車両用内装トリム
【課題】 ブロックが展開状態に復帰することのないことで取付工数の低減を図った車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】 車体構造１の室内ＲＭ側を覆うと共に該車体構造１に支持されてなるトリム本体２を有する車両用内装トリムにおいて、前記トリム本体２の端部２ａには、リブ３の形成されてなるブロック４を薄肉ヒンジ５を介して形成されてなると共に該ブロック４を前記車体構造１側に折り返して溶着支持してなる。
【解決手段】 車体構造１の室内ＲＭ側を覆うと共に該車体構造１に支持されてなるトリム本体２を有する車両用内装トリムにおいて、前記トリム本体２の端部２ａには、リブ３の形成されてなるブロック４を薄肉ヒンジ５を介して形成されてなると共に該ブロック４を前記車体構造１側に折り返して溶着支持してなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装トリムに関し、特に車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する内装トリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用車体構造の室内側には、トリム本体を有する内装トリムにて覆うと共に該車体構造に支持されてなるものがある。該車体構造が、センターピラーのように車両の左右方向の寸法が深い場合、かかるセンターピラーを覆うトリム本体としてのピラーガーニッシュも車両の左右方向の寸法が深くなる。このため、ピラーガーニッシュのべこ付きを防止するために、センターピラーと、ピラーガーニッシュとの間を埋めるリブをピラーガーニッシュの裏面側（センターピラー側）に形成すると、表面側（室内側）に成形に伴うひけの発生するおそれがある。このため、ポリエチレンフォーム等よりなるブロック状のパッドをピラーガーニッシュとは別に形成すれば、該パッドを貼り付ける工数が必要となるし、部品代がかかり原価が高騰する。そこで、ピラーガーニッシュの端部に薄肉ヒンジを介して展開した状態でブロック（リブ形成部）を一体成形後、センターピラーへの組立時に、ピラーガーニッシュの裏面側へ該ブロックを回動させて取り付けることで、べこ付きを防止するようにしたものがある（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２０００−０３３８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなブロックを内装トリムのトリム本体と薄肉ヒンジを介して形成すれば、薄肉ヒンジの厚さによっては、ブロックは成形時の展開した状態に戻ろうとする。このため、車体構造への組立時にブロックをトリム本体の裏面側に押さえながら取り付ける必要があり、取付工数が増加してしまう。
【０００４】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、ブロックが展開状態に復帰することのないことで取付工数の低減を図った車両用ドアトリムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する車両用内装トリムにおいて、前記トリム本体の端部には、リブの形成されてなるブロックを薄肉ヒンジを介して形成されてなると共に該ブロックを前記車体構造側に折り返して溶着支持してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用内装トリムであって、前記リブにより、前記車体構造に突き当て可能なることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用内装トリムであって、前記ブロックにより、前記車体構造に突き当て可能なることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、トリム本体の端部には、リブの形成されてなるブロックを薄肉ヒンジを介して形成されてなると共に該ブロックを前記車体構造側に折り返して溶着支持してなるため、ブロックはトリム本体の車体構造側に確実に支持されて、展開状態に復帰することがないので、取付工数が著しく低減できることになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、リブにより、前記車体構造に突き当て可能なるため、車体構造の面位置に誤差が生じても、ブロックのリブの端部が撓んで柔らかく受け止められることになり、寸法誤差による不良品の発生率が著しく下げることが出来る。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、ブロックにより、前記車体構造に突き当て可能なるため、ボックス状の突き当て部の壁によりブロックの強度がより増し、トリム本体のべこ付きがより確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
ブロックが展開状態に復帰することのないことで取付工数の低減を図った車両用ドアトリムを提供する、という目的を、車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する車両用内装トリムにおいて、前記トリム本体の端部には、リブの形成されてなるブロックを薄肉ヒンジを介して形成されてなると共に該ブロックを前記車体構造側に折り返して溶着支持してなることで、実現した。
【実施例】
【００１２】
本発明の一実施例を、図１〜図３に基づいて説明する。
【００１３】
符号１は、「車体構造」であるセンターピラーであり、かかるセンターピラー１の室内ＲＭ側を覆うと共に該センターピラー１に支持されてなる「トリム本体」であるピラーガーニッシュ２を有する。該ピラーガーニッシュ２の端部２ａには、リブ３の形成されてなるブロック４を薄肉ヒンジ５を介して形成されてなると共に該ブロック４を前記センターピラー１側に折り返して溶着支持してなる。かかる状態で、センターピラー１に貫通孔６を介して図示しないビスによりピラーガーニッシュ２を固定することになる。
【００１４】
