【課題】スカッフプレートに荷物等の荷重が負荷されたとしても、当該荷重を開口部の下縁部が堅固に受け止めるように構成した。
【解決手段】係止片４−１ａを係合孔３−１ａに係合することによりスカッフプレート側先端重合部４−１とトリム側先端重合部３−１とを重合装着し、当該重合装着状態において、スカッフプレート側先端重合部４−１及び開口部２の下縁コーナー部２ａにそれぞれ当接する一対の当接突起６、７をトリム側先端重合部３−１に形成して、両当接突起６、７の当接部位を係止片４−１ａの係合孔３−１ａへの係合位置とクリップ５のクリップ孔２ｂ−２への係着位置との間に位置するように構成した。 （もっと読む）

【課題】吸音構造体が、音波を振動に変換して、音波エネルギーを機械エネルギーとして消費して吸音を行う。例えば、吸音構造体が吸音する周波数を低い値に設定した場合には、例えばロードノイズのような低周波数の音を効率良く吸音することができる。
【解決手段】車室１０５と荷室１０７とに分けるトランク仕切隔壁１２０を、シャーシ１１０のトランク仕切隔壁１２０と、リアパッケージトレイ１３０とから構成する。トランク仕切隔壁１２０には、凹部１２２を形成し、この凹部１２２に板吸音体１０を設ける。この板吸音体１０は、車室１０５内にこもる音が音圧透過部１３６を通して振動板１３に伝達され、この振動板１３を振動させる。この振動により、車室１０５内の音波エネルギーが機械エネルギーとして消費されて吸音を行う。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、構成部品が取付体又は被取付体から脱落されることを抑制することができるクリップ構造を得る。また、簡単な構造で、構成部品が外装部材又は内装部材から脱落されることを抑制することができる車両用内臓部材保持構造を得る。
【解決手段】クリップアセンブリ１１は、ブラケット２５に取り付けられたクリップ３４とクリップ３４に結合された可脱部としてのジョイント３６とを有する第１ジョイントと、ジョイント３６に結合されて該ジョイント３６との間にルーフヘッドライニング１４を挟み込んだ第２クリップとしてのピン３８とを備える。クリップ３４とジョイント３６との結合が解除される保持荷重Ｆ５は、ジョイント３６とピン３８との結合が解除される保持荷重Ｆ６に対し十分に小さい。 （もっと読む）

【課題】長尺のサイドモールを取り付ける際にインパネ表面を傷つけることがないサイドモールの取付構造を提供する。
【解決手段】左サイドモール２０の先端部２３に突設されたクリップ４１を、センタクラスタ５の左側縁に設けられた仮置き棚６０に載置して仮置き状態にする。仮置き棚６０には、係合孔７１に向かって延設されたガイド面が設けられている。クリップ４１は仮置き棚６０の内面に係止するので、先端部２３が車両前方に移動しない。よって、左サイドモール２０が備える電気機器構成部品の結線中に先端部２３の位置がばらつかないので、インパネ１が傷つくのを防止できる。結線後に、クリップ４１を支点に後端部２５をインパネ１の下方に回動させると、クリップ４１が仮置き棚６０を乗り越えてガイド面を摺動するので、クリップ４１を係合孔７１に係合させることができる。 （もっと読む）

