【課題】スカッフプレートの車幅方向の幅を小さくすることができて、車両室内の下部空間を十分に確保することができるスカッフプレートの取付構造を提供する。
【解決手段】車体のサイドシル１１上に、ワイヤハーネス１３を両側から保持する一対の保持片１２ａを有する保持部材１２を設ける。保持片１２ａにスカッフプレート１６の脚部１６ａ，１６ｂを固定して、保持部材１２及びワイヤハーネス１３をスカッフプレート１６により隠蔽する。スカッフプレート１６の脚部１６ａ，１６ｂは、保持部材１２の保持片１２ａに対して車両前後方向に並設する。脚部１６ａ，１６ｂと保持片１２ａとの間には、それらを固定するための互いに係合可能な突部１８及び係合部１９ａよりなる固定手段１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】スライドシートが搭載された車両において、乗員の乗降性を向上させ、且つ車両の剛性を確保することができる車両の下部構造を提供する。
【解決手段】車両の下部構造は、フロント開口１９の底辺２５を形成し、車両のフロアパネル４１の車幅方向両側に設けられたサイドシル１１を備え、このサイドシル１１のサイドシルアウタ２７は、サイドシルインナ２９と接合するための上フランジ３１と、この上フランジ３１の下端近傍から車幅方向外方に延びる上壁部４５と、この上壁部４５の車幅方向外方の端部から下方に延びる縦壁部４７とを備え、フロント開口１９の底辺２５の車両前後方全域にわたって、上壁部４５と縦壁部４７との境界線６３が車両前方に向かうにつれて車幅方向内方又は下方の少なくとも一方に向けて傾斜して延びるような形状を有する。 （もっと読む）

【課題】自動車全体としてステンレスモールの外観意匠の均一性が高く、モール全体に一体感があり、高級感のある自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】プレス成形又はロール成形したステンレスモール素材の表面にブラスト処理手段を用いて、表面粗さＲａの値が０．１μｍ〜０．４μｍの範囲に入るように表面仕上げしてあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サイドシルへの固定強度を強くすることができ、サイドシルからの浮き上がりを防止することができて、フロアカーペットやサイドシルスカッフのぶかつきを防止できるハーネス用のクランプ及び車両のサイドシル構造を提供する。
【解決手段】サイドシル７にハーネス６０を固定するハーネス用のクランプ５０であって、サイドシル７の上壁部１０の上面に取り付け固定されて前記ハーネス６０を保持するハーネス保持部１１と、サイドシル７の車内側Ｗ１の縦壁部２２に取り付け固定されてフロアカーペット９を押圧するカーペット押さえ部１２とを、薄肉ヒンジＨ１を介してサイドシル７の長手方向に沿う軸芯Ｏ周りに揺動自在に連結してある。 （もっと読む）

【課題】両内装部品の合わせ部の見栄えを良くするとともに異音の発生を防ぐ。
【解決手段】本発明は、車両のボディパネル３０に対して隣り合う配置で取り付けられたカウルサイドトリム１０とスカッフプレート２０との合わせ部における部品合わせ構造であって、合わせ部のうちカウルサイドトリム１０側に設けられた第１合わせ部１４と、合わせ部のうちスカッフプレート２０側に設けられ、第１合わせ部１４におけるインナパネル３２と反対側に重ね合わされた第２合わせ部２１と、第１合わせ部１４から屈曲部１６Ｃを介して延出端部１６Ｄに向けて略Ｖ字状に延出され、延出端部１６Ｄがスカッフプレート２０によってインナパネル３２側に押圧されることにより屈曲部１６Ｃがインナパネル３２から反力を受けて第１合わせ部１４を第２合わせ部２１側に押し上げる押上部材１６とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない簡素な構造でありながら蓋体に対する充分な支持強度が得られ、かつ、取付け作業を容易に行なうことができる蓋体の取付け構造を提供する。
【解決手段】車両後部のバックドア開口部１０の下縁１１を覆うテールエンドトリム３の端部係止構造であって、前記テールエンドトリムの車幅方向両端部３１を、前記開口部の側縁を含む車室内側壁面を覆う左右のクォータートリム２の接合端部２１に重ね、前記テールエンドトリム両端部の裏面に突設した係止爪３２を、前記クォータートリム接合端部の係止部（２２）に係止するものにおいて、前記係止爪には、その先端から下方に突片３３が延設される一方、前記クォータートリムの前記接合端部３１には、相互に隣接する上位面２１ａと下位面２１ｂとが設けられており、前記上位面に前記係止部が配設され、前記下位面には、前記係止爪を前記係止部に係止した状態で前記突片に係合する位置規制孔２３が穿設されている。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図りつつ、ウエザストリップの取付安定性の向上を図ることのできるドア用開口部のシール構造を提供する。
【解決手段】自動車ボディのドア用開口部の周縁部には、断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１から延出する中空状のシール部１５とを備えるウエザストリップ５が設けられている。さらに、ドア用開口部の下縁部に位置するウエザストリップ５の一端部５ａと他端部５ｂとの突合せ部には、断面略Ｕ字状の連結シール部５２と、連結シール部５２から延出する連結シール部５３とを具備する連結ピース５１が設けられている。また、ドア用開口部の周方向に沿って、ウエザストリップ５の両端部５ａ、５ｂのシール部１５と、連結ピース５１の連結シール部５３とが連続して延在するとともに、両端部５ａ、５ｂのシール部１５と、連結シール部５３とが、ドア用開口部の周方向に沿って所定距離重なり合い、互いに当接し合っている。 （もっと読む）

