【課題】ヒドロシリコーン架橋により生産した押出成形体、並びに当該押出成形体を用いた自動車用シール部材を提供する。
【解決手段】自動車ドアにはシール部材としてガラスランが装着されている。ガラスランは押出成形部と型成形部とを備えている。押出成形部となる押出成形体４０の製造に際しては、エチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）ゴムが材料として使用される。このＥＰＤＭゴム材料には、架橋剤としてＳｉＨ基を１分子中に２個以上有するＳｉＨ基含有化合物が含有されるとともに、白金族元素よりなる反応触媒と反応抑制剤が含有されている。そして、ゴム押出機３１から押出成形体４０の中間成形体３２が押出された後、架橋工程においてはヒドロシリコーン架橋が行われる。架橋後及び冷却後のシールリップの平均肉厚は０．８ｍｍ〜２．５ｍｍとなる。 （もっと読む）

【課題】中空シール部を構成する発泡ゴム壁をスキン層によって効率よく覆って、ドアの閉まり性を良好に確保しながら発泡ゴム壁を摩耗から良好に保護する。
【解決手段】取付部２０と中空シール部３０とを備える。中空シール部３０は、発泡ゴム壁４０が車外側の側壁２３の外表面側に中空部３５を形成するようにして一体状に接合されることで形成される。発泡ゴム壁４０の外表面にはスキン層５０が一体状に設けられる。スキン層５０は、ドアと接触して弾性変形する発泡ゴム壁の部分において、発泡ゴム壁の弾性変形を実質的に妨げない厚さに形成された第１部分５１と、発泡ゴム壁４０の弾性変形部から車外側の側壁２３との接合部に至る部分では、除々に厚さが増加し、接合部又はその近傍で最大の厚さとなる第２部分５２と、車外側の側壁２３との接合部を越えて頂壁２４側を覆う部分では、除々に厚さが減少する第３部分５３とを有している。 （もっと読む）

【課題】優れた外観および性能を有すると共に、被覆層の押出し成形と中空のシール部の押出し成形とを１つのダイスを用いて同時に行うことができる押出し成形品を提供する。
【解決手段】本発明の押出し成形品は、被覆層（３）が、３５０％以上の引張破断伸び（ＪＩＳ Ｋ６２５１）および４０％以下の下記式で表される１００％モジュラス変化量 １００％モジュラス変化量＝［（２３℃での１００％モジュラス−８０℃での１００％モジュラス）／２３℃での１００％モジュラス］ｘ１００ ここで、１００％モジュラスは、ＪＩＳ Ｋ６２５１に従って測定される、１００％伸長時の応力である、を有する熱可塑性エラストマー組成物で形成されており、中空のシール部（１１）が、２５０％以上の引張破断伸び(ＪＩＳ Ｋ６２５１)および３５％以下の圧縮永久歪み（２５％圧縮、７０℃、２００時間）を有する熱可塑性エラストマー組成物で形成されている。 （もっと読む）

【目的】 自動車等のドアー、トランク及びウインド等の車体開口部を開閉するパネルに装着して緩衝及び復元用に供するウェザーストリップの成形方法である。
【構成】 ウェザーストリップは、車体に取付ける装着部と、開閉パネルに圧接される中空状シール部とより成形され、第１押出し成形機にウェザーストリップを成形する熱可塑性エラストマーを注入し、第２押出し成形機に硬質合成樹脂を注入した状態で２台を同時に作動させた後に、１台の金型ダイスの内部で、該中空状シール部の内周面に単数又は複数の０．０５ｍｍ以下の薄膜層を長手方向に熱融着することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車のドアトリム等に装備されるウエザストリップに、意匠性向上のために貼着される被覆テープ材に関するものであり、ウエザストリップ装着作業時に発生するシワを解消可能であり、加飾被覆としてウエザストリップへの貼着も容易であって、かつ貼着後の加飾被覆とウエザストリップとの優れた一体感を実現し得る被覆テープ材を提供することを目的とする。
【解決手段】 この目的の達成を図るため、本発明の被覆テープ材は捲縮発現した潜在捲縮性繊維を主体とする基材層と接着層とを備えたことを主たる特徴としている。 （もっと読む）

【課題】装着時の挿入荷重の増大による不具合を防止でき、しかも、再装着に伴う取付状態の不安定化を回避できるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４はトリム部５及びシール部６を備えている。トリム部５の両側壁部１１，１２内面には保持リップ部１５，１６が一体形成されており、トリム部５の連結部１３内面にはシーラント２７が設けられている。トリム部５の装着状態にあっては、シーラント２７はフランジ部２３先端に当接される。シーラント２７は、発泡剤の混入されたエチレン−酢酸ビニル−バーサチック酸ビニル共重合樹脂のエマルジョンがトリム部５内に充填、発泡させられることで構成されている。当該共重合樹脂のガラス転移点は、−３０℃である。上記シーラント２７は、ソフト感に優れ、タック性も良好である一方、相手側部材に付着したりしない。 （もっと読む）

