【課題】トリム本体の裏面に機能部品を組み付けてなる自動車用内装部品の製造方法において、材料コスト、加工コストを低減するとともに、機能部品の取付強度を強化する。
【解決手段】ドアトリムは、ドアトリム本体の裏面に側突パッド、クリップ取付座１７等の機能部品が溶着固定されており、ドアトリム本体を成形する成形金型は、相互に型開き、型締め可能な成形上下型４０，５０からなり、成形下型５０には、クリップ取付座１７等の機能部品を溶着固定するための超音波溶着機構６０が内蔵されており、ドアトリム本体のプレス成形と同一工程でクリップ取付座１７の溶着加工を行なうことにより、従来のホットメルトフィルムによる接着構造を廃止することができ、材料コストの低減と、クリップ取付座１７に代表される機能部品の取付強度を強化する。 （もっと読む）

【課題】作業者の覗き込み作業を不要にし、トランクトリムの取付作業を容易にする。
【解決手段】本発明は、トランクトリムの車両前方側を構成するトランクフロントトリム１０と、トランクトリムの車幅方向両側を構成する一対のトランクサイドトリム２０と、両トランクサイドトリム２０の上方に配置されたアッパパネルＵとを備えたトランクトリムの取付構造であって、トランクサイドトリム２０の上部に設けられた鉤形状の係止部３２Ｂと、アッパパネルＵにおいて係止部３２Ｂと対応する位置に設けられ、係止部３２Ｂと係止することにより両トランクサイドトリム２０をアッパパネルＵに仮止めした後、両トランクサイドトリム２０間にトランクフロントトリム１０を配置することにより係止部３２Ｂとの係止状態が保持される係止縁部Ｈ１とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームカバーの着脱作業を容易にして、メンテナンス作業を容易に行うことができるとともに、弾性ブッシュの取り付け時の作業効率を向上させることができるエンジンルームカバー及びエンジンルームカバーの組み付け方法を提供する。
【解決手段】取付孔１０ａ（１２ａ）及び取付孔１０ａ（１２ａ）の開口縁に沿って弾性ブッシュ１０ｂ（１２ｂ）を第１カバー１に形成する。取付孔３１（３２）及び取付孔３１（３２）の開口縁に沿って弾性ブッシュ３１ａ（３２ａ）をフロントグリルカバー３に形成する。弾性ブッシュ１０ｂ（１２ｂ，３１ａ，３２ａ）に挿入されるボス部２０ａ（２０ｂ，２２ａ，２２ｂ）を第２カバー２に形成する。 （もっと読む）

【課題】予めサイレンサーの端末部分に取付けられて、押込みだけでサイレンサーをボデーパネルに取付けることができる、サイレンサー端末留め用のクリップを提供する。
【解決手段】クリップ１は、シート状部材２の端末部分を保持する挟持片１０を持つ端末保持部５と、シート状部材へ固定するパネル保持部１４を持つ固定部６と、端末保持部と固定部を旋回可能に連結するヒンジ７とを備え、端末保持部５が固定部６に対して折曲状態に維持されるロック手段（２１、２２）が設けられ、折曲状態にある端末保持部５の挟持片１０は固定部６のパネル保持部１４と協働して被取付部材の取付手段を形成し、シート状部材２は折曲げた状態で被取付部材３に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】 車両内装部品であるキャップ等の小物部品に対し、均一でムラの無い車両内装用表皮の貼り付け方法を提供する。
【解決手段】 車両内装用表皮の形状に対応する開口と、開口の内側に配置された弾性部材とを備える表皮貼付け冶具に、表皮をセットする表皮セット工程と、
表皮を貼り付ける部品芯材の位置決めをする芯材位置決め冶具を表皮貼付け冶具に装着し、部品芯材の位置決めをする芯材セット工程と、部品芯材を押圧して弾性部材を変形させながら、部品芯材の表面および側面に表皮を貼り付ける表皮貼付け工程と、部品芯材の裏面に貼り付けられた表皮の周辺端部を密着させる裏面表皮押圧工程と、を有することを特徴とする車両内装用表皮の貼付け方法。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、隣接する車両用内装部品を結合する係合構造であって、合わせ部の美観を確保し、不完全な係合による低級音の発生を防止できる係合構造を実現する。
【解決手段】 車体パネルに隣接して取り付けられる車両用内装部品を係合する係合構造であって、隣接する車両用内装部品の一方の車両用内装部品２に設けられた係合孔と、隣接する車両用内装部品のもう一方の車両用内装部品１の端部に設けられ、係合孔６ｂに挿入される固定挿入片１０と、係合孔に固定挿入片１０と同時に挿入され、係合孔６ｂの縁部に当接して弾性変形し、該弾性変形により生じる弾性力にて固定挿入片１０を係合孔６ｂに付勢して係合させる可動挿入片１３と、を備えることを特徴とする車両用内装部品。 （もっと読む）

