ウエザストリップ
【課題】中空状のパッドが、湾曲させられたコーナー部でのシール部の長径方向にズレて配置されることないウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップは、断面略逆Ｕ字形の取付基部５１と断面略Ｄ字形の中空シール部５２とを備え、スライディングルーフ４の周縁に取付けられ、その４隅の湾曲させられたコーナー部における中空シール部内には、パッド２０Ａが挿入、支持されている。パッド２０Ａは、スポンジゴムによって形成され、断面略円形の中空状のパッド基部２１と、このパッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂを備えている。
【解決手段】ウエザストリップは、断面略逆Ｕ字形の取付基部５１と断面略Ｄ字形の中空シール部５２とを備え、スライディングルーフ４の周縁に取付けられ、その４隅の湾曲させられたコーナー部における中空シール部内には、パッド２０Ａが挿入、支持されている。パッド２０Ａは、スポンジゴムによって形成され、断面略円形の中空状のパッド基部２１と、このパッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の開口部の周縁または開口部を開閉する開閉部材の周縁に装着され、中空状のシール部を備え、湾曲させられたコーナー部分の中空状のシール部の中空内にパッドが挿入されるウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の開口部の周縁または開口部を開閉する開閉部材の周縁には、開口部と開閉部材との間をシールするウエザストリップが装着されている。この種のウエザストリップとしては、例えば、図５に示すように、自動車１のボディ２の屋根における開口部３を開閉する開閉部材としてのスライディングルーフ４の周縁に取付けられるスライディングルーフウエザストリップ５や、ドア開口部６の周縁における意匠性向上と、開閉部材としてのドア８の閉時におけるドア８周縁とのシールの目的のため、ドア開口部６の周縁に突出するフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ９がある。
【０００３】
上記のスライディングルーフウエザストリップ５や、オープニングトリムウエザストリップ９には、それぞれ、中空状のシール部と、その隅部に湾曲させられたコーナー部とを備えている。
【０００４】
ところで、例えば、オープニングトリムウエザストリップ９をボディ２のフランジ７に取付ける場合、コーナー部分、特にセンターピラーの上端部位で直角状に湾曲させられたコーナー部１０では、オープニングトリムウエザストリップ９の中空状のシール部が潰れ変形が生じるとともに、シール部の湾曲内径側にシワが発生する。このシール部の潰れ変形とシワの発生はシール性能上、好ましくない。そこでシール部の潰れ変形とシワの発生を防ぐ対策として、シール部のコーナー部分に柔軟で中空内をほぼ充填する断面形状のパッドを挿入する対策がとられている。
【０００５】
なお、パッドは一般に、シール部の端末開口からエアで圧送される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
また、スライディングルーフウエザストリップ５の場合にも、図６、図７に示すように、スライディングルーフ４の周縁に取付けられ、取付基部５１と中空状のシール部５２を備え、その４隅の湾曲させられたコーナー部１１の中空状のシール部５２内に、シール部の潰れ変形とシワの発生を防ぐ柔軟なパッド１２０を挿入してその対策がなされている。
【０００７】
ところが、シール部の中空内をほぼ充填する断面形状のパッドを挿入すると、開閉部材としてのスライディングルーフ４やドア８が閉じられて、ボディ２やドア８により押付けられたときのシール部の圧縮撓み荷重が大きくなり、それらの閉力が増大するという課題があった。そのため、開閉部材の閉時のパッドによる反力を小さくするために、図７に示すようにパッド１２０を中空形状とすることも考えられるが、パッド１２０を所定位置にエアで圧送することが困難となる。
【０００８】
また、中空状のシール部５２のシール壁に沿うように、すなわち、中空状の断面に合うように中空状のパッドを形成すると、所定位置における所定の反力が得られないとともに、接触面積が増え、やはり、パッドを所定位置に挿入することが困難となる。そのため、図７に示すように所定の反力が得られ、かつ、接触面積も少なく所定位置への配置が容易な断面が略円形で円筒形の中空状のパッド１２０を形成してその対策がなされることが考えられている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００９】
ところが、この断面が略円形で円筒形の中空状のパッド１２０においては、ウエザストリップの中空状のシール部５２の断面形状が楕円形や略Ｄ字形のように、パッド１２０の断面における直径よりも長い長径を有するような場合には、その長径方向において、ズレて配置される恐れがあり、中空状のシール部５２の所定部位における所定の反力を得ることや潰れ変形とシワの発生を防ぐことができない恐れがあった。
【特許文献１】実開平４−１１３９５０号公報
【特許文献２】特開平８−２７６７５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このため、本発明は、ウエザストリップの中空状のシール部の断面形状が楕円形や略Ｄ字形のように、パッドの断面における直径よりも長い長径を有するような場合において、中空状のパッドが、湾曲させられたコーナー部でのシール部の長径方向にズレて配置されることなく、中空状のシール部の所定部位における所定の反力を得ることができ、かつ、潰れ変形とシワの発生を防ぐことができるウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。
