【課題】部品を交換せず必要時に簡便な作業で加速ペダルの踏力を適切に調節できるようにして、踏力に関する安全法規を遵守し、さらには加速ペダルの共用を可能にする加速ペダルの踏力調節装置を提供する。
【解決手段】本発明加速ペダルの踏力調節装置は、ペダルアームの回転方向に前記ペダルアームの端部と対面するペダルアームハウジングに一体に形成され互いに向かい合う内側面にハウジング突起がそれぞれ一体に形成されたキャリアハウジング、及び前記ペダルアームに踏力を提供する弾性部材の一端が支持されるように前記キャリアハウジング内に設置されるとともに前記ハウジング突起と結合をなすキャリア突起が両方側面に一体に突出形成されたキャリア、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ペダルアームの回転を維持することの可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０に回転可能に設けられたペダルアーム２０の回転軸Ｏと同軸にロータ３０が設けられる。ペダルアーム２０のロータ側の外壁に複数の第１はす歯２１が設けられ、ロータ３０のペダルアーム側の外壁に複数の第２はす歯３２が設けられる。第１はす歯２１と第２はす歯３２とは当接可能である。ロータ３０とハウジング１０との間に第１摩擦板４１が設けられる。第１スプリング５１はロータ３０をペダル閉方向に付勢し、第２スプリング５２はペダルアーム２０をペダル閉方向に付勢する。これにより、第１摩擦板４１とロータ３０との間の第１摺動面の摩擦係数が増加した場合、運転者がペダルアーム２０に与える踏力を小さくすると、第２スプリング５２の付勢力によってペダルアーム２０がペダル閉方向に回転する。 （もっと読む）

【課題】推奨アクセル開度までアクセル開度が低下したことを運転者が認識できるようにする。
【解決手段】推奨アクセル開度ＡＴが減少方向に変化したときは、踏戻し側反力特性Ｙが、推奨アクセル開度ＡＴにおいて減少補正される。また、現在のアクセル開度ＡＣと推奨アクセル開度ＡＴとの間では、踏戻し側反力が現在の踏力ＦＣよりも大きくなるようにされる一方、推奨アクセル開度ＡＴにおいては踏戻し側反力が現在の踏力ＦＣよりも小さくなるようにされる。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルを通じて推奨アクセル開度が変化したことを運転者に対して報知できるようにする。
【解決手段】推奨アクセル開度ＡＴが増大方向に変化したときは、踏込み側反力特性Ｘにより決定される反力が現在の踏力ＦＣよりも小さくなるように変更することにより、現在の踏力ＦＣのままでもアクセル開度が増大変化される。また、推奨アクセル開度ＡＴが減少方向に変化したときは、踏戻し側反力特性Ｙにより決定される反力が現在の踏力ＦＣよりも大きくなるように変更して、現在の踏力ＦＣのままでもアクセル開度が減少変化される。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダル装置の踏力にヒステリシスを発生させる機構において、小型化を図りつつ、所望のヒステリシス特性が得られるようにする。
【解決手段】ハウジングに形成された摺動案内路１２ｊ´、摺動案内路内に摺動自在に配置されると共に踏力が及ぼされるべくペダルアームと係合しかつ移動方向に対して傾斜した第１傾斜面をもつ第１スライダ４１、摺動案内路内に摺動自在に配置されると共に第１傾斜面と接触する第２傾斜面もつ第２スライダ４２、第２スライダに係合して踏力に拮抗する向きに付勢力を及ぼす付勢バネ４３を含み、摺動案内路１２ｊ´はアクセルペダルの踏み込みに連動する第１スライダ及び第２スライダの移動方向に向かって先細りとなるように形成されている。これにより、小型化を達成しつつ、踏力において所望のヒステリシスが得られる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は自動車において、ブレーキペダルとアクセルペタルを踏み間違えても急発進を防止する自動車用アクセルペダルを提供する。
【解決手段】 本発明の外郭容器部分を成すシリンダー容器に於いて、縦仕切り壁によって、２分割しシリンダー１室及びシリンダー２室を設け、壁面の中間よりやや下方部の中央に一方通行弁を設け、シリンダー１室よりシリンダー２室への流出を制し、シリンダー２室よりシリンダー１室へのみ流出できる弁とし、又その下方に液体小通路を設け、急激な液体の流れを抑制する。シリンダー内に充填された液体において、シリンダー１の液面にはピストンが乗り、ピストンから伸びた伝道棒を介してアクセルペダルへつながる。シリンダー２室の上部には液面から上の空間にある空気の出入り口として小さな通路孔を設けていることを特徴とするアクセルペダルの急発進抑制装置。 （もっと読む）

