【課題】ガタツキ音の発生、インナーリップの摩耗、さらには鳴き音の発生を未然に防止することのできる自動車用のグラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドア１のサッシュ部２に組付られる断面略コ字状の基底部１１から、ドアガラス４に摺接するインナーリップ部とアウターリップ部１９を突設したグラスランにおいて、少なくとも、前記インナーリップ部を中空部１２ａを有する中空リップ１２とし、前記中空リップ１２の室内側壁１３の少なくとも一部を前記基底部１１の室内側内壁１１ａに近接している。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの上昇時にドアガラスの先端を安定させて、シール性と美観を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に設けられた底壁車外側脚部４２及び底壁車内側脚部４３とからなり、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に底壁車外側脚部４２と底壁車内側脚部４３を一体的に形成し、底壁中央部４１は、車内側の肉厚が車外側の肉厚よりも厚く形成され、底壁中央部４１が断面略Ｕ字形の開口方向に凸状に湾曲形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスのフロント側のベルトライン部位におけるコーナー部とドアミラーベースの先端部におけるドアガラスウエザストリップとの間のシール性を向上させることを目的とする。
【解決手段】 自動車ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、ルーフモール４の内部に、ドアガラス２の上端をシールするドアガラスウエザストリップ１０を装着し、ドアガラスウエザストリップは、ドアガラスの上端と当接してシールするシール部１４を有し、自動車ドアにコーナーピース４０を取付け、コーナーピースは、シール部１４に当接する上辺部４６と、ドアガラスのフロント側端が昇降する縦辺部４７と、上辺部と縦辺部が交差する頂点に先端部４８を有し、コーナーピースの先端部４８と対応する、ドアガラスの上端のフロント側コーナー部にドアガラス先端凹部２ｂを設けたことを特徴とする自動車ドアのシール構造である。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成にしてドアと車体との間の水密性能の向上を図ったドアの排水構造を提供する。
【解決手段】 ウェザストリップ(10)に、断面Ｃ字状のホルダ(6)の端部での当該ホルダとウェザストリップ(10)の係止部(12)との密着度合いを強化する突起(20)と、当該突起と連続し且つドアサッシュの前縁または後縁に沿い車体から離反しつつ下方に延びるよう形成され、ホルダの端部にまで浸入した水分をドアサッシュの前縁側または後縁側に導く堰(22)とを形成する。 （もっと読む）

【解決手段】 本シーリング、トリミング又はガイディング・ストリップは、車両の窓枠に取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（５３）を有している押出成型部分（１９）を有する第１区画を備えている。ストリップの第２区画は、フレームに取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（７６）を有している押出成型部分を備えている。２つの区画は突き合わされ、それぞれの区画の選択された部分（例えば非植毛部分）は、各区画の間に伸張するモールド成形材料のフラップ(２０)を形成するモールド成形処理によって一体に連結される。モールド成形処理から発生する熱は、植毛リップ（５３と７０）の少なくとも一方の、（１７）でそれぞれのリップが突き合わせられている表面に塗布されている熱活性化可能な材料を活性化させる。モールド成形処理によって発生する熱は、熱活性化可能な材料を活性化させるには十分であるが、リップ（５３と７６）の植毛材料を損傷させるほどではない。
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【課題】伸縮機能に加え、付加的な機能を有するガラスランを提供する。
【解決手段】車両のドアのサッシュＳにはガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部と型成形部とから構成される。各成形部は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスＧとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６とを備えている。伸縮部１６は、基底部１０におけるドアガラスＧの端面との対向部位において設けられており、ガラスラン１のサッシュＳへの取付状態においては、伸縮部１６を挟んで相対向する双方の基底部１０が当接し、基底部１０のドアガラスＧの端面との対向面１０ａ側において伸縮部１６によって中空部２５が形成される。そして、ドアガラスＧの閉時においては、当該ドアガラスＧの端面が伸縮部１６に当接する。 （もっと読む）

【課題】作業性の飛躍的な向上を図ることのできるガラスラン、その製造方法及びガラスラン成形用金型装置を提供する。
【解決手段】車両ドアのサッシュにガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部２等と型成形部５等から構成される。各成形部２等は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６等とを備えている。そして、型成形部５の成形に際し、コア本体と、シールリップ１４，１５の内周面を画定する側から突出する第１保持部と、基底部１０の内周面を画定する側から突出する第２保持部とからなるコア金型を用いることにより、型成形部５のコーナー部Ｃ１を含む所定区間において、伸縮部１６等に代えて、基底部１０を貫通する開口部４０が形成されたガラスラン１が成形される。 （もっと読む）

本発明は組立容易性を向上し、製造コストを削減したシーリングストリップ１０の改良された保持に関するものである。シーリングストリップ１０は、上ハブ５０と、該上ハブ５０の前方に配置された第１保持脚部５４と、該第１保持脚部５４の後方（すなわち車両室内内側に配置された）の第２保持脚部６２と、該上ハブ５０の後方に配置された上側凹所５２と、前記第１及び第２の保持脚部５４，６２間に配置された下側凹所５８とを有する保持部２８を含む。シーリングストリップ１０は、当該保持部２８と一体に形成されたシーリング部３０をも含む。
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【課題】型成形部を有してなるウエザストリップを製造するに際し、作業工数の増大等を抑制することができるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップの型成形部を成形するにあたり、その取付基部３１にはコア本体取り出し用のスリットが形成され、スリットには複数の閉塞クリップ３６が取付けられる。閉塞クリップ３６は、取付基部３１の一部を構成する基底部３７と、スリット内に嵌め込まれる嵌合部３８と、取付基部３１の内側面にて係止される係止部３９と、基底部３７から突出形成された係合突起４０とを備えている。また、取付基部３１には係合突起４０が嵌合する嵌合溝が形成されている。そして、型成形部前駆体１４Ａからコア本体を取り出した後、閉塞クリップ３６を取付けることにより、型成形部が得られる。 （もっと読む）

【課題】 簡単にドアフレームとシールエレメントとの間に取付けることができて、かつウインドウガラスの安定したポジショニングをウインドウガラスが閉じられた位置で保証するような、自動車のドアウインドウガラスのための確保装置を提供する。
【解決手段】 前記確保装置１が、ドアフレーム３の少なくとも１つの留継ぎ角隅４に配置されており、当該確保装置１が、ドアフレーム３に結合可能な角隅プレート１１と、シールエレメント９内で保持されている遮蔽バー２３とを有しており、該遮蔽バー２３が、角隅プレート１１に局部的に上から係合していて、さらに該角隅プレート１１を、シールエレメント９と遮蔽バー２３との間で保持するようになっている。 （もっと読む）