【課題】組立作業性を向上しつつインフレータの保持力を確保できるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】開口37からエアバッグ13に膨張ガスを供給可能なインフレータ14をリテーナ41の内部のインフレータ挿入部50に挿入して保持する。リテーナ41は、インフレータ14を保持した状態でベースプレート11の取付開口部24に取り付けることにより各抱持片47が変形することでインフレータ14の保持力を増加させる。リテーナ41の取付開口部24への取り付け前のインフレータ14の保持力を必要以上に大きくする必要がないため、インフレータ14をリテーナ41に容易に取り付けでき、組立作業性を向上できる。リテーナ41を取付開口部24に取り付けた後は、インフレータ14の保持力を充分に確保できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを適切な位置に保持することにより、乗員を効果的に保護すると共に、正規に着座していない乗員に対して、エアバッグによる危害を抑えることができる車両用乗員保護エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車両１の側部におけるサイドウインドウ２５の上方に設けられるルーフサイドレール１１内に折り畳んで収納したエアバッグ１２を、サイドウインドウ２５の内面に沿って、下方に向けて展開させる車両用乗員保護エアバッグ装置において、サイドウインドウ２５を支持するドアパネル２１，２２の車幅方向内側に設けられるドアトリム２３と、ドアトリム２３の上部に、展開したエアバッグ１２の車幅方向外側に当接するように、上方に向けて移動可能に支持される上方移動部材３２とを備え、車両１の側部に衝撃が作用したとき、または、車両１が横転したと判断されたときに、上方移動部材３２を上方に移動させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開初期の小容量展開時にはベントホールを開口して、近接の乗員を捕捉し、フル膨張展開させる過程、ベントホールを閉塞にして早期にフル膨張展開させ、この状態でベントホールを開口可能として離間した乗員の捕捉を行う。
【構成】膨張展開初期においては、第１面構成基布１１及び第２面構成基布１２が互いに外周部側において所定の膨張ガス圧にて分離可能な接合部１３にて接合され、且つ第２面構成基布１２側のベントホール５が、手繰り寄せ部６ｂを有するベントホールカバー６によって閉塞されずに開口している。エアバッグ１が膨張展開初期より進行して膨張すると、接合部１３を分離させ大容量の展開形状になり、その進行過程でベントホールカバー６の伸長による引張動作でベントホール５が閉塞され、早期にフル膨張展開状態になし、且つ乗員１０が当接した際ベントホールカバー６が弛緩して、ベントホール５を開口させる。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に乗員の後部を拘束可能なサイドエアバッグ装置において、簡素な構造により、わずかな寸法変更で車種毎の適正寸法に適合させることができるようにして、大幅な低コスト化を図る。
【解決手段】側面衝突時にガスを噴出可能なインフレータ１４と、少なくとも乗員側基布２４と車体側基布２６とを重ねて縫合することにより形成され、通常時は折畳み状態で収納され、インフレータ１４からのガスの供給を受けて膨張し、車両用シート１２に着座した乗員３０と車体側部３４との間へ展開するサイドエアバッグ１６と、車両前後方向における該乗員側基布２４の中間部位と該乗員側基布２４又は車体側基布２６の後方部位とを連結し、サイドエアバッグ１６を、膨張展開時に乗員３０の側部３０Ａと接触する主チャンバ２８と該乗員３０の後部３０Ｒに接触する後部チャンバ３２とに区画するテザー１８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】適切にシート関連機器を制御できる制御装置を提供する。
