リッドの取り付け構造
【課題】係止爪と係止部との係合のみによりリッドを内装パネルに取り付ける構造を採用しながらも，係止爪が係止部から不意に離脱した場合には，リッドが内装パネルから脱落することを防ぎ得るようにする。
【解決手段】内装パネルＰの開口部２を閉鎖するリッドＬの裏面にそれぞれ係止爪６を有する複数の支持片３を突設する一方，係止爪６が弾性係合することでリッドＬの閉鎖状態を保持する複数の係止部１９を内装パネルＰに設けてなる，リッドの取り付け構造であって，複数の支持片３中，少なくとも一本の支持片３に，その長さを他の支持片３より長くする延長部１０を形成し，この延長部１０に，係止爪６の全てが対応する係止部１９から離脱したとき，対応する係止部１９に係合してリッドＬの脱落を阻止する補助爪１１を設けた。
【解決手段】内装パネルＰの開口部２を閉鎖するリッドＬの裏面にそれぞれ係止爪６を有する複数の支持片３を突設する一方，係止爪６が弾性係合することでリッドＬの閉鎖状態を保持する複数の係止部１９を内装パネルＰに設けてなる，リッドの取り付け構造であって，複数の支持片３中，少なくとも一本の支持片３に，その長さを他の支持片３より長くする延長部１０を形成し，この延長部１０に，係止爪６の全てが対応する係止部１９から離脱したとき，対応する係止部１９に係合してリッドＬの脱落を阻止する補助爪１１を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両の内装パネルに設けられる開口部を閉鎖するリッドの裏面にそれぞれ係止爪を有する複数の支持片を突設する一方，前記係止爪が弾性係合することでリッドの閉鎖状態を保持する複数の係止部を内装パネルに設けてなる，リッドの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来，車両の開口部を有する内装パネルに，前記開口部を閉鎖するリッドを取り付ける構造として，リッドの下端部を内装パネルにヒンジ結合すると共に，リッドの上端部裏面に係止爪を有する支持片を突設し，その係止爪が弾性係合することでリッドの閉鎖状態を保持する係止部を内装パネルに設けたものが，例えば下記特許文献１に開示されるように知られている。
【特許文献１】実用新案登録第２５００３２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで，構造の簡素化を図るため，ヒンジを用いず，係止爪と係止部との係合のみによりリッドを内装パネルに取り付ける構造が考えられるが，そのような構造では，例えば運転者等が無意識にリッドに触れて係止爪を係止部から離脱させた場合には，リッドが内装パネルから脱落し，紛失してしまうことが予想される。
【０００４】
本発明は，かゝる点に鑑みてなされたもので，係止爪と係止部との係合のみによりリッドを内装パネルに取り付ける構造を採用しながらも，係止爪が係止部から不意に離脱した場合には，リッドが内装パネルから脱落することを防ぎ得るようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために，本発明は，車両の内装パネルに設けられる開口部を閉鎖するリッドの裏面にそれぞれ係止爪を有する複数の支持片を突設する一方，前記係止爪が弾性係合することでリッドの閉鎖状態を保持する複数の係止部を内装パネルに設けてなる，リッドの取り付け構造であって，前記複数の支持片中，少なくとも一本の支持片に，その長さを他の支持片より長くする延長部を形成し，この延長部に，前記係止爪の全てが対応する前記係止部から離脱したとき，対応する前記係止部に係合してリッドの脱落を阻止する補助爪を設けたこと第１の特徴とする。
【０００６】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記延長部を，前記支持片の先端側に直線状に連続するように形成すると共に，この延長部の補助爪を，前記支持片の係止爪と同一形状，同一向きに形成したこと第２の特徴とする。
【０００７】
さらに本発明は，第１の特徴に加えて，前記補助爪の前記係止部に対する係止力を，前記係止爪の同係止部に対する係止力より大きく設定したこと第３の特徴とする。
【０００８】
