【課題】拘束初期におけるエアバッグからの反力の立ち上がりが早いエアバッグ及びエアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、乗員前方の右側において膨張する右半側エアバッグ１２と、乗員前方の左側において膨張する左半側エアバッグ１４と、該右半側エアバッグ１２及び左半側エアバッグ１４の基端側に連通する基端室１６とを有する。右半側エアバッグ１２と左半側エアバッグ１４とは縫目９０Ｓによって縫合されている。各バッグ１２，１４内は、上部及び下部の開口９１，９２によって連通している。開口９１，９２の周縁部同士は縫目９１Ｓ，９２Ｓによって縫合されている。膨張したエアバッグ１０の乗員対向面には上下に延在する凹部１３が存在する。開口９１は前後方向に長い形状である。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの後方側端部を乗員に接触するのを防止しつつ正常に展開させ、その展開範囲の車両内側壁を確実に覆う。
【解決手段】エアバッグ１０の車両後方側端部に、第１の気室３３Ａと、前方側に隣接する第２の気室３３Ｂとを区画し、両気室３３Ａ、３３Ｂの下端部同士を連通部３３Ｃで連通させる。エアバッグ１０を、連通部３３Ｃの上側を通って交差する第１と第２の折り目４０、４１に沿って順に折り返した後、下縁から上縁に向けて折り畳んで車両に取り付ける。膨張展開時には、エアバッグ１０が車両の下方に向けて展開して、流入するガスにより第２の気室３３Ｂが膨張し、第２の折り目４１の折り返しが解消する。続いて、第１の折り目４０の折り返しが解消して第１の気室３３Ａ内にガスが流入し、第１の気室３３Ａが膨張して、エアバッグ１０が後方側端部まで膨張展開する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体の膨張展開における衝撃によって、ピラートリム取付用クリップ及びピラーが破損するのを防止する。
【解決手段】規制部位体１２０は、取付部位体１１０のフロントピラートリム３０の取付開口部３８に取付嵌合された部位箇所から一体的に延設形成されており、フロントピラートリム３０が離脱した後のエアバッグ袋体６０の膨張展開に必要とする所定の浮き上がり移動を許容する所定長さの線形状の移動案内部位１２２と、線形状の移動案内部位１２２の先端に設けられたフロントピラートリム３０の移動を係止させる移動係止部位１３０とを備え、線形状の移動案内部位１２２は、フロントピラートリム３０の取付開口部３８が当部位を移動する際に移動障害となってエアバッグ袋体６０の膨張展開に生じるフロントピラートリム３０の浮き上がり衝撃を緩和する波状部位１２４（衝撃緩和手段）を備えている。 （もっと読む）

【課題】膨張した状態において乗員対向面に上下方向の凹部が形成され、乗員頭部が該凹部に深く入り込んで受け止められるエアバッグ及びエアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、右半側エアバッグ１２と、左半側エアバッグ１４と、基端室１６とを有する。右半側エアバッグ１２と左半側エアバッグ１４とは縫目９０Ｓによって縫合されている。各バッグ１２，１４内は、上部及び下部の開口９１，９２によって連通している。開口９１，９２の周縁部同士は縫目９１Ｓ，９２Ｓによって縫合されている。膨張したエアバッグ１０の乗員対向面には上下に延在する凹部１３が存在する。縫目９１Ｓの下縁部は、頭部進入ラインＥに沿って延在する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが膨張展開するときに、エアバッグの膨張部内でガスを整流しつつ、アシストグリップの破損を防止する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ１０と、エアバッグ１０内にガスを供給するインフレータ２と、ディフューザ５０を備えている。エアバッグ１０は、アシストグリップ８０に近接して配置され、膨張部３０に供給されるガスにより下方に向かって膨張展開する。ディフューザ５０は、インフレータ２から供給されるガスにより下方に押される。ディフューザ５０は、膨張部３０内に配置されたガス放出部５５Ａ、５５Ｂと、接合片５２Ａ、５２Ｂを有する。接合片５２Ａは、エアバッグ１０に接合されて、膨張展開するエアバッグ１０のアシストグリップ８０に近接する近接部３８を下方に引っ張る。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを車室内の側壁で膨張展開させるときに、エアバッグを車室内に確実に膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ装置１は、車室内の側壁９１に搭載される。エアバッグ１０は、ガスにより膨張する膨張部３０を有し、側壁９１の上部に配置される。インフレータ２は、ガスを膨張部３０へ供給して、エアバッグ１０を下方に向かって膨張展開させる。連結部材５０は、エアバッグ１０を車体９９に連結し、車体９９と膨張展開するエアバッグ１０の間で引っ張られる。エアバッグ１０の膨張展開時に、連結部材５０の支持部５１が、膨張部３０を側壁９１側から支持して車室の内側へ押す。 （もっと読む）