【課題】側突時にクリップ座の周辺部を変形させて外部からの衝撃を効率的に吸収することができるクリップ座の取付構造を提供する。
【解決手段】本発明は、車両のドアトリム１をインナパネル２に取り付けるクリップ３を保持するクリップ座４の取付構造であって、ドアトリム１は、平面部１１Ａと、その平面部１１Ａの外周縁から立ち上がる立壁部１１Ｂと、その立壁部１１Ｂの先端縁から平面部１１Ａとは反対側に張り出すフランジ部１１Ｃとを備え、クリップ座４は、立壁部１１Ｂとフランジ部１１Ｃとに跨って平面部１１Ａに達しない位置に設けられている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】フック付き内装部品の脱落を防止する。
【解決手段】ベゼル１２２のフランジ部１２１、１２３には、ケース５４の両側壁５４Ａを貫通された回転軸５８が貫通している。つまり、回転軸５８は、ベゼル１２２のフランジ部１２１、１２３と、ケース５４の両側壁５４Ａ、フック５６の基体５６Ｂと、に貫通している。よって、ルーフサイドレールインナ２６に取付ブラケット７６を介して固定されているコートフック本体部５０のケース５４に、ベゼル１２２が回転軸５８によって、しっかりと連結されている。よって、ベゼル１２２が力を受けても、ベゼル１２０がケース５４から外れ、車室１５に脱落することが防止される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造によって内装部材を被取付部材に回動を規制した状態で取り付けられるようにして、製造コストの低減を図ることのできる車両用内装部材の取付構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１０に、相互に略平行な第１の位置決めピン１７と第２の位置決めピン１８を設ける。第１の位置決めピン１７の突出長さは第２の位置決めピン１８の突出長さよりも長く設定する。閉規制ブラケット１３には、第１の位置決めピン１７が嵌合される第１の位置決め孔２３と、第２の位置決めピン１８が嵌合される第２の位置決め孔２４を形成する。突出長さの長い第１の位置決めピン１７に第１の位置決め孔２３を先に嵌合し、その後に第２の位置決めピン１８に第２の位置決め孔２４を嵌合する。 （もっと読む）

【課題】作業機械のオペレータキャブにおける内装物の取付精度を向上させることができる取付構造を提供する。
【解決手段】本発明に係るキャブにおける内装物の取付構造１は、天井面２と、第１取付部材３と、第２取付部材４と、中間取付部材７と、内装材とを備える。天井面２は、キャブの一部を構成しており、板金で形成されている。第１取付部材３は、天井面２に固定される部材である。第２取付部材４は、第１取付部材３に対して距離を隔てて配置され、天井面２に固定される部材である。中間取付部材７は、第１取付部材３と第２取付部材４とに亘って取り付けられ、少なくとも第１取付部材３への取付位置を調整可能である。内装材は、中間取付部材７に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ドアグリップが内装基材に取り付けられる構成においてドアグリップを正規の姿勢に保持する。
【解決手段】本発明は、ドアボディを構成するインナパネル１０よりも車室内側にドアトリム１が対向配置され、ドアトリム１の車室内側にドアグリップ３０が取り付けられ、このドアトリム１を介してドアグリップ３０をインナパネル１０に取り付けることによりドアグリップ３０を固定するドアグリップ３０の取付構造であって、ドアグリップ３０は、ドアトリム１に接続される一対の接続部３１Ａ，３１Ｂを備えており、ドアトリム１は、両接続部３１Ａ，３１Ｂを通る軸線Ｐ１を基準として接続部３１Ａ，３１Ｂの両側に配置され、インナパネル１０に固定される両クリップ座２５，ボード固定部２６，及びカバー固定部６３からなる４点の固定部を備えている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 クリップシートの位置精度を向上させる。
【解決手段】トリム本体２の後端部に係止孔を形成し、この係止孔にトリムエンド３に形成された軸部を前後方向及び左右方向へ移動不能に嵌合させる。これにより、トリムエンド３をトリム本体２に対して前後方向及び左右方向へ移動不能に取り付ける。トリムエンド３の上面には、係止フック３ｄを形成する。この係止フック３ｄをクリップシート４の取付孔４ｄに嵌合させることにより、クリップシート４をトリムエンド３及びトリム本体２に対して位置固定する。 （もっと読む）