【課題】 アクセルペダルの踏力差を発生するヒステリシス特性を変更可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】 第１ハウジング２１と第２ハウジング２２とは当接面２１７ｂおよび当接面２２２ｂにより当接している。取付部２１７の第２ハウジング２２側に形成されている当接面２１７ｂは、ボルト１２の軸に対して非平行かつ非垂直な斜面となっている。一方、取付部２２２の第１ハウジング２１側に形成されている当接面２２２ｂも同様にボルト１２の軸に対して非平行かつ非垂直な斜面となっている。ボルト１２にナット１３を締め込むことにより、取付部２１７の先端面２１７ｃと取付部２２２の先端面２２２ｃとの距離は距離Ｌａから距離Ｌｂに変化する。これにより、第２ハウジング２２は第１ハウジング２１に対してヒステリシス回転軸４１を中心として回転し、ヒステリシスばね４３のスプリングセット角度を変更することができる。 （もっと読む）

【課題】 アクセルペダルのヒステリシス特性を変更可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】 アクセル装置は、戻し回転軸３１に接続するペダルアーム５１、ヒステリシス回転軸４１に接続するレバー５５、およびレバー５５に支持され、ペダルアーム５１に当接するローラ部５５から構成されるリンク機構部を備えている。リンク機構部は、戻し回転軸３１の回転角とヒステリシス回転軸４１の回転角とを一対一対応に決めるように戻し回転軸３１とヒステリシス回転軸４１とを連結する。ローラ部５５は、レバー５５上においてヒステリシス回転軸４１の中心４１ａまでの距離を変更する。ローラ５３とペダルアーム５１とが当接する位置からヒステリシス回転軸４１の中心４１ａまでの距離を変更することで、ペダルアーム５１とレバー５５とが形成する角度を変更可能である。これにより、アクセル装置は、ヒステリシス特性を変更することができる。 （もっと読む）