【解決手段】制御手段は、第１判定処理Ｓ１０（第１判定手段）によって占有物が「大人」に属すると判定された場合には、助手席用エアバッグ装置に対して出力Ｈｉｇｈ制御Ｓ４１ａを行い、第２判定処理Ｓ２０（第２判定手段）によって占有物が「大人」または「小人」に属すると判定された場合には、助手席用エアバッグ装置に対して展開ＯＮ制御Ｓ４２ａを行うと共に、制御手段は、第１判定処理Ｓ１０によって占有物が「大人」に属すると判定された場合には、第２判定処理Ｓ２０の判定結果に関わらず展開ＯＮ制御Ｓ４２ａを行うことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】ルーフヘッドライニングに長尺材が予め組付けられて天井モジュールとされる場合に、当該長尺材におけるルーフヘッドライニングからはみ出した部分が、車体への搭載途中で損傷を受けることを防止する。
【解決手段】天井モジュール１０は、ルーフヘッドライニング１２とその側方端末部１２Ａの裏面側に配設されたカーテンエアバッグ装置１４とで構成されている。ルーフヘッドライニング１２の角部には、フロントピラー側へ延出する長尺材保持部１００が一体に形成されている。長尺材保持部１００の第１の保持孔１０２にカーテンエアバッグ４２の前部４２Ａが保持され、第２の保持孔１６にワイヤハーネス４５の前部４５Ａが保持されている。 （もっと読む）

【課題】表皮の表面に脆弱部の模様が浮かび上がって表皮の表面の美感が損なわれることを防止する。
【解決手段】基材１１の背面には、脆弱部１４の一部を構成する凹部１３を形成する。この凹部１３は、その全長にわたって連続させる。しかも、凹部１３の深さは、凹部１３が基材１１をその厚さ方向に横断することがないよう、基材１１の厚さより浅くする。表皮材３の背面には、スリット１４を形成する。スリット１４は、凹部１３に対応する部位に配置する。しかも、凹部１３に沿って連続させる。スリット１４の深さは、表皮材３の厚さより浅くする。表皮材３の背面を基材１１の表面に接着剤層６を介して接着する。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時の乗員頭部保護性能を確保しつつロールオーバ時に乗員を良好に保護することができ、かつ展開部全体としての容量増加が抑制されるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０は、ルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納され側面衝突及び車両のロールオーバの際にガス供給により下方に向けてカーテン状に展開される主チャンバ３６と、ガス供給により少なくとも車両のロールオーバの際に主チャンバ３６とは側面視でオーバラップしない位置で展開される前側副チャンバ４２、後側副チャンバ４４と、少なくとも車両のロールオーバの際に前側副チャンバ４２、後側副チャンバ４４の内圧を主チャンバ３６の内圧よりも高くする内圧差付与手段とを備えている。内圧差付与手段は、前側主ガス噴出部５２、後側主ガス噴出部５４の内径よりも前側副ガス噴出部５６、後側副ガス噴出部５８の内径を大とすることで構成されている。 （もっと読む）

【課題】少ないガス容量であっても高い車外放出防止性能を発揮可能なカーテンエアバッグを提供することを目的としている。
【解決手段】エアバッグ１００は、車両室内の側面部上方から側面部に沿って膨張展開する。エアバッグ１００は、ガスが流入して膨張する袋状の膨張領域として、側面部上方で車両前後方向に延びるダクト部１２０、サイドウィンドウ１１４よりも車内側に突出するセンタピラー１０８の略全長に沿ってダクト部１２０から下方へ延びるピラーチャンバ１２２、サイドウィンドウ１１４上においてピラーチャンバ１２２から車両後方に離れた位置でダクト部１２０から下方へ延びるリアチャンバ１２６を備える。また、ガスの流入しない布状の非膨張領域として、上方をダクト部１２０に、車両前後方向をピラーチャンバ１２２およびリアチャンバ１２６に囲まれてサイドウィンドウ１１４を覆う非膨張領域１３０ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素にすることにより、エアバッグの展開動作を適切に行うと共に、展開状態のエアバッグに対して、十分な張力を作用させることができる車両用乗員保護エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ルーフサイドレール１５内に収納したエアバッグ２１を、サイドウインドウ１６，１７，１８の内面に沿って、下方に向けて展開させる車両用乗員保護エアバッグ装置において、エアバッグ２１は、その展開時に円筒状に膨張する膨張部３１と、膨張部３１の膨張に伴って帯状に延びる非膨張部３２と、非膨張部３２に形成される貫通孔３３とを有して、膨張部３１と非膨張部３２とを車両前後方向に交互に配置するように構成され、フロントピラー１１の下端とリヤピラー１４の下端との間に連結され、貫通孔３３を貫通し、且つ、膨張部３１における車幅方向内面及び車幅方向外面に交互に接触するように、エアバッグ２１の下縁部に沿って配置されるテザーを備える。 （もっと読む）