【課題】高分子成形体の滑性，耐貼り付き性等を高め、高分子成形体の機能を十分に発揮させる高分子成形体及び自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】押出し成形加硫して得られる高分子成形体の当接部位のみの少なくとも表面側において、少なくとも、エチレン‐α‐オレフィン・非共役ポリエン共重合体１００ｐｈｒ，算術平均粒径６０ｎｍ以上のカーボンブラック５０ｐｈｒ超〜１２０ｐｈｒ，軟化剤１００ｐｈｒ以下，熱膨張マイクロカプセルを配合して成る高分子材料組成物を用いる。この高分子材料組成物により、高分子成形体の当接部位の表面に対し熱膨張由来凹凸面１０ｂが形成されると共に、その熱膨張由来凹凸面１０ｂに対してカーボン由来粗面１０ａが形成される。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの変位や振動を防止して、ドアガラスを確実に保持することができるとともに、剥離音の発生を防止することができる自動車用ガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれガラスラン本体１１の断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シール部５０と車内側シール部６０を設け、少なくとも車内側シール部は、一端が車内側側壁３０の先端から延出される車内側摺動リップ６１と、車内側摺動リップの他端から屈曲して車内側側壁の側面まで延設される車内側延設リップ６３とから形成される。車内側摺動リップ６１、車内側延設リップ６３と車内側側壁とにより中空状の車内側中空部６７を形成し、車内側摺動リップ６１又は車内側延設リップ６３が当接する車内側側壁３０の内面に凹凸面３４を形成した自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】中空状のパッドが、湾曲させられたコーナー部でのシール部の長径方向にズレて配置されることないウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップは、断面略逆Ｕ字形の取付基部５１と断面略Ｄ字形の中空シール部５２とを備え、スライディングルーフ４の周縁に取付けられ、その４隅の湾曲させられたコーナー部における中空シール部内には、パッド２０Ａが挿入、支持されている。パッド２０Ａは、スポンジゴムによって形成され、断面略円形の中空状のパッド基部２１と、このパッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂを備えている。
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【課題】植毛部における外観品質の低下を防止することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップが装着されている。ウエザストリップは、断面略Ｕ字形のトリム部及び中空状のシール部を備えるとともに、トリム部には意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面などウエザストリップの意匠面には、黒色とは異なる色の着色が施されたゴム皮膜層２７が形成されるとともに、このゴム皮膜層２７の表面には接着剤層２８が形成され、その接着剤層２８上に植毛部２９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 シールリップの反力の増加、断面積の増加、材料費の増加等を防止しつつ、シールリップの耐ヘタリ性を向上させる。
【解決手段】グラスラン等の自動車用シール部品１は、熱可塑性エラストマー或いは熱可塑性樹脂からなる基部２と、該基部２より連続して延びて相手側部材に押付けられる熱可塑性エラストマーのリップ３と、を備えている。上記リップ３の相手側部材が接触する面に他のリップ部分よりも高硬度の熱可塑性エラストマー或いは熱可塑性樹脂からなる表層部４を設けた。上記表層部４に、上記リップ３の付け根部分の上記基部２側の端部において上記表層部４の内面から該内面に対して略直角方向に延びる第１の表層延長部５と、上記リップの付け根部分の上記リップ３の先端側の端部において上記表層部４の内面から該内面に対して略直角方向に伸びる第２の表層延長部６と、を設けた。 （もっと読む）

第１構成要素が機能的シールを提供するウェザーストリップである。異なる材料でできた第２構成要素が第１構成要素と相互係止する。固定構造は外部からは見えず、第２構成要素によりう美観を改善でき、色を車輛に合わせることができ、又は特定の車輛構成要素で必要とされるように形状を変更できる。
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【課題】 窓枠の湾曲部からの抜け落ちを防止するとともに、昇降窓板の摺動性を長期間にわたって良好に維持する。
【解決手段】 押出成形部４１は、昇降窓板１５の端面と対向する位置に設けられる基底部５０と、基底部５０の幅方向両端からそれぞれ立ち上がる車内側及び車外側の両側壁部５１、５２と、両側壁部５１、５２の先端側から基底部５０又は対向する側壁部５１、５２に向けてそれぞれ突出しかつ昇降窓板１５の両面に弾接可能な車内側及び車外側の両シールリップ６２、６５と、を少なくとも有する。接合部７０は、押出成形部４１の押出成形によって一体連続状に形成された車内側及び車外側の両シールリップ６２、６５と、型成形により形成されかつ車内側及び車外側の両側壁部の外側に弾性圧縮可能に突出し、かつ窓枠２０のラン装着凹部３０に接触して係合する抜け防止用突起８０、８５と、を少なくとも有している。 （もっと読む）

