【課題】キャビン内側に小物を出し入れしやすくなるように小物収納空間を設けて、この小物収納空間の取扱性を向上させる。
【解決手段】運転操作部を覆うキャビン２８を備えたトラクタ１において、前記運転操作部の座席２５側方に前記キャビン２８の一部を構成するサイドフレーム３３を上下方向に配置して、該サイドフレーム３３にカバー体５０Ｌ・５０Ｒをキャビン２８内側から座席２５に面するように被装し、該カバー体５０Ｌ・５０Ｒに小物を収納するための小物収納空間５８を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ブロックが展開状態に復帰することのないことで取付工数の低減を図った車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】 車体構造１の室内ＲＭ側を覆うと共に該車体構造１に支持されてなるトリム本体２を有する車両用内装トリムにおいて、前記トリム本体２の端部２ａには、リブ３の形成されてなるブロック４を薄肉ヒンジ５を介して形成されてなると共に該ブロック４を前記車体構造１側に折り返して溶着支持してなる。 （もっと読む）

【課題】フロントピラー及びサイドドア間の隙間に塵埃等が侵入するのを抑制し、サイドドアの開放時のサイドモールの上端の見栄えを向上する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドアの前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラスの上辺部に樹脂製のアッパモール２９が嵌着される。ウインドシールドガラスの側辺部１３ｂに樹脂製のサイドモール２８が嵌着され、ウインドシールドガラスの側辺部の内面がフロントピラーに接着される。サイドドアの前縁に設けられたドア用ウエザストリップがサイドモールのサイド連結部２８ｃに当接し、フロントピラーの上端にルーフ部材３２が接合される。サイド連結部の上端にルーフ部材の側面３２ａに沿う延長片２８ｇが設けられ、延長片がサイド連結部の上端とルーフ部材の側面とを滑らかに接続するように形成される。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーの断面を大きくすることなしに、フロントピラー部の剛性および強度を確保する。
【解決手段】車体１０のフロントピラー部１０Ａを構成するフロントピラー１４と、フロントピラー１４の車室１２側に設けられたフロントピラーガーニッシュ４０と、の間に車両上下方向に伸びるフロントピラー補強部材４４がフロントピラー１４に沿って設けられている。このため、フロントピラー部１０Ａの断面２次モーメントがフロントピラー１４の閉断面２０と、フロントピラー補強部材４４の閉断面４５とでアップするようになっている。 （もっと読む）

【課題】 フェンダパネル及びフロントピラー部の成形性を向上させるとともに位置決め精度を向上させる。
【解決手段】 フェンダパネル６を延長させ、フェンダパネル６でフロントピラーの一部を構成する車両において適用され、フロントガラス１の下端隅角位置から前記フロントピラーに沿って延びるように付設されるカウルトップサイドガーニッシュ４と前記フェンダパネル６との取付け構造であって、カウルトップサイドガーニッシュ４は、フロントガラス１に固定される基端部４ａと、その基端部４ａから上方へ延び、フロントピラーの車両中央側の一部面を構成する縦壁４ｂと、その縦壁４ｂの上部域に形成された挟持溝１３とを備え、フェンダパネル６の下向きフランジ６ａを挟持溝１３に係合させることによってフェンダパネル６をカウルトップサイドガーニッシュ４に取付ける。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーの剛性を保持しつつ運転者が見たときの幅を狭くし、フロントピラーにおけるウインドシールドガラスの接着面を確保してその接着性を向上する。
【解決手段】ピラーインナパネル３１とピラーアウタパネル３２とを接合することにより筒状に形成されたフロントピラー１７がウインドシールドガラス１３の側縁とドアフレーム１４ｃの間に沿って設けられ、フロントピラー１７とドアフレーム１４ｃとの間を閉塞させるウエザストリップ３７がドアフレーム１４ｃに設けられ、ピラーアウタパネル３２はウエザストリップ３７が当接するピラーアウタ本体３２ａとピラーアウタ本体３２ａの前端に形成されたフロントフランジ３２ｂとを有し、フロントフランジ３２ｂにウインドシールドガラス１３の側縁が接着される。ピラーアウタ本体３２ａにウエザストリップ３７に沿って膨出する膨出部４８が形成される。 （もっと読む）

【課題】モールとフロントピラーとの間の隙間が変化しても、この隙間を中空状部が確実に塞いで、サイドドアの開放時のフロントピラーの見栄えを損うことを防止する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドア１４の前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラス１３の周縁にモール２７が嵌着される。またウインドシールドガラス１３の側縁近傍の内面がフロントピラー１７に接着され、フロントピラー１７に当接する中空状部２８ｄがモール２７に設けられる。更に中空状部２８ｄがフロントピラー１７に当接してモール２７及びフロントピラー１７間の隙間を塞ぐように構成される。 （もっと読む）

