【課題】フェールが判定された場合にも乗員に違和感を与えることなく、適切なワイパの動作制御を行うことができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】統合ユニット１０は、オートモードの選択時において、予め設定された温度条件に基づいてレインセンサ１２のフェールが判定されているとき、車速Ｖが設定車速Ｖ０未満である場合にワイパ５の動作を禁止し、車速Ｖが設定車速Ｖ０以上である場合に予め設定された固定の動作パターンでワイパ５を動作させる。これにより、フェールが判定された場合にも乗員に違和感を与えることなく、適切なワイパ５の動作制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】フレーム部材の潰れを抑制するようにしたワイパモータの締結構造を小型化することにある。
【解決手段】モータ固定部２６ａに対をなす固定孔４０および挿通孔４１を同軸状に形成する。また、固定孔４０の外周部に、平面状にプレス加工された当接部４２を形成する。一方、モータブラケット３０ｂにモータ固定部２６ａ側へ突出する突出部４４を設ける。突出部４４は、挿通孔４１に挿通可能な略円筒形状であり、内面に雌ねじ部４４ａが形成されている。この突出部４４の先端面４４ｂは、当接部４２の内面４２ａに所定の隙間Ｄを介して対向している。モータ固定部２６ａとモータブラケット３０ｂとは、固定孔４０を介して突出部４４に固定されるボルト３２により、モータ固定部２６ａをモータブラケット３０ｂ側へ押し付けることで固定される。 （もっと読む）

【課題】回転型補助ビームを用いたワイパーブレード組立体を提供する。
【解決手段】本発明は、ワイパーアームの駆動により車両の窓ガラス面を払拭するワイパーブレード組立体において、車両の窓ガラス面に弾性的に接触可能な可撓性伸張型ブレード１２０と、ワイパーアームから印加される荷重及び動きを前記ブレード１２０に伝達し、初期曲率を有するように撓んでいるガイドビーム１００と、前記ガイドビーム１００の長手方向に沿って設けられる連結部材４０と、前記連結部材４０に連設され、前記ブレード１２０を保持する補助ビーム５０と、を備え、前記補助ビーム５０は回転自在に前記連結部材１００と結合されている、回転型補助ビームを用いたワイパーブレード組立体に関する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑え、車種やグレードが異なっても取り付けを容易に行うことができるワイパースイッチ装置を提供する。
【解決手段】ワイパースイッチ装置２は、ワイパースイッチ本体２０と、ワイパースイッチ本体２０に設けられたワイパーレバー２１と、ワイパーレバー２１の操作位置に基づいて操作信号を出力するスイッチ部２２と、ワイパースイッチ本体２０に設けられ、車両１の振動を検出して検出信号を出力する振動センサ２３と、検出信号に基づいて車両１が走行中であるか否かを判定し、判定した結果、及び、操作信号に基づいてワイパー装置を制御する制御信号を出力する制御部２４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】アームピースの折れ曲がりを抑制することができるワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアーム２は、ピボット軸１に固定されるアームヘッド１１と、リテーナ１２と、アームピース１３とを備えている。リテーナ１２は、アームヘッド１１に対して連結され、その長手方向に延びる一対の側壁１２ａとその長手方向に延び前記一対の側壁１２ａを連結する連結壁１２ｂとを有し、連結壁１２ｂと対向する側が開口している。アームピース１３は、中空パイプからなり、その基端側の部位がリテーナ１２の先端側で前記一対の側壁１２ａ間に配置された状態でリテーナ１２に連結固定され、その先端部に払拭面Ｍを払拭するためのワイパブレードが連結される。リテーナ１２の先端には、アームピース１３の長手軸線Ｌ２と直交する仮想平面に対して傾斜した傾斜端面部１２ｋが設けられている。 （もっと読む）

【課題】カウルの挿通孔からの浸水を防止しつつ、歩行者等が跳ね上げられてピボット上方へ衝突した場合でも歩行者等への衝撃を軽減できるワイパ装置の取付構造を提供する。
【解決手段】カウルには、ピボット軸を内方側として、外方側から内方側に向かってピボット軸の車両下側方向に屈曲する屈曲点が設けられ、前記カウルの前記屈曲点より内方側が前記挿通孔周縁とされ、カウルの挿通孔周縁とピボットとが弾性部材を介して嵌合されている。 （もっと読む）

