自動車ドアのシール構造
【課題】ピラーウェザストリップとミラーベースとドアガラスとの隙間から車室に侵入する水を、ドアガラスを汚すことなく排出すること。
【解決手段】自動車のフレームレス式ドア１のミラーベース２の上縁および後部縦縁に沿って上縁ウェザストリップ３ａと縦縁ウェザストリップ３ｂを設けて、ミラーベース２とフロントピラー４との間、およびミラーベース２とドアガラス５との間のシールする自動車ドアのシール構造において、後方側が開口する断面Ｕ字形の縦縁ウェザストリップ３ｂには、ドアガラス５の前縁５０を内外から挟む側面部３２，３３のうち車室側の側面部３２の内面にドアガラス５との間に隙間３４を設け、該隙間３４と、ドア閉時にピラーウェザストリップ４０、縦縁ウェザストリップ３ｂおよびドアガラス５の三部材間に生じる隙間Ｈを連通せしめ、隙間Ｈから侵入した水を縦縁ウェザストリップ３ｂの隙間３４に導く。
【解決手段】自動車のフレームレス式ドア１のミラーベース２の上縁および後部縦縁に沿って上縁ウェザストリップ３ａと縦縁ウェザストリップ３ｂを設けて、ミラーベース２とフロントピラー４との間、およびミラーベース２とドアガラス５との間のシールする自動車ドアのシール構造において、後方側が開口する断面Ｕ字形の縦縁ウェザストリップ３ｂには、ドアガラス５の前縁５０を内外から挟む側面部３２，３３のうち車室側の側面部３２の内面にドアガラス５との間に隙間３４を設け、該隙間３４と、ドア閉時にピラーウェザストリップ４０、縦縁ウェザストリップ３ｂおよびドアガラス５の三部材間に生じる隙間Ｈを連通せしめ、隙間Ｈから侵入した水を縦縁ウェザストリップ３ｂの隙間３４に導く。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドアまわりをシールする自動車ドアのシール構造、特にフレームレスドアのドアベルトラインの前端に設けたミラーベースとフロンピラーとの間およびミラーベースとドアガラスの前縁との間をシールするシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５に示すスポーツタイプのハードトップやルーフが開閉可能のクーペカブリオレに用いられるフレームレスタイプのフロントドア１には、ドアパネルの上縁をなすドアベルトライン１０の前端に、略三角形状のミラーベース２が立設され、これにサイドミラー２０が支持されている。ミラーベース２にはその上縁および後部縦縁に沿ってウェザストリップ３が設置され、ミラーベース２の上縁とこれと対向するフロントピラー４との間、およびミラーベース２の後部縦縁とフロントドア１に昇降可能に設けられたドアガラス５の前縁との間がシールされている。
【０００３】
図５、図６に示すように、ミラーベース用のウェザストリップ３は合成ゴム等からなる成形品で、ミラーベース２の上縁に沿って前下がり傾斜状の上縁ウェザストリップ３ａと、ミラーベース２の後部縦縁に沿う縦縁ウェザストリップ３ｂとが一連に成形されている。上縁ウェザストリップ３ａはドア閉時にフロントピラー４のピラーウェザストリップ４０に圧接する。縦縁ウェザストリップ３ｂは、後方に向けて開口する断面略Ｕ字形で溝３０を形成し、該溝３０によりドアガラス５の前縁５０を昇降案内する。
【０００４】
ところで、図６に示すように、縦縁ウェザストリップ３ｂの溝３０の上端は、一体成形された閉鎖上面３１で閉じられ、ドアガラス５の上昇上限で、ドアガラス５の上縁５１の前端が閉鎖上面３１に当接する。従って、閉鎖上面３１の端縁とドアガラス５の上縁５１との間には、閉鎖上面３１の厚み分の段差ができ、ドア閉時には、フロントピラー４のピラーウェザストリップ４０とこれに圧接する閉鎖上面３１の端縁およびドアガラス５の上縁５１との三部材間に略三角形状の小さな隙間Ｈが生じる。
【０００５】
上記隙間Ｈには、洗車時などに車体に吹き付けられる高圧の水が侵入し、侵入した水はドアガラス５の車室側面を伝って流下し、ガラスの車室側面およびドアパネルの車室面を汚すといった問題があった。
【０００６】
