【課題】シフト部材に付与された衝撃荷重を吸収する際の衝撃荷重の方向への依存を抑制する。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、左リブ４０、４２、４４及び右リブの幅寸法Ｗが、左支軸部５６及び右支軸部の直径寸法に比して大きく設定されている。シフトレバーにコントロールレバーの軸線方向に対して異なる方向（矢印Ｂ方向）の衝撃荷重が付与された際には、左支軸部５６及び右支軸部の直径全体に対して左リブ４０及び右リブが形成されているため、この衝撃荷重の方向に対して左リブ４０及び右リブが破断される。これにより、レバーコントロール６２の軸線方向に対して異なる方向の衝撃荷重がシフトレバー４６に付与された際でも、この衝撃荷重を吸収できる。つまり、所定角度αの範囲内における衝撃荷重方向に対して、衝撃荷重を吸収できる。したがって、シフトレバー４６に付与された衝撃荷重を吸収する際の衝撃荷重の方向への依存を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの回転慣性力を変化させることができ、装置の重量を減少させることができる変速機の変速操作装置を提供する。
【解決手段】本発明の変速機の変速操作装置は、変速機ケースにコントロールシャフトが装着された変速機の変速操作装置であって、前記コントロールシャフトに連結され、変速段を選択するようにするセレクトレバー、前記コントロールシャフトに連結され、選択された変速段に結束するようにするシフトレバー、および前記シフトレバーの回転慣性力が増大するように前記シフトレバーに備えられるウエイト、を含み、前記シフトレバーおよび前記ウエイトは独立体として形成され、前記シフトレバーは、前記コントロールシャフトを回転軸として前記コントロールシャフトと一体で回転し、前記シフトレバーの回転に応じて前記ウエイトが従属的に回転することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】手動変速機のリバース選択時の誤操作防止装置において、動作時の操作感向上、部品耐久性向上を図る。
【解決手段】手動変速機の変速操作を行うシフトレバーのリバースシフトゲート位置ヘのセレクト操作を規制するリバースインヒビット機構は、ストッパ部２８とロックピース２９とリターンスプリングとロック片３１と規制部とから構成され、ロックピース２９の端面４０とストッパ部２８の端面３４との間に緩衝部材３３を配置した構造を備える手動変速機の誤操作防止装置において、緩衝部材３３が接触するロックピース２９の端面４０と緩衝部材３３が接触するストッパ部２８の端面３４との形状を、それぞれシフトレバーの軸方向に湾曲する波形に形成した。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス性がよく、振動発生源から操作レバーへの振動の伝達を低減させた作業用車両を提供する。
【解決手段】エンジン３と、エンジン３が固設される車体フレーム２２と、車体フレーム２２に取り付けられて支持された、運転操作のためのＨＳＴ操作レバー３０とを備え、ＨＳＴ操作レバー３０と車体フレーム２２との間にグロメット４３を備え、グロメット４３が、走行のための動力に起因する振動を引き起こすエンジン３および油圧無段変速装置４からの振動を抑制する。 （もっと読む）

【課題】基本位置へ自動復帰するレバーの振動の発生を抑制することができるシフト装置を提供する。
【解決手段】レバーは、分岐点ＴＰへ向かう第１の方向Ｄ１、および分岐点ＴＰから第１の方向Ｄ１と異なりかつ反対方向でない第２の方向Ｄ２への操作を経てリバースポジションＲを選択可能に設けた。また、レバーは、分岐点ＴＰへ向かう第１の方向Ｄ１、および第２の方向Ｄ２と異なりかつ反対方向でない第３の方向Ｄ３への操作を経てドライブポジションＤを選択可能に設けた。このため、レバーがリバースポジションＲまたはドライブポジションＤからホームポジションＨへ自動復帰する際、レバーが分岐点ＴＰを越えてドライブポジションＤまたはリバースポジションＲへ向けて移動することが規制される。したがって、ホームポジションＨへ自動復帰するレバーの振動の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】シフトロック機構からの異音を抑制した優れた特性のシフトレバーユニットを提供すること。
【解決手段】シフトボタンの操作に応じたロックピンの変位を規制するシフトロックリンク１５を備えたシフトレバーユニットでは、シフトロックリンク１５を回動可能に軸支する支持軸が未挿入の自由状態において軸孔１５０の内周側に張り出すように位置すると共に、支持軸の挿入状態において弾性変形に応じて外周側に回動して支持軸に外接する弾性部材１６がシフトロックリンク１５に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、マニュアルトランスミッションを採用した車両に用いられるマニュアルシフトレバーの回転支持構造に関する。
【解決手段】 本発明のマニュアルシフトレバー回転支持構造は、シャフトの両側で幅方向に延び、該シャフトの前後方向または幅方向に対する回転軸となる先端部が略球形状のピンと、該ピンの先端部が前記シャフトを回転中心として上下方向に移動するときに、各ピンの先端部を前記上下方向に円弧状に摺動可能に受ける受け皿を有する軸受け部２個とを有している。前記ピンは前記軸受け部２個で挟持される。 （もっと読む）