尚，前記内装パネルは，後述する本発明の実施例中のインストルメントパネルＰに対応し，また前記支持片，係止爪及び係止部は側部支持片３，側部係止爪６及び係止孔１９にそれぞれ対応する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によれば，複数の支持片中，少なくとも一本の支持片に，その長さを他の支持片より長くする延長部を形成し，この延長部に，前記係止爪の全てが対応する前記係止部から離脱したとき，対応する前記係止部に係合してリッドの脱落を阻止する補助爪を設けたので，例えば運転者等が無意識にリッドに触れて全ての係止爪を対応する係止部から離脱させても，延長部の補助爪の突起が対応する係合孔に引っ掛かることにより，リッドの内装パネルからの脱落を防ぐことができ，したがって，リッドの紛失を未然に防ぐことができると共に，リッドが外れたことを運転者等に直ちに認識させることができる。
【００１０】
本発明の第２の特徴によれば，延長部を，支持片の先端側に直線状に連続するように形成すると共に，この延長部の補助爪を，支持片の係止爪と同一形状，同一向きに形成したので，延長部が開口部内のスペースの制約を受けることを回避すると共に，延長部付きの支持片の成形用金型の簡素化を図り，製造コストの低減に寄与し得る。
【００１１】
本発明の第３の特徴によれば，補助爪の係止部に対する係止力を，係止爪の同係止部に対する係止力より大きく設定したことで，リッドの内装パネルからの脱落をより効果的に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施例に係るリッドの取り付け構造を備える自動車のインストルメントパネルの正面斜視図，図２は上記リッドの取り付け構造部を示すインストルメントパネルの裏面斜視図，図３は上記リッド単体の裏面斜視図，図４は同リッド単体の側面図（図３の４矢視図），図５は図４の５矢視図，図６は図２の６−６線断面図，図７は図２の７−７線断面図，図８は図２の８−８線断面図，図９は上記リッドの脱落防止作用説明図である。
【００１４】
先ず，図１及び図２において，符号Ｐは自動車の合成樹脂製のインストルメントパネルを示す。このインストルメントパネルＰの鉛直方向の壁部Ｐａには，ステアリングコラム貫通孔１と，その右方に隣接する略方形の開口部２とが設けられ，この開口部２に臨むようにして，例えばヒューズボックス（図示せず）がインストルメントパネルＰの裏面に取り付けられる。そして，上記開口部２を閉鎖するリッドＬがインストルメントパネルＰに，本発明に係る次のようなリッドの取り付け構造により取り付けられる。
【００１５】
図１，図３及び図４に示すように，リッドＬは合成樹脂製であって，正面視で略方形をなしており，その裏面には，左右の側縁に沿って複数の側部支持片３が，また上縁に沿って複数の上部支持片４がそれぞれ一体に突設される。
【００１６】
図３において，右側の側部支持片３は，図示例では，三本が上下に配列されている。各側部支持片３は，板状をなすと共にその板面を鉛直方向に向けながらリッドＬの裏面から略水平方向に突設され，その際，側部支持片３には，水平方向に広がる上下一対の補強リブ５が一体に形成される。またこの側部支持片３には，上下の補強リブ５間において側部係止爪６が一体に形成される。この側部係止爪６は，図２，図３，図６に示すように，側部支持片３の先端側の一端部を基端部３ａとして側部支持片３に一体に連結されると共に，他の部分を側部支持片３から切り離すように，側部支持片３及び側部係止爪６間にはコ字状のスリット７が設けられる。こうして，側部係止爪６は左右方向に弾性変形し得る弾性が付与される。この側部係止爪６の自由端，即ちリッドＬ側の端部の一側面には，リッドＬの表裏方向に沿って起伏する山形の突起８が一体に形成され，この山形の突起８の，前記基端部６ａ側の斜面は勾配の緩い緩斜面８ａに，それと反対側の斜面は勾配の急な急斜面８ｂになっている。
【００１７】
特に，中間部の側部支持片３先端側には，その長さを他の上下の側部支持片３より長くする延長部１０が直線状に連続するよう一体に形成され，この延長部１０に，該側部支持片３の側部係止爪６と形状および向きを一にする補助爪１１が一体に形成される。したがって，この補助爪１１も，側部支持片３の先端側の一端部を基端部１１ａとして延長部１０に一体に連結されると共に，他の部分を延長部１０から切り離すように，延長部１０及び補助爪１１間にはコ字状のスリット１２が設けられる。こうして，補助爪１１も左右方向に弾性変形し得る弾性が付与される。この補助爪１１の自由端部の一側面にも，リッドＬの表裏方向に沿って起伏する山形の突起１３が一体に形成され，この突起１３も緩斜面１３ａ及び急斜面１３ｂを有する。
【００１８】
