【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、リブの根元に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２と、基部１１とボス１２を繋ぐようにボス１２から放射状に延びる複数のリブ１３とを有する第１部材１と、リブ１３の縁部１３０（支持部１３１）が接触した状態でボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、リブ１３の縁部１３０のうち、ボス１２の先端１２ａ側から第１部材１の基部１１に向かって形成される部位であり、第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間に露出する部位（側部１３２）には、切欠１３３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】複数のパーツを接合固定してなるトリム本体とその裏面に貼付する吸音材とからなる自動車用内装部品において、吸音性能を低下させることなく、製造工程を短縮化させて、コストダウンを招来する。
【解決手段】ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０を接合固定して、ドアトリム本体を構成するとともに、その裏面に吸音材３０を貼付してなるドアトリムにおいて、吸音材３０には、工具８１，８２，８３を通過させるスリット３１を開設し、吸音材３０のスリット３１を拡開させて撓み片３１ａを撓み変形させながら工具８１，８２，８３を固定ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３に誘導することで、ドアトリム本体の組付工程と、吸音材３０の貼付工程とを同時に行なうことを可能にするとともに、加工後は撓み片３１ａが復元することでスリット３１のシール性能が維持できる。 （もっと読む）

【課題】環境影響負荷を低減できる天然繊維を使用し、軽量かつ高剛性で、しかも成形不良が抑制されて面品質に優れた天然繊維補強樹脂材とその製造方法を提供する。
【解決手段】第１の天然繊維１２を含有する補強層２０と第１の天然繊維２２を含有する補強層３０を有し、上部に形成された補強層２０と下部に形成された補強層３０の間に、第１の天然繊維２および第１の天然繊維に比して相対的に剛性が高い第２の天然繊維３を含有する中間層１０が介在されて、中間層１０と補強層２０，３０が、発泡性樹脂１，１１，２１によって一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】本物感を表現することで外観見栄えを向上させることが可能な車両用内装品を提供する。
【解決手段】基材２１上に上面側パッド２７を配し、縫い糸３５Ａによるステッチ３５が形成された表皮材３０によって、上面側パッド２７を被覆してなるドアトリム１０であって、表皮材３０における基材２１側の面には、ステッチ３５の縫製方向に沿って延びる帯部材４０が縫い糸３５Ａによって縫い付けられ、帯部材４０における表皮材３０側と反対側の面４０Ｂは基材２１の表面に接着され、帯部材４０における表皮材３０側の面４０Ａが、上面側パッド２７における表皮材３０側の面２７Ａよりも、窪んだ位置に配されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外力作用時におけるドアトリムの変位を抑制しつつも、異音の発生を抑制することが可能な車両用内装材を提供することを目的とする。
【解決手段】ドアインナパネル１２と対向状に配されるアッパーボード側基材５２と、アッパーボード側表皮材５５と、を備え、オーナメント側基材４２における車室外側の面４２Ｂには、ドアインナパネル１２側に突出され、オーナメント側基材４２のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な当てボス４５が形成され、当てボス４５の突出端４５Ａはカバー部材５６にて覆われ、カバー部材５６は、アッパーボード側表皮材５５と同一部材にて構成されるとともに、当てボス４５は、オーナメント側基材４２がドアインナパネル１２側に押圧された際に、カバー部材５６を介してドアインナパネル１２に当接することで、オーナメント側基材４２のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部材が擦れ合うときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形外観に優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の存在下にビニル系単量体を重合して得られるゴム強化ビニル系樹脂を含有してなる熱可塑性樹脂組成物であって、該エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の含有量が該熱可塑性樹脂組成物全体を１００質量％として５〜３０質量％である熱可塑性樹脂組成物の成形品と、下記のＹ１〜Ｙ４の群から選ばれた熱可塑性樹脂の成形品とからなる。Ｙ１：ＨＤＴが８５℃以上のポリカーボネート／ゴム強化スチレン系樹脂アロイ、Ｙ２：ＨＤＴが８５℃以上のスチレン系樹脂（但し、上記Ｙ１を除く）、Ｙ３：ＨＤＴが８５℃以上のポリオレフィン系樹脂、及びＹ４：ＨＤＴが８５℃以上のメタクリル系樹脂。 （もっと読む）