【課題】従来構成のものでは、前後進レバーが誤操作によりコラムカバーに当たり、コラムカバーの破損を招く問題があった。
【解決手段】ハンドルコラム１１の近傍に配備された機体の前後進を行う前後進レバー１３であって、該前後進レバー１３とこれを支持するハンドルコラム１１との間には、前後進レバーのレバー軸１４と一体回動するボス部１５から突設する係止片１６を設け、該係止片１６の必要以上の回動を阻止するコの字型形状のストッパプレート１９を設けてあることを特徴とするトラクタの構成とする。また、ストッパプレート１９は、ハンドルコラム１１から横側方に突設する取付ブラケット１７の前面側に位置し、且つ、コラムカバー１２の内側に配置する構成とする。また、ストッパプレート１９は、ハンドルコラム１１への取付ブラケット１７に対してコの字幅方向に移動固定自在に締付固定する。 （もっと読む）

【課題】一体部材の組付作業性を向上させる。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、クッション３０の節度溝３２Ａに板バネ１４の先端１４Ａが付勢力により挿入されることで、板バネ１４の回動位置が保持されて、シフトレバー１２の回動位置が保持される。また、シフトレバー１２が回動操作される際に、ディテントピン１８がクッション３０の吸収溝３８の縦面３８Ｂに干渉する場合には、ディテントピン１８の回動が規制されて、シフトレバー１２のシフト位置の変更が規制される。ここで、クッション３０が、板バネ１４の先端１４Ａとディテントピン１８とによって互いに反対側から付勢されて、プレート２０に組付けられている。このため、クッション３０の組付工程を少なくできると共に、部品点数を少なくできて、クッション３０の組付作業性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】シフトレバー移動時の打音や振動等を抑制できるシフトレバー装置のガイド板を提供する。
【解決手段】シフトレバー装置のガイド板３０は、シフトレバーの移動範囲に対応して形成され、シフトレバーの移動範囲を規制しつつ誘導する操作孔３１が形成される。シフトレバー装置のガイド板３０は、操作孔３５を衝突緩衝部材３４に形成するとともに、衝突緩衝部材３４に交差スリット４５，４６及びコ字状スリット４８を設け、交差スリット４５，４６及びコ字状スリット４８に対して操作孔３５側を、シフトレバーの衝撃を吸収可能な受け部とし、交差スリット４５，４６及びコ字状スリット４８に対して背面側を、受け部の凹み変形を支持するストッパ部とする１次衝撃吸収部４３，４４及び２次衝撃吸収部４７を備えた。 （もっと読む）

【課題】長期間使用してもがたつきの発生がなく、しかも部品点数を削減することができる手動変速機用シフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー２の大球部２ａをカバー４とリテーナ３との間に形成される球面座５により抱持させた手動変速機用シフトレバー装置である。カバー４はその周囲に突設された複数の係止爪４０をリテーナ３に形成された複数の係止溝３０に係合させることによってリテーナ３に取付けられており、これらの係止爪４０と係止溝３０との接触係止面はシフトレバー２を中心軸とする螺旋面の一部とされている。セレクトアーム８のリターンスプリング９のつるまき部を利用して、カバー４に対して常時締め付け方向の回動力を付与し、がたつきを防止する。 （もっと読む）

【課題】第１吸着手段と第２吸着手段との当接音を充分に低減する。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、シフトレバー１８が操作される際にブレーキが操作されないと、保持ソレノイド４８にヨークプレート４０が吸着されない。このため、シフトレバー１８の操作によってホルダ２８が回動されても、第２リンク４２は回動されずに、シフトレバー１８の操作が第２リンク４２によって阻止される。ここで、ヨークプレート４０が保持ソレノイド４８に対し中心軸３０軸方向において離間及び接近されて吸着される。このため、ヨークプレート４０が保持ソレノイド４８から離間する距離を小さくでき、その後ヨークプレート４０が保持ソレノイド４８に当接される際の当接音を充分に低減できる。さらに、保持ソレノイド４８にヨークプレート４０が容易に面接触でき、保持ソレノイド４８にヨークプレート４０が吸着される際の当接音を充分に低減できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、チェンジレバーがサブゲート内に入っている間、変速機切換部材が振動等で単独で回動しないように規制するものであって、部品点数が多くなることのない自動変速機のシフト装置の提供を目的とする。
【解決手段】ゲート用プレートは、プレート本体よりも軟らかい軟質材から構成された補助プレート７を備え、この補助プレート７に、一体的に形成された弾性を有する係止片７２が設けられている。一方、変速機切換部材３の切換部材本体３０の上面に、係止部３４が設けられている。この係止部３４は、チェンジレバー４がドライブレンジにきたときに、係止片７２と係止し、ドライブレンジからメインゲートの他のレンジへのチェンジレバー４の移動に伴う切換部材本体３０の回動に際して係止片７２との係止が外れる。 （もっと読む）

