【課題】内装部品の裏面と車体部材との間に隙間が生じることのない車両用内装部品を提供する。
【解決手段】本発明による車両用内装部品は、平板状に形成された合成樹脂からなる第１部材８と、該第１部材８の裏面側に接合され、複数の凹部９と凸部１０を有する合成樹脂製の第２部材１１と、該第２部材１１の裏面側の凸部１０に接合され、サイドパネル５に取り付けられるクリップ１２を係止可能な金属製の平坦な板状保持部材１３と、を備えている。前記板状保持部材１３の端部には、前記クリップ１２が挿入して係止される切欠部２５が形成されている。前記第２部材１１における板状保持部材１３の切欠部２５に対応する部位の凸部１０を前記第１部材側に向けて凹ませて段差部２０を形成している。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させることができ、内装部品を小型化でき、外観品質を向上させることができる車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】車体１００にドア開口２が形成され、ドア開口２の幅方向一方側の第１内周面１１に取り付けフランジ８が形成され、取り付けフランジ８よりも車室内側Ｗ１の第１内周面部分１１Ｎが第１内装部品４０に間隔を空けて覆われ、ドア開口２の下側の第２内周面１２が第２内装部品５０に覆われ、第１内装部品４０と第２内装部品５０の連結端部４２，５１同士が連結し、第１内装部品４０の連結端部４２に形成された係合部６０が取り付けフランジ８に係合している。 （もっと読む）

【課題】内装材に周側部を設けても、内装材が、がたつくことを防止し、且つ内装材からびびり音などの異音が発生しない車両用内装材を提供する。
【解決手段】車両用内装材１４は、車体側（ドア１２のインナパネル）に取付けられ、樹脂製の本体８１の表面をなす装飾面８２と、本体８１の裏面をなす非装飾面８３と、を備える。内装材１４の本体８１の縁に一体に連ねて非装飾面８３の向く方向（矢印ｂ１の方向）へ延びている周側部８５と、周側部８５に開けられ、装飾面８２を成形する型面に非装飾面８３を成形する型面を対向させた金型の抜き型９１を抜く（矢印ｂ５の方向）型抜き開口９２と、周側部８５の縁９３に連ね本体８１の内方（矢印ｂ２の方向）へ向け延びているクリップ座９４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】装飾部材を内装パネルに脱着可能に取付ける機能を保ちつつ、衝撃などの大荷重が入力された際に装飾部材が内装パネルから外れてしまうことを防ぐ。
【解決手段】留め具構造１００は、センタークラスター１４０（装飾部材）に立設される留め具本体１０１と、インストゥルメントパネル１３０（内装パネル）の取付け孔１３１に差し込まれて係合する係止爪１１１とを有する。留め具本体１０１は、係止爪１１１の係合方向に対して垂直な径方向に突出する突起１１２と、突起とは反対方向に突出する位置ずれガイド１２１とを備える。係止爪１１１が取付け孔１３１に係合した状態では、位置ずれガイド１２１により突起１１２が取付け孔１３１の径方向の外側領域にずれた状態に保持される。留め具本体１０１に取付け孔１３１から引き抜かれる大荷重が入力された場合には、突起１１２がインストゥルメントパネル１３０に裏側から当接して引き抜きが阻止される。 （もっと読む）

