【課題】トリム材同士の継目部分の長さ方向端部で、重ね合わせの車室内側（上側）となるフランジ部の反り変形を小さく抑制可能な車両用内装材の接続部構造の提供を図る。
【解決手段】ドアトリム１のアッパー部１Ｕとロア部１Ｌとの位置決め手段７を、リブ壁１１と、スリット１２とで構成し、リブ壁１１をフランジ部２の端末近傍位置にまで長大に形成している。リブ壁１１のスリット１２からの係合突出端部は、該スリット１２の周縁部分に熱かしめして固定してある。これにより、ロア部１Ｌのフランジ２の変形基点Ｐは、リブ壁１１の形成止端部付近となって、変形スパンｌ_１が短くなって反り変形が抑制可能となる。 （もっと読む）

【課題】内装材に周側部を設けても、内装材が、がたつくことを防止し、且つ内装材からびびり音などの異音が発生しない車両用内装材を提供する。
【解決手段】車両用内装材１４は、車体側（ドア１２のインナパネル）に取付けられ、樹脂製の本体８１の表面をなす装飾面８２と、本体８１の裏面をなす非装飾面８３と、を備える。内装材１４の本体８１の縁に一体に連ねて非装飾面８３の向く方向（矢印ｂ１の方向）へ延びている周側部８５と、周側部８５に開けられ、装飾面８２を成形する型面に非装飾面８３を成形する型面を対向させた金型の抜き型９１を抜く（矢印ｂ５の方向）型抜き開口９２と、周側部８５の縁９３に連ね本体８１の内方（矢印ｂ２の方向）へ向け延びているクリップ座９４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてコストダウンを図ることができ、また、オーナメントパネルの変形を矯正できる、オーナメントパネルの取付け構造の提供。
【解決手段】樹脂製の本体部１１と、本体部１１とは異なる材料で構成され本体部１１に固定される表層部１２と、を備えるオーナメントパネル１０を、オーナメントパネル１０が取付けられる相手部品２０に取付ける、構造である。オーナメントパネル１０は、相手部品２０に、スクリュ３０を相手部品２０に設けられるスクリュ挿通用孔３１を挿通させてオーナメントパネル１０に締め付けることで取付けられるとともに、オーナメントパネル１０に一体に設けられる爪４１を相手部品２０に一体に設けられる爪受け４２に係合させることで取付けられている。 （もっと読む）

【課題】車体パネル側へ撓む事態を抑制するとともに、異音の発生を抑制可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアインナパネル１２に取り付けられるものであって、ドアインナパネル１２と対向状に配される基材２０と、基材２０における基材２０における車室外側の面２０Ｂからドアインナパネル１２側に突出される突出部３０と、を備え、突出部３０は、基材２０における車室外側の面２０Ｂ側に配される基端部３１と、基端部３１に対して先端側に配される先端部４０と、を有し、先端部４０は、ドアインナパネル１２に当接されるとともに、ドアインナパネル１２の延設方向に撓み変形可能な構成とされ、基端部３１は、基材２０がドアインナパネル１２側に押圧された際に、先端部４０を介してドアインナパネル１２に当接することで、基材２０のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な構成とされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、磁石により吸着した物品による衝突時の乗員膝部への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層Ｐ２が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭとを有し、運転席又は助手席に着座する乗員の膝部と対向する部分を磁性制限領域とした （もっと読む）

【課題】樹脂部材によって弾性部材の変形が阻害されることなく、当該弾性部材本来の荷重変位特性が得られる車両用衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】荷重の入力方向（矢印Ａ方向）に沿った樹脂ボックス１８の断面形状が台形状を成しており、車幅方向外側の辺が短辺部２２に設定され、短辺部２２と平行に対向する車幅方向内側の辺が長辺部２４に設定されている。また、樹脂ボックス１８の互いに対向する傾斜部２６、２８の車幅方向の略中央には断面略Ｖ字状のノッチ３０が車両高さ方向に沿って形成されている。これにより、樹脂ボックス１８の座屈方向を特定すると共に、傾斜部２６、２８において屈曲させる位置を特定することができる。これによって、樹脂ボックス１８のウレタンパッド２０側への座屈変形及び破断が防止され、ウレタンパッド２０は本来の荷重変位特性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】吸収エネルギー量を大幅に増大できる構造からなるエネルギー吸収体を提供する。
【解決手段】車両用内装部品に装着され、前記車両用内装部品と車体パネルの間に配置されるエネルギー吸収体１である。このエネルギー吸収体１は、ベース部１０と前記ベース部１０の外周に沿って連設された側壁部１１とを有し、前記ベース部１０と対向する側が開口１４された箱体１３を備える。また、前記箱体１３の内部に設けられ、前記ベース部１０から前記開口１４の方向に延在する突出部材１７を備える。さらに、前記突出部材１７の側壁の一部と前記突出部材１７の側壁の一部と対向する前記箱体１３の側壁部１１の一部との間に連設され、前記ベース部１０から前記開口１４の方向に延在するリブ２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 自動車のドアを構成する内装パネルに形成されたハンドル取付部に残存する隙間から音が侵入するのを防止し、室内の静粛性の向上を図った自動車ドアの遮吸音構造を提供する。
【解決手段】 車外側に位置するアウターパネル１１およびそのアウターパネル１１の室内側に位置し、作業孔１３が穿設されたインナーパネル１２を備えるドアパネル本体１０と、前記インナーパネル１２の室内側に位置し、ハンドル取付部２１にドア開閉ハンドルを設けた内装パネル２０とを備える自動車のドアにおいて、前記インナーパネル１２の室内側に、前記作業孔１３を塞ぐシート材１４を設ける。また、前記シート材１４の室内側の、少なくとも前記内装パネル２０のハンドル取付部２１に対応する箇所に、前記ハンドル取付部２１に密着する遮吸音ブロック１５ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に、ドアトリムの局部に大きな歪みが集中するといった事態を抑制する。
【解決手段】緩衝体１０は、周側壁１１における下側壁１１ａが、リクライニングレバー２０と対応する位置に設定されている。これにより、車両の側面衝突時には、リクライニングレバー２０を周側壁１１における下側壁１１ａで受けるように、下側壁１１ａの位置が設定されることになる。そのため、周側壁１１における下側壁１１ａをリクライニングレバー２０が受けることで、緩衝体１０とリクライニングレバー２０とのせん断力が緩和されることとなる。 （もっと読む）