下記特許文献１では、フレームレスタイプのドアのベンチガラスとドアガラスとを仕切るガイドの上端に設けられ、ドア閉時にフロントピラーのピラーウェザストリップに当接するシール材において、その車室内側の表面に水受けリップを設け、上記ピラーウェザストリップとこれに当接したシール材の上縁とベンチガラスの上縁との境界の隙間、およびシール材の上縁とドアガラスの上縁との境界の隙間から侵入する水を受け、リップで受けた水をベンチガラスの車室内面沿いに流下せしめることが提案されている。
しかし、水受けリップはシール材の表面から張り出し、上向きに開口する溝を形成しており、溝が露見して見栄えがよいとは言えない。またベンチガラスを伝う水滴でベンチガラスが汚れる。
【特許文献１】特開２００７−２８４００９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、ピラーウェザストリップとこれに圧接するミラーベースのウェザストリップとドアガラスの上縁との三部材間の隙間から車室内に侵入する水を、ウェザストリップの内部に沿って流下せしめ、ガラスの側面を汚すことなく排出する自動車ドアのシール構造を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、自動車のフレームレス式ドアのドアパネル上縁をなすドアベルトラインの前端に略三角形状のミラーベースを設置し、ドア閉時に、該ミラーベースの傾斜上縁に沿う上縁ウェザストリップがフロントピラーに沿って設けたピラーウェザストリップに圧接し、上記ミラーベースの後部縦縁に沿う縦縁ウェザストリップがドアガラスの前縁の昇降を案内するとともに上記前縁をシールし、上記ドアガラスの上縁が上記ピラーウェザストリップに圧接する自動車ドアのシール構造において、上記ピラーウェザストリップと、上記縦縁ウェザストリップの上端縁と、上記ドアガラスの三部材間に生じる隙間を、上記縦縁ウェザストリップ内に形成したドアガラスの側面との間の隙間に連通せしめ、上記三部材間の隙間から侵入した水を上記縦縁ウェザストリップ内の隙間に導入し、導入された水をドアパネル内に流下せしめるようになす（請求項１）。
三部材間の隙間から侵入した水を、ミラーベースの縦縁ウェザストリップ内の隙間へ導き、該隙間内を流下せしめてドアパネル内へ排水せしめるので、ドアガラスが汚れない。
【０００９】
請求項１に記載の自動車ドアのシール構造において、上記ミラーベースの縦縁ウェザストリップは後方側が開口する断面Ｕ字形で、左右両側の側面部の先端のリップがドアガラスの前縁を内外から挟むとともに、上記縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の内面に上記ドアガラスとの間の上記隙間を形成し、上記縦縁ウェザストリップの上端を閉鎖上面で閉じ、ドア閉時に上記ピラーウェザストリップに圧接した上記閉鎖上面の端縁に沿って生じる上記三部材間の隙間と、上記縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の内面の隙間とを連通せしめる（請求項２）。
三部材間の隙間から侵入した水を、縦縁ウェザストリップの車室側の側面部とドアガラスとの隙間によりドアパネル内へ良好に流下させる。
【００１０】
請求項２に記載の自動車ドアのシール構造において、上記縦縁ウェザストリップには、上記車室側の側面部の上端に略Ｌ字形の切欠きを形成し、上記三部材間の隙間から侵入した水を上記切欠きの垂直縁を伝って流下させ、流下した水を上記切欠きの水平縁から上記縦縁ウェザストリップの隙間に流入せしめるようになす（請求項３）。
縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の切欠きの垂直縁の案内により三部材間の隙間から侵入した水を確実に縦縁ウェザストリップの隙間へ導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１ないし図４に基づいて、フレームレスタイプのドアのミラーベースの周囲をシールするシール構造に本発明を適用した実施形態を説明する。