【００１２】
手段１．自動車の開口部の周縁と開口部を開閉する開閉部材の一方に装着され、該開口部の周縁と開閉部材との間をシールする中空状のシール部を備えたものであり、湾曲させられたコーナー部分のシール部の中空内にパッドが挿入されるウエザストリップにおいて、
上記中空状のシール部が断面略Ｄ字形に形成され、上記パッドは、シール部のシール壁内面と取付基部の外側側壁の外面との間の幅方向での距離を実質的に直径とする断面略円形の中空状のパッド基部と、該パッド基部から突出し、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部の高さ方向の位置決めをする支持凸部とを備え、上記パッドが上記中空状のシール部内に挿入された状態では、パッド基部によって幅方向で支持され、パッド基部と支持凸部とによって高さ方向が位置決め支持されていることを特徴とするウエザストリップ。
【００１３】
上記手段１によれば、ウエザストリップの中空状のシール部が断面略Ｄ字形に形成されており、断面略円形の中空状のパッド基部では、その直径がシール部内の幅方向での距離と実質的に同じため、幅方向において確実に支持され、また、シール部の高さ方向の断面においては、上記パッド基部から突出する支持凸部によって、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部の高さ方向での位置決め支持が確実になされる。
【００１４】
パッドは、そのパッド基部を断面略円形の中空状にすることにより、開閉部材の閉時における反力の調整をその肉厚によって調整できるとともに、シール部のシール壁内面及び取付基部の外側側壁面との接触点を減らすことができる。そのため、パッド基部の断面略Ｄ字形のシール部内への挿入を容易にすることができる。
【００１５】
また、パッドの高さ方向での位置決めと支持は、上記パッド基部から突出する棒状の支持凸部によって行われているので、パッド基部と同じく、シール部のシール壁内面との接触点（面積）を減らすことができ、パッドの断面略Ｄ字形のシール部内への挿入を容易にすることができる。
【００１６】
なお、この支持凸部は、内部が中空状に形成され、パッド基部の断面略円形の中空状に連通していても良いが、ほぼ棒状に形成されていることが、挿入性の観点及びパッド基部の反力の調整の容易性の観点から好ましい。
【００１７】
手段２．ウエザストリップは、自動車の屋根に設けられたスライディングルーフの周縁に取付られるスライディングルーフウエザストリップであることを特徴とする手段１に記載のウエザストリップ。
【００１８】
上記手段２によれば、ウエザストリップは、自動車の屋根に設けられたスライディングルーフの周縁に取付られるスライディングルーフウエザストリップであり、その４隅の湾曲コーナー部位に、パッドが挿入されている。
【００１９】
このため、ウエザストリップを1本の押出成形品で製造することができ、その４隅の湾曲させられたコーナー部位において、パッドが容易に挿入、支持されるので、パッドが、ウエザストリップのシール部の長径方向にズレて配置されることなく、中空状のシール部の所定部位における所定の反力を得ることができ、かつ、潰れ変形とシワの発生を防ぐことができる。
【００２０】
手段３．上記ウエザストリップは、自動車のドア開口部周縁に取付られるオープニングトリムウエザストリップであることを特徴とする手段１に記載のウエザストリップ。
【００２１】
上記手段３によれば、ウエザストリップは、自動車のドア開口部周縁に取付られるオープニングトリムウエザストリップであり、その湾曲させられたコーナー部位に、パッドが挿入されているため、上記手段１又は上記手段２と同様の作用効果が奏される。
【００２２】
手段４．上記パッドはスポンジゴムによって形成され、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から上下に突出していることを特徴とする手段１乃至手段３に記載のウエザストリップ。
【００２３】
上記手段４によれば、上記手段１乃至手段３と同様の作用効果が奏されるとともに、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から上下に突出しているため、パッドの高さ方向の位置決め、支持がより確実になされる。
【００２４】
手段５．上記パッドはスポンジゴムによって形成され、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から下方のみに突出していることを特徴とする手段１乃至手段３に記載のウエザストリップ。
【００２５】
上記手段５によれば、上記手段１乃至手段３と同様の作用効果が奏されるとともに、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から下方のみに突出しているため、ドア開閉時等に自重等によって、パッドが下方にズレようとしても、下方のみに突出している支持凸部がパッドの高さ方向の位置決め、支持をする事が出来る。
【発明の効果】
【００２６】
本発明は、上記のように構成したので、ウエザストリップの中空状のシール部が断面略Ｄ字形に形成されており、その湾曲させられたコーナー部のシール部内に挿入されるパッドの断面略円形の中空状のパッド基部では、その直径がシール部内の幅方向での距離と実質的に同じため、幅方向において確実に支持することができる。
【００２７】
また、シール部の高さ方向の断面においては、上記パッド基部から突出する支持凸部によって、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部の高さ方向での位置決め支持を確実に行う事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