【課題】前突時にグラブドアの剛性を増加できる助手席用乗員保護装置の提供。
【解決手段】助手席用乗員保護装置１０はニーエアバッグ２１とインフレータ２３およびエアバッグドア２２を有するニーエアバッグ装置２０とグラブドア３１を有するグラブボックス３０とを備える。グラブドア３１にダイラタント特性を有するシート状部材５０が貼付されている。ダイラタント特性シート状部材５０はグラブドア３１の車室対向側と反対側の面に貼付されている。エアバッグドア３１は、水平方向に延びる第１の部分２４ａと第１の部分の両端から水平方向と直交する方向に延びる第２の部分を有するドアティア部２４を有する。第１の部分２４ａはエアバッグドアの上下中間部またはエアバッグドア下部に設定されている。グラブドア３１はバケット型グラブボックス３０のグラブドアまたはリッド型グラブボックス３０のグラブドアからなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内部に放出された圧力ガスの高温・高圧環境からエアバッグの車体側を保護しつつ、エアバッグの膨張圧力の最適化を図る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、袋状のエアバッグ１２の膨出方向に開放すると共に車体幅方向に長い略長方形の筐体形状となるように周壁部２４を形成したリテーナ２０と、エアバッグ１２をリテーナ２０とで挟持するバッグリング３０と、圧力ガスをエアバッグ１２の内部に放出するインフレータ４０と、を備え、バッグリング３０は、エアバッグ１２の膨出方向に開放して周壁部２４と所定間隔を空けて対向する起立壁３４を備えた略筐体形状に形成され、起立壁３４は、第１周壁部２４Ａと対向する第１起立壁３４ａよりも第２周壁部２４Ｂと対向する第２起立壁３４ｂの方が高い。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性能とインストルメントパネルの見栄え品質を両立させる。
【解決手段】リテーナ６の一方の扉支持部６１Ａには、インストルメントパネル１のセンターライン１５ａのティア溝１５に嵌まり込んでインストルメントパネル１のセンターライン１５ａを裂開させる裂開用突起部６２と、略コの字形に屈曲形成されると共に、その２箇所の屈曲部６３ａ、６３ｂは弾性変形可能なインテグラルヒンジから構成され、一方の平行線部６３ｃの端部は一方の扉支持部６１Ａの裏面から延設され他方の平行線部６３ｄの端部は裂開用突起部６２を有する裂開用本体部６３と、一方の扉支持部６１Ａに穿設され、裂開用突起部６２を有する他方の平行線部６３ｄが挿入されることで、当該裂開用突起部６２をインストルメントパネル１のセンターライン１５ａのティア溝１５に誘導する貫通孔６４とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】側突時に膨張展開したカーテンエアバッグがピラーガーニッシュと車体側部ピラーとの間に入り込むのを防止しつつ側突時の車外からの衝撃で天井部材とカーテンエアバッグとの間に介在するブラケット取付面が湾曲することで、車体側取付面との距離が維持できるようにしたカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体１２は、車内側部ピラー５を跨ぐように配されてなり、車内側部ピラー５の上側ＵＰでバッグ本体１２と天井部材３との間に、バッグ本体１２に接し且つ天井部材３に隙間を介して配されてなる凹凸部１ａ、１ｂを有するブラケット１を配設してなる （もっと読む）