図１に示すように、ドア１にはドアベルトライン１０の前端に、略三角形状で、前下がり傾斜の上縁と、ほぼ垂直の後部縦縁とを備えたミラーベース２が立設してあり、ミラーベース２の車外面にサイドミラー２０が取付けられている。ミラーベース２は金属製の厚板または芯材を埋設した硬質合成樹脂の板体からなり、下縁がドアパネルに固定してある。
【００１２】
ミラーベース３には上縁および後部縦縁に沿ってウェザストリップ３が装着してある。ウェザストリップ３は合成ゴム、例えばＮＢＲにＰＶＣを混合した材料等からなる成形品で、ミラーベース３の上縁に沿う傾斜状の上縁ウェザストリップ３ａと、後部縦縁に沿う縦縁ウェザストリップ３ｂが一連に形成してある。ウェザストリップ３はその内周に形成した浅い溝をミラーベース２の外周に嵌着してある。
【００１３】
図２は上縁ウェザストリップ３ａと縦縁ウェザストリップ３bとが交わるウェザストリップ３の上端まわりを示し、ドア閉状態で車室側から見た拡大側面図で、図３はウェザストリップ３の上端まわりを上から見た平面図で、図２、図３に示すように、上縁ウェザストリップ３ａはミラーベース２の上縁を被覆する丸みのある厚肉状で、上縁の幅がドアガラス５の厚み程度となるように車室側および車内外の側面を上縁に向けて先細り形状としてある。上縁ウェザストリップ３ａはその上縁を、ドア閉時にフロントピラー４の下縁に沿って設けたピラーウェザストリップ４０に圧接してミラーベース２とフロントピラー４との間をシールする。
【００１４】
図２およびそのIV−IV線の断面図たる図４に示すように、縦縁ウェザストリップ３ｂは後方に向かって開口する丸みのある断面ほぼＵ字形で、ドアガラス５の前縁５０を挿入する溝３０を形成している。縦縁ウェザストリップ３ｂの車室側および車外側の側面部３２，３３の開口縁にはそれぞれリップ３２１，３３１が形成してあり、溝３０内に挿入されたドアガラス５の前縁５０を内外両面から挟み、ドアガラス５の前縁５０の昇降を案内するとともに、ミラーベース２とドアガラス５との間をシールする。
【００１５】
なお、縦縁ウェザストリップ３ｂは溝３０の溝幅がドアガラス５の厚みより広くしてあり、両側面部３２，３３の内面とドアガラス５との間には隙間３４が設けてある。また両側面部３２，３３の内面中間位置に小型の中間リップ３２２，３３２が設けてあり、ドアガラス５を内外両面から挟む。
【００１６】
図２ないし図４に示すように、縦縁ウェザストリップ３ｂの上端はその前後幅が前側へ狭くしてある。
車室側の側面部３２の上端には、垂直縁３５と水平縁３６とからなるＬ字形の切欠きを設け、これにより側面部３２の上端の前後幅をその一般部よりも狭くしている。垂直縁３５は、側面部３２の一般部の前後幅に対してその半分程度の位置に設けてあり、垂直縁３５はドアガラス５の車室側面に当接するように形成してある。水平縁３６には、側面部３２の内面のリップ３２１と中間リップ３２２との間でドアガラス５との間の隙間３４が連通せしめてある。
一方、車外側の側面部３３の上端は、先端のリップ３３１が前斜め上方に向けて傾斜状に設けてあり、その上端は車室側の側面部３２の垂直縁３５の上端位置に揃えてある。
【００１７】
このように両側面部３２，３３の上端の前後幅を狭くすることで、溝３０の上端の前後長が短くしてある。そして、溝３０の上端末、即ち縦縁ウェザストリップ３ｂの上端は閉鎖上面３１で閉じてある。閉鎖上面３１は上縁ウェザストリップ３ａの上縁と一連に前下がり傾斜状に形成してある。閉鎖上面３１の端縁３１１は、車室側の側面部３２の垂直縁３５の上端および車外側の側面部３３の前斜め傾斜状のリップ３３１の上端に揃えてある。
閉鎖上面３１には、上昇上限位置でドアガラス５の上縁５１前端が下方から当接する。
【００１８】
ドア閉時、縦縁ウェザストリップ３ｂの上端は、閉鎖上面３１が上縁ウェザストリップ３ａの上縁と一体にピラーウェザストリップ４０に圧接する。またドアガラス５の上縁５１もピラーウェザストリップ４０に圧接する。この場合、閉鎖上面３１の端縁３１１とドアガラス５の上縁５１との間に閉鎖上面３１の厚み分の段差ができ、ピラーウェザストリップ４０とこれに当接する閉鎖上面３１およびドアガラス５の上縁５１との三部材の間には、閉鎖上面３１の端縁３１１沿いに略三角形状の隙間Ｈが生じる。