【００２９】
図５は自動車の側部のドア８を開けた状態での後部上方からの斜視図である。
【００３０】
図５に示すように、自動車１のボディ２の屋根における開口部３を開閉する開閉部材としてのスライディングルーフ４の周縁に取付けられるスライディングルーフウエザストリップ５が取付られている。また、ドア開口部６の周縁における意匠性向上と、開閉部材としてのドア８の閉時におけるドア８周縁とのシールの目的のため、ドア開口部６の周縁に突出するフランジ７にはオープニングトリムウエザストリップ９が取付けられている。
【００３１】
第１の実施の形態を、自動車１のボディ２の屋根における開口部３を開閉する開閉部材としてのスライディングルーフ４の周縁に取付けられているスライディングルーフウエザストリップ５を例にとり説明する。なお、後述するように、ドア開口部６の周縁に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ９にも同様に本発明を使用することができる。
【００３２】
スライディングルーフウエザストリップ５は、図１に示すように断面略逆Ｕ字形の取付基部５１と断面略Ｄ字形の中空状のシール部５２とを備え、押出成形によって一体に成形されている。そして、このスライディングルーフウエザストリップ５は、従来と同様にスライディングルーフ４の周縁に取付けられ、その４隅の湾曲させられたコーナー部１１における中空状のシール部５２内には、パッド２０Ａが挿入、支持されている。
【００３３】
スライディングルーフウエザストリップ５の取付基部５１は外側側壁５１ａと内側側壁５１ｂとを備え、外側側壁５１ａから外側に向って断面略Ｄ字形の中空状のシール部５２が形成されている。また、内側側壁５１ｂから内側に向かってカバーリップ５１ｃとルーフ支持リップ５１ｄがそれぞれ形成されている。
【００３４】
なお、取付基部５１はＥＰＤＭソリッドゴムから形成され、中空状のシール部５２はＥＰＤＭスポンジゴムから形成されている。また、図１中、１４はスライディングルーフ４のフレーム部材であり、その屈曲先端は、取付基部５１の外側側壁５１ａと内側側壁５１ｂとの間に挿入されて、取付基部５１を取付けている。
【００３５】
第１の実施の形態におけるパッド２０Ａは、スポンジゴムによって形成され、図１に示すように、断面略円形の中空状のパッド基部２１と、このパッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂを備えている。
【００３６】
上記によれば、スライディングルーフウエザストリップ５の中空状のシール部５２が断面略Ｄ字形に形成されており、断面略円形の中空状のパッド基部２１では、その直径がシール部５２内の幅方向での距離と実質的に同じため、幅方向において確実に支持され、また、シール部５２の高さ方向の断面においては、パッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂによって、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部５２の高さ方向での位置決め、支持が確実になされる。
【００３７】
また、パッド２０Ａは、そのパッド基部２１を断面略円形の中空状にすることにより、スライディングルーフ４閉時における反力の調整をその肉厚によって調整できるとともに、シール部５２のシール壁内面及び取付基部５１の外側側壁５１ａの外面との接触点を減らすことができるため、パッド２０Ａの断面略Ｄ字形のシール部５２内への挿入を容易にすることができる。
【００３８】
また、パッド２０Ａの高さ方向での位置決めと支持は、パッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂによって行われているので、パッド基部２１と同じく、シール部５２のシール壁内面との接触点を減らすことができ、パッド２０Ａのシール部５２内への挿入を容易にすることができる。
【００３９】
次に第２の実施の形態を図２に基づき、第１の実施の形態との相違部分のみを説明する。
【００４０】
第２の実施の形態では、パッド２０Ｂの形状が第１の実施の形態におけるパッド２０Ａと異なり、その他の構成は第１の実施の形態と同じである。
【００４１】
第２の実施の形態のパッド２０Ｂもスポンジゴムによって形成され、図２に示すように、断面円形の中空状のパッド基部２１ａと、このパッド基部２１ａから上下に突出している棒状の支持凸部２２ｃ、２２ｄを備えている。
【００４２】
この第２の実施の形態のパッド２０Ｂでは、断面円形の中空状のパッド基部２１ａを用いることにより、第１の実施の形態のパッド基部２１よりもスライディングルーフ４閉時における反力の調整を容易に調整することができる。なお、このパッド基部２１ａから上下に突出している棒状の支持凸部２２ｃ、２２ｄは、中実状となっている。
【００４３】
次に第３の実施の形態を図３に基づき、第１の実施の形態との相違部分のみを説明する。
【００４４】
第３の実施の形態では、パッド２０Ｃの形状が第１の実施の形態におけるパッド２０Ａと異なり、その他の構成は第１の実施の形態と同じである。
【００４５】
第３の実施の形態のパッド２０Ｃもスポンジゴムによって形成され、図３に示すように、断面略円形の中空状のパッド基部２１ｂと、このパッド基部２１ｂから下方のみに突出している棒状の支持凸部２２ｅを備えている。
【００４６】
この第３の実施の形態のパッド２０Ｃでは、支持凸部２２ｅが断面略円形の中空状のパッド基部２１ｂから下方のみに突出しているため、ドア開閉時等に自重等によって、パッド２０Ｃが下方にズレようとしても、下方のみに突出している支持凸部２２ｅがパッド２０Ｃのシール部５２内での高さ方向の位置決め、支持をする事が出来る。
