【課題】ウェザーストリップに埋設される芯材において、芯材が横断面Ｕ字状にロール成形加工される際の芯材片部の捩れ変形による不具合を防止できるようにする。
【解決手段】打ち抜き加工により芯材素材の長手方向に所定間隔で複数の空間部２４を形成することで長手方向に芯材片部２２と空間部２４とを交互に設けた芯材１６を形成し、この芯材１６が横断面Ｕ字状にロール成形加工される前に、芯材１６に予備捻り加工を施して、予め特定方向（ロール成形加工によって芯材片部２２が捩れ変形する方向と逆方向）に芯材片部２２を捻り塑性変形させておくことで、その後、芯材１６が横断面Ｕ字状にロール成形加工されたときの芯材片部２２の捩れ変形によって、予備捻り加工による芯材片部２２の捻り塑性変形を矯正して芯材片部２２の幅方向端末が長手方向で一直線になるように加工して、長手方向で隣り合う芯材片部２２の縁部間に段差が生じることを回避する。 （もっと読む）

【課題】長期間使用した場合であっても、異音の発生をより確実に抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１と、車外側、車内側シールリップ１２，１３とを備える。本体部１１は、基底部１４と、基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６とを備え、全体として断面略コ字状をなす。両シールリップ１２，１３のドアガラスＤＧ側の面には硬質ＴＰＯよりなる摺動部３１，３２が設けられている。両シールリップ１２，１３のうち少なくとも摺動部３１，３２の設けられてなる部位が、制振材よりなる制振部１２ａ，１３ａとなっている。制振部１２ａ，１３ａはＴＰＯにより形成され、本体部１１等を構成するＴＰＶと、いずれもオレフィン系材料という点で相溶性を有する。当該ＴＰＯは、２０℃における損失係数ｔａｎδが０．５以上となっている。 （もっと読む）

【課題】ピラーウェザストリップとミラーベースとドアガラスとの隙間から車室に侵入する水を、ドアガラスを汚すことなく排出すること。
【解決手段】自動車のフレームレス式ドア１のミラーベース２の上縁および後部縦縁に沿って上縁ウェザストリップ３ａと縦縁ウェザストリップ３ｂを設けて、ミラーベース２とフロントピラー４との間、およびミラーベース２とドアガラス５との間のシールする自動車ドアのシール構造において、後方側が開口する断面Ｕ字形の縦縁ウェザストリップ３ｂには、ドアガラス５の前縁５０を内外から挟む側面部３２，３３のうち車室側の側面部３２の内面にドアガラス５との間に隙間３４を設け、該隙間３４と、ドア閉時にピラーウェザストリップ４０、縦縁ウェザストリップ３ｂおよびドアガラス５の三部材間に生じる隙間Ｈを連通せしめ、隙間Ｈから侵入した水を縦縁ウェザストリップ３ｂの隙間３４に導く。 （もっと読む）

【課題】カバーシール部とドアガラスとが離間してしまうといった事態を防止するガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、本体部２１を構成する車外側側壁部２５の先端部内側面から車外側に向けて延びる第１傾斜面３２ａを有する第１辺部３２と、第１傾斜面３２ａの先端部から車内側に向けて延びる第２傾斜面３３ａを有する第２辺部３３とを具備する連結部３１を備え、車外側シールリップ２２は、第２辺部３３の先端部から車内側かつドアフレーム外周側に向けて延びている。また、第２辺部３３の先端部から車内側かつドアフレーム内周側に向けて突出するカバーシール部３７が設けられている。本体部２１の内側に挿入されたドアガラスＤＧと圧接して付根部付近を中心に車外側に傾倒変形した状態にある車外側シールリップ２２がドアガラスＤＧによってさらに車外側に押圧された場合、第２辺部３３がその付根部付近を中心として車外側に傾倒変形する。 （もっと読む）

【課題】ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることを抑制することができる車両用ウェザーストリップ及びドア部構造を得る。
【解決手段】ドアインナパネル１４のサイドメンバ１８と対向する位置には、弾性部材で形成されたウェザーストリップ１６が設けられている。ウェザーストリップ１６は、基部２０の下方側に中空形状の筒状体からなる外周部２４と、外周部２４の内部には当該外周部２４に接触しないように長円筒状の内側部材２８と、を備えている。内側部材２８には、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと対向する部位に磁性体３０が設けられている。フロントサイドドア１０が閉止された状態では、ウェザーストリップ１６の外周部２４がサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに接触して潰れることにより、磁性体３０が外周部２４に接触又は近接し、外側壁部１８Ｃとの間で磁力が作用する。 （もっと読む）