【課題】ジャンプ台、差込部及びボス部の強度を高めるとともに、エアバッグ膨張時や組付時におけるボス部の白化現象や破損を防止する。
【解決手段】ピラートリム本体２７の上部には、エアバッグ２３の下方に配設されるジャンプ台３１，３３，３５が車体前後方向に互いに離間するように上方に向かって突設されている。互いに隣接するジャンプ台３１，３３，３５の対向側壁部３１ａ，３３ａ，３５ａの下端は板状の連結部３７，３９によって互いに一体に連結されている。各連結部３７，３９の車外側には差込部６３が一体に突設されている。隣接する２つの連結部３７，３９間でかつ該両連結部３７，３９より下方の上記ピラートリム本体２７には、車外側に向かってボス部４３が一体に突設されている。このボス部４３と、車体前側の側壁部３３ａ下端と連結部３７との交差部近傍とは、補強リブ４５によって一体に連結されている。 （もっと読む）

【課題】ドアトリムとドアカバーの間に隙間がなく見栄えのよい車両用ドアを提供する。
【解決手段】ドアインナパネル１２の車室内側に取り付けられるドアトリム１４と、ドアインナパネル１２の車両後方側の周縁部に取り付けられるドアカバー１６とを有する車両用ドア１０であって、ドアトリム１４及びドアカバー１６を相互に結合する結合手段２４を有している。結合手段２４は、位置決めピン２６、位置決めブラケット２８、及びクリップ３０によって構成されている。 （もっと読む）

【課題】封止蓋を確実且つ簡単に装着できると共に簡単に取り外しができる車体パネル部材の部品装着部構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１の開口部周縁にガイド壁６を設け、ガイド壁６の縁部ｆの内側に係止縁８を設ける一方、封止蓋４の蓋本体の裏面に係止縁８によって挿入規制されると共に揺動可能に支持される胴部を設けて封止蓋４を升形状に形成し、胴部の対向する横壁１３，１３’に各々ガイド壁６に対して弾性的に圧入されるリブ１７，１８を設け、胴部の一側であってリブ１７の近傍に幅方向に対向して外側に係止部１９を向けガイド壁６の係止縁８に幅方向で係止する一対の横爪部２０を設け、胴部の他側であってリブ１８の近傍に外側に係止部２１を向けてガイド壁６の係止縁８に長手方向で係止する縦爪部２２を設けた。 （もっと読む）

【課題】車体剛性の低下を招くことなく、テールエンドメンバの傾斜部に係合孔を容易且つ高精度に形成することができる車両のテールエンドトリム取付構造を提供すること。
【解決手段】車体後部に形成されたバックドア開口部の下縁に車幅方向に沿って配設されたテールエンドメンバ４の上面を覆うテールエンドトリム５の前記テールエンドメンバ４への取付構造であって、車幅方向両端部が外側方に向かって斜め上方に傾斜したテールエンドメンバ４の左右の傾斜部に形成された係合孔７に、テールエンドトリム５の左右両端下面に突設された取付クリップ１０を係合することによってテールエンドトリム５をテールエンドメンバ４に取り付ける構造において、前記テールエンドメンバ４に前記係合孔７の車幅方向両端縁に沿うビード８を形成し、該ビード８の水平部８ａに前記係合孔７の車幅方向両端縁が位置するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨出を容易にするとともに、その膨張圧によって内装トリムが飛散しないようにする。
【解決手段】フロントピラートリム本体４に取り付けられたクリップ取付座２５には、スライド部材３５が取り付けられており、インナーパネルのクリップ係止孔に挿入係止されるクリップ３９にスライド部材３５がスライド可能に取り付けられている。クリップ３９とクリップ取付座２５とは伸張可能な連結部材６３によって連結されている。クリップ３９を上記クリップ係止孔に挿入係止した状態でエアバッグ１９が膨張すると、スライド部材３５がクリップ取付座２５に取り付けられたままでフロントピラートリム本体４の撓み動作に追従してクリップ３９からスムーズに離脱するとともに、クリップ３９が上記クリップ係止孔に挿入係止したままで、伸張状態の連結部材６３によってクリップ３９のクリップ取付座２５への連結状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】 上側内装品と下側内装品の連結箇所での隙間等をなくし、下側内装品の外側に開こうとしても阻止する自動車用内装品の取付構造を提供する。
【解決手段】 一方の内装品1の一端部に、基壁部分30の両脇から側壁部分31,32が延設した横断面ほぼコ字形の連結部3aを設ける一方、他方の内装品5の一端部に、基板部分70の両脇から側板部分71,72が延設して該連結部の横断面と相似形にした受部7aを設けて、受部7aが連結部3aに外側から重なり一方の内装品1に他方の内装品5が連結する自動車用内装品の取付構造において、コ字形連結部3aに係る両側壁部分の先端の縦長端面31cにそれぞれ突起35を形成する一方、受部7aに係る両側板部分の先端寄りの両内面で、突起35に対応する部位に透孔75が形成された板状爪74を対向するよう突設し、連結部3aに受部7aが外側から重なり板状爪74が縦長端面31cに載り且つ透孔75へ突起35が挿入して、一方の内装品1に他方の内装品5を連結する。 （もっと読む）