【課題】側突時、サイドドアに外部から側突荷重が入力したとき、乗員とアームレストとの接触回避に必要な移動方向と移動量によってアームレスト別体部を移動することが可能な車両のサイドドア構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム７から車室内側へ膨出状に形成されたアームレスト３０を備え、このアームレスト３０は、ドアトリム７の上下方向中段部に車両前後方向に延びるように形成されると共に、ドアトリム７と一体的に形成されたアームレスト本体部３１と、このアームレスト本体部３１の後端に連なるようにアームレスト本体部３１に対して別体に形成されたアームレスト別体部３２とを有し、フロントサイドドア４に外部から側突荷重が入力したとき、アームレスト別体部３２がドアトリム７から分離してアームレスト本体部３１に対して車両前方又は後方へ移動可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】硬さの異なる複数の衝撃吸収部を必要とする場合において、部品点数を低減し、コストを低減可能な車両用トリム材を提供することを目的とする。
【解決手段】ロアボード２１と、ロアボード２１に取り付けられるプルハンドル４０と、を備えたドアトリム２０であって、衝撃エネルギーを吸収可能とされ、硬さの異なる複数の衝撃吸収部を備え、複数の衝撃吸収部のうち、延長部５０がプルハンドル４０と同一部材にて構成され、延長部５０は、プルハンドル４０から下方に延びる形状をなしていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外観品質を確保するとともに他部品に対する部品合わせを向上させる車両用ボード部材を提供する。
【解決手段】本発明は、芯材２０を表面材３０，４０で挟んでボード状に形成されたボード本体１０を備えた車両用ボード部材であって、表面材３０，４０は、ボード本体１０の端部１１における表面材３０，４０の表面同士を接触させた状態でボード本体１０の内部に突出して設けられた重合部５０と、重合部５０からボード本体１０の上面側に連なる上側折り返し部３１と、重合部５０からボード本体１０の下面側に連なる下側折り返し部４１とを備えて構成されており、上側折り返し部３１と下側折り返し部４１は、重合部５０において芯材２０側に凹んだ形態で互いに連なる構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】部品及び設備を削減し固定作業を簡易にする。
【解決手段】本発明は、ドアトリム１０におけるフェルト３０の固定構造であって、ドアトリム１０の車室外側に設けられ、ドアトリム１０の車室外側面との間でフェルト３０を挟み込む係止部４４を有し、ドアトリム１０の車室外側面と係止部４４との間に差し込まれたフェルト３０に対して、その差込方向に係止部４４が係止することにより、フェルト３０の差込方向とは反対方向への移動を規制する引掛け部４０と、ドアトリム１０の車室外側に立設され、フェルト３０に形成された孔３５に差し込まれてこの孔３５の孔縁部と鉛直方向に係止することにより、フェルト３０の脱落を規制する脱落規制ボス５０とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】表皮材を木目込み溝の底まで押し込むことができ、剥がれを防止して外観の改善を図ることのできる表皮材の取付方法および表皮材の取付装置を提供する。
【解決手段】受治具１１において通常のセットピン取り付け位置よりも基材２１から離れた位置にセットピン１２を設け、表皮材２３を引っ張りながらセットピン１２に取り付けるので、セットピン１２間に皺部２５が形成され、木目込み代が形成される。このため、表皮材２３を基材２１の木目込み溝２２に押し込むことにより、木目込み溝２２の底２２ａまで押し込むことができ、確実に表皮材２３を基材２１に取り付けて剥がれを防止するとともに外観を改善することができる。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性及び成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】下記の脂肪族ポリエステル系樹脂（Ａ）１００質量部に対して、下記の熱可塑性樹脂（Ｂ）５〜３００質量部を配合してなる熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である：
（Ａ）繰り返し単位として、脂肪族ジオールおよび／または脂環式ジオールから形成される単位と脂肪族ジカルボン酸および／または脂環式ジカルボン酸から形成される単位とを有する脂肪族ポリエステル系樹脂、
（Ｂ）スチレン系樹脂（Ｂ−１）、オレフィン系樹脂（Ｂ−２）、ポリ乳酸系脂肪族ポリエステル樹脂（Ｂ−３）およびポリアセタール系樹脂（Ｂ−４）から選ばれた少なくとも１種の熱可塑性樹脂。 （もっと読む）

