【課題】固体伝播や空気伝播により自動車車内の居住空間に伝播するＮＶＨ（Ｎ：「Ｎｏｉｓｅ（騒音）」、Ｖ：「Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ（振動）」及びＨ：「Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ（ごつごつした感じ）」）を充分に低減させることができ、自動車の防音性及び制振性を改善することできる優れた防音性及び制振性を有する自動車用部品を提供する。
【解決手段】音エネルギー及び／又は振動エネルギーを吸収、低減、抑制することが可能な粒子が配合された樹脂組成物からなる自動車用部品。 （もっと読む）

【課題】 新規な内部構造を有し、吸音性と遮音性を兼ね備えた成形体及び防音材を提供する。
【解決手段】 空孔（カプセル）中に該空孔と独立に運動しうる微粒子及び／または液体を内包する鈴型マイクロカプセルを含有し、且つ連続気泡を有することを特徴とする成形体及び防音材。 （もっと読む）

【課題】グロメットなどの防振部材や制振層を用いることなく、吸音層によって遮音層の振動を確実に規制する。
【解決手段】 平均官能基数が５以上かつ平均分子量が1000未満のポリオールを全ポリオール中に10〜50重量％含むポリオール側液を用いて発泡成形することで形成された吸音層２を遮音層１と積層した。
吸音層２は、0℃〜60℃の範囲における tanδが 0.3以上であり、1kHz〜2kHzの周波数域における吸音率が 0.5以上であるので、広い温度範囲で高い制振性を備え、かつ自動車で特に問題となる周波数域で高い吸音特性を備えている。 （もっと読む）

【課題】防音特性と共に、低吸水・低吸油性に優れ、且つ溌油・溌水性を効率良く発揮することの出来る実用的なポリウレタンフォーム防音材の提供。
【解決手段】有機ポリイソシアネート成分とポリオール成分とを、フッ素系界面活性剤の存在下において、反応、発泡させて得られたポリウレタンフォームであって、且つセル同士を連通せしめる通気孔の孔径が１０μｍ以上、６０μｍを越えず、更に通気性が４５ｍＬ／分〜１０００ｍＬ／分のものにて、防音材を構成した。 （もっと読む）

車両トリム要素は、材料の層を型表面に塗布し、次いで、成形工程の前に、発泡体を選択的に塗布することによって、形成される。発泡体を選択的に塗布する段階は、異なる密度の発泡体を多数の箇所に塗布し、及び／又は異なる厚みの発泡体を多数の箇所に塗布する段階を含むとよい。材料と発泡体は、型内において、所望の形状を有するトリム要素を製造する条件下に置かれる。一旦脱型された後、バリア材料が加えられてもよいし、種々の成形後工程がなされてもよい。
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本発明は、特に車両用の吸音材、ならびにその製造方法に関する。本発明の課題は、高い吸音作用のほかに、同様に高い温度安定性ならびに加圧時に高い戻り能力を有する車両用の音響効果を有する構成要素を提供することである。この課題を解決するために、コルク粒子と熱反応性結合剤とから製造された開口の成形材料７から形成される吸音材が提案され、この場合、成形材料７の結合剤の割合は最大１〜２０重量％である。吸音材の製造は、本発明によれば、コルク粒子が、熱反応性結合剤と共に、射出成形機械の型式に従って形成された成形機械の中空室に導入される方法で行われる。結合剤の凝固は、成形機械１の中空室４の結合剤に水蒸気２０が吹き付けられることによって誘起されることが好ましい。
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建物、電化製品、自動車両の居室および外装部品などの構造に使用するのに適した改良型の音響的および熱的な遮蔽複合材料であって、管理された密度および組成を持ち、騒音防止、耐火および耐カビに関する期待を満たすために必要とされる適切な接合剤および薬剤が組み入れられた少なくとも１つのエアレイド繊維層を有する遮蔽複合材料。別途、防音に有用な通気流量の低減および抑制をもたらすエアレイド構造が提供され、これには織布または不織布スクリムが含まれる。
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【課題】 例えば車両において騒音を効率的に低減する。
【解決手段】 吸音装置１０は、基板１００及び吸音材２００を備える。吸音材２００は、断面視コの字型に形成された基板１００の内壁面１００ａに沿って形成されると共に、基板１００の縁端部分に相当する部分から先がロール状に曲折されており、断面視渦巻き状の管路３００を形成している。また、この断面視渦巻き状の管路３００及び管路３００を形成する吸音材２００によって、ロール状の吸音空間４００が規定されている。この管路３００のロールの外側から内側へ向かう方向の断面積は徐々に減少しているため、吸音空間４００の開口部４１０付近における音響インピーダンスの急激な変化が抑制されている。また、管路が断面視渦巻き状に形成されるため、騒音は吸音材に効率的に入射する。 （もっと読む）

