【課題】蓄電モジュールの冷却が確保された蓄電ユニットを提供する。
【解決手段】蓄電ユニット１０は、複数の蓄電セルが配列して形成された蓄電モジュールを収容可能な収容ケース１３と、蓄電セルが配列する方向の幅が、収容ケース１３の幅よりも小さくされ、収容ケース１３内に供給する空気を貯留し、収容ケース１３内に空気を供給可能な外部貯留部１１と、空気を取り入れ可能な吸込み口１５ｂを有し、外部貯留部１１に空気を供給可能な吸入管１５と、収容ケース１３内に設けられた区画壁部によって規定され、外部貯留部から供給される空気を貯留可能な内部貯留部と、収容ケース１３内に規定され、複数の蓄電セルを有する蓄電モジュールを収容可能とされ、区画壁部に形成された連通管１７を介して、内部貯留部から供給された空気が流通可能な収容室と、収容ケースに接続され、収容ケース１３内の空気を排出可能とされた排出管１２を備える。 （もっと読む）

【課題】複数に分割されたバッテリを温度差が生じないように冷却できると共に、電装機器を効果的に冷却することができるバッテリ及び電装機器の冷却構造を提供することを目的とする。
【解決手段】バッテリ８を複数に分割し、分割された第１，２バッテリ８１，８２を各々第１，２バッテリボックス１４，１５に収納して、その内部を各々独立した冷却通路１６，１７とする一方、各バッテリボックス１４，１５の下流側に第１、２パワードライブユニット１０，１１、ダウンバータ１２を配置し、冷却通路１６，１７の下流側端部を合流してその下流側に第１、２パワードライブユニット１０，１１、ダウンバータ１２の冷却フィンを配置した。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載される電気機器を容易に設置するとともに振動を回避する。
【解決手段】バッテリパックを収納したバッテリアッシィ１００Ａは、周縁部３００が設けられ、その周縁部には複数の穴部３１０が設けられる。これらの各穴部周囲の裏面には磁石が設けられる。フロアパネルには、これらの穴部の位置に対応する位置に、バッテリアッシィ１００Ａをフロアパネル上に保持する複数の保持部２００が固設される。各保持部２００は、穴部３１０を貫通する棒状のステー２１０と、ステー２１０のフロアパネル側に設けられた、穴部３１０裏面の周囲に設けられた磁石と同じ極性の磁石２５０とを含む。 （もっと読む）

【課題】空のアキュムレータ／電池の取り外しと、複数の満タンのアキュムレータ／電池の取り付けとを迅速かつ安価に行える、電動車両のアキュムレータ／電池を交換するための方法、装置および電動車両を提供する。
【解決手段】放電状態にある複数のアキュムレータ（１，２，３）は、迅速な固定を可能にする装置によって、所定の手順で電動車両の底部から自動的に取り外され、アキュムレータ交換ステーション（５）において、完全に充電されたエネルギー状態のアキュムレータ（６，７，８）と交換される。完全に充電された状態のアキュムレータ（６，７，８）は、迅速な固定を可能にする装置によって、所定の手順で電動車両に自動的に取り付けられる。取り付けられるアキュムレータ／電池（６，７，８）の順序は、取り出されたアキュムレータ／電池（１，２，３）の順序とは別個独立に、選択装置によって手動または自動的に選択できる。 （もっと読む）

【課題】座席同士の間に配置された蓄電パックの温度調節性能に優れた自動車を提供する。
【解決手段】自動車は、車体の幅方向に並ぶ運転席１１および助手席と、運転席１１と助手席との間に配置されているコンソールボックス２１と、運転席１１と助手席との間に配置されている電池パック１とを備える。運転席１１および助手席の後側に冷気を送るための冷風ダクト５１を備える。電池パック１は、コンソールボックス２１の内部に配置されている。冷風ダクト５１は、開口部５１ａを有し、コンソールボックス２１の内部に冷気の一部を放出するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】装置のコンパクト性と複数のバッテリの冷却均一性を実現できること。
【解決手段】複数のバッテリ１を収納するバッテリボックス１１内へ空気を導くことにより、バッテリ１を冷却するバッテリ冷却装置１０において、バッテリボックス１１には、各バッテリ１の広い面積側の側面４へ空気を導く吸気ダクト１２が設けられると共に、この吸気ダクト１２へ空気を導入する送風ダクト１８が、当該吸気ダクト１２の長手方向Ｐに対し略直角に吸気ダクト１２の空気導入部２４に設けられたものである。 （もっと読む）