【００１９】
洗車時などに吹き付けられる高圧の水が上記隙間Ｈから車室に侵入すると、その水は、縦縁ウェザストリップ３ｂの車室側の側面部３２の上端に設けた切欠きの垂直縁３５に沿って下方へ案内され、垂直縁３５沿いから水平縁３６の隙間３４を通って側面部３２の内面へ導かれ、ドアパネル内へ流下し、更にドアパネルの下縁の排水孔より車外へ排水される。
【００２０】
本実施形態によれば、三部材間の隙間Ｈより侵入する水がドアガラス５を伝うことがなく、ドアガラス５およびドアパネルの車室面が汚れない。また縦縁ウェザストリップ３ｂはその車室側の側面部３２の上端にＬ字形の切欠きを設け、その垂直縁３５により三部材間の隙間Ｈと側面部３２内面の隙間３４を連通せしめる簡素な構造で、従来構造の水受けリップのように見栄えを損ねることもない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の自動車ドアのシール構造たるミラーベースのウェザストリップを示すドアのドアベルトライン前端付近の斜視図である。
【図２】本発明の要部を示すものでドア閉状態で上記ウェザストリップの上端まわりの車室側から見た拡大側面図である。
【図３】上記ウェザストリップの上端まわりを上から見た平面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】自動車のフレームレス式ドアのミラーベースまわりを示す側面図である。
【図６】図２に対応して、従来のウェザストリップの上端まわりを示す車室側の拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ フレームレス式ドア
１０ ドアベルトライン
２ ミラーベース
３ ウェザストリップ
３ａ 上縁ウェザストリップ
３ｂ 縦縁ウェザストリップ
３１ 閉鎖上面
３１１ 端縁
３２、３３ 側面部
３２１，３３１ リップ
３４ 車室側の側面部内の隙間（縦縁ウェザストリップ内の隙間）
３５ 垂直縁
３６ 水平縁
４ フロントピラー
４０ ピラーウェザストリップ
５ ドアガラス
５０ 前縁
５１ 上縁
Ｈ 三部材間の隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドアまわりをシールする自動車ドアのシール構造、特にフレームレスドアのドアベルトラインの前端に設けたミラーベースとフロンピラーとの間およびミラーベースとドアガラスの前縁との間をシールするシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５に示すスポーツタイプのハードトップやルーフが開閉可能のクーペカブリオレに用いられるフレームレスタイプのフロントドア１には、ドアパネルの上縁をなすドアベルトライン１０の前端に、略三角形状のミラーベース２が立設され、これにサイドミラー２０が支持されている。ミラーベース２にはその上縁および後部縦縁に沿ってウェザストリップ３が設置され、ミラーベース２の上縁とこれと対向するフロントピラー４との間、およびミラーベース２の後部縦縁とフロントドア１に昇降可能に設けられたドアガラス５の前縁との間がシールされている。
【０００３】
図５、図６に示すように、ミラーベース用のウェザストリップ３は合成ゴム等からなる成形品で、ミラーベース２の上縁に沿って前下がり傾斜状の上縁ウェザストリップ３ａと、ミラーベース２の後部縦縁に沿う縦縁ウェザストリップ３ｂとが一連に成形されている。上縁ウェザストリップ３ａはドア閉時にフロントピラー４のピラーウェザストリップ４０に圧接する。縦縁ウェザストリップ３ｂは、後方に向けて開口する断面略Ｕ字形で溝３０を形成し、該溝３０によりドアガラス５の前縁５０を昇降案内する。
【０００４】