本発明は、ワイパブレード（１２）にワイパアームを接続するための接続装置（１０）であって、前記ワイパブレードが、前記接続装置（１０）の接続エレメント（２２）に不動に結合されているのに対して、アダプタ（６０）は、前記接続エレメント（２２）に枢着式に結合され且つワイパアームに解離可能に固定されている形式のものから出発する。
接続エレメント（２２）とアダプタ（６０）とがプラスチックから製作されており、アダプタ（６０）が、長手方向中心平面内に延在する長手方向ウェブ（７４）を有しており、該長手方向ウェブが、その中心領域に、長手方向に対して直交して延びる支承ピン（７６）を支持しており、前記長手方向ウェブ（７４）及び支承ピン（７６）が、接続エレメント（２２）に向かって所定の距離だけアダプタ（６０）の側壁（６２）を越えて突出しており、長手方向ウェブ（７４）の、接続部材（２６）に向かって突出している部分が、２つの接触面（８０）間で案内されており、これらの接触面が、長手方向に延在しており且つ互いにずらされており、これにより、取付け位置において長手方向ウェブ（７４）の一方の長辺が、それぞれ一方の接触面（８０）に接触して、長手方向ウェブ（７４）が取付けのために垂直方向軸線を中心として約４５°の角度だけ前記接触面（８０）間で回動可能であり、前記支承ピン（７６）が、その両端部で以て、取付け位置において接続部材（２６）の側壁（４２）に設けられた支承穴（５０）に突入して係止するように、支承ピン（７６）の長さが設定されていることを提案する。
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【解決手段】伸縮自在で、細長のキャリア要素及び拭取対象のフロントガラスに当接して設置される拭取要素（１４）を具備している、可撓性材料から成る細長のワイパーブレード（２）を具備するフロントガラス用ワイパー装置（１）であって、前記ワイパーブレード（２）は、中心縦溝（３）を含み、前記溝（３）には、前記キャリア要素の縦ストリップ（４）が配置され、前記フロントガラス用ワイパー装置（１）は、振動アーム（７）のための接続具（６）を具備し、前記振動アーム（７）は、１つの端部に近接した旋回軸に対して、前記接続具（６）に枢動可能に接続され、前記溝（３）は、前記拭取要素（１４）の反対側に接する少なくとも２つの縦空洞チャネル（１８）を形成するために、前記縦ストリップ（４）の真下に、下向き方向に向かって伸び、前記チャネル（１８）が前記縦ストリップ（４）及び前記溝（３）の基部（１９）によってそれぞれ規定されている。 （もっと読む）

【課題】ワイパーブレードと恒久的で頑丈な仕様で連結されるエンドキャップを提供する。
【解決手段】弾力性がある縦長なキャリア要素と、可撓性素材の縦長なワイパーブレード２とを備え、ワイパーブレード２が拭取対象であるフロントガラスに隣接して配設可能なワイピング要素を具備し、ワイパーブレード２が中央縦溝を含み、該中央縦溝にキャリア要素の縦片部材が配され、ワイパーブレード２の両端に連結部品６が具備されたフロントガラス用ワイパー装置であって、揺動アーム用の連結具７を備えているフロントガラス用ワイパー装置において、ワイパーブレード２が、該ワイパーブレード２の両端に一端開口の空間を画定するために、その両端で縦片部材を超えて延伸し、連結部品６が、ワイパーブレード２の両端で中央縦溝をしっかりと閉塞して防塵および防水するように、ワイパーブレード２に保持されている。 （もっと読む）