【課題】上方から作用する衝突荷重によるエンジンフードの下方への撓み変形を、エンジンフード裏面に設けたフードサイレンサが阻害しないようにすること。
【解決手段】フードサイレンサ２の外周部２０に設けた取付貫通穴２４により、フードサイレンサ２をエンジンフード１の裏面外周部にクリップ止め固定するようになし、フードサイレンサ２の外周部２０には上記取付貫通穴２４からフードサイレンサ２の外周縁へ延び、幅をクリップ３の軸部３１よりも狭くしたスリット２５を形成し、エンジンフード１の下方への撓み変形に伴ってフードサイレンサ２の外周部２０にこれを中心方向に引っ張る力Ｐが作用したときにクリップ３の軸部３１がスリット２５を押し広げつつスリット２５内をフードサイレンサ２の外周縁方向に相対移動することにより、エンジンフード１の撓み変形の抵抗となるフードサイレンサ２の突っ張りが解消される。 （もっと読む）

【課題】製造工数・コストを低減させて、簡便に形成できるとともに、ボディの取付座に簡単に取り付けることができるガーニッシュを提供する。
【解決手段】ガーニッシュ２０は、折り畳まれたエアバッグ１２を覆うガーニッシュ本体２１と、ボディ１側の取付座７の取付孔７ａに挿入係止される係止部２５と、を備える。係止部は、膨張時のエアバッグに押されるガーニッシュ本体を、エアバッグ１２の突出用隙間Ｈを形成可能に、移動可能に保持する。係止部は、取付孔に挿入係止される係止本体部２６と、連結片部２７と、を備える。連結片部は、係止本体部を配設させた係止ベース部２８と、ガーニッシュ本体の裏面２２ｂ側に連結される連結部３０と、係止ベース部と連結部との間の変形部２９と、を備えて、ガーニッシュ本体と一体成形される。変形部は、ガーニッシュ本体の車内側Ｉへの移動時に、係止ベース部と連結部との距離ＴＬを広げるように、変形する。 （もっと読む）

【課題】一側の面の縁にリブが形成された基材の他側の面に配置した別部材の係止爪を折り曲げてリブに係止させる係止爪のカシメ加工を、簡単な構造で容易かつ確実に行うことができる係止爪のカシメ加工装置の提供を目的とする。
【解決手段】一側の面７１の縁にリブ７３が形成された基材７０の他側の面７２に、リブ７３の高さよりも高い係止爪８３が基材７０側へ向けて縁に形成された別部材８０を、係止爪８３が前記リブ７３の外側に位置するようにして重ね、係止爪８３に対して作動部３４を前進させて作動部３４の前部に設けられた係止爪押圧部材５１の押圧部５９で押して係止爪８３を折り曲げ、さらに作動部３４を前進させることにより係止爪押圧部材５１を前方かつ下方へ揺動させて係止爪８３を深く折り曲げる構成とした。 （もっと読む）

【課題】ランプカバー部から外部に漏れる光をなくし、外観品質を向上させる。
【解決手段】本発明は、車両のバックドア１０に装着されるバックドアトリム３０であって、バックドアウィンドウ５０の車室内側に取り付けられたハイマウントストップランプ４０を覆うランプカバー部３５と、ランプカバー部３５の対向部３５Ａの後端部からバックドアウィンドウ５０の車室内側面に沿って上下方向に延びるフランジ部３６とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】視野を充分に広く確保できる車両のピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両用ピラーガーニッシュ２０は、フロントピラー１１の後側に配置されて乗員３３側に対向する後壁部５１と、後壁部５１からフロントピラー１１の前壁１２に向けて延出され、フロントピラー１１の車室３６側に配置されてフロントピラー１１の車室３６側を覆う側壁部５３とを備える。そして、側壁部５３の前縁７４および後壁部５１の外端部５１ａでフロントピラー１１の閉断面部を挟み込むことで、側壁部５３の前縁７４および後壁部５１の外端部５１ａ間の領域８１内にフロントピラー１１を収めた。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材を弾性変形させることなくエアバッグの膨張部（すなわち、エアバッグ袋体）を展開することが可能なエアバッグ取付構造を提供する。
【解決手段】エアバッグ取付構造１５はサイドカーテンエアバッグ３５を覆う車両用内装材３６を備えている。車両用内装材３６は、サイドカーテンエアバッグ３５のテザーストラップ７２を覆うピラーガーニッシュ４１と、ピラーガーニッシュ４１に設けられてフロントピラー１２に取付け可能なガイド部４２とを備えている。ガイド部４２をピラーガーニッシュ４１に設けることで、ピラーガーニッシュ４１とフロントピラー１２との間に形成された第２間隙部５９に、テザーストラップ７２をガイド部４２で誘導することができる。 （もっと読む）