【課題】良好なシフトフィーリングを得ることが可能な手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーを提供すること。
【解決手段】本手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバー１０は、下端が手動変速機に取り付けられる第１のシフトレバー１２と、第１のシフトレバー１２の上部に第１および第２のゴムインサート部１４，１６を介して取り付けられる第２のシフトレバーと、第２のシフトレバー１８の上側に配置され、先端部に運転者により把持されるノブが取り付けられる第３のシフトレバー２０とを備え、第２のシフトレバー１８と第３のシフトレバー２０との間にばね４４が介装され、このばね４４が入力荷重に応じて変位するように、第２および第３のシフトレバー１８，２０が結合されている。 （もっと読む）

【課題】手動変速機のシフト機構において、車体の振動によるシフトレバーのびゞり音の発生を低下させる。
【解決手段】変速機ケーシング１に摺動軸受部１ｄを介して支持された作動シャフト３は、半径方向に偏心して設けられたソケット部１３ｂの円筒孔１３ｃに摺動自在に設けられた摺動体１４にシフトレバー２先端の小球部２ｂが嵌合されて、回転方向及び軸線方向に移動されて変速歯車を切り換える。摺動体１４の一端部には半径方向外向きに突出するフランジ部１４ｄが形成され、このフランジ部の軸線方向内端面とこれと対向するソケット部の一端面との間に弾性部材１５を介在させ、シフトレバーの揺動の中立位置付近では弾性部材はフランジ部の内端面とソケット部の一端面との間に挟まれて弾性変形され、この弾性部材の弾性反力により、作動シャフトは摺動軸受部の内面の片側に弾性的に押圧される。 （もっと読む）

【課題】構成部品同士の組付け性が向上された車両用シフトレバーの製造方法を提供する。
【解決手段】アッパーレバー１４をセレクト方向へ操作するときの相対変位がシフト方向へ操作するときの相対変位に比較して小さくなるように、ロアレバー１２の上端部１２ａを収容するアッパーレバー１４の筒状基端部１４ａのうちストッパー１８に対応する外周面の一部をセレクト方向に押圧して潰して凹部１４ａａを形成する押圧工程Ｐ６を含むことから、上記押圧工程Ｐ６の実施前においては、アッパーレバー１４とロアレバー１２との半径方向の隙間に周方向で差異を設けること或いはその隙間に設けられるストッパー１８や弾性部材１６の厚みに周方向で差異を設けることが不要であるため、組付工程Ｐ４においてアッパーレバー１４とロアレバー１２とを組付ける際に相互に周方向の位相を合わせる必要がないので、組付け性が向上される。 （もっと読む）

【課題】作業車両の変速装置において、構成が簡単で保守点検の容易な変速抜け防止装置を提供する。
【解決手段】レバーガイド板３２の変速ガイド溝３３に変速レバー１８を移動操作自在に設け、前記変速ガイド溝３３の変速位置の側方にはそれぞれ複数のロック孔３３ｅを設け、前記変速レバー１８の支持筒体１８ａにはロック手段３４の支持軸３４ａを嵌合して摺動移動及び回動自在に支持し、該ロック手段３４には前記変速レバー１８の把持部近傍に位置する操作部３４ｂ、及び、前記レバーガイド板３２の複数のロック孔３３ｅに嵌入あるいは離脱可能な係止片３４ｃを設けたことを特徴とする作業車両の変速操作装置の構成とする。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーに衝撃荷重が入力したときの反力を緩和する。
【解決手段】シフトレバー１１のピボット部２５を支持する揺動支持部２７を、シフトレバー１１に規定以上の衝撃荷重が入力したときに脱落するような構造とする。シフトレバー１１に連結具３１を介して接続されるシフトケーブル３３を、揺動支持部２７よりも車両後方に配置する。シフトレバー１１が衝撃荷重入力を受けてベースブラケット１３から脱落すると、シフトレバー１１は、シフトケーブル３３のインナケーブル３５と連結具３１との接続部４１を支点として前方へ倒れこむように回転移動する。 （もっと読む）

【課題】無段変速機構を備えた作業車両において、単一の変速ぺダルリンクユニットを複数の型式に共用できるようにする。
【解決手段】無段変速機構（８）を内装しているミッションケース１１の上側にフロア（Ｆ）を配設し、フロア（Ｆ）の左右一側下面に取り付けたブラケット（１２）に無段変速機構（８）操作用の前進ぺダル（１ａ）及び後進ぺダル（１ｂ）を左右方向の軸で並設状態で軸支する。そして、前進ぺダル（１ａ）及び後進ぺダル（１ｂ）の踏込み操作部をフロア（Ｆ）の上方に突出して配置し、且つ、ブラケット（１２）よりも平面視で左右外側寄りにオフセットして配置する構成とする。 （もっと読む）

【課題】リンク部材の慣性モーメントを低減することのできるシフトロック装置を提供する。
【解決手段】シフトロック装置３０は、進退移動するプランジャーを有するソレノイド３２と、プランジャーの進退移動により回動されることでシフトレバー２０の操作の規制及びその規制を解除するリンク部材３４とを備える。リンク部材３４の重心が回転中心に近接する位置に設定される。リンク部材３４に、重心を回転中心に近接させるための重錘部４７が設けられる。 （もっと読む）