【課題】トリム本体に取り付けられるか、あるいはトリム基材と一体成形される加飾シート材料であって、接着剤、粘着剤中のＶＯＣを吸着するとともに、車室内のＶＯＣを加飾シート材料中に取り込むことで、車室内のＶＯＣ濃度を低減する。
【解決手段】加飾シート３０は、表面層３１、クッション層３２、裏面層３３の三層積層体からなり、裏面層３３は、繊維質シート材の繊維素３３ａにＶＯＣ吸着剤３３ｂを付着させた構成であり、内装トリム本体２０の表面に接着剤５０、あるいは粘着剤３４を介して加飾シート３０を一体化する構成を採用すれば、接着剤５０や粘着剤３４中のＶＯＣを加飾シート３０における裏面層３３のＶＯＣ吸着剤３３ｂにより吸着するとともに、車室内のＶＯＣについても、表面層３１、クッション層３２を通じて裏面層３３のＶＯＣ吸着剤３３ｂで吸着することで車室内のＶＯＣ濃度を低減できる。 （もっと読む）

【課題】 コ字状溝部の裏側に突出するものがない内装部品の結合構造を提供する。
【解決手段】 コ字状溝部５の入口又は内部に係合突起９を形成し、その係合突起９に対して、折曲フランジ１１に形成した爪部１２を係合させるようにしたため、コ字状溝部５の裏側に突出するものはない。従って、コ字状溝部５（内装部品）を十分に車体パネル３に近接させることができ、その分、車室内スペースを拡大することができる。コ字状溝部５における係合突起９に対応する位置に押し切り孔１０を形成したため、成形金型内にスライドコア等を付設することなく、簡単な構造の金型で係合突起９を成形することができる。 （もっと読む）

【課題】 表皮及びフォーム層の端部を芯材の背面に接着剤を用いることなく固定する。
【解決手段】 芯材２の表面２ｅにフォーム層３及び表皮４を順次設ける。フォーム層３及び表皮４の各上端部３ａ，４ａを芯材２の上端部において下方に折り返す。芯材２の背面２ｂの一部をなす上端面２ａには突起２ｃを形成する。この突起２ｃをフォーム層３及び表皮４の各上端部３ａ，４ａにそれぞれ形成された挿通孔３ｃ及び貫通孔４ｃに挿通する。突起２ｃの先端部には、当該先端部を加熱溶融して押し潰すことにより、円板部２ｆを形成する。この円板部２ｆによって表皮４を芯材２側に押し、フォーム層３を芯材２に押し付ける。円板部２ｆを表皮４の上端部４ａに溶着する。 （もっと読む）

【課題】 表皮の端部を芯材の背面に接着剤を用いることなく固定する。
【解決手段】 芯材２とフォーム層３とを互いに溶着可能な樹脂によって形成する。フォーム層３及び表皮４の芯材２から上方へ突出した上端部３ａ，４ａを、芯材２の上端部において下方へ折り返す。そして、下方へ折り返されたフォーム層３の上端部３ａを芯材２の背面２ｂの一部をなす上端面２ａに溶着固定する。 （もっと読む）

【課題】トリム本体に装着される開閉式ポケットの支持構造であって、支持構造の構成を簡単かつ廉価に実現するとともに、使い勝手を高める。
【解決手段】ドアトリム本体２０の収容凹部２５内にポケットカバー３０を回動可能に装着する。ポケットカバー３０の側壁３２の下端側をヒンジピン３３を介して回動可能に収容凹部２５に取り付けるとともに、ポケットカバー３０の側壁３２と収容凹部２５の側壁２６との間に、一方側にガイドピン２７，３６、他方側にラチェット式係合部２８，３４をそれぞれ設けたラチェット機構を採用することで、従来のスプリングを廃止するとともに、ポケットカバー３０の開放途中の任意位置での保持を可能とする。 （もっと読む）

【課題】 内装部品の上端部を折曲してウエスト部を有する内装部品において、ウエスト部の形状品質及びこれに伴う見栄えを向上しつつ充分な補強構造を施すべくなした。
【解決手段】 内装部品であるバックドアトリム１１がその上端部を折曲して形成したウエスト部１１ａを有し、バックドアトリム１１の裏面側に、クリップ座１３を形成し、クリップ座１３とウエスト部１１ａの間を橋渡しするようにリブ形成部位１６を設けて、リブ形成部位１６にパネル１２ａ側に対向させてウエスト部１１ａを補強するリブ１５を形成した。 （もっと読む）