本発明は、ワイパアームに固く結合された結合エレメント（１００，１０２，１０４，１４２，１５２，１６２，１６６）を、該結合エレメント（１００，１０２，１０４，１４２，１５２，１６２，１６６）によって相対回動不能に保持されるアダプタ（６２）を介して、ワイパブレード（１０）に固定された接続エレメント（２６）に枢着式に結合するための接続装置（２４）であって、接続エレメント（２６）とアダプタ（６２）との間に、ワイパブレード（１０）の長手方向に対して直交する横方向に延びるジョイント（５２，８２）が設けられており、アダプタ（６２）が、２つの側壁（６４）と１つの前側の端面壁（６６）と１つの後側の端面壁（７０）とから１つのフレームを形成しており、該フレームが、前側の端面壁（６６）の範囲で上壁（６８）によって上方に対して部分的にカバーされていて、これにより後側の端面壁（７０）に対して開口（７４）が残されている形式の接続装置（２４）に関する。アダプタ（６２）が、３種類の互いに異なる結合エレメント（１００，１０２，１０４）を保持しかつ位置固定するために適した手段（７６，７８，８０，８６）を有していることが提案される。
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【課題】簡単な構造で安価に構成でき、外観を損なうことなく車両のウィンドウガラスに付着した雨滴を検知する。
【解決手段】雨滴検知装置は、車両１のインストルメントパネル２およびリアトレイ３の上面部に配置された各静電容量センサ部１０，２０と、回路部３０とを備える。各静電容量センサ部１０，２０は、センサ電極１１、シールド電極１２および補助電極１３を備える。センサ電極１１のみで検出された第１の静電容量値Ｃ１とセンサ電極１１および補助電極１３で検出された第２の静電容量値Ｃ２とを用いて指向性を設定し、各静電容量センサ部１０，２０の表面上に検知範囲Ｚ１，Ｚ２を形成してフロントガラスやリアガラスに付着した雨滴９を検知する。ワイパー動作制御装置は、雨滴検知装置からの検知結果に基づき、フロントワイパー５１およびリアワイパー５２の少なくとも一つの動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】リアワイパーを動作させるスイッチに対する運転者の操作を必要とせずに、周囲の降雨条件及び車輌の走行状態等に適切な動作をリアワイパーに行わせることができるリアワイパー制御装置を提供する。
【解決手段】水滴の検知又はフロントワイパー動作のいずれかの条件が成立して降雨状態を検知し、シフトレバーが前進位置又は中立位置に操作されているときに、車輌が所定時間以上停止した後にブレーキが解除された場合、降雨が所定時間以上継続している場合、フロントワイパーが高速動作している場合、又は車輌のヘッドライトが点灯している場合、リアワイパー制御装置は車輌のリアワイパーを動作させる。また、フロントワイパーが高速動作している場合及び車輌のヘッドライトが点灯している場合については、リアワイパー制御装置はリアワイパーを所定の時間間隔で間欠動作させてもよい。 （もっと読む）

【課題】水引き現象や水垂れ現象を防止することができるワイパ装置を提供すること。
【解決手段】助手席側ワイパアーム１１Ｒ先端に助手席側ワイパブレード１２Ｒが取り付けられ、運転席側ワイパアーム１１Ｌ先端に運転席側ワイパブレード１２Ｌが取り付けられたフロントワイパ装置１０において、助手席側エアノズル１８Ｒおよび運転席側エアノズル１８Ｌをフロントウインド１上端縁に設置する。雨滴溜まり４をエアノズル１８Ｒ、１８Ｌから吹き出したエア１９Ｒ、１９Ｌによってそれぞれ吹き飛ばすことにより、水引き現象の発生を未然に防止する。 （もっと読む）

【課題】風切り音が発生しづらい構造によって、ワイパブレードの水引き現象を防止する。
【解決手段】ワイパアーム１５の先端に取り付けられるワイパブレード１４を、ウィンドガラス１２に当接するブレードラバー２５と、ブレードラバー２５を保持するラバーホルダ２６とにより構成する。ラバーホルダ２６の長手方向一端側に誘導フィン４５，４９を設ける。この誘導フィン４５，４９は、ラバーホルダ２６の長手方向他端側へ向かうにつれて、ラバーホルダ２６の長手方向他端側へ延びて形成される。これにより、車両走行時に、誘導フィン４５，４９の風受け面４６，５０に沿って走行風が上方に跳ね上げられるとともに、誘導フィン４５，４９の車両後方側へ流れる走行風の一部がワイパブレード１４の車両後方側へ案内される。 （もっと読む）