【課題】独立したバッフルの数量を低減するために、複数の異なる形状又は機構を形成可能なバッフルを提供する。
【解決手段】バッフル組立体１００は、高剛性キャリア１１０，１１２及び膨張可能材料１１４，１１６を有し、且つ、接続部材１０２を中心とした各バッフル１０４，１０６の回動を可能とする接続部材１０２によって結合された、少なくとも２つのバッフル１０４，１０６を含んでいる。各バッフル１０４，１０６は、パネルに形成された第１の開口部及び第２の開口部に係合するように構成された取付部材１０５，１０７を含んでいる。パネルに係合させるためのキャリアを製造するための方法は、少なくとも２つのバッフル１０４，１０６を形成するステップと、接続部材を中心とした各バッフル１０４，１０６の回動を可能とするバッフル同士の間に接続部材１０２を形成するステップとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】リヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部と車体パネルのクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良を防止するのに好適な、車輌用内装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ取付穴６は、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する時点まで該クリップ２を保持する仮保持部６１と、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の奥に入り込んだ時点で当該クリップ２を保持する正規保持部６２と、を備え、クリップ取付穴６に取り付けてあるクリップ２は、車輌用内装部品４の回転移動時にクリップ嵌合穴３から受ける抗力で、仮保持部６１から正規保持部６２へスライドする構造になっている。 （もっと読む）

【課題】自動車パネルに自動車用ガーニッシュ（装飾部品）を固定するためのブラケットに関し、台座に対し、取付部材の組み付け方向を変えることにより、取付部材の高さを所望の複数の高さ位置に、容易に取り付けることができるようにしたものである。
【解決手段】ブラケット10は、台座20と、取付部材30とを備える。台座20は、自動車用ガーニッシュ12と一体若しくは固着されるベース部50を有するものである。取付部材30は、ファスナー40を介して自動車パネル11に固定される固定部、固定部から軸状に延び、台座20に嵌合する軸部、軸部をはさんで固定部と反対側に位置し、複数の方向から台座20に対し嵌合可能であり、当該嵌合する方向を変更することにより、軸部の軸方向の異なる複数位置に係止可能な係止部を有するものである。 （もっと読む）

【課題】成形コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、車室内の環境を向上させることができるシートベルトの保持構造を提供する。
【解決手段】上側内装部品１０と下側内装部品２０とで構成された上下２分割構造の内装部品２の意匠面２０Ｍ側に、シートベルト３を係合保持するシートベルトホルダ３０が設けられ、シートベルトホルダ３０は、互いに連結される上側内装部品１０の下端部と下側内装部品２０の上端部とのいずれか一方に一体に形成されて、いずれか一方の見切り部から突出するとともに、いずれか他方の意匠面側の保持面１７に対向し、シートベルト３をシートベルトホルダ３０と保持面１７の間に挿入してシートベルトホルダ３０に係合させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】発泡材を用いた積層型の内装基材を、別体の樹脂部品を用いて、端末処理と他部品への締結とを同時に、より簡便に行うことができる内装材を提供する。
【解決手段】内装基材１０と、内装基材１０に組み付けられた樹脂部品２０と、を備えた内装材１であって、樹脂部品２０は、樹脂部品２０を他部品４０に締結するための締結部２１と、内装基材１０の周縁部１０４の表面１０ａと裏面１０ｂの両面を挟み込んで内装基材１０の周縁部１０４を挟持する挟持部２２と、を備えるとともに、内装基材１０の周縁に沿って取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２のリヤウィンドシールドの双方の後方視界を良好に保つことを可能にする。
【解決手段】車体１１の後方視界を確保する第１のリヤウィンドシールド２１と、この第１のリヤウィンドシールド２１の下部に設けられ、後方視界を拡げる第２のリヤウィンドシールド２２と、を備えた車両のリヤウィンドシールド構造体２０であって、車体後方の路面からの反射で第２のリヤウィンドシールド２２から第１のリヤウィンドシールド２１へ映り込む反射光を遮る遮光壁２３を、第１のリヤウィンドシールド２１と第２のリヤウィンドシールド２２との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】加飾パネルを被装着物に容易かつ確実に取り付けることができるようにするとともに、加飾パネルの意匠性の低下を防止する。
【解決手段】基材本体部１９の表面の外周縁部に、外周縁部を除く領域の平坦部２３と段差なく連続して外側程裏側に位置するよう凸状に湾曲する曲面部２５を設ける。側壁部２１に、突出端側の一部又は突出長さ全体に亘って基材本体部１９の外周縁よりも所定の壁厚Ｗ分だけ内方に後退した後退面２７を形成する。後退面２７の基端側の端縁から上記所定の壁厚Ｗ分だけ外側までの領域が、光Ｌが曲面部２５で屈折することにより基材本体部１９の表側から見えなくなる不可視部領域Ｒを構成する。側壁部２１の後退面２７に、インストルメントパネル１に取り付けるためのクリップ３１を位置決め固定する位置決め部２９を不可視部領域Ｒ内に位置するように一体に突設する。 （もっと読む）