ところで、図６に示すように、縦縁ウェザストリップ３ｂの溝３０の上端は、一体成形された閉鎖上面３１で閉じられ、ドアガラス５の上昇上限で、ドアガラス５の上縁５１の前端が閉鎖上面３１に当接する。従って、閉鎖上面３１の端縁とドアガラス５の上縁５１との間には、閉鎖上面３１の厚み分の段差ができ、ドア閉時には、フロントピラー４のピラーウェザストリップ４０とこれに圧接する閉鎖上面３１の端縁およびドアガラス５の上縁５１との三部材間に略三角形状の小さな隙間Ｈが生じる。
【０００５】
上記隙間Ｈには、洗車時などに車体に吹き付けられる高圧の水が侵入し、侵入した水はドアガラス５の車室側面を伝って流下し、ガラスの車室側面およびドアパネルの車室面を汚すといった問題があった。
【０００６】
下記特許文献１では、フレームレスタイプのドアのベンチガラスとドアガラスとを仕切るガイドの上端に設けられ、ドア閉時にフロントピラーのピラーウェザストリップに当接するシール材において、その車室内側の表面に水受けリップを設け、上記ピラーウェザストリップとこれに当接したシール材の上縁とベンチガラスの上縁との境界の隙間、およびシール材の上縁とドアガラスの上縁との境界の隙間から侵入する水を受け、リップで受けた水をベンチガラスの車室内面沿いに流下せしめることが提案されている。
しかし、水受けリップはシール材の表面から張り出し、上向きに開口する溝を形成しており、溝が露見して見栄えがよいとは言えない。またベンチガラスを伝う水滴でベンチガラスが汚れる。
【特許文献１】特開２００７−２８４００９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、ピラーウェザストリップとこれに圧接するミラーベースのウェザストリップとドアガラスの上縁との三部材間の隙間から車室内に侵入する水を、ウェザストリップの内部に沿って流下せしめ、ガラスの側面を汚すことなく排出する自動車ドアのシール構造を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、自動車のフレームレス式ドアのドアパネル上縁をなすドアベルトラインの前端に略三角形状のミラーベースを設置し、ドア閉時に、該ミラーベースの傾斜上縁に沿う上縁ウェザストリップがフロントピラーに沿って設けたピラーウェザストリップに圧接し、上記ミラーベースの後部縦縁に沿う縦縁ウェザストリップがドアガラスの前縁の昇降を案内するとともに上記前縁をシールし、上記ドアガラスの上縁が上記ピラーウェザストリップに圧接する自動車ドアのシール構造において、上記ピラーウェザストリップと、上記縦縁ウェザストリップの上端縁と、上記ドアガラスの三部材間に生じる隙間を、上記縦縁ウェザストリップ内に形成したドアガラスの側面との間の隙間に連通せしめ、上記三部材間の隙間から侵入した水を上記縦縁ウェザストリップ内の隙間に導入し、導入された水をドアパネル内に流下せしめるようになす（請求項１）。
三部材間の隙間から侵入した水を、ミラーベースの縦縁ウェザストリップ内の隙間へ導き、該隙間内を流下せしめてドアパネル内へ排水せしめるので、ドアガラスが汚れない。
【０００９】
請求項１に記載の自動車ドアのシール構造において、上記ミラーベースの縦縁ウェザストリップは後方側が開口する断面Ｕ字形で、左右両側の側面部の先端のリップがドアガラスの前縁を内外から挟むとともに、上記縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の内面に上記ドアガラスとの間の上記隙間を形成し、上記縦縁ウェザストリップの上端を閉鎖上面で閉じ、ドア閉時に上記ピラーウェザストリップに圧接した上記閉鎖上面の端縁に沿って生じる上記三部材間の隙間と、上記縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の内面の隙間とを連通せしめる（請求項２）。
三部材間の隙間から侵入した水を、縦縁ウェザストリップの車室側の側面部とドアガラスとの隙間によりドアパネル内へ良好に流下させる。
【００１０】
請求項２に記載の自動車ドアのシール構造において、上記縦縁ウェザストリップには、上記車室側の側面部の上端に略Ｌ字形の切欠きを形成し、上記三部材間の隙間から侵入した水を上記切欠きの垂直縁を伝って流下させ、流下した水を上記切欠きの水平縁から上記縦縁ウェザストリップの隙間に流入せしめるようになす（請求項３）。
縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の切欠きの垂直縁の案内により三部材間の隙間から侵入した水を確実に縦縁ウェザストリップの隙間へ導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１ないし図４に基づいて、フレームレスタイプのドアのミラーベースの周囲をシールするシール構造に本発明を適用した実施形態を説明する。
図１に示すように、ドア１にはドアベルトライン１０の前端に、略三角形状で、前下がり傾斜の上縁と、ほぼ垂直の後部縦縁とを備えたミラーベース２が立設してあり、ミラーベース２の車外面にサイドミラー２０が取付けられている。ミラーベース２は金属製の厚板または芯材を埋設した硬質合成樹脂の板体からなり、下縁がドアパネルに固定してある。
【００１２】
ミラーベース３には上縁および後部縦縁に沿ってウェザストリップ３が装着してある。ウェザストリップ３は合成ゴム、例えばＮＢＲにＰＶＣを混合した材料等からなる成形品で、ミラーベース３の上縁に沿う傾斜状の上縁ウェザストリップ３ａと、後部縦縁に沿う縦縁ウェザストリップ３ｂが一連に形成してある。ウェザストリップ３はその内周に形成した浅い溝をミラーベース２の外周に嵌着してある。
【００１３】
図２は上縁ウェザストリップ３ａと縦縁ウェザストリップ３bとが交わるウェザストリップ３の上端まわりを示し、ドア閉状態で車室側から見た拡大側面図で、図３はウェザストリップ３の上端まわりを上から見た平面図で、図２、図３に示すように、上縁ウェザストリップ３ａはミラーベース２の上縁を被覆する丸みのある厚肉状で、上縁の幅がドアガラス５の厚み程度となるように車室側および車内外の側面を上縁に向けて先細り形状としてある。上縁ウェザストリップ３ａはその上縁を、ドア閉時にフロントピラー４の下縁に沿って設けたピラーウェザストリップ４０に圧接してミラーベース２とフロントピラー４との間をシールする。
【００１４】
図２およびそのIV−IV線の断面図たる図４に示すように、縦縁ウェザストリップ３ｂは後方に向かって開口する丸みのある断面ほぼＵ字形で、ドアガラス５の前縁５０を挿入する溝３０を形成している。縦縁ウェザストリップ３ｂの車室側および車外側の側面部３２，３３の開口縁にはそれぞれリップ３２１，３３１が形成してあり、溝３０内に挿入されたドアガラス５の前縁５０を内外両面から挟み、ドアガラス５の前縁５０の昇降を案内するとともに、ミラーベース２とドアガラス５との間をシールする。
【００１５】
なお、縦縁ウェザストリップ３ｂは溝３０の溝幅がドアガラス５の厚みより広くしてあり、両側面部３２，３３の内面とドアガラス５との間には隙間３４が設けてある。また両側面部３２，３３の内面中間位置に小型の中間リップ３２２，３３２が設けてあり、ドアガラス５を内外両面から挟む。
【００１６】
図２ないし図４に示すように、縦縁ウェザストリップ３ｂの上端はその前後幅が前側へ狭くしてある。
車室側の側面部３２の上端には、垂直縁３５と水平縁３６とからなるＬ字形の切欠きを設け、これにより側面部３２の上端の前後幅をその一般部よりも狭くしている。垂直縁３５は、側面部３２の一般部の前後幅に対してその半分程度の位置に設けてあり、垂直縁３５はドアガラス５の車室側面に当接するように形成してある。水平縁３６には、側面部３２の内面のリップ３２１と中間リップ３２２との間でドアガラス５との間の隙間３４が連通せしめてある。
一方、車外側の側面部３３の上端は、先端のリップ３３１が前斜め上方に向けて傾斜状に設けてあり、その上端は車室側の側面部３２の垂直縁３５の上端位置に揃えてある。
【００１７】
このように両側面部３２，３３の上端の前後幅を狭くすることで、溝３０の上端の前後長が短くしてある。そして、溝３０の上端末、即ち縦縁ウェザストリップ３ｂの上端は閉鎖上面３１で閉じてある。閉鎖上面３１は上縁ウェザストリップ３ａの上縁と一連に前下がり傾斜状に形成してある。閉鎖上面３１の端縁３１１は、車室側の側面部３２の垂直縁３５の上端および車外側の側面部３３の前斜め傾斜状のリップ３３１の上端に揃えてある。
