【課題】ルーフ部材の全開状態における後突時にリンク部材で後突荷重を突っ張り、既存の部品を有効利用して荷重伝達経路を形成し、衝突荷重を効率的に分散させ、車体剛性の向上を図る車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】ルーフ部材４を開閉可能に支持するリンク部材Ａ〜Ｅと、後輪を収容するリヤホイールハウス３０とを設け、ルーフ部材４が全開状態の時、リンク部材Ａとリヤホイールハウス３０とを係合する結合機構３１，５０を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サイドボディアウタパネルの変形を防いで操作性や商品性の向上を図るとともに、部品点数の増加やコストアップを招くことなく車室内空間へのガス燃料の漏れを防ぐことができる車両のガス燃料充填用バルブ取付部構造を提供すること。
【解決手段】ホイールハウス３近傍のサイドボディアウタパネル５にガス燃料充填用バルブ４を取り付けた車両のガス燃料充填用バルブ取付部構造として、前記サイドボディアウタパネル５の裏側において前記ホイールハウスインナパネル３Ａと前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂを上方に延設し、前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂの延設部に配管用孔３ａを形成し、前記ガス燃料充填用バルブ４とこれに接続される燃料配管６の周囲を取り囲む筒状のインレットリンフォース７を前記サイドボディアウタパネル５と前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂとの間に架設する。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を招くことなく、腐食の問題を解消できる車両用燃料注入部のシール構造を提供する。
【解決手段】車体パネル２とインレットボックス５との間をシールする第１シーラ１７が、前記インレットボックス５の前記車体パネル２に対向するように形成されたフランジ部５ｄの全周に渡って配置され、前記車体パネル２の燃料注入開口２ａの縁部と前記フランジ部５ｄとの間をシールする第２シーラ１８が、前記第１シーラ１７の内側に配置され、かつ該第２シーラ１８の端末部１８ｂは前記ボックス本体部５ｂとヒンジ格納部５ｃとの境界部に位置しており、前記第１シーラ１７の少なくとも前記ボックス本体部５ｂとヒンジ格納部５ｃとの下側の境界部に位置する部分１７ａは、前記第２シーラ１８の前記端末部１８ｂに水密に当接している。 （もっと読む）

【課題】 優れたシール性能を発揮することができる被覆構造体を提供する。
【解決手段】 被覆部材１は、弾性材料からなり、略筒形状の筒状部４と、筒状部４の一端に設けられて外側貫通穴７１を被覆する外側被覆部２と、筒状部４の他端に設けられて内側貫通穴８１を被覆する内側被覆部３とをもつ。外側被覆部２は、外側貫通穴７１の周縁７２に周縁７２に沿った形状をもつ当接部２２と、当接部２２よりも径方向外側に突設され外側貫通穴７１の周縁７２に弾接するリング状のリップ部２３と、当接部２２とリップ部２３との間で外側パネル７から離間する方向に向かって窪むリング状の分断溝２４とを有する。被覆部材１の少なくとも当接部２２には、磁性材料が含まれており、外側貫通穴７１の周縁７２に対して磁力によって保持されている。 （もっと読む）

【課題】車両内側の部分について作業性良くリークチェックすることが可能なガス燃料車両を課題とする。
【解決手段】車両内側にてレセプタクル１２に接続された充填配管１４を備えたガス燃料車両３において、レセプタクル１２と充填配管１４とをつなぐ継手部５８の周囲にある空間を車両外側の空間に連通させる連通経路６０を設け、車両内側でのガス漏洩を車両外側で検知できるようにした。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性の向上、高い品質保証、部品コストの低減を図ることができるフューエルインレットのシール構造を提供する。
【解決手段】第１のシールリング２と第２のシールリング３と本体シールドパイプ４から構成されるシール部１をフューエルインレットパイプ２１の外周を囲んで配設する。各部材２、３、４はそれぞれ別個独立して成形する。第２のシールリング３の開口にフューエルインレットパイプ２１を貫通させ該パイプ２１の外周に第２のシールリング３の開口縁を密着させると共に第２のシールリング３の凹部１６をホイールハウスアウターパネル２２の開口縁に取付ける。第１のシールリング２の凹部１１をサイドメンバーアウターパネル２４の開口縁に取付け、本体シールドパイプ４の一方の開口縁を第１のシールリング２に、他方の開口縁を第２のシールリング３に取付ける。 （もっと読む）

【課題】水素充填口から複数の水素ボンベに水素ガスを供給する水素供給系の構造を簡素化する。
【解決手段】水素充填口１２０から単一の配管１５２を延在させ、その先端部を連結部１５０に連通接続する。連結部１５０内に形成された連通路１５４からそれぞれの水素ボンベ７０Ｌ、７０Ｒに水素を供給するための第１チューブ１５６、第２チューブ１５８が接続される。連結部１５０は、電磁弁１７０と緊急開放弁１８０を固着する。これによって、部品点数が削減され、保守管理が容易化する。 （もっと読む）