【課題】水素貯蔵手段および各水素経路からの水素漏れを確実に検知できる構成を有する鞍乗型燃料電池車両を提供する。
【解決手段】長手方向を車体前後方向に向けて配設され、燃料電池３０に供給する水素ガスを貯蔵する水素ボンベ１５と、水素ガスを検知する水素センサ８１とを具備し、鞍乗型の燃料電池車両１は、車体を覆うカウリング１７を備えると共に、該カウリング１７の車体前方側に設けられた開口部７１から車体内部に外気２７を導き、燃料電池３０が配設される車体内部を通過させた後に車体後部に収束させて排気２９として外部に排出する。水素ボンベ１５は燃料電池３０より車体後方側に配設され、水素センサ８１を水素ボンベ１５の後端部寄りに配設すると共に、第２の水素センサ９１を水素ボンベ１５の前端部寄りに配設する。開口部７１には、外気を強制的に車体内部に導入する電動ファン７０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】電動車におけるバッテリパックを脱着式にして持ち運びの自由度を確保しつつ、バッテリパックの車両への取り付けをスムーズに行う。
【解決手段】電動車におけるバッテリパック収容部３の奥面に、バッテリパック５の収容時にバッテリパックのスライド方向側前面に設けたバッテリパック側コネクタ５ｃと連結する車両側コネクタ３ａとバッテリパックのスライド方向側前面に設けた被ガイド部３ｂに挿入する棒状のガイド部とを設け、バッテリパックをスライド移動してバッテリパック収容部に収容する際に、前記バッテリパック側コネクタと前記車両側コネクタの位置合わせをガイド部と被ガイド部によって行い、両コネクタの連結をスムーズにした。 （もっと読む）

【課題】 バッテリを取り外した状態においてバッテリを加熱可能な電気自動車のバッテリ加熱装置を提供すること。
【解決手段】 電動モータにより走行可能な電気自動車に着脱自在に取り付けられ、前記電動モータに電力を供給するバッテリと、前記電気自動車に着脱自在に取り付けられ、前記バッテリを充電する充電器と、前記充電器に一体に取り付けられ、該充電器に送風する充電器用ファンと、前記バッテリに一体に取り付けられ、該バッテリに送風するバッテリ用ファンと、前記充電器と前記バッテリを載置可能であって、前記充電器用ファンの排出側と前記バッテリ用ファンの吸入側とを連通する通路を有する充電台とを備えた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で支持部材に支持されている電池パックを備える自動車を提供する。
【解決手段】自動車は、蓄電池を含む電池パック１と、電池パック１を支持するためのクロスメンバ５１とを備える。電池パック１は、蓄電池のケース２０を含む。ケース２０は、蓄電池を下側から支持するためのロアケース２２を有する。ロアケース２２は、蓄電池が配置されている領域の外側において、車体の前後方向に延びる延在部２９を有する。延在部２９は、ロアケース２２の両側の端部に形成されている。ロアケース２２は、延在部２９がクロスメンバ５１に支持されている。 （もっと読む）

【課題】移動体の衝突時等において、内部に収容された収容部品の損傷を抑制できる燃料電池用ケースを提供する。
【解決手段】燃料電池用ケース１０が配設された燃料電池車両の衝突を衝突センサ２で検出し、衝突センサの衝突検出信号に基づき、ケース１０内に配設されたエアバッグ４０が膨張する。エアバッグ４０は、ケース１０内の燃料電池スタック２０及びケース内周辺部品３０間の隙間、燃料電池スタック２０とケース１０の内部表面との間の隙間、及びケース内周辺部品３０とケース１０の内部表面との間の隙間に配設される。エアバッグ４０は、作動時にはこの隙間を充填して衝撃を緩和する。 （もっと読む）

【課題】 システムの複雑化を招くことなく車両搭載状態及びバッテリを取り外した状態においてバッテリを冷却可能な電気自動車を提供すること。
【解決手段】 電動モータにより走行可能な電動車両と、該電動車両に着脱自在に取り付けられ、前記電動モータに電力を供給するバッテリと、前記電動車両に着脱自在に取り付けられ、前記バッテリを充電する充電器と、前記バッテリに一体に取り付けられ、該バッテリを冷却する冷却ファンと、前記バッテリに一体に取り付けられ、該バッテリの温度に応じて前記冷却ファンの作動状態を制御する管理基板と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 フロアの下方に設けられた収納部に設置されたバッテリの収納部からの出し入れが容易になる電動車両を提供すること。
【解決手段】 電動二輪車１０におけるシート１７の前方下方に形成されたフロア３５の下方に収納部３６を設けてその収納部３６内にバッテリボックス４０を収納した。そして、バッテリボックス４０から供給される電力で後輪１２を回転させて電動二輪車１０を走行させるようにした。また、収納部３６の上端開口をフロア３５の一部を構成する蓋３７で開閉可能にした。そして、長手方向を電動二輪車１０の前後方向に向けた状態でバッテリボックス４０を収納部３６に設置可能にして、バッテリボックス４０の前端部に把持部４６を設けた。さらに、収納部３６の側面部３６ａの前面に傾斜面３８ａ，３８ｂを形成した。 （もっと読む）