【課題】、装飾効果に優れるとともに高い視認性が得られるスカッフプレートを提供する
【解決手段】平面視が所定形状の溝を下面側に設けた第１導光体と、前記第１導光体に光を導入する第１光源と、前記第１導光体の下方に配置され、前記第１光源と異なる色の光を上方へ照射する発光手段と、前記第１導光体と前記発光手段との間に配置されたハーフミラー層と、を備えてなるスカッフプレートとする。第１光源の光は第１導光体に導入され、導入光が溝（文字部）で反射拡散される。その結果、所望の文字等が発光表示される。一方、発光手段が生成した光が第１導光体を通って出射し、溝（文字部）以外の部分（背景部分）が第１光源の光の色と異なる色で発光する。 （もっと読む）

【課題】容易かつ低コストに製造することができる照明装置を実現すること。
【解決手段】図１は、スカッフプレート１の構造について示した図である。スカッフプレート１は、ＬＥＤ発光装置１０と、導光板１１と、反射プレート１２と、ケース１３と、カバー１７とを備えている。ＬＥＤ発光装置１０と導光板１１は、ＬＥＤ発光装置１０の光の照射方向が導光板１１の長手方向側面１１ｂとなるように配置されている。反射プレート１２は、ケース１３の凹部底面１３ａと、導光板１１の裏面１１ａとの間に配置されている。反射プレート１２の表面１２ａには塗料１４が意匠形状に印刷されている。反射プレート１２の表面１２ａと導光板１１の裏面１１ａとが全面にわたって接着剤１６により接着されている。導光板１１に加工や印刷を施さないため、スカッフプレート１は容易かつ低コストに製造することができる。 （もっと読む）

【課題】スカッフプレートに荷物等の荷重が負荷されたとしても、当該荷重を開口部の下縁部が堅固に受け止めるように構成した。
【解決手段】係止片４−１ａを係合孔３−１ａに係合することによりスカッフプレート側先端重合部４−１とトリム側先端重合部３−１とを重合装着し、当該重合装着状態において、スカッフプレート側先端重合部４−１及び開口部２の下縁コーナー部２ａにそれぞれ当接する一対の当接突起６、７をトリム側先端重合部３−１に形成して、両当接突起６、７の当接部位を係止片４−１ａの係合孔３−１ａへの係合位置とクリップ５のクリップ孔２ｂ−２への係着位置との間に位置するように構成した。 （もっと読む）