【課題】乗員への負荷及び違和感を抑制しつつ乗員の拘束性能を確保でき、かつエアバッグ本体部の容積を低減できるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部11の上面部22側を下面部23側へと引き込んで展開状態で乗員拘束面部21に対して反乗員側の上部に上側凹部26を形成する。乗員の頭部が乗員拘束面部21に当接した場合には、乗員拘束面部21の上部側が上側凹部26へと倒れ込み、乗員の頭部をより優しく拘束する。乗員の胴部は乗員拘束面部21で確実に拘束できる。乗員の頭部と胴部とを異なる拘束力で受け止めることができ、乗員への負荷及び違和感を抑制しつつ乗員の拘束性能を確保できる。上側凹部26によってエアバッグ本体部11の容積を低減できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開を早める。
【解決手段】インストルメントパネル１０において、一対のエアバッグドア３８には、ヒンジ部４２とティア部４６との間に亘って、ダイラタント特性を有するダイラタントシート４８がそれぞれ設けられている。この構成によれば、エアバッグ５６の膨張展開時に、エアバッグ５６の衝撃力がダイラタントシート４８に作用した場合には、このダイラタントシート４８が速やかに硬化する。これにより、一対のエアバッグドア３８の変形（上方へ膨らむような変形）を抑制することができるので、この一対のエアバッグドア３８間のティア部４６に応力を集中させることができる。この結果、ティア部４６を速やかに開裂させることができるので、エアバッグ５６の展開を早めることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体の展開中に破損することのない固定用クリップの提供を課題とする。
【解決手段】ピン部材２１およびベース部材３１のいずれか一方に設けられ、ガーニッシュ１５の移動方向に沿う方向に開口３２ａを有する凹部３２と、ピン部材２１およびベース部材３１のいずれか他方に設けられ、凹部３２と係合する凸部２５と、を備え、エアバッグ袋体の展開中には凹部３２と凸部２５との係合が解除される固定用クリップ２０であって、凹部３２の内側壁の少なくとも一部に、凸部２５の＋Ｘ側面２３ａ（外側壁）および−Ｘ側面２３ｃ（外側壁）に向かって張り出し部３８が形成されており、張り出し部３８の先端面が凹部３２の底部から開口３２ａに向かって漸次外側に傾斜する傾斜面３８ａとなっていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体へのガス充填完了までの時間を短くすると共に時間的な差が少なくできる自動車のカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車体の天井部材の側部に上下方向に巻回された状態で収納され且つ側突時にインフレータから噴射してなるガスＧにより膨張して下側ＬＷＲへ向けてカーテン状に展開可能なるものであると共に乗員側基布と車外側基布とを外周接合部により接合して袋状に形成されてなるエアバッグ本体２ａを備えた自動車のカーテンエアバッグ装置であって、エアバッグ本体２ａは、インフレータに連通されてなる流入口４と、該流入口４からエアバッグ本体２ａ下部まで連通してなる連通路５と、該連通路５に向けて開口し且つ乗員側基布及び車外側基布にそれぞれに接合されてなる複数の袋状のサブ膨張部１２ａ〜１３ｄとより構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグがウェザーストリップに干渉することを防止可能なカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２２は、保護部２２２の取付部２２１とは反対側であって、エアバッグ１０と当接する面に対する裏面には、エアバッグ１０が展開する際に保護部２２２の変形を規制する変形規制手段としての、第二突起部２２２ｅが設けられている。 （もっと読む）

【課題】膨張開始直後は、最初に上下膨張を行うようにし、その途中で上下膨張をしつつ前後膨張を行えるようにすることにより、開発期間を短くし、結果として、製造原価を安価にしたカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体２の上端部には、ガス発生装置からのガスＧを流入可能なるガス流入口６及び該ガス流入口６に流入したガスＧをバッグ本体２の前後に二股状に導き、その後にバッグ本体２の下側ＬＷＲに導く上下膨張が可能なる導管部７が形成されてなる。 （もっと読む）