【課題】
乗員の乗降動作が検出された時、フロアパネルを車幅方向で乗降口側が低くなるようにフロアパネルの高さを変更することで、足先を伸ばさなくても乗降時に足先と下腿とが略直角になって、乗降時に踏ん張りが効くフロアパネルの傾斜が得られ、乗降時の乗員の負担軽減を図ることができ、特にフロントピラーの後傾角度が垂直に近いような車両や、後席に対する乗降時のように乗員の移動方向が車両に対して横方向となる場合に有効な自動車の可動フロア装置の提供を目的とする。
【解決手段】
乗員の脚部が載置されるフロアパネル３６ｃ，８３，８７を可動と成した自動車の可動フロア装置であって、フロアパネル３６ｃ，８３，８７の高さを可変駆動するフロアパネル駆動手段と、乗員の乗車動作を検出する乗車検出手段と、乗車検出手段によって乗員の乗車動作が検出された時、フロアパネル駆動手段によりフロアパネル３６ｃ，８３，８７を車幅方向で乗降口７８，８０側が低くなるようにフロアパネル３６ｃ，８３，８７の高さを変更するフロアパネル変更制御手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ボデー部品交換の容易な電動車両を提供することを目的とする。
【解決手段】 電動車両１の前輪ＦＷの上方を覆う左右一対のフェンダー９は、その取付フランジ９３をフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１に当接させ、取付ピン１０を双方に挿入することによって着脱可能に取り付けられている。フェンダー９の前輪ＦＷとの対向面には、車両前方から見た時に取り付けピン１０を視認不能にするように前輪ＦＷに向けて突出したリブ９４が立設されている。 （もっと読む）

【課題】ギヤボックスおよび車室の内部に泥水などが浸入するのを確実に防ぐステアリング装置用シール装置を提供する。
【解決手段】ギヤボックス１にピニオンシャフト４とダッシュパネル５の開口６とを覆ってシール装置３が設けられる。このシール装置３はギヤボックス１から開口域のダッシュパネル５外面にわたるように設けられる筒状本体７、ギヤボックス１の外周域に水密に設けられる第１パッキン８および本体７の上端とダッシュパネル５外面との間に水密に設けられる第２パッキン９を備える。 （もっと読む）

【課題】
乗員の乗降動作が検出された時、フロアパネルをその前部高さが後部高さに対して高くなるように傾斜させることで、乗降時に足先と下腿とが略直角となり、乗降時に踏ん張りが効くフロアパネルの傾斜が得られ、乗降時の乗員の負担軽減を図ることができる自動車の可動フロア装置の提供を目的とする。
【解決手段】
乗員の脚部が載置されるフロアパネル３６を可動と成した自動車の可動フロア装置であって、フロアパネル３６の前後方向の角度を可変駆動するフロアパネル駆動手段Ｍ１と、乗員の乗車動作を検出する乗車検出手段と、乗車検出手段により乗員の乗車動作が検出された時、フロアパネル駆動手段Ｍ１によりフロアパネル３６をその前部高さが後部高さに対して高くなるように傾斜させるフロアパネル傾動制御手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
一方では冷却管が移動する走行装置部材によって損傷されることがなく、他方では容易に組立てできるように、冷却回路の一部である冷却管を自動車に固定すること。
【解決手段】
この発明は、走行装置とその走行装置に固定した水冷式内燃機関とを備え、並びに冷却媒体を案内する管（２、８）と、少なくとも一つの冷却器要素（４、６）と、冷却回路において強制流れが発生できる冷却媒体ポンプとから成る冷却システムを備える自動車に関する。冷却管システム（１６）の一部が構成グループとして自動車の車軸支持体（１８）に固定されることが提案されている。
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【課題】 スペースおよび構造空間節約的に構成された支持体用の改良された部材を提供する。
【解決手段】 部材（１）、特に車両支持体用の複合部材であって、空調装置モジュール（Ｋ１〜Ｋ６）を統合した本体（２）を含み、本体（２）が横方向（Ｙ方向）および少なくとも１つの他の方向（Ｘ方向、Ｚ方向）に延びてなる部材。 （もっと読む）

車体の二箇所の被補強部分どうしを剛直に接続する棒体（１１）を備える。被補強部分どうしの間に棒体（１１）と平行に架け渡された油圧式減衰器（１２）を備える。 （もっと読む）

自動車両のそれぞれ加速及び制動のための少なくとも２つのペダルを備える、自動車両のための一組の調節可能なペダルが記載されている。２つのペダルは、支持素子（５）上に取り付けられ、自動車両の固定フレームに対するその位置は、支持素子（５）とフレーム自体との間に設定されるクランク機構（１６）によって定められる規制装置（９）によって選択的に制御される。

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【課題】 改良された特性を有し、かつ安価な、軽構造の構成部品とそれを形成する方法を提供する。
【解決手段】 シェル形状の基礎支持体（２）と、少なくとも１つのコア部材（６）を有し、基礎支持体（２）が少なくとも１つの閉鎖継目（８）を有しており、かつ誤差を補償する少なくとも１つの中間層（４）を介してコア部材（６）と結合されている、構成部品（１）。 （もっと読む）

【課題】縦長の１つの金属製本体とこれに機械的に結合された１つのプラスチック製通路、特に換気通路とを含み、特別合理的な製造および継続加工の可能性で優れた部材、特に自動車の横支持体を提供する。
【解決手段】部材、特に自動車のＡピラーの間に配置するための横支持体であって、実質的に管形状またはその他の縦長形状を有する１つの金属製本体（１）を有し、少なくとも部分的に本体（１）の断面の内部でプラスチック（７）製の１つの通路（２）、特に換気通路が本体と結合されており、他の１つの部材を固着するための１つの接続部品（４）が本体（１）またはこれに剛性に結合された１つの部品と機械的に結合されている。接続部品（４）と通路（２）のプラスチック（７）との間の伝熱を減らすためにおよび／または接合時に発生するガスを導出するために中間領域（１２）を形成しながら接続部品（４）が接合個所（５）で本体（１）またはこれに剛性に結合された１つの部品と素材式に結合されている。 （もっと読む）

本発明は運転室（１）用の長手方向ビームに関し、前記ビームは角度をつけて床板（５）を越えて上方へ延びる。実質的にまっすぐな長手方向ビーム部分（３）は、別個の長手方向ビームヘッド（４）と組み立てられる。
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乗り物の器具パネル支持構造が、開放スペースフレーム構造中のリブによって一緒に連結される固定面および取付け面を有して提供される。これらリブは、臨界的負荷経路を生成するようなサイズ、形状および位置決めであり、そして器具パネル支持構造の外側スキンを無くする。マグネシウム合金材料は、構造および機能のために必要な場所に配置されるのみである。この乗り物器具パネル支持構造の機能性は、伝統的な設計と比較したとき、剛直性および耐衝撃性があるように維持されるが、この器具パネル構造の重量および突出される領域は減少される。コンピューター支援エンジニアリングプラットホームを用いる器具パネル支持構造を設計する方法がまた提供される。
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