【課題】表皮層の外観性を維持しつつ、エアバッグの展開時における樹脂層の飛散を低減させる。
【解決手段】本発明に係る車両用内装パネル１０は、エアバッグ１１１の展開方向を覆うように配置され、エアバッグ１１１の展開時に開裂するように構成されている。この車両用内装パネル１０は、表皮層１１と、基層１２と、これら表皮層１１及び基層１２の間の空間に樹脂を注入してなる樹脂層１３と、を含んで構成され、上記エアバッグ１１１の展開時に開裂するものであって、上記空間内で上記表皮層１１又は上記基層１２の何れか一方から何れか他方に向かって延設され、上記樹脂層１３を区画する区画部材１５を備え、上記区画部材１５が、上記樹脂の注入時に生じる流体圧に起因して可撓する可撓性を有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの固定布の強度を高くしつつ、固定布の縫製のための工程と時間を削減する。
【解決手段】エアバッグ２０は、車体に固定される固定布３０を有する。固定布３０は、本体布３４と、補強布４０と、取付縫製部３７と、補強縫製部３８とを有する。本体布３４は、エアバッグ２０と一体に形成されている。補強布４０は、本体布３４に重ね合わせて縫製される。取付縫製部３７は、補強布４０を本体布３４に取り付ける。補強縫製部３８は、固定布３０を補強する。取付縫製部３７と補強縫製部３８は、連続して形成される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグにおいて、衝撃吸収効果の高い部分と、適度な衝撃吸収効果を有する部分とを混在させ、かつ、適度な衝撃吸収効果を有する部分を局所的に設けることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ３０は、車両の乗員席である助手席１６の前方部分に折畳んだ状態で収容され、ガス供給により膨張展開可能に構成される。エアバッグ３０は、メインバッグ部分３２とサブバッグ部分４０と連結部分４４とを備える。メインバッグ部分３２は、ガス供給口と助手席１６側に面する部分に設けられた開口周縁部３５ｅとを有し、助手席１６に向けて袋状に膨張展開可能に構成される。サブバッグ部分４０は、袋状に形成され、開口周縁部３５ｅからメインバッグ部分３２内に向けて延出するように設けられる。連結部分４４は、サブバッグ部分４０を、開口周縁部３５ｅとは反対側の部分でメインバッグ部分３２に連結する。 （もっと読む）

【課題】別部品を用いることなくエアバッグの展開性能を向上させることができるエアバッグの折り畳み方法を提供する。
【解決手段】エアバッグ２を平面展開する平面展開工程と、根元部２２の上に平面部２６を形成し、平面部２６の上に乗員との接触面が上面となるように拘束部２１が配置されるように折り畳む第一折り畳み工程と、平面部２６及び拘束部２１の両端部をリテーナ４の幅と略同等の大きさとなるように内側に折り畳み、拘束部２１及び平面部２６を帯状に折り畳まれたフラップ部２５に形成する第二折り畳み工程と、フラップ部２５のボトム部２４側の部分を車両後方側から根元部２２の間に挟み込ませるように折り畳む第三折り畳み工程と、フラップ部２５の残部を根元部２２の上で蛇腹折りした後、トップ部２３側の部分を車両前方側から根元部２２を覆うように折り畳む第四折り畳み工程と、を有する。
【選択図】図７

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【課題】複数の布からなる固定布をエアバッグに簡単に形成して、固定布の形成に要する作業時間を短縮する。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ２０を備えている。エアバッグ２０は、車体に固定される固定布３０を有する。固定布３０は、本体布３４と、補強布４０とを有する。本体布３４は、エアバッグ２０と一体に形成されている。補強布４０は、所定回数折り畳まれて本体布３４に結合される。本体布３４と補強布４０からなる固定布３０が車体に固定される。 （もっと読む）

【課題】凹みを有するエアバッグを容易に製造できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグの製造方法は、 (a)前記乗員側に向けて袋状に膨張展開可能なメインバッグ部分を構成するメインパネル部分５２と、メインパネル部分５２の外周から部分的に延出するように形成され、メインバッグ部分３２からその内側に凹むサブバッグ部分を構成するサブパネル部分５４とを有する基布５０を複数準備する工程と、(b)複数の基布５０の周縁部同士を接合して、メインバッグ部分及びサブバッグ部分を形成する工程と、(c)サブバッグ部分を、メインバッグ部分が袋状に膨張展開した状態でメインバッグ部分のうち内側に配設される部分に連結する工程と、(d)サブバッグ部分がメインバッグ部分内に配設されるように、メインバッグ部分を裏返す工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】シンプルにエアバッグ袋体を折り畳みながら簡便にセットすることができ、展開後に、エアバッグ袋体を安定化させて乗員保護性能を向上させ、且つ内装材自身の衝撃吸収性能を確保すること。
【解決手段】ガスの流入によって膨張する複数のセル１５が内部に区画され、内装材を押し開けながら車室内側に展開するエアバッグ袋体１１と、該エアバッグ袋体の上側周縁部に沿って複数設けられ、車体側被固定部６に対して各別に取付けられたエアバッグ固定部１２と、を備え、車両前方側に位置するエアバッグ固定部１２Ａが、取付け前状態で、該エアバッグ固定部に対応する車体側被固定部６Ａの位置よりも上方に位置し、且つ他のエアバッグ固定部に対して車両の高さ方向に略一致する位置に設けられ、車両前方側に位置するセル１５Ａが、上記エアバッグ固定部１２Ａの近傍まで膨出するように形成されているサイドカーテンエアバッグ１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】簡便にかつ低コストでディフューザを補強するとともに、ディフューザの周りのエアバッグを保護する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ１０と、インフレータ２と、ディフューザ５０とを備えている。エアバッグ１０は、ガスにより膨張する膨張部３０を有する。インフレータ２は、エアバッグ１０内でガスを発生する。ディフューザ５０は、インフレータ２を囲んで配置されて、ガスを膨張部３０内で放出する。保護部材３が、エアバッグ１０内で、ディフューザ５０の外面の一部を覆う。 （もっと読む）