図３において，左側の側部係止爪６を有する側部支持片３は，図示例では，二本が上下に配列されている。これら側部支持片３は，右側の上下二本の側部支持片３と対称的な構造を有するので，図中，左側の側部支持片３には，右側の側部支持片３と対応する部分に同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００１９】
また図３〜図５において，上部支持片４は，図示例では，三本が左右方向に配列されている。各上部支持片４は，板状をなすと共にその板面を水平方向に向けながらリッドＬの裏面から略水平方向に突設され，その際，上部支持片４とリッドＬの裏面との間には，左右一対の補強リブ１４が一体に形成される。上部支持片４には，これら補強リブ１４間において上部係止爪１５が一体に形成される。この上部係止爪１５は，図５に示すように，上部支持片４の先端側の一端部を基端部１５ａとして上部支持片４に一体に連結されると共に，他の部分を上部支持片４から切り離すように，上部支持片４及び上部係止爪１５間にはコ字状のスリット１６が設けられる。こうして，上部支持片４には上下方向に弾性変形し得る弾性が付与される。この上部支持片４の自由端部一側面（図示例では上面）には，リッドＬの表裏方向に沿って起伏する山形の突起１７が一体に形成され，この突起１７の，上部係止爪１５の基端部１５ａ側の斜面は緩斜面１７ａに，それと反対側の斜面は急斜面１７ｂになっている。
【００２０】
図２，図６〜図８に示すように，一方，インストルメントパネルＰには，リッドＬの右側（リッドＬの裏側から見て）の全部の側部支持片３の挿入を許容すると共に，それらが備える側部係止爪６が弾性的に係合し得る複数（図示例では三つ）の係止孔１９と，リッドＬの左側（リッドＬの裏側から見て）の全部の側部支持片３の挿入を許容すると共に，それらが備える側部係止爪６が弾性的に係合し得る複数（図示例では二つ）の係止孔１９と，リッドＬの上側の全部の側部支持片３の挿入を許容すると共に，それらが備える上部係止爪１５が弾性的に係合し得る複数（図示例では三つ）の係止部としても係止切欠き２０とが設けられる。
【００２１】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２２】
インストルメントパネルＰに，その開口部２を閉鎖するリッドＬを取り付ける当たっては，リッドＬの，延長部１０付きの側部支持片３を含む全ての側部支持片３及び上部支持片４を，インストルメントパネルＰの全ての係止孔１９及び係止切欠き２０にそれぞれ挿入して，リッドＬの周縁部がインストルメントパネルＰの前面に当接させる。その過程において，最初に全長が長い延長部１０付きの側部支持片３の延長部１０が，その補助爪１１の突起１３の緩斜面１３ａを対応する係止孔１９の一側縁に対して滑らせながら，係止孔１９内方へ容易に弾性変形して係止孔１９を通過する。続いて，全ての側部係止爪６及び上部係止爪１５が，それぞれの突起８，１７の緩斜面８ａ，１７ａを対応する係止孔１９及び係止切欠き２０の一側縁に対して滑らせながら，係止孔１９及び係止切欠き２０の内方へ容易に弾性変形し，そして上記緩斜面８ａ，１７ａが係止孔１９及び係止切欠き２０を通過すると，側部係止爪６及び上部係止爪１５がそれぞれの弾性復元力をもって，それぞれの突起８，１３，１７の急斜面８ｂ，１７ｂを係止孔１９及び係止切欠き２０の一側縁に押圧させる状態となり（図２，図６〜図８参照），これが側部係止爪６及び上部係止爪１５の係止孔１９及び係止切欠き２０に対する弾性係合状態となる。こうして，リッドＬは，開口部２側への比較的軽い押し込み力をもってインストルメントパネルＰに確実に取り付けることができる。
【００２３】
このようなリッドＬの取り付け状態において，例えば運転者等が無意識にリッドＬの下端部に触れて，それを手前に強く引いた場合には，側部係止爪６及び上部係止爪１５が，それぞれの突起８，１７の急斜面８ｂ，１７ｂを，対応する係止孔１９及び係止切欠き２０の一側縁に対して一斉に滑らせて，係止孔１９及び係止切欠き２０の内方へ弾性変形することで，係止孔１９及び係止切欠き２０から離脱することになる。しかしながら，全ての側部及び上部係止爪６，１５が離脱しても，最後には，図９に示すように，延長部１０の補助爪１１の突起１３が対応する係合孔１９の一側縁に引っ掛かることにより，リッドＬのインストルメントパネルＰからの脱落を防ぐことができる。したがって，リッドＬの紛失を未然に防ぐことができると共に，リッドＬが外れたことを運転者等に直ちに認識させることができる。しかも，リッドＬは，ヒンジを用いず，側部及び上部係止爪６，１５と係止孔１９及び係止切欠き２０との係合のみにより取り付けられるので，リッドＬの取り付け構造の簡素化，延いてはコストの低減を図ることができる。