【課題】ＥＡ材がトリム等の部材に対ししっかりと、しかも部材に反りが生じてもＥＡ材に剥離や割れが生じることがなく、耐久性に優れるＥＡ材の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム１に台座部２が設けられ、該台座部２にＥＡ材３が取り付けられている。ＥＡ材３は、発泡ウレタン等の合成樹脂発泡体よりなるパッド４と、該パッド４の発泡成形時に一体化された雌部材５とを有する。ＥＡ材３をトリム１に取り付けるには、台座部２に雄部材６を取り付けておき、ＥＡ材３をトリム１に向けて接近させ、各雌部材５内に雄部材６のヘッド部１４の上端を挿入する。ＥＡ材３をトリム１に向けて強く押圧すると、張出部１４ａが空隙部１４ｃ側へ退くように弾性的に変形し、ヘッド部１４が挿入部１９内に入り込む。張出部１４ａが段部としての内向き鍔部１８を通過すると、張出部１４ａは元形状に弾性的に復帰し、張出部１４ａと第３フランジ１３との間で内向きフランジ１８の内周縁部が狭持される。ＥＡ材３とトリム１との間にスペースＳが形成される。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、第一の仕上げ領域と、該第一の仕上げ領域と異なる仕上げ状態を有する第二の仕上げ領域とを備え、第二の領域は接続線に沿って第一の領域に隣接して第一の領域と共に成形された、プラスチックインサート１と、該インサートと強固に接続され且つ、該インサートを覆い得るように、接続線と対向してインサートに対して成形された第二の要素２とから成ることを特徴とする自動車の内装物に関する。
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【課題】 車両用内装材に好適に適用でき、可視光を含む日射エネルギーを効果的に反射し、直射あるいはガラスを通した日射による内装材の表面温度上昇を抑制し得る反射表皮材を提供する。
【解決手段】 反射表皮材１０は、断面凹形状をなす表面２１が形成された単位反射材２０を複数個備え、単位反射材の表面のうち一の領域に光反射性面Ｈが形成され、他の領域に光吸収性面Ｋが形成されている。複数個の単位反射材は、それぞれの光反射性面を一の方向Ｄｈに向け、それぞれの光吸収性面を他の方向Ｄｋに向けて、配列されている。この反射表皮材を用いた車両用内装材は、光反射性面を向ける一の方向を車外側とし、光吸収性面を向ける他の方向を車内側として、インストルメントパネル、ドアトリムおよび／またはリアパーセルシェルフに設けられる。 （もっと読む）

【課題】ＥＡ材がずれ動いたりねじれたりした場合でもＥＡ材が外れることがないＥＡ材取付用クリップと、このクリップを用いたＥＡ材及びＥＡ材取付構造を提供する。
【解決手段】ＥＡ材１の表面部に埋設設置されたクリップ４０に対し、トリム２側の突起５０，５０を挿入し、突起５０の張出部５２をクリップ４０の段部４３に係止させる。張出部５２の爪部５３が段部４３の引掛部４５に係合することにより、張出部５２が段部４３から外れることが防止される。 （もっと読む）

【課題】軽量かつ高剛性を有しつつ、外観商品性の優れた外観部品を得る。
【解決手段】無機繊維と熱可塑性樹脂繊維を含有する基材１Ａを加熱して、該熱可塑性樹脂繊維を溶融させた後に成形した成形基材１の表面上１ａに、熱可塑性樹脂層７を射出成形することを特徴とする外観部品の製造方法。さらに、成形基材表面１ａに溝９又はスリット１０加工を施し、その表面に熱可塑性樹脂層７を射出成形することで、外観部品８の剛性を増し、変形を抑える。 （もっと読む）

本発明は、容器（２）に適応したへこみ（３）内に挿入できる及び／又は固定できる、自動車用の、ごみ、物体、及び／又は飲料容器を収容するための容器（２）を収容する装置（１）に関する。容器は、少なくとも２つの分離可能に接続できる容器部（４、５）を具備する。少なくとも容器下部（５）は、その外側に、容器（２）の長手軸（７）に対してほぼ平行に伸び、かつこれに対応した凸形又は凹形の相対物（１３）内に挿入又は滑り込ませることのできる、及び／又はこれに係合できる、１つ又はいくつかの凹形及び／又は凸形の掛止要素を具備する。相対物（１３）は、車両内の隙間又はへこみ（３）内に設けられる。
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圧力と熱の下で成形可能ベニヤ材料のシート（５）を予備成形するステップと、予備成形されたシートをキャビティ（４）を有している射出金型の半割れ（２）内に配置するステップと、金型の半割れ（２）上でシート（５）を定位置に保持するステップと、金型を閉じて支持層を（６）を形成するようにキャビティ内のベニヤシート（５）の裏に１つまたは複数の熱可塑性材料を射出するステップとを有する、乗り物の内装用構成要素の製造方法。
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アクリル系ブロック共重合体の特徴である耐候性、耐薬品性、接着性、柔軟性及び耐磨耗性を維持した上で、成形時の溶融流動性を改善し、かつ耐熱性に優れたアクリル系ブロック共重合体組成物を得ること。メタアクリル系重合体ブロック（ａ）およびアクリル系重合体ブロック（ｂ）からなり、（メタ）アクリル系重合体ブロック（ａ）およびアクリル系重合体ブロック（ｂ）のうち少なくとも一方の重合体ブロックに官能基（Ｘ）を有するアクリル系ブロック共重合体（Ａ）と、１分子中に少なくとも１．１個以上の官能基（Ｙ）を含有する化合物（Ｂ）とからなる熱可塑性エラストマー組成物により達成される。 （もっと読む）