【課題】毛羽付き性及び可塑剤のブリード性が低く、発泡ポリウレタン成形体との接着性が高い成形体を与える粉体成形用塩化ビニル樹脂組成物を提供する。
【解決手段】粉体成形用塩化ビニル樹脂組成物を、（ａ）塩化ビニル樹脂１００質量部、（ｂ）可塑剤７０〜１５０質量部及び（ｃ）（メタ）アクリロキシ変性シリコーンオイル０．０５〜５質量部を配合してなるものとする。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）共役ジエン系ゴム質重合体（ａ−１）および／またはアクリル系ゴム質重合体（ａ−２）からなるゴム質重合体（ａ）存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物および該芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（ｂ）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂（Ａ１）、および／または、該ビニル系単量体（ｂ）のスチレン系（共）重合体（Ａ２）からなるスチレン系樹脂８〜９３質量％、
（Ｂ）オレフィン系樹脂５〜９０質量％、および
（Ｃ）芳香族ビニル化合物から主としてなる重合体ブロックと共役ジエン化合物から主としてなる重合体ブロックとを含有するブロック共重合体およびその水素添加物から選ばれた少なくとも１種のブロック共重合体２〜５０質量％、
からなり、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分および（Ｃ）成分の合計が１００質量％である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】自動車に用いられる部品としてのドアやフード、トランクリッドなどの二重壁
構造体において、音響の透過を低減して遮音性を向上できる構成を得る。
【解決手段】相対する板状体２，３の間に内部空間４が形成されるとともに当該内部空
間４が完全に若しくはほぼ閉鎖されている二重壁構造体１において、前記相対する板状体
２，３の間に、多数の微細孔８を有する微細多孔板１３が配置されている。この微細多孔
板１３と二重壁構造体１の周囲部材（側板）５との間には空気層Ａが介在されている。 （もっと読む）

【課題】ドアインナーパネルとドアトリム間に設けられた遮音性シートの端部を確実かつ簡易に固定して、ドアトリムからはみ出さないようにする。
【解決手段】ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を設けた自動車用ドア構造であって、ドアインナーパネル１１の車内側に、そのドアインナーパネル１１から遮音性シート２０側に向かって延びる突出部材１１ａが設けられるとともに、突出部材１１ａに嵌め込まれる嵌合部材３０を遮音性シート２０の外周端車外側に固定して、突出部材１１ａ及び嵌合部材３０からなる嵌合構造を介して遮音性シート２０をドアインナーパネル１１に止着してなる。 （もっと読む）

【課題】意匠上の自由度を向上でき、さらに車室内空間が狭くなるのを抑制できる車両のスイッチベース取付け構造を提供する。
【解決手段】
ドアトリム５の一部を構成する支持パネル８には、スイッチベース１０が装着される開口８ｃが形成され、該開口８ｃの周縁部には、保持壁８ｄが、前記開口を囲むように形成されており、前記スイッチベース１０には取付け壁１０ａが形成され、該取付け壁１０ａには、係止爪１０ｄが形成され、前記保持壁８ｄの前記係止爪１０ｄ対向する部位には、一対の切欠き８ｉ，８ｉが前記係止爪１０ｄ両側に位置するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】引張弾性率、耐熱性、耐衝撃性及び流動性に優れ、かつこれらのバランスにも優れたポリカーボネート樹脂組成物を提供する。
【解決手段】ポリカーボネート（Ａ）９８〜９０質量部及び重合脂肪酸系ポリアミド（Ｂ）２〜１０質量部（但し、（Ａ）＋（Ｂ）は１００質量部である）を含有することを特徴とするポリカーボネート樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】 省スペースで効果的に取付部品を固定できる車両用内装部品を実現する。
【解決手段】 本発明に係る車両用内装部品は、第１の内装部品１０と第２の内装部品１との結合構造を有する車両用内装部品であって、前記第１の内装部品１０は、第２の内装部品１を係止する係止片１１を有し、前記第２の内装部品１は、前記係止片１１に押圧された後、弾性により前記係止片１１と係合位置で係合する基部２ａと、前記基部２ａの両側に設けられ、前記基部２ａを橋架して保持する保持部３と、を有し、前記保持部３は、前記基部２ａが前記係止片１１に押圧された際に弾性変形する弾性部３ａを備えている事を特徴とする車両用内装部品。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組み付け工数の削減でき、剛性等が確保され且つ軽量なドアグリップを提供する。
【解決手段】ドアトリムからシート側に所定間隔を置いて位置するようにドアに備えられた車両のドアグリップ２であって、シートに面する壁部３と、壁部３からドアトリム側に突出した複数の板状のリブ４とを、合成樹脂により一体的に形成してドアグリップ２を構成し、隣接するリブ４の間の空間をドアトリム側に開放してある。 （もっと読む）