【課題】成形型を修正して位置決めボスをクリップ座に変更する場合に、成形型の修正の工数を減らすことができて費用を低減することができるドアトリムを提供する。
【解決手段】位置決めボス８０が裏面２８Ｕに突設され、成形後に位置決めボス８０の周りの剛性が不足していた場合、成形型が修正されて、位置決めボス８０に代わってクリップ座が成形され、クリップ座がドアパネル１にクリップ２０を介して固定され、裏面２８Ｕから中空の台座８１が膨出し、台座８１の座面部８３から位置決めボス８０が突出し、クリップ座が成形される場合に、成形型の修正が、台座８１の座面部８３と位置決めボス８０とに対応する成形型部分の修正だけで済むように、台座８１の側部８２Ｓにクリップ２０の基端部２０Ｋが通過する開口８２Ｋが形成されるとともに、台座８１の中空部がクリップ２０の基端部２０Ｋの収容部８１Ｓに構成されている。 （もっと読む）

【課題】型構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができるドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム本体に重量軽減孔２８Ｈが形成され、ドアトリム本体の裏面にクリップ座３０が設けられ、クリップ座３０は、ドアトリム本体の裏面から膨出させた中空の膨出部３１に座面３２を形成して構成され、クリップ座３０に保持されたクリップ２０を介してドアトリム本体がドアパネル１に取り付けられ、クリップ座３０の膨出部３１は、重量軽減孔２８Ｈの周縁部の裏面から膨出するとともに、ドアトリム本体の意匠面側に開口している。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルに円滑に組み付けることができて組み付け作業の作業性を向上させることができ、クリップの破損やドアパネルのクリップ孔からの外れを防止することができるドアトリムを提供する。
【解決手段】ドア前方側Ｆｒとドア後方側Ｒｒの前後一対の下側コーナー部７Ｃがそれぞれ円弧状に形成され、クリップ座３０が設けられ、クリップ２０を介してドアパネル１に取り付けられ、前後一対の下側コーナー部７Ｃの間に位置するトリム下端部７Ｓが段差状に形成され、前後一対の下側コーナー部７Ｃに接する共通接線Ｌ１よりも下方にトリム下端部７Ｓの一部分７Ｓ１が突出し、トリム下端部７Ｓの一部分７Ｓ１に接し共通接線Ｌ１に平行な下側仮想線Ｌ２と、共通接線Ｌ１を挟んで下側仮想線Ｌ２と対称に位置する上側仮想線Ｌ３とを想定したとき、上側仮想線Ｌ３よりも上方にだけクリップ座３０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】内装材の車室内側への侵入量が低減された車両側部用内装材の取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ドアインナパネル１４の車室内側の内側一般面１８Ｆｉから突出した第１突出部２０には、被取付面２０Ａが設けられている。一方、ドアインナパネル１４の車室外側の内側一般面１８Ｆｉから突出した第２突出部２８には、取付面２８Ａが設けられている。これらの被取付面２０Ａと取付面２８Ａとがクリップ３２で連結されている。また、被取付面２０Ａ及び取付面２８Ａの連結面は、ドアトリム１６の外側一般面２６Ｆｏに対し、車両前後方向前側の端部から車両前後方向後側の端部に向けて車室内側へ傾斜する傾斜面とされている。 （もっと読む）

