【課題】シートベルトを引出し自在に装備してなる車両用ピラーガーニッシュにおいて、シートベルトをピラーガーニッシュに仮保持させることで、ピラーガーニッシュの取付作業性を高める。
【解決手段】シートベルト２０を引出し自在に装備してなるピラーガーニッシュ１０は、ガーニッシュ本体部１１の下端側にパネル取付部３０が設定されており、このパネル取付部３０にベルト収容スリット３２が開設され、シートベルト２０をベルト収容スリット３２内に収容すれば、シートベルト２０に対してリトラクター４１から引張り力が加わることにより、タングプレート２１がストッパとしてベルト収容スリット３２に係着することで、シートベルト２０が確実に仮保持される。従って、作業者は両手作業でピラーガーニッシュ１０をピラーパネル４０に簡単かつ迅速に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】作業のさらなる容易化を図ることのできる車両用クリップを提供する。
【解決手段】クリップ２２は、クリップ本体２３と、クリップ本体２３を内側から支持するクリップキャップ２４とから構成する。クリップ本体２３には対向壁３２ａ，３２ｂを設け、対向壁３２ａ，３２ｂには保持孔５３，５４を形成する。クリップキャップ２４には保持孔５３，５４に係合されてクリップキャップ２４とクリップ本体２３を軸方向で連結する係止突起６０，６１を形成する。クリップ本体２３には半挿入状態で仮組み付けしたクリップキャップ２４を介して荷重を加える。クリップキャップ２４には回転規制突起６２を形成し、クリップ本体２３には回転規制突起６２が係合する係止孔５５を形成する。回転規制突起６２と係止孔５５は、仮組み付け状態から、誤ってクリップキャップ２４が設定方向に回転操作されるのを規制する。 （もっと読む）

【課題】作業のさらなる容易化を図ることのできる車両用クリップおよび内装部材の取付方法を提供する。
【解決手段】クリップ２２は、クリップ本体２３と、クリップ本体２３を内側から支持するクリップキャップ２４とから構成する。クリップ本体２３に対向壁３２ａ，３２ｂを設け、対向壁３２ａ，３２ｂに保持孔５３，５４を形成する。クリップキャップ２４には保持孔５３，５４に係合されてクリップキャップ２４とクリップ本体２３を軸方向で連結する係止突起６０，６１を形成する。クリップ本体２３にクリップキャップ２４を半挿入し、軸方向で連結して仮組付けする。クリップキャップ２４に荷重を加え、クリップ本体２３を車体側に押し込み固定する。クリップキャップ２４とクリップ本体２３の係合を解除し、クリップキャップ２４をクリップ本体２３内に完全に挿入する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開時における内装部材の充分な開き代の確保と、内装部材の上縁部側の確実な係止を実現することのできる車両用内装部材の取付構造を提供する。
【解決手段】内装部材の上縁部側に配置されるクリップ２２は、内装部材の取付孔と車体側の取付部とに挿入係合される脚部３２と、内装部材の取付孔の車内側の縁部に当接する上部フランジ３１ａおよび下部フランジ３１ｂを備えた構成とする。上部フランジ３１ａと下部フランジ３１ｂは、下部フランジ３１ｂの下方側への延出長さが上部フランジ３１ａの上方側への延出長さよりも長くなるように設定する。上部フランジ３１ａが内装部材の所定範囲からはみ出すことなく、内装部材の取付孔を上方に配置できる。これにより、エアバッグの展開時における内装部材の開き代を大きく確保できる。 （もっと読む）