【課題】スカッフ側水抜き孔の位置を自由に設定できるスカッフプレートを提供する。
【解決手段】スカッフプレート１に設けられたスカッフ側水抜き孔２０の内周縁には、スカッフ側水抜き孔２０から抜かれた水を、ボデー側水抜き孔５８に流すためのガイド部材２５が設けられている。このガイド部材２５を用いることで、ボデー側水抜き孔５８の位置に制約されることなく、スカッフ側水抜き孔２０の位置を自由に設定できる。例えば、スカッフ側水抜き孔２０の位置を、ステップ踏み部１４と土手部１５とが連結するコーナの下側に設定することによって、踏み面に付着した砂やゴミ等がスカッフ側水抜き孔２０に詰まるのを防止できる。さらにスカッフ側水抜き孔２０が、車外側から見た場合に土手部１５に隠れて目立たなくなるので、スカッフプレート１の見栄えを維持できる。 （もっと読む）

【課題】カバー部材を傷付けることなく、しかも、簡単にスカッフプレートをスライドシート側方のドア開口下縁に連続するように車内側に取り付ける。
【解決手段】スカッフプレート９の立上がり部２９を下方に傾けた状態で、スカッフプレート９のフック３３をベースパネル１７の挿入開口４５に挿入しつつ挿入開口４５上縁に摺接させることで、スライドシート７のスライドレール１９を案内支持する固定レール２１のカバー部材２５とベースパネル１７の車内側の端縁との間の隙間Ｃにスカッフプレート９のフランジ部３１を差し込んでカバー部材２５の下に潜り込ませ、スカッフプレート９のステップ部２７の車外側を上方から押圧することで、クリップ４１をサイドシル１５の被係止孔１５ａに係止させてスカッフプレート９をスライドシート７側方のドア開口３下縁に連続するようにベースパネル１７に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】サイドシルパネルの室内側面を覆うキッキングプレートとキッキングプレートにおける車両の前後方向端末に接合する内装トリムとの間の合わせ構造であって、車体パネルやトリムに取付誤差が生じても、あるいは取付後の熱変形収縮歪みが生じても、両者の合わせ部分にスキが発生することがなく、良好な外観性能を長期に亘り維持する。
【解決手段】キッキングプレート１０とセンターピラートリム・ロア３０との合わせ部分において、センターピラートリム・ロア３０に段部３１を介して接合フランジ３２をキッキングプレート１０側に延設し、接合フランジ３２に設けた切欠部３３，３４、開口３５の３箇所の係止部に対して、キッキングプレート１０の内面に設けた係止爪１１，１２，１３を係着する際、係止爪１１，１２，１３を車両の前後方向に沿って零当たりとなるように調整することで、上下方向、車幅方向は基より、車両の前後方向に沿って規制する。 （もっと読む）

【課題】サイドシルパネルの室内側面を覆うキッキングプレートとキッキングプレートの車両前後方向端末に接合する内装トリムとの間の合わせ構造であって、良好な外観性能を長期に亘り維持する。
【解決手段】キッキングプレート２０とセンターピラートリム・ロア３０との合わせ部分において、センターピラートリム・ロア３０に段部３１を介して接合フランジ３２をキッキングプレート２０側に延設し、キッキングプレート２０のフロント側端末２０ａを段部３１に突き当たるように接合フランジ３２の上面にキッキングプレート２０を重ね合わせ、双方の室内側に下方向に延在する縦壁部２１，３３を形成し、キッキングプレート２０における縦壁部３３の内面に引っ掛け爪２３と端爪２４とからなるペンチ型爪セット２２を設け、２つの爪の協働作用によりセンターピラートリム・ロア３０における縦壁部３３を強固に挟み付けて上下方向並びに車幅方向の位置規制を行なう。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア開口部の車幅方向内側に設けられるステップガーニッシュの取り付け構造において、ステップガーニッシュの小型化を図ると共に周辺の車体への組み付けを容易にする。
【解決手段】ステップガーニッシュ２０の車幅方向外側の端部に設けられて上方に開放する凹部形成部２８と、車体のドア開口部に設けられて上方に延出するシールフランジ６とを備え、前記凹部形成部２８の車幅方向外側における上方に延出する係合爪２７を前記シールフランジ６の車幅方向内側に重ね合わせ、前記係合爪２７とシールフランジ６とをクリップ（モールディング部１２）により一体的に挟持した。 （もっと読む）

