業負担の軽減が図れる簡素な構造の車両用物品収納構造（ポケット）を提供する。
【解決手段】自動車の車室に形成されたポケット１であって、車室側壁を構成するインナパネル５と、インナパネル５の車室側に取り付けられるドアライニング３とを有し、ドアライニング３は、その本体部の車室側とインナパネル５側とを連通する開口部２６と、本体部のインナパネル５側の面に開口部２６を下方側から囲むように上方に開いた形に延設されてインナパネル５側の先端がインナパネル５に当接するリブ２８とを備え、インナパネル５は、リブ２８の先端が当接する部分に沿って車外側へと凹設された溝部４０を備え、本体部と、リブ２８と、インナパネル５とによって収納空間Ｓが画成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加工性、耐熱性、機械的特性および分散粒子の熱安定性に優れるマトリックスがポリプロピレン樹脂／分散相がポリフェニレンエーテル樹脂からなる樹脂組成物の提供。
【解決手段】マトリックスがポリプロピレン樹脂／分散相がポリフェニレンエーテル樹脂からなるポリマーアロイの乳化分散に着眼し、特定の分子量を有するポリフェニレンエーテルと特定の分子量・構造を有する水添ブロック共重合体を選択することにより達成。 （もっと読む）

【課題】側突時にエアバッグをドアポケットの収納空間内に展開させることによりシート装置に着座した乗員の保護を図りつつ、エアバッグの展開を収納空間１２内の物品Ｘによって阻害されるのを防止する。
【解決手段】車両側面のサイドドアの車室内側に、収納空間１２を有しかつ上方に開口を有する収納部１３をシート装置１１に着座した乗員Ａの近傍に位置して設ける。乗員Ａを車幅方向車外側から入力される衝撃から保護するエアバッグ装置２０をサイドドアに内蔵する。エアバッグ装置２０は、車両車幅方向から衝撃が入力された際に、収納空間１２内の物品Ｘを収納空間１２の外部に排出するようにして収納空間１２内に展開するエアバッグ２２を有する。 （もっと読む）

【課題】複数の凸部５４を有するシボ加工面を表面に形成してなる車両の内装用樹脂成形品において、シボ加工面のシボ模様を維持しつつ、シボ加工面に生じるギラツキや過度の艶を確実に防止する。
【解決手段】シボ加工面に設けられる凸部５４の周囲斜面部に、光の反射を抑制するための複数のピンホール５２を形成するようにした。 （もっと読む）