【課題】第２折り部内に配したインナー部材によって、第３折り部を膨張展開させるためのスペースを確保し、第３折り部をより理想的な形で膨張展開させる。
【解決手段】第２折り部１２内にインナー部材１５の主要部を配し、インナー部材１５を太めの膨張体に膨張させる。膨張ガスの供給により最初にインナー部材１５を膨張させ、インナー部材１５の膨張によって第１折り部１１と第３折り部１３とを押圧して、ルーフライニング４の下端部を押し上げてセンターピラーガーニッシュ２aとの間に開口を形成する。このとき、第３折り部１３の移動位置は、センターピラーガーニッシュ２aの上部から外れた車内側に位置させる。続いて、第２折り部１２の膨張展開により開口を更に広げ、第１折り部１１の膨張展開により第３折り部１３をサイドウィンドガラスに沿った方向に押し出す。これにより、第３折り部１３をより理想的な形で膨張展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを車体に取付けるための取付ブラケットを構成するプレート片とブラケット片とが互いに簡単に分離可能に構成して、取付ブラケットの交換作業を容易化或いはアバッグモジュールの重量アップに対する自動車生産ラインにおける取付け作性を向上させる。
【構成】 車体の開口部４の上縁に沿って配置されるエアバッグ２が、エアバッグ２に設けた複数の取付片部６を取付けた取付ブラケット７を介してルーフサイドレール５に取着する場合、取付ブラケット７が、取付片部６を係着するプレート片８と、プレート片８と共にルーフサイドレール５に装着されるブラケット片９とで構成し、プレート片８とブラケット片９とは、互いに加締めることによって形成された凹状部８ａと凸状部９ａとを嵌合して形成された加締め部１０を作用部を介して取外し可能に連結した。 （もっと読む）

【課題】車両上下方向に小型化でき、インストルメントパネルへ容易に搭載できる助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０において、エアバッグ２８にガスを供給するためのインフレータ３０は、シリンダ状に形成され、車両幅方向を軸方向として配置されている。また、インフレータ３０は、軸心部３０Ａがケース２６に形成された底壁部４６における車両前後方向の中央部４６Ａよりも車両前側にオフセットされた状態で、底壁部４６に取り付けられている。一方、エアバッグ２８に設けられたベントホール６６を開閉するためのアクチュエータ３２は、インフレータ３０よりも車両後側において底壁部４６に取り付けられている。従って、インフレータ３０及びアクチュエータ３２が車両前後方向にずれて配置されているので、助手席用エアバッグ装置１０を車両上下方向に小型化でき、インストルメントパネル１２へ容易に搭載できる。 （もっと読む）

【課題】破断境界部を上下方向で安定的に破断させることのできる車両のサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】シート表皮の破断境界部に臨む境界縁部に、下部側張力付与手段３５と、上部側張力付与手段１３４を接続する。上部側張力付与手段１３４の内側拘束力布１３４Ａを、シート表皮の境界縁部上の、下部側張力付与手段３５の外側拘束力布３５Ｂの上端とオーバーラップする領域に接続する。 （もっと読む）