【００２４】
次に例えば，開口部２に臨んでインストルメントパネルＰに取り付けられたヒューズボックスのメンテナンスのために，リッドＬを開放するには，作業者は，リッドＬの下端部の裏面側に指を入れて，リッドＬを手前に強く引いて，先ず，側部係止爪６及び上部係止爪１５を，それぞれ対応する係止孔１９及び係止切欠き２０から離脱させ，次いで更にリッドＬを引き寄せれば，延長部１０の補助爪１１をも係止孔１９から離脱させることができるので，リッドＬをインストルメントパネルＰから完全に取り付け外すことができる。
【００２５】
ところで，前記延長部１０は，側部支持片３の先端側に直線状に連続するように形成されると共に，この延長部１０の補助爪１１は，側部支持片３の側部係止爪６と同一形状，同一向きに形成されるので，延長部１０が開口部２内のスペースの制約を受けることを回避すると共に，延長部１０付きの側部支持片３の成形用金型の簡素化を図り，製造コストの低減に寄与し得る。
【００２６】
また本発明は，別の実施例として，補助爪１１の突起１３の急斜面１３ｂを，側部係止爪６の突起８急斜面８ｂよりも急勾配に形成したり，補助爪１１の基端部の肉厚を厚くして補助爪１１の曲げ弾性力を大きくすること等により，補助爪１１の係止孔１９に対する係止力を側部係止爪６の同係止孔１９に対する係止力よりも大きく設定することもある。このようにすれば，インストルメントパネルＰへのリッドＬの着脱作業性を損なわずに，リッドＬのインストルメントパネルＰからの脱落をより効果的に防ぐことができる。
【００２７】
以上，本発明の好適実施例について説明したが，本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，補助爪１１を持つ延長部１０は，上部支持片４に形成することもできる。また係止切欠き２０は孔に置き換え可能である。各側部及び上部支持片３，４の使用本数や側部及び上部係止爪６，１５の形状は，リッドＬの用途や大きさに応じて任意に選定されるものであり，また延長部１０付きの支持片の使用本数も一本に限らず，リッドＬの用途や大きさに応じて任意に選定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例に係るリッドの取り付け構造を備える自動車のインストルメントパネルの正面斜視図。
【図２】上記リッドの取り付け構造部を示すインストルメントパネルの裏面斜視図。
【図３】上記リッド単体の裏面斜視図。
【図４】同リッド単体の側面図（図３の４矢視図）。
【図５】図４の５矢視図。
【図６】図２の６−６線断面図。
【図７】図２の７−７線断面図。
【図８】図２の８−８線断面図。
【図９】上記リッドの脱落防止作用説明図。
【符号の説明】
【００２９】
Ｐ・・・・内装パネル（インストルメントパネル）
２・・・・開口部
３・・・・支持片（側部支持片）
６・・・・係止爪（側部係止爪）
１０・・・延長部
１１・・・補助爪
１９・・・係止部（係止孔）
【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両の内装パネルに設けられる開口部を閉鎖するリッドの裏面にそれぞれ係止爪を有する複数の支持片を突設する一方，前記係止爪が弾性係合することでリッドの閉鎖状態を保持する複数の係止部を内装パネルに設けてなる，リッドの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来，車両の開口部を有する内装パネルに，前記開口部を閉鎖するリッドを取り付ける構造として，リッドの下端部を内装パネルにヒンジ結合すると共に，リッドの上端部裏面に係止爪を有する支持片を突設し，その係止爪が弾性係合することでリッドの閉鎖状態を保持する係止部を内装パネルに設けたものが，例えば下記特許文献１に開示されるように知られている。
【特許文献１】実用新案登録第２５００３２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで，構造の簡素化を図るため，ヒンジを用いず，係止爪と係止部との係合のみによりリッドを内装パネルに取り付ける構造が考えられるが，そのような構造では，例えば運転者等が無意識にリッドに触れて係止爪を係止部から離脱させた場合には，リッドが内装パネルから脱落し，紛失してしまうことが予想される。