閉鎖上面３１には、上昇上限位置でドアガラス５の上縁５１前端が下方から当接する。
【００１８】
ドア閉時、縦縁ウェザストリップ３ｂの上端は、閉鎖上面３１が上縁ウェザストリップ３ａの上縁と一体にピラーウェザストリップ４０に圧接する。またドアガラス５の上縁５１もピラーウェザストリップ４０に圧接する。この場合、閉鎖上面３１の端縁３１１とドアガラス５の上縁５１との間に閉鎖上面３１の厚み分の段差ができ、ピラーウェザストリップ４０とこれに当接する閉鎖上面３１およびドアガラス５の上縁５１との三部材の間には、閉鎖上面３１の端縁３１１沿いに略三角形状の隙間Ｈが生じる。
【００１９】
洗車時などに吹き付けられる高圧の水が上記隙間Ｈから車室に侵入すると、その水は、縦縁ウェザストリップ３ｂの車室側の側面部３２の上端に設けた切欠きの垂直縁３５に沿って下方へ案内され、垂直縁３５沿いから水平縁３６の隙間３４を通って側面部３２の内面へ導かれ、ドアパネル内へ流下し、更にドアパネルの下縁の排水孔より車外へ排水される。
【００２０】
本実施形態によれば、三部材間の隙間Ｈより侵入する水がドアガラス５を伝うことがなく、ドアガラス５およびドアパネルの車室面が汚れない。また縦縁ウェザストリップ３ｂはその車室側の側面部３２の上端にＬ字形の切欠きを設け、その垂直縁３５により三部材間の隙間Ｈと側面部３２内面の隙間３４を連通せしめる簡素な構造で、従来構造の水受けリップのように見栄えを損ねることもない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の自動車ドアのシール構造たるミラーベースのウェザストリップを示すドアのドアベルトライン前端付近の斜視図である。
【図２】本発明の要部を示すものでドア閉状態で上記ウェザストリップの上端まわりの車室側から見た拡大側面図である。
【図３】上記ウェザストリップの上端まわりを上から見た平面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】自動車のフレームレス式ドアのミラーベースまわりを示す側面図である。
【図６】図２に対応して、従来のウェザストリップの上端まわりを示す車室側の拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ フレームレス式ドア
１０ ドアベルトライン
２ ミラーベース
３ ウェザストリップ
３ａ 上縁ウェザストリップ
３ｂ 縦縁ウェザストリップ
３１ 閉鎖上面
３１１ 端縁
３２、３３ 側面部
３２１，３３１ リップ
３４ 車室側の側面部内の隙間（縦縁ウェザストリップ内の隙間）
３５ 垂直縁
３６ 水平縁
４ フロントピラー
４０ ピラーウェザストリップ
５ ドアガラス
５０ 前縁
５１ 上縁
Ｈ 三部材間の隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフレームレス式ドアのドアパネル上縁をなすドアベルトラインの前端に略三角形状のミラーベースを設置し、ドア閉時に、該ミラーベースの傾斜上縁に沿う上縁ウェザストリップがフロントピラーに沿って設けたピラーウェザストリップに圧接し、上記ミラーベースの後部縦縁に沿う縦縁ウェザストリップがドアガラスの前縁の昇降を案内するとともに上記前縁をシールし、上記ドアガラスの上縁が上記ピラーウェザストリップに圧接する自動車ドアのシール構造において、
上記ピラーウェザストリップと、上記縦縁ウェザストリップの上端縁と、上記ドアガラスの三部材間に生じる隙間を、上記縦縁ウェザストリップ内に形成したドアガラスの側面との間の隙間に連通せしめ、
上記三部材間の隙間から侵入した水を上記縦縁ウェザストリップ内の隙間に導入し、導入された水をドアパネル内に流下せしめるようになしたことを特徴とする自動車ドアのシール構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車ドアのシール構造において、