【課題】急な踏込み操作が為された場合にその踏込み操作を機械的に制限するロック機構を有するアクセルペダル装置において、踏込み操作に対する制限が温度変化にあまり影響されることなく安定して行われるようにする。
【解決手段】第１スライド部材２８と第２スライド部材３２との相対変位速度が所定値以下の場合は、噛合歯車４４が摩擦力に抗して回転させられることによりロック部材３６がアンロック位置に保持され、操作ペダル１６の踏込み操作が許容されるが、その相対変位速度が所定値を超えると、摩擦力による噛合歯車４４の回転抵抗でロック部材３６がロック位置へ回動させられ、伸縮装置２０の踏込み変形（短縮変形）がポール４０により機械的に規制されて操作ペダル１６の踏込み操作が阻止される。これにより、操作ペダル１６の急な踏込み操作による車両の急発進が防止される。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの前後方向の位置を運転者の体形に合わせて可変することができるペンダント型調整式オルガンアクセルペダル装置を提供する。
【解決手段】運転席下部のダッシュパネルに固定設置されたメインハウジングと、運転席下部のフロアパネルに固定設置された下部マウンティングブラケットと、メインハウジングに固定設置された電動モータと、電動モータの動力によりメインハウジングおよび下部マウンティングブラケットに対して前後方向に移動できるようにメインハウジングと下部マウンティングブラケットに連結されて設置されたペダル組立体とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】運転者が安全で経済的な運転ができ、さらには、運転者に特定の信号を送ることができる機能をもたせた車両の加速ペダル装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両の加速ペダル装置は、ペダルが連結され、回動可能に設けられたペダルアームと、直線変位を発生させ、前記ペダルアームをリターン方向に加圧することができるように備えられた直線アクチュエータと、前記直線アクチュエータを制御するコントローラと、を含んで構成され、前記直線アクチュエータは、前記ペダルアームに向かって長さ方向に直線移動可能に備えられた動力伝達ロッドと、前記動力伝達ロッドに直線運動力を発生させるように備えられた電磁気力駆動装置と、前記動力伝達ロッドを特定位置に復帰させるように備えられたロッド復帰手段と、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの踏み込み抵抗をアクセルペダルの踏み込み量に係らずいつでも大きくすることが可能なアクセルペダル操作装置を提供する。
【解決手段】このアクセルペダル操作装置は、アクセルペダル４と押圧部６を遥動自在に支持しているペダルロッド２と、ペダルロッド２が加速側に移動した際に、押圧部６に押されて移動する可動部材５４を備える。さらに、可動部材５４の一対の可動部５５，５６に、常に接触可能に配置される一対のガイド部５１ａ，５１ｂを備えている。ガイド部５１ａ，５１ｂは、電磁石５３により、それぞれ異なる極に磁化され、それぞれ１つずつ可動部５５，５６を吸着する。各可動部５５，５６は、異なる極に磁化されることで互いに吸着する。この吸着力を利用して、各可動部５５，５６には、ガイド部５１ａ，５１ｂへの押し付け力が作用し、踏み込み抵抗になる摩擦抵抗を増大している。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの踏み込み抵抗をアクセルペダルの踏み込み量に係らずいつでも大きくすることが可能な小型で安価なアクセルペダル操作装置を提供する。
【解決手段】このアクセルペダル操作装置は、アクセルペダル４を遥動自在に支持しているペダルロッド２と、このペダルロッド２と一体的に移動自在に設けられている押圧部６とを備えている。また、アクセルペダル４が踏み込まれてペダルロッド２が加速側に移動した際に、押圧部６に押されて移動する可動部材５４と、この可動部材５４を押圧部６の押圧方向の略反対方向に付勢する圧縮ばね５５と、可動部材５４の移動範囲内で常に可動部材５４に接触可能に配置される固定部材５２と、電磁石５３とを備えている。固定部材５２および可動部材５４が磁性材料を含み、電磁石５３に通電することにより、可動部材５４の移動範囲内のいずれの個所でも固定部材５２と可動部材５４とが吸着可能になっている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスの機会と経費の削減を可能とするとともにフェール時にあってもアクセルペダルをアクセルオフの位置に戻すことができるペダル装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明におけるペダル装置１は、車両２に揺動可能に取付けられるアクセルペダル３と、アクセルペダル３と車両２との間に介装される緩衝器４とを備えたペダル装置１において、緩衝器４は、アクセルペダル３の踏み込み方向への回転に対してはアクセルペダル３の回転を抑制するとともにアクセルペダル３の戻り方向への回転に対してはアクセルペダル３の回転を制限しないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フロアカーペットのずれによる見栄えの悪化を防止できるとともに、カーペットの取り替え作業を容易に行なうことができる車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造を提供する。
【解決手段】フロアカーペット７の開口７ａの車両後側近傍には係止部（舌状片）７ｃが形成され、ストッパ部材３とフロアカーペット７の係止部７ｃとはクリップ部材（係止部材）１７により着脱可能に固定されている。 （もっと読む）