【００４７】
次に第４の実施の形態を図４に基づき説明する。
【００４８】
第４の実施の形態では、ドア開口部６の周縁に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ９に上記第２の実施の形態におけるパッド２０Ｂを適用させたものであり、その他のウエザストリップの基本的な構成は第２の実施の形態と実質的に同じである。
【００４９】
すなわち、オープニングトリムウエザストリップ９は、図４に示すように断面略逆Ｕ字形の取付基部９１と断面略Ｄ字形の中空状のシール部９２とを備え、押出成形によって一体に成形されている。そして、このオープニングトリムウエザストリップ９は、従来と同様にドア開口部６の周縁に取付けられ、その湾曲させられたコーナー部１０におけるシール部９２内には、上記第２の実施の形態におけるパッド２０Ｂと同じ形状のパッド２０Ｂが挿入、支持されている。
【００５０】
従って、パッド２０Ｂについては、上記第２の実施の形態と同じ作用・効果を奏する。
【００５１】
尚、上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００５２】
（ａ）上記の実施の形態では、スライディングルーフウエザストリップや、オープニングトリムウエザストリップについて具体化しているが、トランク、バックドア、スライドドア等の他のドアに設けられるウエザストリップについて適用することも可能である。
【００５３】
（ｂ）上記第４の実施の形態で示したように、パッドの形状とウエザストリップの組み合わせは任意に選択して適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１の実施の形態のスライディングルーフウエザストリップ５とパッド２０Ａの断面図であり、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部位での断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態のスライディングルーフウエザストリップ５とパッド２０Ｂの断面図であり、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部位での断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態のスライディングルーフウエザストリップ５とパッド２０Ｃの断面図であり、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部位での断面図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ９にパッド２０Ｂを適用した場合の断面図である。
【図５】自動車の側部のドア８を開けた状態での後部上方からの斜視図である。
【図６】スライディングルーフ４の平面図である。
【図７】従来のスライディングルーフウエザストリップ５とパッド１２０の断面図であり、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部位での断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１ 自動車
２ ボディ
３ 開口部
４ スライディングルーフ
５ スライディングルーフウエザストリップ
８ ドア
９ オープニングトリムウエザストリップ
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ パッド
２１、２１ａ、２１ｂ パッド基部
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ 支持凸部
５１、９１ 取付基部
５２、９２ シール部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の開口部の周縁または開口部を開閉する開閉部材の周縁に装着され、中空状のシール部を備え、湾曲させられたコーナー部分の中空状のシール部の中空内にパッドが挿入されるウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の開口部の周縁または開口部を開閉する開閉部材の周縁には、開口部と開閉部材との間をシールするウエザストリップが装着されている。この種のウエザストリップとしては、例えば、図５に示すように、自動車１のボディ２の屋根における開口部３を開閉する開閉部材としてのスライディングルーフ４の周縁に取付けられるスライディングルーフウエザストリップ５や、ドア開口部６の周縁における意匠性向上と、開閉部材としてのドア８の閉時におけるドア８周縁とのシールの目的のため、ドア開口部６の周縁に突出するフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ９がある。
【０００３】
上記のスライディングルーフウエザストリップ５や、オープニングトリムウエザストリップ９には、それぞれ、中空状のシール部と、その隅部に湾曲させられたコーナー部とを備えている。
【０００４】
ところで、例えば、オープニングトリムウエザストリップ９をボディ２のフランジ７に取付ける場合、コーナー部分、特にセンターピラーの上端部位で直角状に湾曲させられたコーナー部１０では、オープニングトリムウエザストリップ９の中空状のシール部が潰れ変形が生じるとともに、シール部の湾曲内径側にシワが発生する。このシール部の潰れ変形とシワの発生はシール性能上、好ましくない。そこでシール部の潰れ変形とシワの発生を防ぐ対策として、シール部のコーナー部分に柔軟で中空内をほぼ充填する断面形状のパッドを挿入する対策がとられている。