複数の積み重ねた充電及び放電可能なバッテリーセルを有するバッテリーモジュールが取り付けられている中型または大型バッテリーパックケースであって、該バッテリーパックケースが冷却剤入口及び冷却剤出口を備えており、該冷却剤入口及び冷却剤出口が、該バッテリーセルを冷却するための冷却剤が、該バッテリーセルの積重方向に対して直角の方向で、該バッテリーモジュールの片側から反対側に流動できるように配置されており、該バッテリーパックケースが、該冷却剤入口から該バッテリーモジュールに伸びる流動空間(「入口ダクト」)及び該バッテリーモジュールから該冷却剤出口に伸びる別の流動空間(「出口ダクト」)をさらに備えており、該入口ダクトの垂直断面積が、該出口ダクトの垂直断面積よりも小さい、中型または大型バッテリーパックケースを開示する。
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【課題】車室内空調用エアコンユニットの内部の空気を利用して、バッテリケーシング内部に収容されたバッテリを冷却する自動車のバッテリ冷却装置において、前記エアコンユニットから車室内に供給される空気の温度に関わらず、前記エアコンユニットの車室内空調時に、前記バッテリを冷却できる自動車のバッテリ冷却装置を提供する。
【解決手段】エアコンユニット内部には、外気導入口８５を最上流として、下流側に向けて順に、エアフィルタ８９、ブロア９１、エバポレータ９３、エアミックスドア９５、ヒータコア９７、モードドア９９，１０１，１０３、及び車室内に開口した吹出口が配列された空気通路が設けられており、バッテリ冷却装置は、ブロア９１の下流側且つヒータコア９７よりも上流側における前記エアコンユニット内部の空気通路部とバッテリケーシング３内部とを連通するバッテリダクト７７，７９を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時等における安全性を向上させることができる燃料電池ケースを提供すること。
【解決手段】ケース本体６ｂと、蓋体６ａとを備え、ケース本体６ｂには、該壁部の厚さを、該壁部の他の部位よりも薄肉とする溝部１５が形成され、該溝部１５でケース本体６ｂが屈曲することにより、ケース本体６ｂと蓋体６ａとの間に隙間が生ずるように構成されている。これにより、車両の衝突時等において、燃料電池スタック５から漏れた水素ガスをケース外部に排出しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】側方から衝撃があった場合に蓄電装置への衝撃を抑制することができる自動車を提供する。
【解決手段】自動車は、フロアパネル５１と、フロアパネル５１に固定され、進行方向に垂直な方向に並んで配置されている運転席３１および助手席３２と、運転席３１および助手席３２の間に配置されている蓄電装置２１とを備える。運転席３１の支持フレーム３５と助手席３２の支持フレーム３５とを互いに固定する補強部材１を備える。補強部材１は、蓄電装置２１の上側に配置され、運転席３１と助手席３２とを橋渡すように形成されている。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の軽量化を図りながら剛性を向上させることを可能とし、電気自動車に搭載されたバッテリの耐衝突性能を高めることが出来るようにする。
【解決手段】 電気自動車の車体を形成する金属製の車体部材と、電気自動車の走行用のバッテリを内蔵する樹脂性のバッテリケースと、バッテリケース内に埋設された金属製の骨格部材３２と、骨格部材３２と車体部材とを接続する金属製の接続部材とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】バッテリを固定する部材に側突時の入力荷重に対して反力を増大させる機能を持たせて、バッテリ支持部材の強度を高めるとともに、その重量の軽減化を図ることができるバッテリ搭載構造の提供を図る。
【解決手段】下段バッテリ４と上段バッテリ５との間に、これら下段バッテリ４および上段バッテリ５をそれぞれ固定するブラケット７を介装し、ブラケット７の車幅方向両側に、収納容器３の側壁１２ｃを介して側突荷重Ｆが入力される荷重入力部７１を設けるとともに、該ブラケット７を、載置した上段バッテリ５の自重により平坦方向への復元が可能な部材で形成することにより、側突荷重Ｆの入力時にブラケット７の変形が抑制されて荷重入力部７１での反力を高めることができるため、収納容器３の側壁１２ｃの倒れを抑制し、収納容器３の強度をブラケット７の反力増強機能によって向上することができる。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の軽量化を図りながら剛性を向上させることを可能とし、電気自動車に搭載されたバッテリの耐衝突性能を高めることが出来るようにする。
【解決手段】 電気自動車の車体を形成する金属製の車体部材と、電気自動車の走行用のバッテリを内蔵する樹脂性のバッテリケースと、バッテリケース内に埋設された金属製の骨格部材３２と、骨格部材３２と車体部材とを接続する金属製の接続部材とを備えて構成する。 （もっと読む）