【課題】ドライバの運転意図を精度よく推定し、ドライバの意図に合った反力制御を行う車両用運転操作補助装置を提供する。
【解決手段】車両用運転操作補助装置は、自車両周囲のリスクポテンシャルを算出し、リスクポテンシャルに基づいてアクセルペダルに発生させる操作反力の指令値を算出する。そして、運転意図推定装置において推定した実際のドライバの運転意図と推定した運転意図状態に基づいて、反力指令値を補正する。実際のドライバの運転意図が車線変更であると推定される場合は、ドライバが車線変更を想起してからの経過時間に基づいてアクセルペダル反力指令値を減衰する。 （もっと読む）

【課題】電気的なワンタッチ切替えでなく、燃費を向上させるエンジン出力制限カバーを提供する。
【解決手段】油圧ショベル操作室の左右いずれかの側方または前方に突設された操作ボックス４においてその表面にエンジン出力を調整する回転つまみ６、操作レバー３、エンジンキーソケット５が更に突設された操作ボックス４にはめ込むカバーであって、表面上に表記ないし表示された視認部分（表記５ａ）を被覆しないように当該部分を開口し、かつ、回転つまみ６を最大出力とならないように所定位置まででその回転を規制するストッパー１１を設けつつ、それ以外に関してはその移動にかかわらず干渉が発生しないように開口した窓部を有し、窓部以外の前記表面に沿って操作ボックスをその側周部まで連続的に延伸して覆ったことを特徴とするエンジン出力制限カバー１０。 （もっと読む）

【課題】ドライバーに煩わしさを感じさせることなく、発進時、加速時におけるアクセルペダルの踏み込み過ぎ、あるいは踏み増しを防止することにより、燃費低下を防ぐ車両用運転操作補助装置を提供する。
【解決手段】アクセル開度の増加に応じてアクセルペダル反力が大きくなると共に、指示値に基づきアクセルペダル反力を発生するアクセルペダル反力発生アクチュエータ１０３を備えた車両用運転操作補助装置において、車両の加速度を検出する加速度検出手段と、加速度検出手段により検出される加速度に比例したアクセルペダル反力指示値を算出するアクセルペダル反力指示値算出手段１０２とを備え、アクセルペダル反力指示値算出手段１０２により算出されるアクセルペダル反力指示値をアクセルペダル反力発生アクチュエータ１０３の指示値とする。 （もっと読む）

【課題】自動車等の車輌に於いてペダルが運転者により足踏み操作されることにより車輌の運転指標が調節される場合に、感覚的には同じペダル踏込み度に対してペダルの足踏み位置の差によってペダルの動きに差が生ずることにより運転指標の調節に差が生じることを自動的に修正することにより車輌の運転特性の安定性を高める。
【解決手段】運転者により足踏み操作されることにより運転指標を調節するペダルを備えた車輌にして、ペダルの踏込み度に対応する運転指標をペダルに対する運転者の足の当り位置の差異に応じて修正する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でブレーキペダル操作時の車両の減速の遅れを防ぐとともに、ブレーキペダル踏み込み時のアクセル操作を可能とする車両のアクセルペダル装置を提供すること。
【解決手段】アクセルペダルアーム４とエンジンのスロットルレバーとをスロットルケーブル７によって連結し、アクセルペダル１の踏み込み操作によってエンジン回転数を制御する車両のアクセルペダル装置において、前記スロットルケーブル７をパイプ状のアウタケーブル７ａとその内部に摺動可能に挿通するインナワイヤー７ｂとで構成し、前記アクセルペダルアーム４と前記スロットルケーブル７のインナワイヤー７ｂの一端を相対移動可能に連結し、前記アウタケーブル７ａのアクセルペダルアーム４側の端部をブレーキペダル２の操作に応じて移動可能に構成し、ブレーキペダル２の踏み込み操作によってアウタケーブル７ａをアクセルペダル操作の遊びａが増える方向に移動させる。 （もっと読む）