【課題】組付けパネル表面にヒケが目立たず、かつ組付け時にクリップが外れないように支持剛性を高める。
【解決手段】前側プロテクタ5裏面に一対の脚部17を互いに距離を隔てて突設する。前側プロテクタ5裏面との間に隙間C1を有するようにかつ両側端が開放されるように橋梁部19を両脚部17の突出端に連結する。クリップ着座部23とガイド面部27とを段差部25を介して連結して橋梁部19を構成する。クリップ着座部23をガイド面部27よりも前側プロテクタ5裏面から離れて位置付ける。クリップ係合孔21を段差部25まで延出する。クリップの係合鍔部を差込み可能なスリット状開口29をクリップ係合孔21に連通するように段差部25に形成する。クリップの係合鍔部をガイド面部27に沿って滑らせてスリット状開口29に誘い込むことで、クリップをクリップ係合孔21に係合させてクリップ着座部23に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】内装パネル部品の接合状態の安定化を図ることである。
【解決手段】スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合初期段階で、スカッフプレート１端部裏面の基準ピン１５をクォータトリム３端部の基準孔２５に挿入する。スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合完了段階で、スカッフプレート１端部裏面の第１及び第２係止爪９，１３をクォータトリム３端部の第１及び第２被係止部２９，３３に係止させる。スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合途中段階で、第１係止爪９をクォータトリム３の第１ガイド面３７に摺接させて両係止爪９，１３の被係止部２９，３３に対する係止角度を整えるとともに、第１係止爪９をクォータトリム３端部の第２ガイド面３９に当接させてスカッフプレート１のクォータトリム３に対する基準ピン１５回りの回転角度を整える。 （もっと読む）

【課題】スカーフプレートに掛かる下向き荷重を支持すると共に、フロアマットの側端部を車体との間に挟み込んだ状態でスカーフプレートをクリップで確実にサイドシルに取り付けることが可能で、且つ、組付け作業性が良好なサイドシル構造を提供する。
【解決手段】サイドシル１０と、サイドシル１０等を覆うスカーフプレート２０を備えた車両のサイドシル構造Ｓであって、サイドシル１０に固定されると共にフロアマット４０の側端部の穴部４１と係合可能な起立部３４を有する基部材３０を備え、スカーフプレート２０には、下向き荷重を支持するクリップ取付支柱部２４が起立部３４からハーネスを挟んで車両外側に立設され、クリップ取付支柱部２４の先端にクリップ２５が設けられ、サイドシル１０には固定穴１５が形成され、クリップ２５が固定穴１５に挿入されて、スカーフプレート２０がサイドシル１０に係止される。 （もっと読む）

【課題】被取付け体に形成された取付け孔に樹脂製の取付け体に一体成形された係着部材を係着するに際して、係着部材の取付け孔への脱着力の調整を容易にして、被取付け体への取付け体の取付け作業を容易にすると共に、取付け後は容易に取付け体が外れないように意図した。
【解決手段】サイドシルに形成された取付け孔２ａにキッキングプレーと３に一体成形された係着部材４を係着して、サイドシル２にキッキングプレート３を取付ける場合、係着部材４が、一端側がキッキングプレート３側に起立形成された一対の脚片部５，６を有し、両脚片部５，６の他端先端部を連結片部８にて連結し、両脚片部５，６の他端先端部以外の部位を切り離した状態で構成した。 （もっと読む）

【課題】取付け部品における取付け開口からの不用意の脱落を防止すべくなした。
【解決手段】エスカッション４に形成した係合片体５の係合爪部５ｃをアームレスト２に形成した取付け開口３の周壁縁部２ａに係合することによってエスカッション４をアームレスト２に取付ける場合、係合片体５が、エスカッション４側から互いに離間した状態で立設された一対の脚片部５ａと両脚片部５ａの先端を連結する連結片部５ｂとを有し、連結片部５ｂに係合爪部５ｃを形成し、更に、連結片部５ｂにおける係合爪部５ｃより先端側に存する先端壁部５ｄに、取付け開口３の壁面３ｂが常時当接するように壁面３ｂ側に突出する当接突起部６を形成して、当接突起部６における先端壁部６ａからの突出寸法を、先端壁部６ａと取付け開口３の壁面３ｂとの取付け誤差により生じる最大隙間寸法Ｘ２とほぼ同等寸法に設定した。 （もっと読む）