【課題】カバー部材を傷付けることなく、しかも、簡単にスカッフプレートをスライドシート側方のドア開口下縁に連続するように車内側に取り付ける。
【解決手段】スカッフプレート９の立上がり部２９を下方に傾けた状態で、スカッフプレート９のフック３３をベースパネル１７の挿入開口４５に挿入しつつ挿入開口４５上縁に摺接させることで、スライドシート７のスライドレール１９を案内支持する固定レール２１のカバー部材２５とベースパネル１７の車内側の端縁との間の隙間Ｃにスカッフプレート９のフランジ部３１を差し込んでカバー部材２５の下に潜り込ませ、スカッフプレート９のステップ部２７の車外側を上方から押圧することで、クリップ４１をサイドシル１５の被係止孔１５ａに係止させてスカッフプレート９をスライドシート７側方のドア開口３下縁に連続するようにベースパネル１７に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】取付性の良好なアンダーカバー支持構造を提供する。
【解決手段】ダッシュインシュレータ５には、被支持部としての凹部６が、凹設形成されている。
防音板部１３の車両前方側には、このダッシュインシュレータ５に設けられた凹部６に圧入されるダッシュインシュレータ側端部１４が、形成されている。
ダッシュインシュレータ側端部１４には、前端縁に、水平方向に延設されるこのアンダーカバー部材１２の防音板部１３から、面内，外方向を車幅方向に向けて、立設される平板状で、先端Ｒを有する垂直リブ部１６…が、形成されている。
防音板部１３の上，下各側面のうち、少なくとも何れか一方の側面には、垂直リブ部１６，１６間を連結する補強リブ部１７…が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クリップの取付強度を確保しつつ、内装成形品の薄肉化を好適に行うことのできるクリップ取付座を提供する。
【解決手段】車両内装成形品に一体に設けられて、首部上に膨出形状の係止頭部を有するクリップが取り付けられるクリップ取付座１において、クリップ係止穴１２の形成された板状の着座部１１の面上にその板厚と同じ幅を有するリブ（１４〜１６）を形成するようにした。これにより、クリップ取付座１の全体の肉厚を一定としながらも、薄肉化された着座部１１の剛性が確保されるようになる。 （もっと読む）

【課題】取付対象構造体と内装部品の係合体との隙間に起因する内装部品のがたつきが生じることを抑制することのできる内装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】アシストグリップ１０の取付構造において、アタッチメント２０は、ボディパネル９０の表面９０Ａ側に配置されたグリップ本体１１から突き出てパネル孔９１を介してボディパネル９０の裏面９０Ｂ側まで延びるクリップ４０と、ボディパネル９０の裏面９０Ｂ側に位置するクリップ４０の部位に設けられる第２係合爪４２と、同係合爪４２をボディパネル９０の裏面９０Ｂ側から表面９０Ａ側に向けてボディパネル９０に押し付けるスライドピン５０とを含めて構成される。そして、第２係合爪４２がボディパネル９０に押し付けられることによる第２係合爪４２とボディパネル９０との係合を通じて、アタッチメント２０とともにグリップ本体１１がボディパネル９０に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】サッシュインナーガーニッシュの前部側領域の下端とコーナーガーニッシュの上縁部との突き合わせ部の組付誤差による隙間の開きを無くし、外観品質の向上を図ることのできる車両のインナーガーニッシュの組付部構造を提供する。
【解決手段】サッシュインナーガーニッシュ２の下縁に係止孔１１を設け、コーナーガーニッシュ３の上縁部に上部係止爪２１を設ける。コーナーガーニッシュ３の裏面に下向きのＵ字溝２３を設け、Ｕ字溝２３にクリップ２４を上下変位可能に係止する。ドアサッシュ５にサッシュインナーガーニッシュ２を取り付け、コーナーガーニッシュ３を、クリップ２４を介してコーナースティフナに係止させるととともに、コーナガーニッシュ３の上部係止爪２１をサッシュインナーガーニッシュ２の係止孔１１に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】ルーフレールガーニッシュの幅寸法が比較的小さい場合においても、頭部保護用のエアバッグ袋体を車室内へ円滑に展開可能にすることを目的とする。
【解決手段】ルーフレールガーニッシュ１４が、天井材１２の端末部１２Ａより車幅方向外側の領域に対する内装部材として、ルーフサイドレール１６側に係止されており、エアバッグ袋体１０の展開圧により該ルーフサイドレール１６側から離脱して車室内側へ展開する。また天井材１２の端末部１２Ａは、ルーフレールガーニッシュ１４の展開に伴い車室内側へ変形して、該ルーフレールガーニッシュ１４と共に車室内側へ展開した状態となる。このとき、ルーフレールガーニッシュ１４は、可撓性を有する帯状体４８により天井材１２の裏面１２Ｆ（周辺部位）と連結されているので、天井材１２の端末部１２Ａと共に、車室内側へ展開する。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア開口部の車幅方向内側に設けられるステップガーニッシュの取り付け構造において、ステップガーニッシュの小型化を図ると共に周辺の車体への組み付けを容易にする。
【解決手段】ステップガーニッシュ２０の車幅方向外側の端部に設けられて上方に開放する凹部形成部２８と、車体のドア開口部に設けられて上方に延出するシールフランジ６とを備え、前記凹部形成部２８の車幅方向外側における上方に延出する係合爪２７を前記シールフランジ６の車幅方向内側に重ね合わせ、前記係合爪２７とシールフランジ６とをクリップ（モールディング部１２）により一体的に挟持した。 （もっと読む）