【課題】深絞り成形で成形された部位の薄肉化を抑制可能な車両用内装材の製造方法を得ることを目的とする。
【解決手段】温度制御手段６２は、ドアトリム１２を構成する基材３０のうち、ドアアームレスト部２６となる深絞り部３０Ｂの加熱温度が、トリム本体部１２Ａとなる基材本体部３０Ａの加熱温度よりも低くなるように、各加熱器４６Ａ，４６Ｂの加熱ブロックの加熱温度を制御する。更に、温度制御手段６２は、基材本体部３０Ａのうち、深絞り部３０Ｂと隣接する部位（以下、「隣接部位３０ＡＲ」という）の加熱温度が、基材本体部３０Ａの他の部位の加熱温度（基準温度）よりも高くなるように、各加熱器４６Ａ，４６Ｂの加熱ブロックの加熱温度を制御する。 （もっと読む）

【課題】ボードとオーナメントの連結強度を十分向上させることができて耐久性に優れたドアトリムを提供する。
【解決手段】ボード１１とオーナメント１２を備え、ボード１１の裏面に突設された一対のカシメ用ボス１３Ｂが、オーナメント１２に形成された一対のボス挿通孔１２Ｈに各別に挿通され、一対のカシメ用ボス１３Ｂがカシメられてオーナメント１２がボード１１に固定され、クリップ２０を介してドアパネル１に固定されるクリップ座３０がオーナメント１２に形成され、一対のカシメ用ボス１３Ｂはボード１１に形成された段差部３９を挟んで位置し、一対のカシメ用ボス１３Ｂに、ボード１１の裏面から突出する補強リブ５６が架け渡され、ボードの表裏方向から見てクリップ座３０は一対のカシメ用ボス１３Ｂの間に位置している。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減可能な車両用ドアトリムを提供することが可能となる。
【解決手段】トリムボード１１と、トリムボード１１における車室内側に露出されるインサイドハンドル１３と、トリムボード１１における車室内側の面に取り付けられ、インサイドハンドル１３を挿通可能な挿通孔４１を有した枠状部材４０と、を備え、枠状部材４０は、挿通孔４１にインサイドハンドル１３が挿通された形で配される装着位置と、挿通孔４１の挿通方向が鉛直方向に沿う形で配され、挿通孔４１にコップ１７を挿通可能とする使用位置と、の間で変位可能となる形で、トリムボード１１に対して取り付けられていることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】発泡材を用いた積層型の内装基材を、別体の樹脂部品を用いて、端末処理と他部品への締結とを同時に、より簡便に行うことができる内装材を提供する。
【解決手段】内装基材１０と、内装基材１０に組み付けられた樹脂部品２０と、を備えた内装材１であって、樹脂部品２０は、樹脂部品２０を他部品４０に締結するための締結部２１と、内装基材１０の周縁部１０４の表面１０ａと裏面１０ｂの両面を挟み込んで内装基材１０の周縁部１０４を挟持する挟持部２２と、を備えるとともに、内装基材１０の周縁に沿って取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】乗客が車室空間を有効に利用することが可能なアームレストを有する車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード１１と、トリムボード１１における車室内側の面に取り付けられたアームレスト２０と、を備え、アームレスト２０は、アームレスト２０のアーム載置面がトリムボード１１の延設方向に沿う形で配される収容位置（第１位置）と、アーム載置面が水平方向に沿う形で配される展開位置（第２位置）と、の間で変位可能となる形でトリムボード１１に対して取り付けられており、さらに、アームレスト２０は、トリムボード１１に取り付けられる基端部２１と、基端部２１から先端側に位置する先端部３１とを含み、先端部３１が基端部２１に重なる形で折り返し可能とされていることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でドアポケットの強度を高くすることが可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアパネル１２に取り付けられるドアトリム１０であって、ドアトリム１０におけるドアパネル１２側の面に設けられるドアポケット５０と、ドアパネル１２側の面に設けられ、ドアパネル１２にドアトリム１０を取り付けるためのクリップ座３０Ａと、を備え、ドアポケット５０は、ドアトリム１０から立ち上がる構成の壁部を有し、その壁部のうちクリップ座３０Ａと対向するドアポケット底壁部５４には、クリップ座３０Ａに向かって延びる延設部材６０が設けられ、延設部材６０は、ドアポケット底壁部５４とクリップ座３０Ａとの間に介在され、ドアポケット底壁部５４とクリップ座３０Ａとの対向間隔Ｌ１を規制する構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】接着作業を容易にしつつも、車両用内装材に対して、取付部材をより確実に接着することが可能な接着構造を提供する。
【解決手段】ドアトリムにドアパネルを取り付けるための取付部材３０を、ドアトリムに接着する接着構造であって、取付部材３０には、ドアトリム（オーナメント２０）の被接着面２３に対して接着される接着部５０が設けられ、接着部５０は、被接着面２３と接着剤１８を介して対向される接着面５１を有しており、接着面５１の周端部からは、被接着面２３に向けて周壁部５２が突出されており、周壁部５２は、周端部の全周に亘って形成されている。 （もっと読む）