【課題】 第１折り部と第２折り部との膨張展開によって、第３折り部を膨張展開させるためのスペースを確保したうえで、第３折り部をより理想的な形で膨張展開させることのできるカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】 車外側に配した第２折り部(12)を最初に膨張展開させ、第１折り部(11)と第３折り部(13)とを押圧して、ルーフライニング(4)の下端部を押し上げさせてピラーガーニッシュ(2a)との間に開口を形成する。このとき、第３折り部(13)の移動位置は、ピラーガーニッシュ(2a)の上部から外れた車内側に位置させる。第１折り部(11)の膨張展開により第３折り部(13)をサイドウィンドガラスに沿った方向に押し出す。これにより、第３折り部(13)をより理想的な形で膨張展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】ストラップの他端が解放された場合であっても、ストラップのエアバッグの外部における運動を制限することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、一端５１がエアバッグ２の一部に接続されたストラップ５の他端５２を解放可能に保持するストラップ保持装置６と、を有し、一端７１がストラップ５に接続されるとともに他端７２がエアバッグ２に接続されるストラップ拘束テザー７を有している。ストラップ拘束テザー７は、解放されたストラップ５の自由端の運動を制限する。 （もっと読む）

【課題】３歳児程度の身体的大きさの乗員に相当するダミーの頭頂部がエアバッグ収納開口の延長線上にあって、収納部から膨出するエアバッグの膨出先端部が乗員に相当するダミーの頭部と接触するおそれがあっても、バッグ本体の展開特性が損なわない展開挙動制御ができる自動車の助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体１には、囲繞部１２と筒部１３とより一体に形成されてなる展開規制シート１１が覆ってなり、囲繞部１２は、バッグ本体１の取付部３を囲繞してなり、筒部１３は、バッグ本体１の折り畳み部４の車室内ＲＭ側に常時折り畳まれた状態で配され且つバッグ本体１の膨張展開時に、バッグ本体１より早期に中空筒状に立ち上がり可能に配されてなる。 （もっと読む）

【課題】車輛用エアバッグ収納構造の部品点数の低減及び組立工程の簡略化を図ることができ、コストの低減を図ることができる車輛用エアバッグ収納構造を提供する。
【解決手段】車輛内装材１の内面にエアバッグ４が収納されているエアバッグ収納容器３が固定されており、車輛内装材１のエアバッグ収納容器３の開口内に位置している部分に割れ誘導部１ｂが設けられており、該領域内において、割れ誘導部１ｂが設けられている部分を除いた残りの部分に比べて厚みが薄くされているヒンジ部１ｄが形成されており、ヒンジ部１ｄが設けられている部分において、車輛内装材１の最も肉厚の薄い部分からその両側に至るように，ヒンジ部１ｄにおける車輛内装材１の引き裂き強度よりも高い引き裂き強度を有する補強材５が埋設されている、車輛用エアバッグ収納構造２。 （もっと読む）