【課題】 レイアウトに制約を受けることなく、相互間を簡易に取付けることができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車両用アームレスト２０は、開口３２を有するアームレスト本体３０と、複数の取付用クリップ５６を有するフィニッシャ部材５０と、フィニッシャ部材５０に装着されてアームレスト本体３０の開口３２内に配置されるプルハンドル４０とを備える。複数の取付用クリップ５６は、プルハンドル４０に係止してフィニッシャ部材５０にプルハンドル４０を取付ける第１の係止爪５８Ａと、アームレスト本体３０の開口周縁３２Ａに係止してフィニッシャ部材５０をアームレスト本体３０に取付ける第２の係止爪５８Ｂとを備える。これにより、フィニッシャ部材５０に対する取付用クリップ５６のレイアウトに制約を受けることなく、フィニッシャ部材５０とプルハンドル４０とアームレスト本体３０との間を簡易に取付けることができる。 （もっと読む）

【課題】軽量化等の図られた自動車用内装トリム基材を提供する。
【解決手段】平行なように設けられる２枚のシート状部１１、１１と、当該２枚のシート状部１１、１１間を連結するように設けられるものであって２枚のシート状部１１、１１間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部１５と、からなるとともに、これら各部１１、１５が、すべて所定の熱可塑性合成樹脂材にて一体的に形成されるようにした積層部材１を基礎に、このような積層部材１を２枚用意するとともに、それぞれの積層部材１、１を形成する縦壁状の連結部１５、１５の長手方向軸線が所定の交叉角を有するように重ね合わせて両者を接合させる。 （もっと読む）

【課題】トリム本体の表面所定位置に中接部材等の装飾部材を装着してなる自動車用内装部品において、簡単な操作で装飾部材を交換可能とする。
【解決手段】ドアトリム本体２０に対して、中接部材（装飾部材）３０は、２系統の取付機構を介して取り付けられている。一方側の取付機構は、中接部材３０の裏面に突設した差込片３３をドアトリム本体２０の取付座２３内に差込固定する差込固定構造であり、他方側の取付機構は、プルハンドル４０を中接部材３０の開口３４内に嵌め入れ、ドアトリム本体２０に固定することで、中接部材３０をドアトリム本体２０に対して押圧支持する押圧固定構造である。そして、押圧固定構造の押圧力が差込固定構造における差込片３３を差込方向に付勢することで、中接部材３０を堅固に取り付けることができ、また、簡単な操作で中接部材３０を交換できる。 （もっと読む）