【課題】乗員の位置に拘らず良好な展開特性を得ることができるエアバッグ及びその折り畳み方法を提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部34に、ガス導入口31側に向けて反乗員側へと反転させた状態で折り畳んだ第１の集積部55を形成することで第１の集積部55の通気抵抗を相対的に大きくする。エアバッグ本体部34に、第１の集積部55上に重ねて顔面対向部45を位置させるとともにガス導入口31から導入した膨張ガスＧが顔面対向部45に直接流入するように折り畳んだ第２の集積部56を形成する。第２の集積部56が第１の集積部55よりも先に展開し、乗員の胸部や頭部などが通常位置に対してずれている場合でもエアバッグ本体部34を適切に展開させることができる。乗員の位置に拘らず良好な展開特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】通常の着座状態の乗員に対する拘束性能を確保しつつ、アウトオブポジションの乗員に対する衝撃を緩和することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は車両の座席１１内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと２、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、を有し、エアバッグ２は、基布２ａにより構成された袋体２１と、袋体２１に形成された複数のプリーツ部２２と、を有し、プリーツ部２２は、袋体２１が膨張展開したときに、車両の前後方向に沿う皺部２３を形成し、車両の前後方向からの負荷に対してガスを皺部２３に逃がしながら袋体２１を膨張展開させるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの前後寸法の略真ん中に配されるセンターピラー等をさほど大きな容量でないインフレータでも上側から下側への乗り越えが可能な乗り物用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 エアバッグ１の下端からロール状に巻かれた状態のロール部を車体上部５に巻装且つ支持してなる乗り物用エアバッグ装置であって、エアバッグ１の上端に導かれたインフレータ１０から噴出されたガスＧをエアバッグ１の下端に導くことを可能にしたガス導入部７をエアバッグ１内に設置し、車両衝突時にインフレータ１０から噴出されたガスＧをエアバッグ１の下端に直ちに供給し、エアバッグ１を巻き戻すように下向きに展開可能なるようにした。 （もっと読む）

【課題】折り畳まれたエアバッグを、捻ることなく、容易に、ケースに収納可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置は、エアバッグ２０が、折り畳まれた状態で、下方側を開口させた断面逆Ｕ字状の合成樹脂製のケース４１に収納される。エアバッグは、複数の取付部を、ケースの内周側から外周側へ突出させて、車両のボディ側に取り付けることにより、ケースとともに、車両に搭載される。ケースには、エアバッグの上縁側の係止孔２９ｂに挿入されてエアバッグの上縁側を係止する係止突起５０を突設させて、内周側に撓み可能な片持ち梁状の係止片部４９が、配設される。エアバッグは、係止孔２９ｂに係止突起５０を貫通させ、かつ、係止孔の周縁２９ａを、開口部４７，４８を経て係止片部４９の外周面４９ｃ側に配置させた状態として、ケース４１内に収納されて、車両に搭載される。 （もっと読む）

【課題】膨張を完了させたエアバッグが、中間ピラー部に対して前後に位置ずれすることを的確に抑制可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍは、前後にサイドウィンドＷ１，Ｗ２を配置させた中間ピラー部ＣＰを有する車両Ｖに搭載される。サイドウィンドＷ１，Ｗ２の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグ１９が、膨張完了時の前縁側を、サイドウィンドＷ１，Ｗ２の上縁側より下方となる位置で、フロントピラー部ＦＰ側に連結される。エアバッグ１９が、遮蔽膨張部２１と、膨張完了時に遮蔽膨張部２１から車外側に突出するように膨張して中間ピラー部ＣＰの前後両側に配置される支持膨張部２２Ｆ，２２Ｂと、を備える。支持膨張部２２Ｆ，２２Ｂが、膨張完了時の遮蔽膨張部２１の中間ピラー部ＣＰに対する前後方向へのずれを抑制可能に、中間ピラー部ＣＰに位置規制される。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で強い接合強度を確保する。
【解決手段】エアバッグカバー本体部１４１は、板状の開成部１４１ａと、少なくとも開成部１４１ａよりも内周側の領域に設けられた平滑部ＦＴと、開成部１４１ａよりも外周側の領域から突出するとともに、開成部１４１における面の平坦性を維持するように設けられた、複数の溶着補助リブ１８ａ〜ｇとを備え、枠状体１４２は、膨張荷重によって押圧されることで開裂して展開するフラップ部１４６と、平滑部ＦＴに臨むように少なくともフラップ部１４６に設けられた被溶着リブ２４，２７，３２と、複数の被溶着補助リブ３０ａ〜ｇとを備え、被溶着リブ２４，２７，３２と平滑部ＦＴとが当接されるとともに被溶着補助リブ３０ａ〜ｇと溶着補助リブ１８ａ〜ｇとが当接された状態で振動溶着により接合される。 （もっと読む）