【課題】 生産性及び品質安定性に優れ、かつ、一定の周波数帯の騒音のみを吸音することのできる吸音体の製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】 表裏面に形成されたスキン層と、このスキン層に挟まれ多数の空隙を備えた空隙層とを有し、一方のスキン層を貫通し他方のスキン層まで到達しない深さの孔を形成した吸音体の製造方法であって、固定型１１と移動型１２とキャビティ１３内に出没自在に設けられた少なくとも一つのピン１４とを備えた金型を準備し、前記キャビティ１３に樹脂材料を充填して前記吸音体を成形する過程で前記ピン１４を前記キャビティ１３内に突出させ、前記吸音体の成形と同時に前記空隙層に連通する前記孔を形成する工程と、前記ピン１４を突出させたときに前記空隙層に加圧流体を注入する工程とを有する方法とした。 （もっと読む）

本発明は薄い吸音性の多層の複合体に関するものであり、特に、自動車の内部または外部の騒音の低減を意図している。本発明による複合体は少なくとも３つの積み重ねられた層；
不浸透性で面積当たり（２０）から（１００ｇ／ｍ^２）の質量を有する第一の層（４）；
（２５０）から（２５００Ｎｓ／ｍ^３）の通気抵抗と（１５）から（２５０ｇ／ｍ^２）の面積当たりの質量を有する第二の層（３）；
（２）から（３０ｍｍ）の間の厚さであり（５０）から（１０００ｇ／ｍ^２）の面積当たりの質量を有し連続気泡であり、音響学的にばねタイプの層である第三の層（２）のそれぞれを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】車両の燃費性能の悪化を抑制しつつ、騒音防止機能を発揮しうる車両用騒音カバー装置の提供。
【解決手段】カバー部材（６１）と、そのカバー部材（６１）の車両後方側（６１ａ）に形成された開口部（６２）と、開口部（６２）を閉鎖可能な蓋状部材（６３）とその蓋状部材（６３）を開閉する駆動装置（２０）とを有し、その駆動装置（２０）はエンジンが高負荷時に蓋状部材（６３）を閉じ、低負荷時に蓋状部材（６３）を開くように構成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は遮蔽部材（１）に関し、特に、自動車のボディ空間内の、熱、音、および振動の好ましい遮断を達成する引込み部材（４７）を有する、自動車用遮蔽部材（１）に関する。この遮蔽部材は間に挿入部材（１３）が配置された少なくとも２つの、隔てられた外側の層（１１、１２）を含む。少なくとも２つの、隔てられた外側の層（１１、１２）と挿入部材（１３）は、内部に引込み部材（４７、４１０、４２０）が収容または取り付けられる共通の開口を形成する共軸の開口（４４ａ、４４ｂ、４８ａ）を有している。各外側の層（１１、１２）の開口（４４ａ、４４ｂ）は挿入部材（１３）の開口（４８ａ）よりも大きな横断面領域を有し、引込み部材（４７、４１０、４２０）は、外側の層（１１、１２）と接触しないように挿入部材（１３）に接続されている。本発明の遮蔽部材（１）すなわち熱シールドは熱、音、および振動を十分に遮蔽し、経済的に、かつ手作業の工程なしに製造でき、容易に組み立てることができる。さらに、遮蔽部材の取り付け点において、高温の構成部品の熱および振動がエンジンルーム、すなわちボディの下から自動車のボディに伝わるのが防止される。
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本発明は、繊維強化熱可塑性プラスチック材料の支持部材、該支持部材の表面の少なくとも一部にわたって広がる少なくとも１つの吸音部材、及び該吸音部材の表面の少なくとも一部にわたって広がりかつそれを越えて広がる接着層を備え、該接着層と該支持部材の間に該吸音部材が少なくとも部分的に封入されるように、該接着層の少なくとも一部が該支持部材に接着されている被覆部材、該被覆部材の製造方法、並びにその使用に関する。
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【課題】 吸音効率に優れ水が侵入しても吸音手段と路面との凍り付きを防止できる車両用吸音装置を提供すること。
【解決手段】 吸音材５と、吸音材５に吸収された水を排出する排出手段と、を備える。排出手段は、車体の路面側に設けられた表皮材９と、表皮材とフロアパネル３との間に介装された吸音材５を貫通したワイヤ８とを有し、ワイヤ８はパーキングブレーキに接続され、パーキングブレーキを作動させると連動してワイヤ８が車高方向上側に表皮材９を引き上げ、吸音材５を圧縮して水を排出する。 （もっと読む）