【０００５】
なお、パッドは一般に、シール部の端末開口からエアで圧送される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
また、スライディングルーフウエザストリップ５の場合にも、図６、図７に示すように、スライディングルーフ４の周縁に取付けられ、取付基部５１と中空状のシール部５２を備え、その４隅の湾曲させられたコーナー部１１の中空状のシール部５２内に、シール部の潰れ変形とシワの発生を防ぐ柔軟なパッド１２０を挿入してその対策がなされている。
【０００７】
ところが、シール部の中空内をほぼ充填する断面形状のパッドを挿入すると、開閉部材としてのスライディングルーフ４やドア８が閉じられて、ボディ２やドア８により押付けられたときのシール部の圧縮撓み荷重が大きくなり、それらの閉力が増大するという課題があった。そのため、開閉部材の閉時のパッドによる反力を小さくするために、図７に示すようにパッド１２０を中空形状とすることも考えられるが、パッド１２０を所定位置にエアで圧送することが困難となる。
【０００８】
また、中空状のシール部５２のシール壁に沿うように、すなわち、中空状の断面に合うように中空状のパッドを形成すると、所定位置における所定の反力が得られないとともに、接触面積が増え、やはり、パッドを所定位置に挿入することが困難となる。そのため、図７に示すように所定の反力が得られ、かつ、接触面積も少なく所定位置への配置が容易な断面が略円形で円筒形の中空状のパッド１２０を形成してその対策がなされることが考えられている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００９】
ところが、この断面が略円形で円筒形の中空状のパッド１２０においては、ウエザストリップの中空状のシール部５２の断面形状が楕円形や略Ｄ字形のように、パッド１２０の断面における直径よりも長い長径を有するような場合には、その長径方向において、ズレて配置される恐れがあり、中空状のシール部５２の所定部位における所定の反力を得ることや潰れ変形とシワの発生を防ぐことができない恐れがあった。
【特許文献１】実開平４−１１３９５０号公報
【特許文献２】特開平８−２７６７５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このため、本発明は、ウエザストリップの中空状のシール部の断面形状が楕円形や略Ｄ字形のように、パッドの断面における直径よりも長い長径を有するような場合において、中空状のパッドが、湾曲させられたコーナー部でのシール部の長径方向にズレて配置されることなく、中空状のシール部の所定部位における所定の反力を得ることができ、かつ、潰れ変形とシワの発生を防ぐことができるウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。
【００１２】
手段１．自動車の開口部の周縁と開口部を開閉する開閉部材の一方に装着され、該開口部の周縁と開閉部材との間をシールする中空状のシール部を備えたものであり、湾曲させられたコーナー部分のシール部の中空内にパッドが挿入されるウエザストリップにおいて、
上記中空状のシール部が断面略Ｄ字形に形成され、上記パッドは、シール部のシール壁内面と取付基部の外側側壁の外面との間の幅方向での距離を実質的に直径とする断面略円形の中空状のパッド基部と、該パッド基部から突出し、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部の高さ方向の位置決めをする支持凸部とを備え、上記パッドが上記中空状のシール部内に挿入された状態では、パッド基部によって幅方向で支持され、パッド基部と支持凸部とによって高さ方向が位置決め支持されていることを特徴とするウエザストリップ。
【００１３】
上記手段１によれば、ウエザストリップの中空状のシール部が断面略Ｄ字形に形成されており、断面略円形の中空状のパッド基部では、その直径がシール部内の幅方向での距離と実質的に同じため、幅方向において確実に支持され、また、シール部の高さ方向の断面においては、上記パッド基部から突出する支持凸部によって、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部の高さ方向での位置決め支持が確実になされる。
【００１４】
パッドは、そのパッド基部を断面略円形の中空状にすることにより、開閉部材の閉時における反力の調整をその肉厚によって調整できるとともに、シール部のシール壁内面及び取付基部の外側側壁面との接触点を減らすことができる。そのため、パッド基部の断面略Ｄ字形のシール部内への挿入を容易にすることができる。
【００１５】
また、パッドの高さ方向での位置決めと支持は、上記パッド基部から突出する棒状の支持凸部によって行われているので、パッド基部と同じく、シール部のシール壁内面との接触点（面積）を減らすことができ、パッドの断面略Ｄ字形のシール部内への挿入を容易にすることができる。
【００１６】
なお、この支持凸部は、内部が中空状に形成され、パッド基部の断面略円形の中空状に連通していても良いが、ほぼ棒状に形成されていることが、挿入性の観点及びパッド基部の反力の調整の容易性の観点から好ましい。
【００１７】
手段２．ウエザストリップは、自動車の屋根に設けられたスライディングルーフの周縁に取付られるスライディングルーフウエザストリップであることを特徴とする手段１に記載のウエザストリップ。
【００１８】
上記手段２によれば、ウエザストリップは、自動車の屋根に設けられたスライディングルーフの周縁に取付られるスライディングルーフウエザストリップであり、その４隅の湾曲コーナー部位に、パッドが挿入されている。