【０００４】
本発明は，かゝる点に鑑みてなされたもので，係止爪と係止部との係合のみによりリッドを内装パネルに取り付ける構造を採用しながらも，係止爪が係止部から不意に離脱した場合には，リッドが内装パネルから脱落することを防ぎ得るようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために，本発明は，車両の内装パネルに設けられる開口部を閉鎖するリッドの裏面にそれぞれ係止爪を有する複数の支持片を突設する一方，前記係止爪が弾性係合することでリッドの閉鎖状態を保持する複数の係止部を内装パネルに設けてなる，リッドの取り付け構造であって，前記複数の支持片中，少なくとも一本の支持片に，その長さを他の支持片より長くする延長部を形成し，この延長部に，前記係止爪の全てが対応する前記係止部から離脱したとき，対応する前記係止部に係合してリッドの脱落を阻止する補助爪を設けたこと第１の特徴とする。
【０００６】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記延長部を，前記支持片の先端側に直線状に連続するように形成すると共に，この延長部の補助爪を，前記支持片の係止爪と同一形状，同一向きに形成したこと第２の特徴とする。
【０００７】
さらに本発明は，第１の特徴に加えて，前記補助爪の前記係止部に対する係止力を，前記係止爪の同係止部に対する係止力より大きく設定したこと第３の特徴とする。
【０００８】
尚，前記内装パネルは，後述する本発明の実施例中のインストルメントパネルＰに対応し，また前記支持片，係止爪及び係止部は側部支持片３，側部係止爪６及び係止孔１９にそれぞれ対応する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によれば，複数の支持片中，少なくとも一本の支持片に，その長さを他の支持片より長くする延長部を形成し，この延長部に，前記係止爪の全てが対応する前記係止部から離脱したとき，対応する前記係止部に係合してリッドの脱落を阻止する補助爪を設けたので，例えば運転者等が無意識にリッドに触れて全ての係止爪を対応する係止部から離脱させても，延長部の補助爪の突起が対応する係合孔に引っ掛かることにより，リッドの内装パネルからの脱落を防ぐことができ，したがって，リッドの紛失を未然に防ぐことができると共に，リッドが外れたことを運転者等に直ちに認識させることができる。
【００１０】
本発明の第２の特徴によれば，延長部を，支持片の先端側に直線状に連続するように形成すると共に，この延長部の補助爪を，支持片の係止爪と同一形状，同一向きに形成したので，延長部が開口部内のスペースの制約を受けることを回避すると共に，延長部付きの支持片の成形用金型の簡素化を図り，製造コストの低減に寄与し得る。
【００１１】
本発明の第３の特徴によれば，補助爪の係止部に対する係止力を，係止爪の同係止部に対する係止力より大きく設定したことで，リッドの内装パネルからの脱落をより効果的に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施例に係るリッドの取り付け構造を備える自動車のインストルメントパネルの正面斜視図，図２は上記リッドの取り付け構造部を示すインストルメントパネルの裏面斜視図，図３は上記リッド単体の裏面斜視図，図４は同リッド単体の側面図（図３の４矢視図），図５は図４の５矢視図，図６は図２の６−６線断面図，図７は図２の７−７線断面図，図８は図２の８−８線断面図，図９は上記リッドの脱落防止作用説明図である。
【００１４】
先ず，図１及び図２において，符号Ｐは自動車の合成樹脂製のインストルメントパネルを示す。このインストルメントパネルＰの鉛直方向の壁部Ｐａには，ステアリングコラム貫通孔１と，その右方に隣接する略方形の開口部２とが設けられ，この開口部２に臨むようにして，例えばヒューズボックス（図示せず）がインストルメントパネルＰの裏面に取り付けられる。そして，上記開口部２を閉鎖するリッドＬがインストルメントパネルＰに，本発明に係る次のようなリッドの取り付け構造により取り付けられる。
【００１５】
図１，図３及び図４に示すように，リッドＬは合成樹脂製であって，正面視で略方形をなしており，その裏面には，左右の側縁に沿って複数の側部支持片３が，また上縁に沿って複数の上部支持片４がそれぞれ一体に突設される。