【課題】視野を広く確保可能で、かつ、ピラーガーニッシュを安定的に保持可能な車両用ピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両用ピラーガーニッシュ２０は、車両１０のフロントピラー１１の車室３６側を覆う内装部材である。ピラーガーニッシュ２０は、フロントピラー１１のうち乗員３３側の部位（後壁）２８に取り付け可能な固定部５２と、固定部５２よりも前方に配置され、ピラーガーニッシュ２０が固定部５２を支点にして振れることを規制する振れ規制部５４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 複数の内装パネルを重ね合わせた状態で結合する際に、一面側からのみの固定部材の挿入での結合を可能とすることができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 互いに対向する略対称形状を呈する一対のホイールリアサイド２０と、ホイールリアサイド２０の縁部２２に配置されたサポートシートバックサイド３０と、一対のホイールリアサイド２０の縁部２２間に跨るサポートシートバック４０とを備え、縁部２２には、サポートシートバックサイド３０とサポートシートバック４０とをホイールリアサイド２０に固定するための第１ヒンジ片２３と、サポートシートバック４０をホイールリアサイド２０に固定するための第２ヒンジ片２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】トリムとフックとを一体に成形して部品点数削減およびコストダウンを図りながら、車両内装の外観を損なわず、異音の発生を防止し、かつ高い強度を有するトリムのフック周辺部の構造を提供することにある。
【解決手段】車両内装のトリム１と、トリムの車室内側の内側表面１ａに設けられるフック２とを備え、トリムとフックとを一体に成形するためにトリムにフックの形状に対応した孔部１ｂを穿設するトリムのフック周辺部の構造において、孔部を覆うフックカバー３にカバー爪部３ｅが設けられ、トリムを車体に取付けるための取付台座４が、トリムの内側表面の裏側に位置する外側表面１ｃに設けられるとともに、外側表面のフックの車両下方で車体に向かって突出して形成されており、カバー爪部と係合可能な係合孔４ｃが取付台座に設けられ、カバー爪部を係合孔に差し込むことによって、フックカバー３と取付台座４とが係合している、トリムのフック周辺部の構造。 （もっと読む）

【課題】大物や長尺な部品であっても組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供する。
【解決手段】装飾部品の第１壁１１の裏面に第１係合爪２１を突設し、第２壁の裏面に第２係合爪２２を突設し、第１被係合部と第２被係合部３２とを他の部品に形成し、第１被係合部を係合孔に構成し、第２係合爪２２を第２被係合部３２に臨ませ、かつ、第１係合爪２１を係合孔に挿入させた状態から装飾部品を位置変更させるに伴って、ガイド面が第１係合爪２１をガイドして、第２係合爪２２の突出方向と直交する方向で第２係合爪２２の位置を決め、この位置が決まってから第２係合爪２２が第２被係合部３２に係合し始めるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能のばらつきを少なくさせ、衝撃入力時に装飾部材へ当たる位置が衝撃吸収体の設置場所の中心からずれることによる衝撃吸収性能への影響を低減させることを課題とする。
【解決手段】車体パネルＡＵ２と装飾部材ＡＵ１２との間に設置される車両用衝撃吸収体１に、衝撃を吸収する材料で筒状に形成された筒状衝撃吸収部１０と、筒状衝撃吸収部１０を挟む位置で該筒状衝撃吸収部１０の長手方向Ｄ４に沿って延出して一端４２，４２が車体パネルＡＵ２と装飾部材ＡＵ１２の一方に固定される一対の側壁部４０Ａ，４０Ｂと、該一対の側壁部の他端４１，４１同士を架橋するとともに筒状衝撃吸収部１０の一端１１を固定する橋掛部５０とを有し、衝撃を吸収する材料で板状に形成された板状衝撃吸収部３０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない簡素な構造でありながら蓋体に対する充分な支持強度が得られ、かつ、取付け作業を容易に行なうことができる蓋体の取付け構造を提供する。
【解決手段】車両後部のバックドア開口部１０の下縁１１を覆うテールエンドトリム３の端部係止構造であって、前記テールエンドトリムの車幅方向両端部３１を、前記開口部の側縁を含む車室内側壁面を覆う左右のクォータートリム２の接合端部２１に重ね、前記テールエンドトリム両端部の裏面に突設した係止爪３２を、前記クォータートリム接合端部の係止部（２２）に係止するものにおいて、前記係止爪には、その先端から下方に突片３３が延設される一方、前記クォータートリムの前記接合端部３１には、相互に隣接する上位面２１ａと下位面２１ｂとが設けられており、前記上位面に前記係止部が配設され、前記下位面には、前記係止爪を前記係止部に係止した状態で前記突片に係合する位置規制孔２３が穿設されている。 （もっと読む）

【課題】所定値以上の引き抜き力が作用すると、固定部材に装着されている被固定部材が固定部材より大きく離れることを可能にすること。
【解決手段】所定値以上の引き抜き力が作用すると、ピン部材４０がグロメット部材２０に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動することに加えて、グロメット部材２０がグロメット部材２０を取り付けられている部材２０１に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動できる構造にする。 （もっと読む）

【課題】ルーフライニングの形状の簡素化をすることを可能にするとともに、車体側にルーフライニングを確実に仮保持しておくことを可能にする。
【解決手段】車室１２内に設けるルーフライニング１５の端部に仮保持片２１を設け、ルーフパネル１３の車室１２内側に仮保持片２１を保持する仮保持台４１を設け、仮保持台４１に仮保持片２１を載置し、ルーフライニング１５を仮保持するルーフライニング仮保持構造において、仮保持片２１に係合孔３５を設け、仮保持台４１に上向きの係合突部５５を設け、この係合突部５５に係合孔３５を係合する。 （もっと読む）