【課題】曲面が互いに異なっている多種多様な拭取対象のフロントガラスに適用することができるワイパー装置を提供する。
【解決手段】弾力性がある縦長なキャリア要素と、可撓性素材の縦長なワイパーブレードとを備え、前記ワイパーブレードが拭取対象であるフロントガラスに隣接して配設可能なワイピング要素１７を具備し、ワイパーブレードが中央縦溝３を含み、該溝３にはキャリア要素の縦片部材４が配されているフロントガラス用ワイパー装置であって、揺動アーム用の連結具を備え、該揺動アームが連結具にその一端付近の枢軸を介して枢動可能に連結されているフロントガラス用ワイパー装置において、ワイピング要素１７が、ワイパーブレードの縦片部材４によって加えられた圧力により、少なくとも拭取対象であるフロントガラスに対して略垂直な方向に移動可能であることを特徴とするフロントガラス用ワイパー装置。 （もっと読む）

【課題】停止位置にあるワイパアームを確実にリフター部材に当接させて車両走行時等に生じる異音を防止する。
【解決手段】制御装置により作動制御されるワイパモータの出力軸に直接ワイパアームを固定し、出力軸の正逆回転によりワイパアームを往復動させるようにしたリヤワイパ装置において、ワイパスイッチがオフされたときに、ワイパアームを下反転位置から停止位置に移動させるようにワイパモータの作動を制御するとともに、下反転位置から停止位置に向けて移動するワイパアームが停止位置にまで達し、当該ワイパアームがリフター部材の当接部に当接して電流計によりロック電流が流れたことが検出されたときには、所定の作動時間（押し付け時間）だけワイパモータの作動を維持し、その後、所定の作動時間（戻し時間）だけワイパモータを逆方向に作動させてからワイパモータを停止する。 （もっと読む）

【課題】一層の小型化を図ることができるワイパモータを提供する。
【解決手段】モータ部１３において、４磁極のマグネットが用いられ、また電機子がそのマグネットの磁極数に応じて４個のティースに跨る分布巻きにてコイルが巻回されるとともに、所定のもの同士が短絡された１６個のセグメントを有する整流子にコイルが接続されて構成される。ブラシ装置４０においては、低速駆動用ブラシ４３ａ、高速駆動用ブラシ４３ｂ、及び共通ブラシ４３ｃを有し、モータ部１３の回転軸２４の軸中心を通りワイパモータ１０の出力軸１１の直交線よりもクランクアーム１２の固定される先端部１１ａとは反対側にずらして３個のブラシ４３ａ〜４３ｃがマグネットの磁極数に応じた角度間隔を以て配置される。 （もっと読む）

【課題】駆動揺動自在なメインアームと、メインアームの揺動軸芯の近くで揺動自在に支持されたサブアームと、メインアーム及びサブアームの先端部に枢支された連結リンクと、ガラス面に払い拭き作用するように連結リンクに支持されたワイパブレードとを備えた車両用ワイパ装置において、構造簡単でありながらワイパブレードのオーバーランを回避しやすくする。
【解決手段】ワイパブレード６の長手方向での中心位置Ｃが、メインアーム３の連結リンク５に枢支作用する枢支点Ｐ３に対して、メインアーム３の揺動軸芯Ｐ１が位置する側に位置ずれした配置で、連結リンク５がワイパブレード６を支持する。 （もっと読む）

【解決手段】前記ワイパーブレード（２）が拭取対象のフロントガラスから見て外側を向いているそれの側面にスポイラ（９）を具備している、フロントガラス用ワイパー装置（１）であって、前記フロントガラス用ワイパー装置（１）が更に十分にＵ字型断面を有している接続具を具備し、前記Ｕ字型断面を成す脚部（１０，１９）が、それの反対側に向かって前記ワイパーブレード（２）に接続され、内部空間（１８）は、前記接続具（６）及び前記ワイパーブレード（２）との間において、それらの相互接続位置にて、隙間を成し、前記内部空間（１８）は、向こう側へ雨水を運ぶための水路を形成する。 （もっと読む）

【課題】検知感度を向上させることができる物体検知センサを提供する。
【解決手段】液体検知センサ２は、一対のセンサ電極１１，１２を備え、対をなすセンサ電極１１，１２間の静電容量の変化に基づいてセンサ電極１１，１２に近接する液体Ｒを検知する。そして、センサ電極１１，１２における液体Ｒが近接される検知面１１ｄ，１２ｄには、表面プラズモン共鳴を起こす複数のナノ粒子を含むナノ粒子層３２が設けられている。 （もっと読む）