【課題】グラスランの抜け出しを防止することのできるグラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車のセンターピラー部またはリヤピラー部のベルトラインＬから上方部分において、ドアアウターパネル２の先端部２ａを肩部２ｂから室内側に折り曲げてドアインナーパネル３に当接させて形成したフランジ部４を備える。また、フランジ部４の車外側に設けられる断面略Ｕ字状でグラスラン３０が取付けられるチャンネル部１０と、末端が肩部２ｂに当接するサッシュカバー２０とを樹脂で一体成形した型成形品１を備える。グラスラン３０の室内側壁３１と室内側モールリップ部３２とで、フランジ部４とチャンネル部１０の室内側片部１１を挟持すると共に、グラスラン３０の車外側壁３３と車外側モールリップ部３４とで、チャンネル部１０の車外側片部１２を挟持する。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスが車幅方向に振動する等して、シールリップがドアガラスから離間する際に発生するおそれのある異音をより確実に抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、チャンネル部ＤＣに取着され、基底部１４と、基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６とを具備する断面略コ字状の本体部１１と、両側壁部１５、１６の先端部から本体部１１内側に向けて延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備える。また、ガラスラン１のうち昇降するドアガラスＤＧの前縁部及び後縁部に対応する部位（押出成形部４）における車外側シールリップ１２は、車内側かつ基底部１４側に向けて直線状に延出形成されるとともに、当該車外側シールリップ１２には、延出方向中間位置において、本体部１１の長手方向に沿って車内側に突出形成された突条部３１が１本だけ設けられている。 （もっと読む）

【課題】取付部に対して車幅方向に湾曲されて取付けられる部位のシールリップの変形を抑制し、シール性の低下を防止することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスランは、断面略コ字状をなす本体部１１と、本体部１１の内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備え、ドアフレームの内周に沿って設けられ、車内側に傾斜するようにして湾曲形成されるチャンネル部ＤＣに対して本体部１１が取着されている。また、ガラスランは、型成形により、上辺部、前縦辺部、及び後縦辺部４とを具備する長手方向全域が一体的に形成される。さらに、チャンネル部ＤＣに取付けられたガラスラン（後縦辺部４）を前後方向から見たときの曲率半径が最も小さくなる最小曲率部位３３に関しては、その他の一般部位に比べ、車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３の付根部が厚肉に構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアサッシュに取付けられるドアウェザストリップの型成形部に一体形成されると共に、ドアサッシュに樹脂カバーに挟着されて取付けられ、ドア間或いはドアと車体との間をシールする見切りシールの取付構造において、見切りシールや樹脂カバーに組み付けのバラ付きを生じたり、見切りシールの長さがバラ付いても、見切りシール組付け後の外観が損なわれることがなく、また見切りシールをサッシュに取付のためのインサートを不要にすると共に、見切りシール取換の必要を生じたとき、樹脂カバーを取外さなくてもよいようにする。
【解決手段】見切りシール２１にルーフ側の上端が見切りシール一側に開口する倒Ｌ形の嵌合溝２２を形成する一方、樹脂カバー２４に嵌合溝２２に嵌合係止する倒Ｌ形の嵌合部２５と、見切りシール２１の突片２８に側方より当たって見切りシール２１の側方への跳ね上がりを規制するストッパ部２７を設ける。 （もっと読む）

【課題】強度低下を招くことなく軽量化を図ることができ、且つ、製造工数を増大することなく耐候性及び傷付き防止性を向上することができる車両用パネルを提供する。
【解決手段】車両用パネル１３は、積層構造を有しており、車外側に位置するとともにガラスにより構成されるガラスパネル２１と、車内側に位置するとともに合成樹脂により構成される樹脂パネル２２と、ガラスパネル２１及び樹脂パネル２２の間に空間Ｓを形成してガラスパネル２１及び樹脂パネル２２を連結するリブ２２ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】汎用性のある芯金を用いたウェザストリップ等を接続部においてきれいな切断面が得られるように切断する方法を提供する。
【解決手段】近接スイッチ４７でトリム部１にインサートされる芯金４の接続部６を検出し、接続部６が可動刃３５直下に位置するようにトリム部１をラバーグリップ２６でクランプしたダイセット１７を位置決め制御する。次にトリム部１に受刃３１を挿入してトリム部１を下方より支持した状態で可動刃３５を押下げ、受刃３１と協働して接続部６を切断する。切断後、切り口両側のラバーグリップ２６を互いに離れる方向に引張り、切り口を拡げた状態で可動刃３５と同一平面上のカッター３２を切り口に差込み、トリム部１を骨片間で切断する。 （もっと読む）

【課題】ドレンチャンネルの製造コストの低減が図れるサンルーフ装置のドレンチャンネル構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネルと連動するドレンスライダ１６に取り付けられて車両前後方向に移動するドレンチャンネル７の構造であって、ドレンチャンネル７を、ルーフパネルの後縁に沿って車幅方向に延設される一定断面の中央部７１と、ルーフパネルのコーナー部の下方に位置してドレンスライダ１６に取り付けられる不定断面の一対の端部７２、７３とを各々別体に成形して分割構成した。 （もっと読む）

【課題】車両外側に凸状の凸部を有するスライドドアにおいて、シール部材または挟み込み検知用のセンサ部材の初期装着状態をドアのフランジラインと一致させて、ドアシール性またはセンサ検出精度を向上させること。
【解決手段】前方フランジ１９の車室側面とウエルト部２２及びフランジ保持リップ２５との間にはウエルト部２２やシール部２４よりも硬度の高いラバーシートからなるスペーサ２７が介在されている。このスペーサ２７は、前方フランジ１９の屈曲部２０内に位置する上部１９ａの下方から所定距離上方の位置までの長さを有している。 （もっと読む）