【課題】空気層の厚さを抑えつつ、低音を効率良く吸音する。
【解決手段】吸音体２の筐体２０の開口部には、弾性を有する素材で形成された振動部２５が筐体２０の開口部を塞ぐようにして接着されている。そして、吸音体２の振動部２５側が壁面１０に向けられ、壁面１０と振動部２５との間に空間Ｓが生じるように、吸音体２が壁面上に配置される。このように吸音体２が配置された状態で部屋に音が発生すると、部屋内に発せられた音波のうち低周波数の音波は、振動部２５と壁面１０との間の空間Ｓに入り込む。音波が振動部２５と壁面１０との間の空間Ｓに入り込むと、この空間Ｓの音圧と、吸音体２の空気層２６内の圧力との差により振動部２５が振動し、この振動により、音波のエネルギーが消費されて音が吸音される。 （もっと読む）

【課題】互いに分割構成した一対の分割トリムを一体構成してなるトリム部品を車体に取付ける際に、車体に対してトリム部品を確実に位置決めした状態で取付け作業が行えるようになした。
【解決手段】取付けブラケット８の棚状受け面部８ｅに形成した位置決め突起８ｆをロアトリム２側の段状部２−１に形成した位置決め孔部７内に挿入して、段状部２−１を記棚状受け面部８ｅに当接させることにより、ドア本体１０に対して、トリム部品１における車体の前後方向および上下方向の位置規制を行うように構成した。 （もっと読む）

【課題】係止爪と係止部との係合のみによりリッドを内装パネルに取り付ける構造を採用しながらも，係止爪が係止部から不意に離脱した場合には，リッドが内装パネルから脱落することを防ぎ得るようにする。
【解決手段】内装パネルＰの開口部２を閉鎖するリッドＬの裏面にそれぞれ係止爪６を有する複数の支持片３を突設する一方，係止爪６が弾性係合することでリッドＬの閉鎖状態を保持する複数の係止部１９を内装パネルＰに設けてなる，リッドの取り付け構造であって，複数の支持片３中，少なくとも一本の支持片３に，その長さを他の支持片３より長くする延長部１０を形成し，この延長部１０に，係止爪６の全てが対応する係止部１９から離脱したとき，対応する係止部１９に係合してリッドＬの脱落を阻止する補助爪１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】 トリムに対するフィニッシャの取り付け作業をトリムの表面を傷つけることなしにガタを抑制しつつ、かつ、隙を低減した状態に取り付けることができるフィニッシャの取付構造の提供。
【解決手段】 フィニッシャ２の裏面には、外周フランジ２３に近接してボス部２４が突出形成され、該ブラケット２６の先端部２６２に開口部１１の開口縁部裏面１２ｃと当接する押付部２６３が形成され、基端部２６１にボス部２４に固定される固定部２６４が形成されたバネ材よりなるブラケット２６が設けられ、該ブラケット２６の押付部２６３と固定部２６４との間に、後縁フランジの上端２３ａの当接部Ｃが位置し、該当接部Ｃとブラケット２６の押付部２６３との間で前記開口部１１の開口縁部１２が弾性挟持されている。 （もっと読む）