【００１６】
図３において，右側の側部支持片３は，図示例では，三本が上下に配列されている。各側部支持片３は，板状をなすと共にその板面を鉛直方向に向けながらリッドＬの裏面から略水平方向に突設され，その際，側部支持片３には，水平方向に広がる上下一対の補強リブ５が一体に形成される。またこの側部支持片３には，上下の補強リブ５間において側部係止爪６が一体に形成される。この側部係止爪６は，図２，図３，図６に示すように，側部支持片３の先端側の一端部を基端部３ａとして側部支持片３に一体に連結されると共に，他の部分を側部支持片３から切り離すように，側部支持片３及び側部係止爪６間にはコ字状のスリット７が設けられる。こうして，側部係止爪６は左右方向に弾性変形し得る弾性が付与される。この側部係止爪６の自由端，即ちリッドＬ側の端部の一側面には，リッドＬの表裏方向に沿って起伏する山形の突起８が一体に形成され，この山形の突起８の，前記基端部６ａ側の斜面は勾配の緩い緩斜面８ａに，それと反対側の斜面は勾配の急な急斜面８ｂになっている。
【００１７】
特に，中間部の側部支持片３先端側には，その長さを他の上下の側部支持片３より長くする延長部１０が直線状に連続するよう一体に形成され，この延長部１０に，該側部支持片３の側部係止爪６と形状および向きを一にする補助爪１１が一体に形成される。したがって，この補助爪１１も，側部支持片３の先端側の一端部を基端部１１ａとして延長部１０に一体に連結されると共に，他の部分を延長部１０から切り離すように，延長部１０及び補助爪１１間にはコ字状のスリット１２が設けられる。こうして，補助爪１１も左右方向に弾性変形し得る弾性が付与される。この補助爪１１の自由端部の一側面にも，リッドＬの表裏方向に沿って起伏する山形の突起１３が一体に形成され，この突起１３も緩斜面１３ａ及び急斜面１３ｂを有する。
【００１８】
図３において，左側の側部係止爪６を有する側部支持片３は，図示例では，二本が上下に配列されている。これら側部支持片３は，右側の上下二本の側部支持片３と対称的な構造を有するので，図中，左側の側部支持片３には，右側の側部支持片３と対応する部分に同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００１９】
また図３〜図５において，上部支持片４は，図示例では，三本が左右方向に配列されている。各上部支持片４は，板状をなすと共にその板面を水平方向に向けながらリッドＬの裏面から略水平方向に突設され，その際，上部支持片４とリッドＬの裏面との間には，左右一対の補強リブ１４が一体に形成される。上部支持片４には，これら補強リブ１４間において上部係止爪１５が一体に形成される。この上部係止爪１５は，図５に示すように，上部支持片４の先端側の一端部を基端部１５ａとして上部支持片４に一体に連結されると共に，他の部分を上部支持片４から切り離すように，上部支持片４及び上部係止爪１５間にはコ字状のスリット１６が設けられる。こうして，上部支持片４には上下方向に弾性変形し得る弾性が付与される。この上部支持片４の自由端部一側面（図示例では上面）には，リッドＬの表裏方向に沿って起伏する山形の突起１７が一体に形成され，この突起１７の，上部係止爪１５の基端部１５ａ側の斜面は緩斜面１７ａに，それと反対側の斜面は急斜面１７ｂになっている。
【００２０】
図２，図６〜図８に示すように，一方，インストルメントパネルＰには，リッドＬの右側（リッドＬの裏側から見て）の全部の側部支持片３の挿入を許容すると共に，それらが備える側部係止爪６が弾性的に係合し得る複数（図示例では三つ）の係止孔１９と，リッドＬの左側（リッドＬの裏側から見て）の全部の側部支持片３の挿入を許容すると共に，それらが備える側部係止爪６が弾性的に係合し得る複数（図示例では二つ）の係止孔１９と，リッドＬの上側の全部の側部支持片３の挿入を許容すると共に，それらが備える上部係止爪１５が弾性的に係合し得る複数（図示例では三つ）の係止部としても係止切欠き２０とが設けられる。
【００２１】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２２】