【課題】基材に対して、表皮材を確実に位置決めすることができ、表皮材を所定の位置に確実に配することができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】基材２０と、基材２０の表側の面を覆う表皮材４０と、を備え、基材２０に設けられ、基材２０の裏側に凹む形状をなし、表皮材４０の周端部４１が挿入される木目込み溝２２と、表皮材４０の周端部４１から延びる延設部４２と、木目込み溝２２を構成する底壁部２５に貫通形成され、延設部４２が挿通される挿通孔２６と、延設部４２において、挿通孔２６を通じて基材２０の裏側に突出した部分に設けられ、延設部４２を基材２０に取り付けるための取付孔４５と、基材２０における裏側の面に設けられ、取付孔４５が取り付けられる被取付部６０と、を備えたことに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ポケットにシート状物品を収容する状態と、前記シート状物品とはサイズが異なる別のシート状物品を収容する状態とのいずれの状態にも対応でき、しかも、前者の状態と後者の状態とにポケットの一部分を切り換え操作することが不要で乗員の手間を軽減できるドアトリムを提供する。
【解決手段】上側が開口するポケット４３を備え、ポケット４３にシート状物品１３を収容可能に構成されているドアトリムであって、ポケット底部４２のドア前後方向の一端部に上方に突出する段差部１４が設けられ、シート状物品１３を、段差部１４の上面１４Ｊと、ポケット底部４２のドア前後方向の他端部４２Ｍとに傾斜載置する第１収容状態と、シート状物品１３よりもサイズが大きい別のシート状物品２３を、段差部１４以外のポケット底部部分４４に縦置き載置する第２収容状態とのいずれの状態にも対応可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させることができ、製作コストを低廉化でき、オーナメントとアームレストアッパーとアームレスト本体の合わせ部の見切りの外観品質を向上させることができるドアトリムを提供する。
【解決手段】ボードにアームレスト本体４９が形成され、アームレスト本体４９の上面部にアームレストアッパー４８が載置固定され、ボードの上部にオーナメントが重ねられて固定され、アームレストアッパー４８の車室外側の側部４８Ｂに形成された第１係合部６０とオーナメントの下端部に形成された第１被係合部７０とが係合し、アームレストアッパー４８の車室外側の側部４８Ｂに形成された第２係合部８０とアームレスト本体４９の上面部の車室外側の側部４９Ｂに形成された第２被係合部９０とが係合している。 （もっと読む）

【課題】押圧部をリブ形状としつつも、当該押圧部によってシール材をバランスよく車両パネル側に押圧することが可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアパネル１２に取り付けられるドアトリム１０であって、ドアトリム１０とドアパネル１２との間をシールするシール材２０と、シール材２０の少なくとも一部を支持しドアパネル１２側へ押圧する押圧部３０と、を備え、押圧部３０は、ドアトリム１０におけるドアパネル１２側の面から、ドアパネル１２に向けて突き出すリブ形状をなし、シール材２０の幅より狭い幅を有し、シール材２０の長さ方向に沿って延びるリブ本体３１と、リブ本体３１から、シール材２０の幅方向に沿って、それぞれ延びるリブ３３及びリブ３４と、を備え、リブ３３及びリブ３４は、リブ本体３１を境にして、互いに反対方向に延びるとともに、シール材２０の長さ方向において、互いにずれた位置に配されていることを特徴とする。 （もっと読む）