【課題】ピラートリム及びリヤパーセルシェルフ等これに隣接する相手部品において、熱変形による相対的変形が生じたとしても、両者の接合部においてスキが完全に生じないようになした。
【解決手段】リヤピラートリム３の下端縁に形成した取付け舌片１０を、リヤパーセルシェルフ２の上面側端部に形成した段部５の内壁部５ａに形成された取付け孔６に挿着することにより、リヤピラートリム３とリヤパーセルシェルフ２とを突き合わせて取付ける場合、取付け舌片１０の上面側に当接突部１０ｂを突設し、下面側に当接突起１０ｃを形成して、取付け孔６に取付け舌片１０を挿着させた際に、取付け孔６における互いに車幅方向で対向する縁部である上縁部ａと下縁部６ｂにそれぞれ当接突部１０ｂと当接突起１０ｃをそれぞれ当接させて構成した。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュ部材の取付安定性を確保しつつもエアバッグの展開完了時間を短縮することを目的とする。
【解決手段】ドア開口周縁のルーフサイドレール５に車室内側から取付固定されるカーテンエアバッグ装置用のガーニッシュ部材１０は、エアバッグ１１を車室内側から覆うカバー部２１と、カバー部２１の上端近傍に設けられ車体６に固定される上部固定部２３と、カバー部２１の下端近傍に設けられ車体６に固定される下部固定部２５と、カバー部２１と下部固定部２５との境界近傍に形成されたティアライン２７と、を備えて構成され、車両衝突時にエアバッグ１１が膨張するとティアライン２７に沿って破断することでカバー部２１が上部固定部２３側を回動中心として扉状に開き、当該膨張するエアバッグ１１を車室内側へ展開させること許容するものである。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグの膨張展開時においても破断し難く、また車室内の空間を良好に確保することが可能なカーテンエアバッグ用クリップ、およびカーテンエアバッグ用クリップを用いたピラーガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ１０は、クリップ本体１１、アーム部１２および連結保持部１３を一体的に備える。クリップ本体１１は、その軸方向への挿入により係止爪１１ｄ（第１係止部）を介してインナーパネル４１ａの取付孔４１ａ１に取り付けられ、係止爪１１ｆ（第２係止部）を介してフロントピラーガーニッシュ５１の取付座６１の取付孔６１ａ１に取り付けられる。アーム部１２は、クリップ本体１１からその軸線と略直交する方向に延設される。連結保持部１３は、アーム部１２の先端に一体的に設けられ、係止爪１１ｆから離間した位置にてフロントピラーガーニッシュ５１の取付座６２に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】 中空室遮断具において、製造コストの低減に資する技術を提供する。
【解決手段】 本発明の中空室遮断具１０１は、発泡性基材１０５と、発泡性基材１０５を支持するホルダプレート１０３を有する。ホルダプレート１０３は、第１のプレート部１０３ａと当該第１のプレート部１０３ａに同一平面上で折り曲げ可能に連接する第２のプレート部１０３ｂとを有する。第２のプレート部１０３ｂの一方の面に当該面から突出する突部１１９が設けられ、第１のプレート部１０３ａを中空室Ｓの壁面に装着する際、突部１１９が第２のプレート部１０３ｂと壁面との間に介在されることで第２のプレート部１０３ｂを第１のプレート部１０３ａに対し傾斜状に変形させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】組付けパネル表面にヒケが目立たず、かつ組付け時にクリップが外れないように支持剛性を高める。
【解決手段】前側プロテクタ5裏面に一対の脚部17を互いに距離を隔てて突設する。前側プロテクタ5裏面との間に隙間C1を有するようにかつ両側端が開放されるように橋梁部19を両脚部17の突出端に連結する。クリップ着座部23とガイド面部27とを段差部25を介して連結して橋梁部19を構成する。クリップ着座部23をガイド面部27よりも前側プロテクタ5裏面から離れて位置付ける。クリップ係合孔21を段差部25まで延出する。クリップの係合鍔部を差込み可能なスリット状開口29をクリップ係合孔21に連通するように段差部25に形成する。クリップの係合鍔部をガイド面部27に沿って滑らせてスリット状開口29に誘い込むことで、クリップをクリップ係合孔21に係合させてクリップ着座部23に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】常時に作用する荷重に対して十分な支持力が確保された上で、側突時に乗員に与える衝撃を低減することが可能な車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアインナパネル２０に取り付けられた金属製のブラケット２１の取付孔２３およびメインボード１０Ａに突設形成された取付座１６の係合孔１７に、プルハンドルボックス３０の係合爪３２が挿入されて係合する。このとき、金属製のブラケット２１により、プルハンドルボックス３０に常時に作用する荷重に対して十分な支持力が確保される。また、プルハンドルボックス３０と一体に形成された係合爪３２は合成樹脂製であり、金属製のブラケット２１に比べて柔らかく、側突時には係合爪３２がブラケット２１の取付孔２３によって容易に損壊されるから、側突時に乗員に与える衝撃を低減することが可能となる。 （もっと読む）