【課題】サイドモールのサイドインナ部とフロントピラーとの間の隙間が変化しても、アッパモール及びルーフ部材間の隙間に侵入した水を水抜き孔から確実に排出する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドア１４の前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラスの上辺部にアッパモールが嵌着される。ウインドシールドガラスの側辺部１３ｂにサイドモール２８が嵌着され、ウインドシールドガラスの側辺部近傍の内面及び上辺部近傍の内面がフロントピラー及びルーフ部材にそれぞれ接着される。サイドモールのサイドアウタ部２８ａがウインドシールドガラスの側辺部外面を被覆し、サイドインナ部２８ｂがウインドシールドガラスの側辺部内面を被覆し、サイド連結部２８ｃがウインドシールドガラスの側辺部端面を被覆する。更にサイドモールの上端にサイドインナ部を切欠いて水抜き孔２８ｄが形成される。 （もっと読む）

【課題】開断面構造による軽量化を維持するものであるにも拘らず、高剛性化のためのコストアップあるいは重量アップを起さないようにした。
【解決手段】センターピラー本体３を構成するピラーアウター４及びピラーインナー５を共に断面ハット型に形成すると共に、ピラーアウター４に凹設したピラー嵌合凹部４−１にピラーインナー５に突設したピラー嵌合凸部５−１を挿入し、ピラー嵌合凹部４−１およびピラー嵌合凸部５−１の両側端部より張出し形成されたオープニングフランジ部４−２、５−２同士を接合することによって、開断面構造のセンターピラー本体３を構成し、且つ、センターピラー本体３の開口側３ａに橋渡すように、センターピラー本体３に取付け部品を取付けるための取付けブラケット６，７，８を装着することによって、センターピラー本体３に閉断面構造部１０を形成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体前部の側部にサブウインドウとフロントフェンダーを備えた車体構造において、サブウインドウガラスを取り外すことなく、フロントフェンダーの交換性を確保して、さらに、フロントフェンダー上部の撓みやガタツキを防止することができる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フロントフェンダー４の車幅方向内方側に、ドアヒンジピラー７０側に突出する取付けガセット４６を設け、その取付けガセット４６の車幅方向内端に、ドアヒンジピラー７０に固定される締結ボルト４７を挿通する挿通穴４６ｃを設け、側面視で取付けガセット４６と重複するフロントフェンダー４の外表面に、開口４５を形成している。 （もっと読む）

【課題】フロントサイドフレームに側方から衝撃荷重が加わった場合でも、該フロントサイドフレームの内倒れを防止することができる自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】 ダッシュパネル１１におけるフロントサイドフレーム３０が接続される部位と前記ヒンジピラー２０とをダッシュパネル１１のエンジンルーム２側において連結し、ダッシュパネル１１のエンジンルーム２側の面との間に、前記車室３側の面との間の閉断面構造に沿う閉断面構造を形成するガセット５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体前部の側部にサブウインドウとフロントフェンダーを備えた車体構造において、ヘッドランプの後方の車体側部を効率よく使用して、全体として車体構造の機能を高めることができる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体側部には、車体前後方向に延びるように、ヘッドランプ１０、クリアガーニッシュ２０及びサブウインドウガラス３０を、それぞれ車体前方側から順に配置している。このヘッドランプ１０、クリアガーニッシュ２０及びサブウインドウガラス３０は、共に外表面が透明又は半透明であり、これらが車体側面の中央付近で水平線状に位置することで、車体側面にベルトライン面部Ｆを構成している。 （もっと読む）

【課題】車両のヘッドライナーとの接合部に配置されたエアバッグの展開援助や支持をすることを課題とする。
【解決手段】エアバッグ支持部１４がエアバッグガイド部１６を持ち、かつ補強部１８がエアバッグガイド部１６を主体部１２に接続するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】盗難を目的としたオープナーの操作を効果的に防止する。
【解決手段】車体に形成された側面開口部の前縁部に沿って設置されたヒンジピラー３と、このヒンジピラー３にヒンジ結合されて上記側面開口部を開閉するサイドドア１と、車体に設けられた開閉リッドとを有する車体構造において、上記サイドドア１を閉止状態に施錠する施錠機構と、この施錠機構の施錠解除操作を拘束する解錠拘束機構と、上記開閉リッドを開放操作するオープナー１８とを備え、このオープナー１８を、閉止状態に保持されたサイドドア１と、上記側面開口部の周縁部とにより挟まれた空間部内に配設した。 （もっと読む）

【課題】車両の剛性を確保しつつ、運転者の視界を向上できる車両用ウインドシールド構造体を提供すること。
【解決手段】車両用ウインドシールド構造体１は、フロントウインド３１と、フロントウインド３１の少なくとも一辺に沿って設けられたフロントピラー３２とを備え、車体に取り付けられる。フロントピラー３２には、閉断面の剛性部材５が配置され、フロントウインド３１及びフロントピラー３２は、透明な樹脂で一体に形成され、剛性部材５のブラケット５２は、車体の骨格に結合される。 （もっと読む）