露出前面、背面、シェルの背面に形成され接着された発泡層、及び前面及び背面を有するアップリケを有している好ましくは可撓性を有するプラスチック材料のシェルを含んでいる装飾トリムパネルに関する。アップリケは、外側シェルの露出前面の一部の形状を引き立たせるように形成される。そして、アップリケは、スキンの背面と前面との間に接着層をさらに含んでいる。接着剤は、アップリケをシェルに接着する発泡層を形成している間に活性化される。対応する装飾トリムパネルの製造方法についても開示されている。 （もっと読む）

【解決手段】自動車の複合トリム部品を製造するために、流動可能な外皮の材料を第１の成形面（４）に塗布し、流動可能な基板の材料を第２の成形面（７）に塗布し、金型（５，８）を閉じて、可撓性外皮層（１）と硬質基板層（２）との間に形成された隙間に、発泡性の材料（３）を加える。可撓性外皮層と硬質基板層とはいずれも、ポリウレタン反応混合物をスプレー吹付することによって製造される。利点としては、硬質基板層を可撓性外皮層に対して位置決めする必要がなく、特に、硬質基板層は別個に製造する必要がなく、従って、製造コストを低減し、トリム部品の品質を高められる。発泡層を作るための成形キャビティを密封するには、可撓性外皮層について、基板層に接触する領域の厚みを充分に確保しておく。両方の金型半体を別々に分けて、異なる生産ラインに沿って外皮層と基板層とを生産することによって、設備及びツールのコストが低減される。 （もっと読む）

【課題】 夏季炎天下のような過酷な環境下においても、大きな動力を必要とせずに車室環境を改善しうる車両用内装材を提供する。
【解決手段】 水蒸気吸脱着性冷熱蓄熱材を有する車両用内装材によって上記課題の解決が可能である。前記水蒸気吸脱着性冷熱蓄熱材は、内装トリム材の車体外部側に積層されてなることが好ましい。夜間には外気中の水蒸気を吸収して放熱することによって冷気を蓄冷し、昼間には水蒸気を離脱して吸熱する水蒸気吸脱着性蓄熱材を備える。この水蒸気吸脱着性蓄熱材の作用によって、大きな動力を用いずとも、炎天下の車内空気の温度や、内装トリムおよび内装部品表面の温度上昇を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 留め具の嵌合部を自動車ボデーなどの取付け孔に挿入するときの剛性を維持して挿入荷重の安定化を図るとともに、挿入後の横方向の荷重に対する剛性も高めて、ぐらつき、がたつきを抑える。
【解決手段】 所定の取付け部材を自動車ボデーなどのパネルに対して着脱可能に取付けるための留め具であって、前記パネルの取付け孔に挿入される嵌合部２０が、基板１０上の円周に沿った配置で、かつこの基板１０から一体に突出した複数個の係止部材２２と、前記円周方向に関して隣り合う係止部材２２を相互に結合した連結部材３０とを備え、これらの係止部材２２及び連結部材３０によって嵌合部２０の全体形状が径を縮小する方向への弾性変形可能な筒状に設定されている。 （もっと読む）

【課題】限りある閉空間の容積の中で最大限に衝撃を吸収する。
【解決手段】単位固体１が複数個集積されその形状が拘束具２で拘束された吸収体３を、吸収体３の体積より広い容積をもつ閉空間６内に配置した。閉空間６を区画する壁面に加わる衝撃により先ず単位固体１が拘束具２に拘束された状態で互いに相対移動するため、摩擦抵抗により衝撃が吸収される。さらに拘束具２を変形又は破断可能に構成すれば、上記のように衝撃が吸収された後、拘束具２の拘束が解除されて単位固体１が閉空間６内を移動することで衝撃が吸収される （もっと読む）