【課題】フィッシュマウス現象を防止することができるとともに、リテーナの軽量化を図ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を収容するエアバッグカバー５と、を有し、エアバッグカバー５は、車両内装面を構成する板状部５１と、板状部５１の背面に配置されエアバッグ２の膨張展開路を構成するインナーケース５２と、を有し、インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、インナーケース５２内に収容可能な略平板形状を有する支持体４１と、保持孔５３に挿通されるとともに支持体４１に取り付けられて環状に形成される帯状体４２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが第１及び第２の展開部を含む構成において、第１の展開部の展開過程で車両下方に向かうガス流速を抑えることができるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１０を構成するカーテンエアバッグ１２は、その上部で前後方向に延びインフレータ２５からのガスを前方に導くガス供給通路３５と、ガス供給通路３５からのガス供給により側面衝突時及びロールオーバ時に下方に向けて展開される前側主チャンバ３６Ｆと、少なくともロールオーバ時にガス供給通路３５又は前側主チャンバ３６Ｆからガス供給を受けて展開される前側副チャンバ４０と、ガス供給通路３５から前側主チャンバ３６Ｆへのガス通路５４の前方で前向きのガス流を堰き止めて前側主チャンバ３６Ｆに案内する非膨張部（ガス流案内部）６８とを含んで構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ設置に必要なスペースを低減し、周囲機器等の設置スペースやレイアウトへの制約を最小限とする。
【解決手段】エアバッグ装置１は、圧力ガスを発生するインフレータ７と、少なくとも一部がフロントウインドシールドＷＳに貼り付けられた透明性材料により構成され、非作動時はフロントウインドシールドＷＳに略密着した扁平状態にあるとともに作動時にはインフレータ７から供給された圧力ガスによりウインドシールドＷＳから乗員側へと膨出し乗員拘束用の膨張状態となる、エアバッグ２と、
を有する。 （もっと読む）

【課題】
芯材における開口部の内周縁部とドア部材の周縁部との当接部から発泡原料の漏れを防止し、かつ芯材における開口部の内周縁部の段差部とドア部材の周縁部との間の隙間を起因とするボイドの発生を抑制する。
【解決手段】
表皮２０と芯材３０の間に発泡層４０が設けられ、芯材３０に段差部３３を有する開口部３１を形成し、段差部３３の周壁３７に対して隙間８０を有し配設可能な外周壁部７３を有するドア部材７０を、段差部３３の下段上面３５とドア部材７０の縁部下面７２を当接させて取付けられるエアバッグリッド部構造において、ドア部材７０に外周壁部７３の上面７４側から外方へ庇状に延びるシール片７５を形成し、シール片７５は、ドア部材７０を芯材３０の開口部３１の段差部３３に組付けた際に、段差部３３の周壁３７とドア部材７０の外周壁部７３との間の隙間８０を覆うと共に、シール片７５の先端側が、芯材３０の一般面３６に密着している。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグの容量の増加やインフレータ２６の高出力化を行うことなく、車両のロールオーバ時における乗員の車外方向への移動量を抑制できるようにする。
【解決手段】ルーフサイドレール２４に沿って折畳み状態で配設され、インフレータからのガスの供給を受けて中間ピラー２８を含む車両側部と乗員３２との間にカーテン状に膨張展開可能に構成されたエアバッグ１２と、中間ピラー２８の車内側を覆うピラーガーニッシュ１４と、該ピラーガーニッシュ１４と中間ピラー２８との間に設けられ、エアバッグ１２の膨張展開後に該ピラーガーニッシュ１４を車内方向へ押し出して突出させ、かつその突出状態を保持する小型膨張部１６（突出保持機構）と、を有している。 （もっと読む）

【課題】従来必須であったボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することが可能で、部品点数及び組立工数を削減でき、省資源化やエコロジーにも資する助手席用エアバッグ構造を提供する。
【解決手段】底面１ａを固定用取付面として、当該底面に取付用ボルト６を一体的に設けたディスク形状のインフレータ１と、取付用ボルトが外部へ突出する第１貫通孔２ａを有し、内部にインフレータ全体を収容するエアバッグクッション２と、第１貫通孔から突出する取付用ボルトが貫通する第２貫通孔３ｃを有し、内方にエアバッグクッションを収容するハウジング３と、第２貫通孔を貫通した取付用ボルトと接合され、ハウジングと共にインフレータの底面を支持して固定するマウント５及びクロスビーム４とを備えた。 （もっと読む）