【課題】車両側突時にセンタピラーの変形を抑制すると共に空調ダクトによる車室内空間の減少を防止する。
【解決手段】ガセット４２の空調ダクト用上面開口部４３とセンタピラー１２の車幅方向内壁部１２Ｂとの間に、ピラーダクト５８の下部５８Ａが挿入されている。また、ガセット４２と、センタピラー１２と、フロア部を構成するガセットベース４０とフロアパネル３０と、で囲まれた三角部が空調ダクト用側面開口部６０となっており、この空調ダクト用側面開口部６０にフロアダクト６２の後部６２Ａが挿入されている。更に、ピラーダクト５８の下部５８Ａとフロアダクト６２の後部６２Ａとはガセット４２とガセットベース４２との車幅方向外側、即ち、車室外側において互いに連結されており、空調された空気流がフロアダクト６２からピラーダクト５８へ送風されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 広い取付けスペースを必要とすることなく、乗員が身体を支えるのに十分な支持強度を備える一方、所定値以上の衝撃荷重が作用した際は、乗員の頭部への影響を回避または軽減し得ることが可能なアシストグリップの取付け構造を提供する。
【解決手段】 車両の略上下方向に立設するピラー（１）上に配置され、把持部（２ｃ）の両側に前記ピラーへの固定部（２ａ，２ｂ）を備え、該両側の固定部のうち、一方の固定部（２ａ）が他方の固定部（２ｂ）より車両上下方向における上方に位置するように前記ピラーに取付けてなるアシストグリップの取付け構造において、前記上方の固定部（２ａ）が固定される部分（４ｃ）のピラー板厚を、下方の固定部（２ｂ）が固定される部分（４ｄ）のピラー板厚よりも厚くした。 （もっと読む）

【課題】 フロントピラーの剛性を保持しつつ、運転者から見たフロントピラーの幅を狭くして、前方視界の幅を拡大し、フロントコーナ部材の向こう側の視認性を向上する。
【解決手段】 ウインドシールドガラス１３側縁とサイドガラス１４ｄ前縁との間に設けられたフロントコーナ部材１６のフロントピラー１７は、ピラーインナパネル３１とピラーアウタパネル３２を接合することにより筒状に形成される。フロントピラーのフロント重ね合せ部３３はピラーインナパネルの第１フロントフランジ３１ｂのピラー外面とピラーアウタパネルの第２フロントフランジ３２ｂのピラー内面とを接合して形成され、リヤ重ね合せ部３４はピラーインナパネルの第１リヤフランジ３１ｃのピラー内面とピラーアウタパネルの第２リヤフランジ３２ｃのピラー内面とを接合して形成される。 （もっと読む）

【課題】 ピラーの長手方向に対する垂直方向の断面を大きくすることなく、ピラーの剛性を向上きせかつピラーの長手方向に対する垂直方向の断面を小さくするとともに軽量化することが可能な自動車用ピラーを提供する。
【解決手段】 ３次元形状の自動車用ピラー１０を構成し、超塑性金属材料を用いて形成され、室内側において長手方向に連続した凹部２１が形成されたピラーインナ２０と、ドレイン６０、ハーネス７０およびアンテナ線８０のうち少なくとも１つを有して成形され、前記ピラーインナ２０と前記凹部２１において係合する室内用カバー４０と、前記ピラーインナ２０の前記室内用カバー４０と係合する側と反対側で前記ピラーインナ２０と係合し、前記ドレイン６０、ハーネス７０およびアンテナ線８０のうち室内用カバー４０にて設けられたもの以外を有して成形された係合部材５０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 フロントピラーの上部接合部及び下部接合部に応力集中を発生させず、フロントピラーを細くしても、フロントピラーの上部及び下部の接合強度を向上する。
【解決手段】 フロントピラー１４の上部をルーフヘッダ部材１６の側端部とルーフサイド部材１７の前端部にアッパ接合パネル１８を介して接合する。フロントピラーをウインドシールドガラスの側縁とサイドドアの前縁との間に設けかつピラーインナパネル１９及びピラーアウタパネル２１の接合にて筒状に形成し、ルーフヘッダ部材をウインドシールドガラスの上縁に沿って設けかつヘッダインナパネル２２及びルーフパネル２３の接合にて略筒状に形成する。またルーフサイド部材をサイドドアの上縁に沿って設けかつサイドインナパネル２４及びルーフ構成部材２３の接合にて筒状に形成する。更にアッパ接合パネルをピラーインナパネルより車室内側に設ける。 （もっと読む）