【００１９】
このため、ウエザストリップを1本の押出成形品で製造することができ、その４隅の湾曲させられたコーナー部位において、パッドが容易に挿入、支持されるので、パッドが、ウエザストリップのシール部の長径方向にズレて配置されることなく、中空状のシール部の所定部位における所定の反力を得ることができ、かつ、潰れ変形とシワの発生を防ぐことができる。
【００２０】
手段３．上記ウエザストリップは、自動車のドア開口部周縁に取付られるオープニングトリムウエザストリップであることを特徴とする手段１に記載のウエザストリップ。
【００２１】
上記手段３によれば、ウエザストリップは、自動車のドア開口部周縁に取付られるオープニングトリムウエザストリップであり、その湾曲させられたコーナー部位に、パッドが挿入されているため、上記手段１又は上記手段２と同様の作用効果が奏される。
【００２２】
手段４．上記パッドはスポンジゴムによって形成され、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から上下に突出していることを特徴とする手段１乃至手段３に記載のウエザストリップ。
【００２３】
上記手段４によれば、上記手段１乃至手段３と同様の作用効果が奏されるとともに、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から上下に突出しているため、パッドの高さ方向の位置決め、支持がより確実になされる。
【００２４】
手段５．上記パッドはスポンジゴムによって形成され、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から下方のみに突出していることを特徴とする手段１乃至手段３に記載のウエザストリップ。
【００２５】
上記手段５によれば、上記手段１乃至手段３と同様の作用効果が奏されるとともに、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から下方のみに突出しているため、ドア開閉時等に自重等によって、パッドが下方にズレようとしても、下方のみに突出している支持凸部がパッドの高さ方向の位置決め、支持をする事が出来る。
【発明の効果】
【００２６】
本発明は、上記のように構成したので、ウエザストリップの中空状のシール部が断面略Ｄ字形に形成されており、その湾曲させられたコーナー部のシール部内に挿入されるパッドの断面略円形の中空状のパッド基部では、その直径がシール部内の幅方向での距離と実質的に同じため、幅方向において確実に支持することができる。
【００２７】
また、シール部の高さ方向の断面においては、上記パッド基部から突出する支持凸部によって、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部の高さ方向での位置決め支持を確実に行う事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
【００２９】
図５は自動車の側部のドア８を開けた状態での後部上方からの斜視図である。
【００３０】
図５に示すように、自動車１のボディ２の屋根における開口部３を開閉する開閉部材としてのスライディングルーフ４の周縁に取付けられるスライディングルーフウエザストリップ５が取付られている。また、ドア開口部６の周縁における意匠性向上と、開閉部材としてのドア８の閉時におけるドア８周縁とのシールの目的のため、ドア開口部６の周縁に突出するフランジ７にはオープニングトリムウエザストリップ９が取付けられている。
【００３１】
第１の実施の形態を、自動車１のボディ２の屋根における開口部３を開閉する開閉部材としてのスライディングルーフ４の周縁に取付けられているスライディングルーフウエザストリップ５を例にとり説明する。なお、後述するように、ドア開口部６の周縁に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ９にも同様に本発明を使用することができる。
【００３２】
スライディングルーフウエザストリップ５は、図１に示すように断面略逆Ｕ字形の取付基部５１と断面略Ｄ字形の中空状のシール部５２とを備え、押出成形によって一体に成形されている。そして、このスライディングルーフウエザストリップ５は、従来と同様にスライディングルーフ４の周縁に取付けられ、その４隅の湾曲させられたコーナー部１１における中空状のシール部５２内には、パッド２０Ａが挿入、支持されている。
【００３３】
スライディングルーフウエザストリップ５の取付基部５１は外側側壁５１ａと内側側壁５１ｂとを備え、外側側壁５１ａから外側に向って断面略Ｄ字形の中空状のシール部５２が形成されている。また、内側側壁５１ｂから内側に向かってカバーリップ５１ｃとルーフ支持リップ５１ｄがそれぞれ形成されている。
【００３４】
なお、取付基部５１はＥＰＤＭソリッドゴムから形成され、中空状のシール部５２はＥＰＤＭスポンジゴムから形成されている。また、図１中、１４はスライディングルーフ４のフレーム部材であり、その屈曲先端は、取付基部５１の外側側壁５１ａと内側側壁５１ｂとの間に挿入されて、取付基部５１を取付けている。
【００３５】
第１の実施の形態におけるパッド２０Ａは、スポンジゴムによって形成され、図１に示すように、断面略円形の中空状のパッド基部２１と、このパッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂを備えている。
【００３６】