【課題】コストの増大や製造効率の低下を抑制しながらも、開裂時の発泡層の破片の飛散を防ぐことが可能なエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるエアバッグカバーの構成は、折り畳まれたエアバッグ（ＰＡＢ１２０）の車室側の面を被覆し、エアバッグの膨張展開時に開裂されるエアバッグカバー１１０であって、基材層１１２と、基材層上に形成される発泡層１１４と、を備え、基材層は、エアバッグと対向する側の面に、エアバッグの膨張展開時の開裂箇所となるテアライン１３０を有し、発泡層と当接する側の面に配置され、発泡層に向かって突出した凸部１３２を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアのヒンジ部の破断を抑制できる車両用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０はエアバッグドア４０を備え、エアバッグドア４０は一般部４２と一般部４２に対して開閉可能な一対のドア部４１とを有する。一般部４２と各ドア部４１とは車両左右方向に延びるヒンジ部４５で連結されており、各ドア部４１の周囲にはヒンジ部４５を除きスリット４４が形成されている。ヒンジ部４５はヒンジ部４５の車両左右方向両端部に厚肉部４５ｃを有し、厚肉部４５ｃはヒンジ部の厚肉部以外の部分４５ｄより厚肉とされている。厚肉部４５ｃはヒンジ部４５の車両左右方向各端部に車両左右方向に互いに間隔をおいて複数条設定されている。厚肉部４５ｃを設けたことにより、エアバッグが展開膨張する時にエアバッグからの展開圧を受けてヒンジ部４５が車両左右方向から破断することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】立ち上がり壁が過度に倒れるのを防止する車両用ニーエアバッグ装置の提供。
【解決手段】車両用ニーエアバッグ装置１０は、エアバッグモジュール収納用空間部３３の上下に立ち上がり壁４３ａ、４３ｂを有し立ち上がり壁４３ａ、４３ｂにフック挿通用孔４３ｃが形成されたエアバッグドア４０と、エアバッグモジュール収納用空間部３３に配置されエアバッグ５１とフック部５３ａとを有するエアバッグモジュール５０と、グラブドア６０に取り付けられエアバッグモジュール収納用空間部３３を反車室側から覆うカバー５５と、を有する。カバー５５には、少なくとも上側立ち上がり壁４３ａのエアバッグ５１と反対側から対向する部位に延びるストッパリブ５６が形成されている。ストッパリブ５６により立ち上がり壁４３ａが過度に倒れることを抑制され、フック部５３ａのフック挿通用孔４３ｃからの外れが防止され、エアバッグ５１が正常に展開膨張できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開中に、アウターバッグとリッドとが離れてしまわないようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、割開き可能なリッド１２を有し、リッド１２又はリッド１２の外周に、リッド１２の内面に沿った姿勢に配設可能な延出部１４が突設されたリッドパネル部材１１と、インフレータ２２と、エアバッグ３０と、折畳まれたエアバッグ３０の外周を覆う周壁部４０ｂと、折畳まれたエアバッグ３０のうちリッド１２側部分を覆う天井部４０ｃとを有する袋状に形成され、インフレータ２２に固定された状態で折畳まれたエアバッグ３０を覆うアウターバッグ４０とを備える。天井部４０ｃに破断ライン４５が形成される。天井部４０ｃには、延出部１４を天井部４０ｃに沿った姿勢で収容可能な収容部６０が設けられている。延出部１４がリッド１２の内面に沿って配設された状態で、収容部６０に収容されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを素早く膨張展開できるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１００の助手席側上面部１０１の裏面側に設置され上方に向かって開口するケース２と、ケース２内に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ３０と、エアバッグ３０内にガスを噴出してエアバッグ３０を膨張展開させるインフレータ３と、を備えた助手席用エアバッグ装置１であって、エアバッグ３０は、膨張展開時にケース２の開口２ａの前縁部から車室内前方へ展開しインストルメントパネル１００に接する前方支持部３２と、膨張展開時にケース２の開口２ａの後縁部から車室内後方へ展開しインストルメントパネル１００に接する後方支持部３３とを有し、膨張展開前のエアバッグ３０のケース２内における収納状態は、折り畳まれた状態の前方支持部３２の上に、折り畳まれた状態の後方支持部３３が重ねられている。 （もっと読む）

【課題】フィルター強度及びフィルター特性に優れたエアバッグインフレーター用フィルター及びその製造方法を提供する。
【解決手段】畳織金網を準備する工程と、該畳織金網を圧延する工程と、圧延した後の前記畳織金網を円筒状に巻く工程とを有し、圧延した後の前記畳織金網を円筒状に巻く工程が、１回又は２回巻いたときに重なる畳織金網同士を固定する第１工程と、固定した後に前記畳織金網をさらに１回又は２回以上巻く第２工程と、さらに１回又は２回以上巻いた後の最外周の畳織金網と該最外周の畳織金網に隣接する畳織金網とを固定する第３工程と、を有する製造方法により、上記課題を解決した。 （もっと読む）