【課題】燃料注入口を通し燃料の注入作業をする場合に、リッドに外力が与えられたとしても、リッドの外縁部が開口の開口縁部に圧接することを防止して、圧接による傷付きの発生が防止されるようにする。
【解決手段】車体２の外側板３に開口２２が形成され、開口２２の開口縁部に固着される箱体２７が設けられる。箱体２７内に向かって燃料注入口１３が開口させられる。一方、箱体２７に枢支具１７により枢支され、枢支具１７を中心とした開閉回動Ａ，Ｂにより開口２２を開閉可能にするリッド１９が設けられる。開口２２の開口縁部２２ａのうち、開口２２を挟んで互いに対向する両開口縁部分と、これら両開口縁部分に対向する箱体２７の各部分とがそれぞれ固着手段３２により固着される。これら両固着部に枢支具１７の固定側部材３８が架設され、固定側部材３８の各部分が両固着部にそれぞれ固着手段３２により固着される。 （もっと読む）

【課題】相手車両のバンパビームが車体後部に乗り上げることを防ぐことができる車体構造を提供する。
【解決手段】車体構造１０は、後輪１７の車体前方側にリヤサイドドア１３が設けられ、リヤサイドドア１３に車体前後方向に延出されたリヤドアビーム２１が設けられている。車体構造１０は、リヤホイールアーチ３３から車体後方に向けて延出されるとともに、リヤドアビーム２１の延長線２５上に設けられたサイドメンバアッパー５６と、サイドメンバアッパー５６の後部６７からリヤホイールアーチ３３の下後部３３ｃへ向けて下り勾配に延出されたサイドメンバロアー５７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクが給油可能な状態になるまでの時間を容易に知ることができ、ユーザが長時間にわたって不快な状態に曝されることを良好に阻止することを可能にする。
【解決手段】燃料タンクシステム１０を構成するＥＣＵ２４は、燃料タンク１２内の燃料Ｆの残量を検出する液体燃料貯留量検出回路４６と、タンク内圧を検出する圧力検出回路４８と、給油要求を検出する給油要求検出回路５０と、検出された前記燃料Ｆの残量と検出された前記タンク内圧とに基づいて、開閉弁２０が開放されてから前記タンク内圧が大気圧近傍になるまでの圧抜き時間を算出する圧抜き時間算出回路５２と、前記圧抜き時間が経過した後、給油口２６ａからの給油を許可する給油許可回路５４と、前記圧抜き時間算出回路５２により算出された前記圧抜き時間を、ユーザに知らせるための報知回路５６とを備える。 （もっと読む）

【課題】継続的に車を使用しながら、メンテナンスのための工数及びコストを低減してメンテナンス効率を向上させた上で、ライナーにおけるクラック等の内部欠陥を確実、かつ速やかに検出することができる圧力タンク及び圧力タンクにおける内部欠陥検出方法を提供する。
【解決手段】ライナー２３の外面を繊維強化プラスチックの補強層２４で補強した燃料ガスタンク９であって、ライナー２３に接続され、ライナー２３を伝播する音波を検出する超音波センサ３７と、超音波センサ３７に接続され、超音波センサ３７の検出結果に基づいてライナー２３におけるクラックＣの有無を判断する診断回路３８と、を備え、診断回路３８は、ライナー２３内に水素ガスを充填する際に超音波センサ３７が検出する音波によってライナー２３のクラックＣの発生を判断し、ライナー２３のクラックＣが発生した場合に、異常信号を出力することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】水素センサを車室外に配置したとしても検出精度を低下させることのない燃料電池車両を提供する。
【解決手段】水素タンクモジュール１３の上部に水素センサ２０が設けられており、フロアパネル２には、水素センサ２０から側方に延びる点検用ガス導入配管３０Ａがステー３１を介して取り付けられている。点検用ガス導入配管３０Ａの先端には、水素センサ２０の検出部２１，２１の正面を覆うセンサ保護部材４０Ａが設けられている。このセンサ保護部材４０Ａによって、検出部２１への水や埃などの異物の付着が防止される。 （もっと読む）