上記によれば、スライディングルーフウエザストリップ５の中空状のシール部５２が断面略Ｄ字形に形成されており、断面略円形の中空状のパッド基部２１では、その直径がシール部５２内の幅方向での距離と実質的に同じため、幅方向において確実に支持され、また、シール部５２の高さ方向の断面においては、パッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂによって、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部５２の高さ方向での位置決め、支持が確実になされる。
【００３７】
また、パッド２０Ａは、そのパッド基部２１を断面略円形の中空状にすることにより、スライディングルーフ４閉時における反力の調整をその肉厚によって調整できるとともに、シール部５２のシール壁内面及び取付基部５１の外側側壁５１ａの外面との接触点を減らすことができるため、パッド２０Ａの断面略Ｄ字形のシール部５２内への挿入を容易にすることができる。
【００３８】
また、パッド２０Ａの高さ方向での位置決めと支持は、パッド基部２１から上下に突出している棒状の支持凸部２２ａ、２２ｂによって行われているので、パッド基部２１と同じく、シール部５２のシール壁内面との接触点を減らすことができ、パッド２０Ａのシール部５２内への挿入を容易にすることができる。
【００３９】
次に第２の実施の形態を図２に基づき、第１の実施の形態との相違部分のみを説明する。
【００４０】
第２の実施の形態では、パッド２０Ｂの形状が第１の実施の形態におけるパッド２０Ａと異なり、その他の構成は第１の実施の形態と同じである。
【００４１】
第２の実施の形態のパッド２０Ｂもスポンジゴムによって形成され、図２に示すように、断面円形の中空状のパッド基部２１ａと、このパッド基部２１ａから上下に突出している棒状の支持凸部２２ｃ、２２ｄを備えている。
【００４２】
この第２の実施の形態のパッド２０Ｂでは、断面円形の中空状のパッド基部２１ａを用いることにより、第１の実施の形態のパッド基部２１よりもスライディングルーフ４閉時における反力の調整を容易に調整することができる。なお、このパッド基部２１ａから上下に突出している棒状の支持凸部２２ｃ、２２ｄは、中実状となっている。
【００４３】
次に第３の実施の形態を図３に基づき、第１の実施の形態との相違部分のみを説明する。
【００４４】
第３の実施の形態では、パッド２０Ｃの形状が第１の実施の形態におけるパッド２０Ａと異なり、その他の構成は第１の実施の形態と同じである。
【００４５】
第３の実施の形態のパッド２０Ｃもスポンジゴムによって形成され、図３に示すように、断面略円形の中空状のパッド基部２１ｂと、このパッド基部２１ｂから下方のみに突出している棒状の支持凸部２２ｅを備えている。
【００４６】
この第３の実施の形態のパッド２０Ｃでは、支持凸部２２ｅが断面略円形の中空状のパッド基部２１ｂから下方のみに突出しているため、ドア開閉時等に自重等によって、パッド２０Ｃが下方にズレようとしても、下方のみに突出している支持凸部２２ｅがパッド２０Ｃのシール部５２内での高さ方向の位置決め、支持をする事が出来る。
【００４７】
次に第４の実施の形態を図４に基づき説明する。
【００４８】
第４の実施の形態では、ドア開口部６の周縁に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ９に上記第２の実施の形態におけるパッド２０Ｂを適用させたものであり、その他のウエザストリップの基本的な構成は第２の実施の形態と実質的に同じである。
【００４９】
すなわち、オープニングトリムウエザストリップ９は、図４に示すように断面略逆Ｕ字形の取付基部９１と断面略Ｄ字形の中空状のシール部９２とを備え、押出成形によって一体に成形されている。そして、このオープニングトリムウエザストリップ９は、従来と同様にドア開口部６の周縁に取付けられ、その湾曲させられたコーナー部１０におけるシール部９２内には、上記第２の実施の形態におけるパッド２０Ｂと同じ形状のパッド２０Ｂが挿入、支持されている。
【００５０】
従って、パッド２０Ｂについては、上記第２の実施の形態と同じ作用・効果を奏する。
【００５１】
尚、上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００５２】
（ａ）上記の実施の形態では、スライディングルーフウエザストリップや、オープニングトリムウエザストリップについて具体化しているが、トランク、バックドア、スライドドア等の他のドアに設けられるウエザストリップについて適用することも可能である。
【００５３】
（ｂ）上記第４の実施の形態で示したように、パッドの形状とウエザストリップの組み合わせは任意に選択して適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１の実施の形態のスライディングルーフウエザストリップ５とパッド２０Ａの断面図であり、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部位での断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態のスライディングルーフウエザストリップ５とパッド２０Ｂの断面図であり、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部位での断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態のスライディングルーフウエザストリップ５とパッド２０Ｃの断面図であり、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部位での断面図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ９にパッド２０Ｂを適用した場合の断面図である。
【図５】自動車の側部のドア８を開けた状態での後部上方からの斜視図である。