【課題】車内側シールリップの大部分をスポンジ材で構成し、その変形および変形からの復元を十分に満足させることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ドアフレーム２の内周に取付けられ、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字状の本体部と、本体部の内側に向かって延出する車外側シールリップ５０と車内側シールリップ６０とを有するガラスラン１０において、少なくとも車内側シールリップ６０を０．８ｍｍから３．０ｍｍの肉厚のスポンジ材で形成し、スポンジ材のドアガラス５と当接する側の表面に０．２ｍｍから１．０ｍｍのソリッド材の薄肉層６３を設け、さらに、ソリッド材の薄肉層６３の表面に摺動層６５が設けられているガラスラン。
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【課題】磁性体を所要部にのみ部分的に配合して重量の増加を少なくし、かつ常に一定のシール面圧を確保して遮音性を長期にわたって維持することができるウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ＥＰＤＭ等のゴム製よりなり、自動車ボデーのドア開口周縁部及びドア周りに装着されるウェザーストリップ１、１１において、ドアを閉めたとき、ウェザーストリップ１の中空シール部６がボデー側のフレーム５に当たる当たり面６ａと、ウェザーストリップ１１の中空シール部１５がドアの窓枠２に当たる当たり面１５ａには、それぞれその両端部と中間部の表層部に磁性材料を配合したゴム部２１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 本体部等が耐候性等の良好なＥＰＤＭゴムで構成され、底壁部の摺動層が超高分子量ＰＥで構成され、摺動層に溝が形成され、ガラス昇降時の異音発生を防止したガラスランの製造方法を提供する。
【解決手段】 底壁部と側壁部とからなる本体部と、側壁部から延出したシールリップと、ドアガラスとの摺接面に摺動層を備えたガラスランの製造方法である。未加硫ＥＰＤＭゴムを押出す押出工程と、その未加硫ゴムを加硫させる加硫工程と、加硫後の底壁部上に、摺動層としての超高分子量ＰＥのシート材を供給する供給工程と、突条付きローラーでシート材を底壁部に圧着させる圧着工程とを備えている。
押出工程で底壁部のガラスの端面と対向する面に、長手方向に延びる所定幅のフラット面部と、その両側にそれぞれ少なくとも１本の溝とを押出しと同時に形成し、圧着工程で底壁部の摺動層の表面に、突条付きローラーによって上記と相似形のフラット面部と溝とを形成したガラスランの製造方法。 （もっと読む）

車両のウェザーストリップとして用いるための複合材料およびそれによって形成される製品の形成方法であって、本体部分が弾性ポリマーから形成され、そして架橋性熱可塑性ポリオレフィンと熱可塑性加硫ゴムのブレンドを含む耐磨耗性装飾層がその上に施される方法を開示する。架橋性熱可塑性ポリオレフィンは架橋性オレフィンホモポリマーを含むのが好ましい。材料が湿分の存在下で架橋できるように、オレフィンホモポリマーはグラフトシラン官能基を含んでいるのが好ましい。本体部分が硬化される前または後、および耐磨耗性装飾層の架橋性ポリオレフィンが架橋される前または後に、耐磨耗性装飾層は押出しまたは他の方法で本体部分へ施される。耐磨耗性装飾層の材料はシート状に押出され、本体部分へ積層されうる。
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【課題】 オレフィン系熱可塑性エラストマー製グラスランチャンネルはサッシュに対してズレが発生する。
【解決手段】 シールリップ部４ｊを除くグラスランチャンネル躯体部２ｊに、躯体部２ｊとして機能しうる必要十分な機械物性と高い対塗装板金動摩擦係数を有したスチレン系熱可塑性エラストマーコンパウンドを用い、低圧縮永久歪性オレフィン系熱可塑性エラストマー製シールリップ部４ｊと組み合わせることによって、グラスランチャンネル２ｊとして必要なシール機能とサッシュ１４内でのズレ防止を両立できた。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車のためのガラス嵌め配設に関し、このガラス嵌め配設が、ガラス、および、固定されている、車体部分の縁部領域と粘着されるべきガラスのための封隙部材を有し、この封隙部材が、このガラスの内側面と結合されている固定部分を有しており、且つ、この封隙部材が、この固定部分を起点として延びる、この車体部分の縁部領域との当接状態にされ得る封隙リップを備えている。本発明の課題は、このガラス嵌め配設を最適化することである。
【解決手段】 例えば、縁部領域１０、１２の後塗装を可能とするために、封隙リップ２６−この封隙リップの長さＬＡにわたって見て−は、少なくとも、第１の層、および第２の層３９、４０を備えており、これら層が、重なり合って配設されており、且つ強固に互いに結合されており、その際、この第１の層３９が、可視層を形成し、且つ、この第１の層の下に位置する第２の層４０に比して、より高い耐温度性を有している。 （もっと読む）

長尺装飾部材Ｗ₁は、取付け部１と、取付け部１の表面に一体的に形成された加硫済ゴムから成る装飾部３とを備える。装飾部３は、内部で熱膨張した多数のマイクロカプセル６と、装飾部３の表面又はその近傍で破裂したマイクロカプセル６における外側に向けて開口した多数の凹部６ａと、前記表面の近くで膨張したマイクロカプセル６が外側に向けて膨出した多数の突出部６ｂにより粗面化された表面を有する。装飾部３の表面には、少なくとも一つの長手方向及び／又は横方向に沿った凸条及び／又は凹溝が形成されている。
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