インストルメントパネルＰに，その開口部２を閉鎖するリッドＬを取り付ける当たっては，リッドＬの，延長部１０付きの側部支持片３を含む全ての側部支持片３及び上部支持片４を，インストルメントパネルＰの全ての係止孔１９及び係止切欠き２０にそれぞれ挿入して，リッドＬの周縁部がインストルメントパネルＰの前面に当接させる。その過程において，最初に全長が長い延長部１０付きの側部支持片３の延長部１０が，その補助爪１１の突起１３の緩斜面１３ａを対応する係止孔１９の一側縁に対して滑らせながら，係止孔１９内方へ容易に弾性変形して係止孔１９を通過する。続いて，全ての側部係止爪６及び上部係止爪１５が，それぞれの突起８，１７の緩斜面８ａ，１７ａを対応する係止孔１９及び係止切欠き２０の一側縁に対して滑らせながら，係止孔１９及び係止切欠き２０の内方へ容易に弾性変形し，そして上記緩斜面８ａ，１７ａが係止孔１９及び係止切欠き２０を通過すると，側部係止爪６及び上部係止爪１５がそれぞれの弾性復元力をもって，それぞれの突起８，１３，１７の急斜面８ｂ，１７ｂを係止孔１９及び係止切欠き２０の一側縁に押圧させる状態となり（図２，図６〜図８参照），これが側部係止爪６及び上部係止爪１５の係止孔１９及び係止切欠き２０に対する弾性係合状態となる。こうして，リッドＬは，開口部２側への比較的軽い押し込み力をもってインストルメントパネルＰに確実に取り付けることができる。
【００２３】
このようなリッドＬの取り付け状態において，例えば運転者等が無意識にリッドＬの下端部に触れて，それを手前に強く引いた場合には，側部係止爪６及び上部係止爪１５が，それぞれの突起８，１７の急斜面８ｂ，１７ｂを，対応する係止孔１９及び係止切欠き２０の一側縁に対して一斉に滑らせて，係止孔１９及び係止切欠き２０の内方へ弾性変形することで，係止孔１９及び係止切欠き２０から離脱することになる。しかしながら，全ての側部及び上部係止爪６，１５が離脱しても，最後には，図９に示すように，延長部１０の補助爪１１の突起１３が対応する係合孔１９の一側縁に引っ掛かることにより，リッドＬのインストルメントパネルＰからの脱落を防ぐことができる。したがって，リッドＬの紛失を未然に防ぐことができると共に，リッドＬが外れたことを運転者等に直ちに認識させることができる。しかも，リッドＬは，ヒンジを用いず，側部及び上部係止爪６，１５と係止孔１９及び係止切欠き２０との係合のみにより取り付けられるので，リッドＬの取り付け構造の簡素化，延いてはコストの低減を図ることができる。
【００２４】
次に例えば，開口部２に臨んでインストルメントパネルＰに取り付けられたヒューズボックスのメンテナンスのために，リッドＬを開放するには，作業者は，リッドＬの下端部の裏面側に指を入れて，リッドＬを手前に強く引いて，先ず，側部係止爪６及び上部係止爪１５を，それぞれ対応する係止孔１９及び係止切欠き２０から離脱させ，次いで更にリッドＬを引き寄せれば，延長部１０の補助爪１１をも係止孔１９から離脱させることができるので，リッドＬをインストルメントパネルＰから完全に取り付け外すことができる。
【００２５】
ところで，前記延長部１０は，側部支持片３の先端側に直線状に連続するように形成されると共に，この延長部１０の補助爪１１は，側部支持片３の側部係止爪６と同一形状，同一向きに形成されるので，延長部１０が開口部２内のスペースの制約を受けることを回避すると共に，延長部１０付きの側部支持片３の成形用金型の簡素化を図り，製造コストの低減に寄与し得る。
【００２６】
また本発明は，別の実施例として，補助爪１１の突起１３の急斜面１３ｂを，側部係止爪６の突起８急斜面８ｂよりも急勾配に形成したり，補助爪１１の基端部の肉厚を厚くして補助爪１１の曲げ弾性力を大きくすること等により，補助爪１１の係止孔１９に対する係止力を側部係止爪６の同係止孔１９に対する係止力よりも大きく設定することもある。このようにすれば，インストルメントパネルＰへのリッドＬの着脱作業性を損なわずに，リッドＬのインストルメントパネルＰからの脱落をより効果的に防ぐことができる。
【００２７】
以上，本発明の好適実施例について説明したが，本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，補助爪１１を持つ延長部１０は，上部支持片４に形成することもできる。また係止切欠き２０は孔に置き換え可能である。各側部及び上部支持片３，４の使用本数や側部及び上部係止爪６，１５の形状は，リッドＬの用途や大きさに応じて任意に選定されるものであり，また延長部１０付きの支持片の使用本数も一本に限らず，リッドＬの用途や大きさに応じて任意に選定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例に係るリッドの取り付け構造を備える自動車のインストルメントパネルの正面斜視図。