【課題】オープンカー構造の車両の開閉可能なクォータウィンドガラスの前縁にサッシュにより取付けられ、下端の型成形部がクォータウィンドガラス閉時にボデー側シール部品により覆われるウェザストリップの型成形部の取付構造において、ドア閉時、フロントガラスが当たったときの変形が充分に行え、型成形部に磨耗を生じたり、破れ等を生じないようにする。
【解決手段】シール部品８に覆われる被覆部分に対応する箇所のサッシュを除去し、該被覆部分の取付部１１ｂをクォータウィンドガラス１の前縁に接着剤により接着する。取付部１１ｂにはまた、芯材１３をインサートする。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームとドアパネルの接合部分の段差が生じても、雨水の車内への浸入を防止できるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０の接続部２０は、取付基部２１と、シールリップ部２３と、サブシールリップ部２４と、中空シール部２２とを形成し、さらに、ドアフレーム２とドアパネル１との接合部分を覆うカバー部３０とを有する。カバー部３０は、裏面にシールリブ３１が形成され、シールリブは、一方の先端が接続部２０のシールリップ部２３とサブシールリップ部２４の間の溝を塞ぐようにサブシールリップ又はサブシールリップの延長部分まで連続するように延設され、他方の先端は少なくともカバー部３０の先端まで延設されて、シールリップとサブシールリップの間の溝に溜まった水を車外側に排出することを特徴とする自動車用ドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７、並びに、基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９を備えており、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を有している。下辺部１０における基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成するとともに、下辺部１０の長手方向に沿って延びる横溝部３１Ａ，３１Ｂが設けられる。また、横溝部３１Ｂから外周側へと延びる縦溝部３３が設けられており、当該縦溝部３３の外周側端部が前記水抜孔３８に連接されている。 （もっと読む）

【課題】ガラスランのコーナー部の被覆壁部の波打ち等を抑制し、外観品質の向上を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアには、昇降するドアガラスの周縁部をシールするガラスラン１が設けられている。ドアフレームの車内側にはガーニッシュが取付けられている。ガラスラン１には、そのコーナー部の型成形部１４においてガーニッシュの車外側の面を覆う被覆壁部２４が設けられている。被覆壁部２４は、ガラスラン１のコーナー部２３を含む当該ガラスラン１の本体部２０の長手方向所定区間Ｓ１におけるコーナー部内周側の略三角形状の所定領域を覆っている。被覆壁部２４は自身の上縁部２５と縦縁部２６とが交わるコーナー部２７を含む所定区間Ｔ１において、型成形部１４の車内側側壁部の内周側端縁部１７ａに連接された状態で当該型成形部１４の本体部２０と一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】感知精度が高く、耐久性に優れ、デザイン的にも好ましい自動車用ガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０は、車外側側壁１１と、車内側側壁１３と、底壁１２とからなる断面略Ｕ字形をなしている。車外側側壁１１と車内側側壁１３の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップ１６と車内側シールリップ１７を設け、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラス４の両側端部の車外側面及び車内側面をシールする。車内側側壁１３の内面の車内側シールリップ１７が当接する部分、又は車内側シールリップ１７の内面の車内側側壁１３が当接する部分に、ドアガラス４の縁とドアフレーム２０との間の異物を検知してドアガラスの昇降を制御する感圧センサー３０を設けた自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】ラジエータグリル用ウエザストリップに関し、取付けに際してのコストの増大を抑制するとともに、取付状態における外観品質の低下を防止する。
【解決手段】ラジエータグリル１１の上壁部１３には、ウエザストリップ２１が取付けられている。ラジエータグリル１１の平面視形状は、フロント部分に合わせた湾曲形状となっている。ウエザストリップ２１は、ラジエータグリル１１の上壁部１３の上面に倣って湾曲させられた状態で、長手方向に所定間隔を隔ててクリップ３１で取付けられている。ウエザストリップ２１は、ソリッドゴムからなる基部４１と、当該基部４１から上方に膨出しスポンジゴムよりなる中空状のシール部４２とを有する。ラジエータグリル１１の上壁部１３には凹溝５１が連続的に形成されており、ウエザストリップ２１の基部４１には、凸部４３が一体形成され、該凸部４３が凹溝５１に対し係合される。 （もっと読む）

【課題】ガラスランのコーナー部の浮き上がりを抑制し、外観品質の向上を図ることのできるガラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車用ドアには、昇降するドアガラスＧの周縁部をシールするガラスランが設けられている。ガラスランのコーナー型成形部の車内側には、ドアフレーム４の内周側にてコーナーピース１４が取付けられている。ガラスランのコーナー型成形部は、車内側側壁部２１の先端から延出形成された延出壁部２６と、延出壁部２６の内周側端縁部近傍において車内側に突出形成され、コーナーピース１４のリブ３７に圧接される押圧部２７とを備えている。 （もっと読む）