図３は、前記ピラーガーニッシュ２の成形時の説明図であるが、図３に示す上下方向が型抜き方向で、ブロック４のリブ３の先端部が図示しない成形型のパーティングライン（型割部）ＰＬである。薄肉ヒンジ５も図３の下側から食い込ませて形成された薄肉ヒンジ５で、図２に示すように、ブロック４を折り返した時点で該薄肉ヒンジ５の部分は突出するが、前記センターピラー１に支持されたシール部材７のリップ７ａにより覆われてなる。
【００１５】
なお、ピラーガーニッシュ２の材質は、合成樹脂単体に限らず、表皮材を貼設したものでもよい。
【００１６】
この構成のピラーガーニッシュ２の端部２ａには、リブ３の形成されてなるブロック４を薄肉ヒンジ５を介して形成されてなると共に該ブロック５を前記センターピラー１側に折り返して溶着支持してなるため、ブロック４はピラーガーニッシュ２２のセンターピラー１側に確実に支持されて、展開状態に復帰することがないので、取付工数が著しく低減できることになる。
【００１７】
また、前記リブ３により、前記センターピラー１に突き当て可能なるため、センターピラー１の面位置に誤差が生じても、ブロック４のリブ３の端部が撓んで柔らかく受け止められることになり、寸法誤差による不良品の発生率が著しく下げることが出来る。
【００１８】
更に、ブロック４により、前記センターピラー１に突き当て可能なるため、ボックス状の突き当て部の壁によりブロック４の強度がより増し、ピラーガーニッシュ２のべこ付きがより確実に防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
「車体構造」としてセンターピラーを例にして説明し、「トリム本体」としてピラーガーニッシュを例にして説明したが、これらに限定されるものではなく、フロントピラー及びそのピラーガーニッシュでも良いし、リアピラー及びそのピラーガーニッシュでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例に係るピラーガーニッシュの斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図１のピラーガーニッシュの成形時の展開形状の説明図。
【符号の説明】
【００２１】
１ 「車体構造」であるセンターピラー
２ 「トリム本体」であるピラーガーニッシュ
２ａ ピラーガーニッシュの端部
３ リブ
４ ブロック
５ 薄肉ヒンジ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装トリムに関し、特に車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する内装トリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用車体構造の室内側には、トリム本体を有する内装トリムにて覆うと共に該車体構造に支持されてなるものがある。該車体構造が、センターピラーのように車両の左右方向の寸法が深い場合、かかるセンターピラーを覆うトリム本体としてのピラーガーニッシュも車両の左右方向の寸法が深くなる。このため、ピラーガーニッシュのべこ付きを防止するために、センターピラーと、ピラーガーニッシュとの間を埋めるリブをピラーガーニッシュの裏面側（センターピラー側）に形成すると、表面側（室内側）に成形に伴うひけの発生するおそれがある。このため、ポリエチレンフォーム等よりなるブロック状のパッドをピラーガーニッシュとは別に形成すれば、該パッドを貼り付ける工数が必要となるし、部品代がかかり原価が高騰する。そこで、ピラーガーニッシュの端部に薄肉ヒンジを介して展開した状態でブロック（リブ形成部）を一体成形後、センターピラーへの組立時に、ピラーガーニッシュの裏面側へ該ブロックを回動させて取り付けることで、べこ付きを防止するようにしたものがある（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２０００−０３３８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなブロックを内装トリムのトリム本体と薄肉ヒンジを介して形成すれば、薄肉ヒンジの厚さによっては、ブロックは成形時の展開した状態に戻ろうとする。このため、車体構造への組立時にブロックをトリム本体の裏面側に押さえながら取り付ける必要があり、取付工数が増加してしまう。
【０００４】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、ブロックが展開状態に復帰することのないことで取付工数の低減を図った車両用ドアトリムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する車両用内装トリムにおいて、前記トリム本体の端部には、リブの形成されてなるブロックを薄肉ヒンジを介して形成されてなると共に該ブロックを前記車体構造側に折り返して溶着支持してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用内装トリムであって、前記リブにより、前記車体構造に突き当て可能なることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用内装トリムであって、前記ブロックにより、前記車体構造に突き当て可能なることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、トリム本体の端部には、リブの形成されてなるブロックを薄肉ヒンジを介して形成されてなると共に該ブロックを前記車体構造側に折り返して溶着支持してなるため、ブロックはトリム本体の車体構造側に確実に支持されて、展開状態に復帰することがないので、取付工数が著しく低減できることになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、リブにより、前記車体構造に突き当て可能なるため、車体構造の面位置に誤差が生じても、ブロックのリブの端部が撓んで柔らかく受け止められることになり、寸法誤差による不良品の発生率が著しく下げることが出来る。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、ブロックにより、前記車体構造に突き当て可能なるため、ボックス状の突き当て部の壁によりブロックの強度がより増し、トリム本体のべこ付きがより確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