【図２】上記リッドの取り付け構造部を示すインストルメントパネルの裏面斜視図。
【図３】上記リッド単体の裏面斜視図。
【図４】同リッド単体の側面図（図３の４矢視図）。
【図５】図４の５矢視図。
【図６】図２の６−６線断面図。
【図７】図２の７−７線断面図。
【図８】図２の８−８線断面図。
【図９】上記リッドの脱落防止作用説明図。
【符号の説明】
【００２９】
Ｐ・・・・内装パネル（インストルメントパネル）
２・・・・開口部
３・・・・支持片（側部支持片）
６・・・・係止爪（側部係止爪）
１０・・・延長部
１１・・・補助爪
１９・・・係止部（係止孔）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装パネル（Ｐ）に設けられる開口部（２）を閉鎖するリッド（Ｌ）の裏面にそれぞれ係止爪（６）を有する複数の支持片（３）を突設する一方，前記係止爪（６）が弾性係合することでリッド（Ｌ）の閉鎖状態を保持する複数の係止部（１９）を内装パネル（Ｐ）に設けてなる，リッドの取り付け構造であって，
前記複数の支持片（３）中，少なくとも一本の支持片（３）に，その長さを他の支持片（３）より長くする延長部（１０）を形成し，この延長部（１０）に，前記係止爪（６）の全てが対応する前記係止部（１９）から離脱したとき，対応する前記係止部（１９）に係合してリッド（Ｌ）の脱落を阻止する補助爪（１１）を設けたこと特徴とする，リッドの取り付け構造。
【請求項２】
請求項１記載のリッドの取り付け構造において，
前記延長部（１０）を，前記支持片（３）の先端側に直線状に連続するように形成すると共に，この延長部（１０）の補助爪（１１）を，前記支持片（３）の係止爪（６）と同一形状，同一向きに形成したこと特徴とする，リッドの取り付け構造。
【請求項３】
請求項１記載のリッドの取り付け構造において，
前記補助爪（１１）の前記係止部（１９）に対する係止力を，前記係止爪（６）の同係止部（１９）に対する係止力より大きく設定したこと特徴とする，リッドの取り付け構造。
【請求項１】
車両の内装パネル（Ｐ）に設けられる開口部（２）を閉鎖するリッド（Ｌ）の裏面にそれぞれ係止爪（６）を有する複数の支持片（３）を突設する一方，前記係止爪（６）が弾性係合することでリッド（Ｌ）の閉鎖状態を保持する複数の係止部（１９）を内装パネル（Ｐ）に設けてなる，リッドの取り付け構造であって，
前記複数の支持片（３）中，少なくとも一本の支持片（３）に，その長さを他の支持片（３）より長くする延長部（１０）を形成し，この延長部（１０）に，前記係止爪（６）の全てが対応する前記係止部（１９）から離脱したとき，対応する前記係止部（１９）に係合してリッド（Ｌ）の脱落を阻止する補助爪（１１）を設けたこと特徴とする，リッドの取り付け構造。
【請求項２】
請求項１記載のリッドの取り付け構造において，
前記延長部（１０）を，前記支持片（３）の先端側に直線状に連続するように形成すると共に，この延長部（１０）の補助爪（１１）を，前記支持片（３）の係止爪（６）と同一形状，同一向きに形成したこと特徴とする，リッドの取り付け構造。
【請求項３】
請求項１記載のリッドの取り付け構造において，
前記補助爪（１１）の前記係止部（１９）に対する係止力を，前記係止爪（６）の同係止部（１９）に対する係止力より大きく設定したこと特徴とする，リッドの取り付け構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−９６２９５（Ｐ２００９−９６２９５Ａ）
【公開日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２６９００６（Ｐ２００７−２６９００６）
【出願日】平成１９年１０月１６日（２００７．１０．１６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【出願人】（５０８３０９８８７）森六テクノロジー株式会社 (11)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月１６日（２００７．１０．１６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【出願人】（５０８３０９８８７）森六テクノロジー株式会社 (11)
【Ｆターム（参考）】
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