【課題】発泡層を用いた内装基材に適用でき、取り付けのために他の部品を用いることなく、軽量化を達して内装基材と別体の部品とを取り付ける取付構造を提供する。
【解決手段】第１スキン層３１、樹脂発泡層３２及び第２スキン層３３を順に備える内装基材３に、別体部品５を取り付けた部品取付構造１であって、部品５は、本体部５０を有し、本体部５０には、回動基点を中心として回動する回動部５１が備えられ、回動部５１は第１スキン層３１に接触する第１接触部位５１１を有し、本体部５０には第２スキン層３３に接触する第２接触部位５２１が備えられ、本体部５０には回動部５１に当接して回動部５１の回動を規制する回動規制部５３が備えられ、内装基材３は、第１接触部位５１１と第２接触部位５２１とで挟持されている。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュのボデー部材に対する回動ガタツキを抑制したまま、ガーニッシュの幅寸法を縮小可能なガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】本発明のガーニッシュ取付装置１０は、ガーニッシュ２０の裏面に形成されたリブ２１と、クリップ４０とを有する。クリップ４０は、ボデー部材との接触座面４１、座部４２、リブ２１と係合するリブ接触部４３、を有する。接触座面４１は、クリップ４０とボデー部材１１との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制可能な所定の幅Ｗ１を有している。リブ接触部４３は座部４２とほぼ直交するか傾斜する方向に向けられ、リブ接触部４３とリブ２１との間のガーニッシュ長手方向軸まわりの回動ガタツキを抑制可能な所定の係合スパンＷ２を有している。これによって、回動ガタツキを比較装置の回動ガタツキ程度に抑制したまま、ガーニッシュ幅寸法が縮小される。 （もっと読む）

【課題】採用できる車両デザインや部位を狭めることなく、不織布によって充分な軽量化を図ることのできる車両用内装部材を提供する。
【解決手段】車室内面を構成する内装部材の本体１０を不織布によって形成する。硬質樹脂製の補強帯１８を、内装部材の本体１０の裏面に取り付ける。補強帯１８には車体側の装着部に係止固定される係止部を形成し、内装部材の本体１０を補強帯１８とともに車体側の装着部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】取付作業性を損なうことなく、取付部品の離脱時の移動を確実に規制する。
【解決手段】取付部品１の裏面には、金属製のストッパブラケット１０が固定される。ストッパブラケット１０は、基板部１０から曲折形成される係止板部１３を有し、相手パネル２には、ストッパブラケット１０に対応して貫通孔１９が形成される。反取付方向５１への荷重が取付部品１に作用し、係合部と被係合部との係合が解除されて取付部品１が反取付方向５１へ移動すると、第１係止片１７の先端部が相手パネル２の裏面と当接し、上記荷重の作用によって係止板部１３が基板部１２に対して傾動変形し、係止板部１３の傾動変形によって第２係止片１８の先端部が相手パネル２の裏面と当接し、これら第１係止片１７及び第２係止片１８と相手パネル２の裏面との当接によって反取付方向５１への取付部品１の移動が阻止される。 （もっと読む）

【課題】軽量化することができ、且つ射出成形を必要最小限とすることができる車両用部品取付構造を提供する。
【解決手段】第１スキン層１１、樹脂発泡層１３及び第２スキン層１２を順に備える内装基材（第１スキン層、樹脂発泡層及び第２スキン層はポリプロピレン樹脂等を用いてなる。）と、この内装基材に設けられた部品取付部に取り付けられた部品５と、を備える車両用部品取付構造であり、部品取付部は、内装基材が厚さ方向に押圧されて形成された薄層部が、第２スキン層１２の側に折り曲げられて、第２スキン層１２の側の表面と接するようにして設けられ（積層面は融着されていることが好ましい。）、部品は取付用爪５１を備え、取付用爪が部品取付部に係止されて取り付けられている。 （もっと読む）