【課題】フィラーリッドの大きさや車室内空間に影響を与えず、液溜まりの心配がないフィラーパイプ構造を提供する。
【解決手段】給油口１７寄りの大径部２０と燃料タンク寄りの小径部２１とが連続形成され、給油１７が斜め上向きに開口するように大径部２０が配置され、大径部２０の軸線２２に対応した大径部２０の周壁２３の下面２４の接線２５の傾きが一部水平方向Ｈに対して軸線２２とは逆転し、この部分に液溜まり部２６が形成されているフィラーパイプ８であって、この液溜まり部２６に滞留した燃料を逃がす副パイプ３７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 フロアシートの背壁部の後方に配置した燃料タンクの容量を十分に確保できるようにすると共に、燃料タンクが作業等の邪魔にならないようにする。
【解決手段】 下部枠の後部から左右一対の取付支柱が下方に突出されたキャビンフレームを備え、キャビンフレームの下部枠の下側に左右一対のフェンダが設けられると共に、左右一対のフェンダ間にフロアシートが設けられ、フロアシートは、運転席を取り付ける取付部とこの取付部の後端から立ち上がった背壁部と取付部から前方に突出されたステップ部とを有し、前記背壁部の後方に燃料タンクが配置された走行車両用キャビン装置であって、前記フロアシートの背壁部は、左右一対の取付支柱よりも前方に凹んだ位置に配置され、フロアシートの背壁部の後面側から左右一対の取付支柱間にわたって燃料タンクの配置空間とされている。 （もっと読む）

【課題】サイドメンバアウタ４及びホイールハウスアウタの少なくとも一方の貫通穴の穴周縁４１に対する面圧を確保でき、貫通穴からの抜けを防止することができるシール部材を提供する。
【解決手段】穴周縁４１を保持する外側保持部１４と、穴周縁を保持する内側保持部と、外側保持部１４と内側保持部との間を連結する連結部１５とを備えている。外側保持部１４は、穴周縁４１を係合させる係合溝１６と、外側保持部１４の周方向にリング状に形成されているとともに、径外側方向に拡径する付勢力をもつ弾性リング２を径内側の開口１７ｋから挿着するリング溝１７とをもつ。リング溝１７と係合溝１６との間には周壁部１６ａが介設されている。リング溝１７の周壁部１６ａ側の壁面１７ａは、弾性リング２が当接する当接面１７ｂをもつ。当接面１７ｂは、径外側方向に対して、係合溝１６から離間する方向に傾斜している。 （もっと読む）

【課題】運転者に機器の操作や煩雑な計算を強いることなく、容易に、かつ安全に車両の走行可能距離を把握させることができる車両用燃料警告装置を提供する。
【解決手段】車両用燃料警告装置１は、車両に搭載された燃料タンク２０内の燃料残量を表示する燃料残量計１１と、燃料残量が所定残量以下となったことを報知する燃料警告灯１２と、車両の走行距離を表示する表示器１３と、これらを制御する制御回路１４を有する。制御回路１４は、燃料警告灯１２を点灯させる場合、燃料警告灯１２が点灯した時点からの走行距離を残量警告走行距離として計測し、その残量警告走行距離を表示器１３に表示する。 （もっと読む）

【課題】客室のスペースを確保しつつ、大容量の燃料タンクを搭載することが可能な固定装置を提供する。
【解決手段】本発明の固定装置１６は、ステー３２、一対のクロスバー３３、第１のブラケット３４、第２のブラケット３５、および横架材３６を具備する。一対のクロスバー３３は、車両１１の幅方向Ｗに延びるとともに、ステー３２を介してシャシフレーム１２よりも下側に支持される。第１のブラケット３４は、クロスバー３３ａに固定されており、クロスバー３３ｂに向かって突出した第１の載置部４７を含んでいる。第２のブラケット３５は、クロスバー３３ｂに固定されており、クロスバー３３ａに向かって突出した第２の載置部５１を含んでいる。横架材３６は、第１の載置部４７と、第２の載置部５１との間にわたされている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって燃料蒸気の排出量を低減する車両用燃料蒸気処理装置を提供する。
【解決手段】車両用燃料蒸気処理装置を、液体の燃料が貯蔵される燃料タンク１０内において燃料が気化して発生した燃料蒸気を処理する燃料蒸気処理部３０と、燃料タンク１０と燃料蒸気処理部３０との間に設けられ、燃料蒸気を車両の走行風によって冷却し、その少なくとも一部を液化させる液化部６０とを備え、液化された燃料を燃料タンク１０内に還流させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】給油ボックス内部の意匠性を悪化させず、給油口付近への水の侵入を防止できる被覆部材を提供すること。
【解決手段】被覆部材に意匠部と区画部とを設け、意匠部のなかで、区画部との境界部分の頂部に、樋状をなし外側被覆部の外周側に延設されている誘導部を設ける。給油ボックスの底部内面を意匠部で覆い、給油ボックスの内部と車体の下方とを区画部で区画する。給油ボックスの内部に到達した水を誘導部で誘導し、意匠部の表面を下方に流す。 （もっと読む）