上記ミラーベースの縦縁ウェザストリップは後方側が開口する断面Ｕ字形で、左右両側の側面部の先端のリップがドアガラスの前縁を内外から挟むとともに、上記縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の内面に上記ドアガラスとの間の上記隙間を形成し、
上記縦縁ウェザストリップの上端を閉鎖上面で閉じ、ドア閉時に上記ピラーウェザストリップに圧接した上記閉鎖上面の端縁に沿って生じる上記三部材間の隙間と、上記縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の内面の隙間とを連通せしめた自動車ドアのシール構造。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車ドアのシール構造において、
上記縦縁ウェザストリップには、上記車室側の側面部の上端に略Ｌ字形の切欠きを形成し、上記三部材間の隙間から侵入した水を上記切欠きの垂直縁を伝って流下させ、流下した水を上記切欠きの水平縁から上記縦縁ウェザストリップの隙間に流入せしめるようになした自動車ドアのシール構造。
【請求項１】
自動車のフレームレス式ドアのドアパネル上縁をなすドアベルトラインの前端に略三角形状のミラーベースを設置し、ドア閉時に、該ミラーベースの傾斜上縁に沿う上縁ウェザストリップがフロントピラーに沿って設けたピラーウェザストリップに圧接し、上記ミラーベースの後部縦縁に沿う縦縁ウェザストリップがドアガラスの前縁の昇降を案内するとともに上記前縁をシールし、上記ドアガラスの上縁が上記ピラーウェザストリップに圧接する自動車ドアのシール構造において、
上記ピラーウェザストリップと、上記縦縁ウェザストリップの上端縁と、上記ドアガラスの三部材間に生じる隙間を、上記縦縁ウェザストリップ内に形成したドアガラスの側面との間の隙間に連通せしめ、
上記三部材間の隙間から侵入した水を上記縦縁ウェザストリップ内の隙間に導入し、導入された水をドアパネル内に流下せしめるようになしたことを特徴とする自動車ドアのシール構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車ドアのシール構造において、
上記ミラーベースの縦縁ウェザストリップは後方側が開口する断面Ｕ字形で、左右両側の側面部の先端のリップがドアガラスの前縁を内外から挟むとともに、上記縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の内面に上記ドアガラスとの間の上記隙間を形成し、
上記縦縁ウェザストリップの上端を閉鎖上面で閉じ、ドア閉時に上記ピラーウェザストリップに圧接した上記閉鎖上面の端縁に沿って生じる上記三部材間の隙間と、上記縦縁ウェザストリップの車室側の側面部の内面の隙間とを連通せしめた自動車ドアのシール構造。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車ドアのシール構造において、
上記縦縁ウェザストリップには、上記車室側の側面部の上端に略Ｌ字形の切欠きを形成し、上記三部材間の隙間から侵入した水を上記切欠きの垂直縁を伝って流下させ、流下した水を上記切欠きの水平縁から上記縦縁ウェザストリップの隙間に流入せしめるようになした自動車ドアのシール構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−８３４２１（Ｐ２０１０−８３４２１Ａ）
【公開日】平成２２年４月１５日（２０１０．４．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２５７１８２（Ｐ２００８−２５７１８２）
【出願日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月１５日（２０１０．４．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]