ブロックが展開状態に復帰することのないことで取付工数の低減を図った車両用ドアトリムを提供する、という目的を、車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する車両用内装トリムにおいて、前記トリム本体の端部には、リブの形成されてなるブロックを薄肉ヒンジを介して形成されてなると共に該ブロックを前記車体構造側に折り返して溶着支持してなることで、実現した。
【実施例】
【００１２】
本発明の一実施例を、図１〜図３に基づいて説明する。
【００１３】
符号１は、「車体構造」であるセンターピラーであり、かかるセンターピラー１の室内ＲＭ側を覆うと共に該センターピラー１に支持されてなる「トリム本体」であるピラーガーニッシュ２を有する。該ピラーガーニッシュ２の端部２ａには、リブ３の形成されてなるブロック４を薄肉ヒンジ５を介して形成されてなると共に該ブロック４を前記センターピラー１側に折り返して溶着支持してなる。かかる状態で、センターピラー１に貫通孔６を介して図示しないビスによりピラーガーニッシュ２を固定することになる。
【００１４】
図３は、前記ピラーガーニッシュ２の成形時の説明図であるが、図３に示す上下方向が型抜き方向で、ブロック４のリブ３の先端部が図示しない成形型のパーティングライン（型割部）ＰＬである。薄肉ヒンジ５も図３の下側から食い込ませて形成された薄肉ヒンジ５で、図２に示すように、ブロック４を折り返した時点で該薄肉ヒンジ５の部分は突出するが、前記センターピラー１に支持されたシール部材７のリップ７ａにより覆われてなる。
【００１５】
なお、ピラーガーニッシュ２の材質は、合成樹脂単体に限らず、表皮材を貼設したものでもよい。
【００１６】
この構成のピラーガーニッシュ２の端部２ａには、リブ３の形成されてなるブロック４を薄肉ヒンジ５を介して形成されてなると共に該ブロック５を前記センターピラー１側に折り返して溶着支持してなるため、ブロック４はピラーガーニッシュ２２のセンターピラー１側に確実に支持されて、展開状態に復帰することがないので、取付工数が著しく低減できることになる。
【００１７】
また、前記リブ３により、前記センターピラー１に突き当て可能なるため、センターピラー１の面位置に誤差が生じても、ブロック４のリブ３の端部が撓んで柔らかく受け止められることになり、寸法誤差による不良品の発生率が著しく下げることが出来る。
【００１８】
更に、ブロック４により、前記センターピラー１に突き当て可能なるため、ボックス状の突き当て部の壁によりブロック４の強度がより増し、ピラーガーニッシュ２のべこ付きがより確実に防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
「車体構造」としてセンターピラーを例にして説明し、「トリム本体」としてピラーガーニッシュを例にして説明したが、これらに限定されるものではなく、フロントピラー及びそのピラーガーニッシュでも良いし、リアピラー及びそのピラーガーニッシュでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例に係るピラーガーニッシュの斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図１のピラーガーニッシュの成形時の展開形状の説明図。
【符号の説明】
【００２１】
１ 「車体構造」であるセンターピラー
２ 「トリム本体」であるピラーガーニッシュ
２ａ ピラーガーニッシュの端部
３ リブ
４ ブロック
５ 薄肉ヒンジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する車両用内装トリムにおいて、
前記トリム本体の端部には、リブの形成されてなるブロックを薄肉ヒンジを介して形成されてなると共に該ブロックを前記車体構造側に折り返して溶着支持してなることを特徴とする車両用内装トリム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用内装トリムであって、
前記リブにより、前記車体構造に突き当て可能なることを特徴とする車両用内装トリム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用内装トリムであって、
前記ブロックにより、前記車体構造に突き当て可能なることを特徴とする車両用内装トリム。
【請求項１】
車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する車両用内装トリムにおいて、
前記トリム本体の端部には、リブの形成されてなるブロックを薄肉ヒンジを介して形成されてなると共に該ブロックを前記車体構造側に折り返して溶着支持してなることを特徴とする車両用内装トリム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用内装トリムであって、
前記リブにより、前記車体構造に突き当て可能なることを特徴とする車両用内装トリム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用内装トリムであって、
前記ブロックにより、前記車体構造に突き当て可能なることを特徴とする車両用内装トリム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−１４３３６２（Ｐ２００８−１４３３６２Ａ）
【公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３３３３９６（Ｐ２００６−３３３３９６）
【出願日】平成１８年１２月１１日（２００６．１２．１１）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月１１日（２００６．１２．１１）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
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