【課題】 音響透過損失における低域共鳴がなく、しかも、全周波数領域において高い吸遮音性能を有する防音材を提供する。
【解決手段】 第１の通気性吸音材に、ウレタン発泡体からなる第２の通気性吸音材を積層し、前記第２の通気性吸音材の通気抵抗を２ｋＰａ・ｓ／ｍ〜５０ｋＰａ・ｓ／ｍとしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】吸音特性をさらに向上させた、車体パネルの室内面に介装されるインシュレータ、エンジンの周囲に配設される防音カバーなどに用いられる防音構造体を提供する。
【解決手段】隣接する複数の凸部41どうしは互いに対向する対向面42をもち、独立して振動可能なフィルム５を少なくとも隣接する該凸部どうしの対向面42に配設した構造体。対向面42どうしの間で音の反射が生じ、反射の度にフィルム５が振動することで音エネルギーが効果的に減衰する。 （もっと読む）

【課題】 吸音装置の吸音性能を向上させること。
【解決手段】 基板と、基板に対向して配設される吸音材又は薄膜と、基板と吸音材又は薄膜との間に設けられ、少なくとも１つのセルを画成する隔壁と、を備える吸音装置であって、セル内部に封入され、セル内部を遊動可能なダンパ部材を備える。また、ダンパ部材には、吸音材及び薄膜に引寄せられる力が作用するのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 温度約４００℃以上の場所に設置された際でも熱収縮やへたりが無く、吸音性能に優れるとともに、難燃性、断熱性、機械的強度に優れた吸音材を提供すること。
【解決手段】 （Ａ）溶融温度または熱分解温度が３７０℃以上である耐熱性有機繊維から選ばれる少なくとも１種の繊維を６０ｗｔ％以上（全表皮材繊維中）含有し、目付が１５０ｇ／ｍ^２以下の繊維シートからなる厚さが０．０１〜２ｍｍの表皮材、および（Ｂ）溶融温度または熱分解温度が３７０℃以上である耐熱性繊維から選ばれる少なくとも１種の繊維を８０ｗｔ％以上（全不織布繊維中）含有し、厚さが２〜１００ｍｍの不織布が積層されてなる耐熱性吸音材。 （もっと読む）

エンジンルーム（１）内に遮音および吸音キャビティ（８）を形成することについて、前記エンジンルーム（１）は、軽量のエンジンルーム仕切り層（７）により仕切られる。前記仕切り層（７）は、いくつかの部分から作製可能であり、エンジンルーム（１）内に実質的に粘着性のある面を形成する。本発明の好ましい実施形態では、この仕切り層（７）は、キャリヤ層（１２）と吸音層（１３）とからなり、第１の防水・防油層（１４）および第２の防水・防油層（１５）を含み得る。この仕切り層（７）により作り出されたキャビティ（８）は、透過損失を実質的に増加させる。
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【課題】安価に製造され、ボンネットフードとエンジンカバーとの間にボンネットフードを変形させる空間を充分に設けることができるエンジンカバーの取付構造を提供する。
【解決手段】エンジンカバーとエンジン部材とからなるエンジンカバーの取付構造を、一方に設けられた頭部と他方に設けられた弾性部材とが係止して取付される構成とし、弾性部材のうち、頭部と係止する拡径孔部よりも頭部の先端側の位置に第２孔部を設ける。そして、エンジンカバーに下方向の荷重が加わると、頭部が第２孔部方向に移動することでエンジンカバーをエンジン部材に近接させる。 （もっと読む）