【図６】スライディングルーフ４の平面図である。
【図７】従来のスライディングルーフウエザストリップ５とパッド１２０の断面図であり、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部位での断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１ 自動車
２ ボディ
３ 開口部
４ スライディングルーフ
５ スライディングルーフウエザストリップ
８ ドア
９ オープニングトリムウエザストリップ
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ パッド
２１、２１ａ、２１ｂ パッド基部
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ 支持凸部
５１、９１ 取付基部
５２、９２ シール部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の開口部の周縁と開口部を開閉する開閉部材の一方に装着され、該開口部の周縁と開閉部材との間をシールする中空状のシール部を備えたものであり、湾曲させられたコーナー部分のシール部の中空内にパッドが挿入されるウエザストリップにおいて、
上記中空状のシール部が断面略Ｄ字形に形成され、上記パッドは、シール部のシール壁内面と取付基部の外側側壁の外面との間の幅方向での距離を実質的に直径とする断面略円形の中空状のパッド基部と、該パッド基部から突出し、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部の高さ方向の位置決めをする支持凸部とを備え、上記パッドが上記中空状のシール部内に挿入された状態では、パッド基部によって幅方向で支持され、パッド基部と支持凸部とによって高さ方向が位置決め支持されていることを特徴とするウエザストリップ。
【請求項２】
上記ウエザストリップは、自動車の屋根に設けられたスライディングルーフの周縁に取付られるスライディングルーフウエザストリップであることを特徴とする請求項１に記載のウエザストリップ。
【請求項３】
上記ウエザストリップは、自動車のドア開口部周縁に取付られるオープニングトリムウエザストリップであることを特徴とする請求項１に記載のウエザストリップ。
【請求項４】
上記パッドはスポンジゴムによって形成され、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から上下に突出していることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載のウエザストリップ。
【請求項５】
上記パッドはスポンジゴムによって形成され、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から下方のみに突出していることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載のウエザストリップ。
【請求項１】
自動車の開口部の周縁と開口部を開閉する開閉部材の一方に装着され、該開口部の周縁と開閉部材との間をシールする中空状のシール部を備えたものであり、湾曲させられたコーナー部分のシール部の中空内にパッドが挿入されるウエザストリップにおいて、
上記中空状のシール部が断面略Ｄ字形に形成され、上記パッドは、シール部のシール壁内面と取付基部の外側側壁の外面との間の幅方向での距離を実質的に直径とする断面略円形の中空状のパッド基部と、該パッド基部から突出し、上記断面略Ｄ字形の中空状のシール部の高さ方向の位置決めをする支持凸部とを備え、上記パッドが上記中空状のシール部内に挿入された状態では、パッド基部によって幅方向で支持され、パッド基部と支持凸部とによって高さ方向が位置決め支持されていることを特徴とするウエザストリップ。
【請求項２】
上記ウエザストリップは、自動車の屋根に設けられたスライディングルーフの周縁に取付られるスライディングルーフウエザストリップであることを特徴とする請求項１に記載のウエザストリップ。
【請求項３】
上記ウエザストリップは、自動車のドア開口部周縁に取付られるオープニングトリムウエザストリップであることを特徴とする請求項１に記載のウエザストリップ。
【請求項４】
上記パッドはスポンジゴムによって形成され、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から上下に突出していることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載のウエザストリップ。
【請求項５】
上記パッドはスポンジゴムによって形成され、上記支持凸部が断面略円形の中空状のパッド基部から下方のみに突出していることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載のウエザストリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−１４５２７１（Ｐ２００７−１４５２７１Ａ）
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４５３７７（Ｐ２００５−３４５３７７）
【出願日】平成１７年１１月３０日（２００５．１１．３０）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月３０日（２００５．１１．３０）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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