【課題】異音を防止できる構造でありながら、製作コストを低廉化できるとともに、ゴムブッシュをスタビライザーバーに強く固定できて耐久性に優れたゴムブッシュ付きスタビライザーバーを製造できる方法を提供する。
【解決手段】ゴムブッシュ３を加硫成形する第１工程と、スタビライザーバー１の被嵌合部２に熱硬化性接着剤を塗布して、ゴムブッシュ３を被嵌合部２に外嵌する第２工程と、ゴムブッシュ３を圧縮した状態でゴムブッシュ３を加熱して被嵌合部２に接着させる第３工程とから成り、ゴムブッシュ３の軸方向の両外方側でスタビライザーバー１に外嵌する一対のゴムリング部２０を、ゴムブッシュ３に一体に連なる状態に第１工程で加硫成形しておき、第２工程で、スタビライザーバー１に外嵌した一対のゴムリング部２０に一対の締付けバンド２１を各別に巻回して締付ける。 （もっと読む）

【課題】容易な構成により、接合部分の強度・剛性を十分に得ることのできるインホイールモータのハウジング構造を提供する。
【解決手段】インホイールモータ１００のハウジングを、懸架装置に直接固定される懸架側分割化ハウジングしてと機能するギアハウジング１２０とこのギアハウジング１２０に接続される接続側ハウジングとして機能するモータハウジング１１０で構成する。ギアハウジング１２０には、懸架装置に固定する固定用ボス１４８を形成し、モータハウジング１１０には、固定用ボス１４８に対応する位置に接続用ボス１５０を形成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、サスペンションストラットからの荷重を効率よく受け止め、サスペンションストラットの上端を締結する際の軸力のばらつきを小さくし、着脱に手間がかからないタワー連結バー構造を提供する。
【解決手段】 タワー連結バー１１は、左右一対のドーナツ状円板２６とこれらの円板２６を繋ぐパイプ１３とからなり、円板２６には、円板をストラットタワー７２に締結するときに使用するボルト孔５３の他に、ナット４４の外径より大径のナット収納孔４１を開けた。左の円板２６に開けるボルト孔５３は丸孔であり、右の円板２６に開けるボルト孔３７は左右に延びる長孔である。パイプ１３と円板２６との連結部２８に、略三角形の補強ブラケット２７を被せ、この補強ブラケットに、ナット締付け工具を通過させる工具孔５１，５２を開けた。 （もっと読む）

【課題】異音を防止できる構造でありながら、製作コストを低廉化できるとともに、ゴムブッシュをスタビライザーバーに強く固定できて耐久性に優れたゴムブッシュ付きスタビライザーバーを提供する
【解決手段】外周面がＵ字状の外周面４のうちの突曲面１２から成るゴムブッシュ３の突曲部３７が、目標とする製品寸法よりも径方向外方側に設定量膨出した状態になるようにゴムブッシュ３を加硫成形し、熱硬化性接着剤を塗布したスタビライザーバー１の被嵌合２部にゴムブッシュ３を外嵌し、突曲面１２と扁平面５とを押圧してゴムブッシュ３を挟圧した状態で、ゴムブッシュを加熱して被嵌合部２に固着してある。 （もっと読む）

【課題】異音を防止できる構造でありながら、製作コストを低廉化できるとともに、ゴムブッシュをスタビライザーバーに強く固定できて耐久性に優れたゴムブッシュ付きスタビライザーバーを製造できる方法を提供する
【解決手段】スタビライザーバー１の外周面を塗装した後、被嵌合部２の塗装膜面に熱硬化性接着剤を塗布し、加硫成形したゴムブッシュ３を被嵌合部２に外嵌し、Ｕ字状の外周面４のうちの突曲面１２に第１押圧具１３の第１嵌合凹部１４を外嵌するとともに、扁平面５と、Ｕ字状の外周面４のうちの直線状の面１５とに第２押圧具１６の第２嵌合凹部１７を外嵌し、第１押圧具１３と第２押圧具１６でゴムブッシュ３を挟圧してゴムブッシュ３を圧縮した状態でゴムブッシュ３を加熱する。 （もっと読む）

スタビライザーリンク若しくはタイロッド（６２）には、球状部（３０）及びスタッド（３２）及び、外面（３６）及び球状部用空洞部（４０）を規定した内面（３８）を備えたハウジング（３４）、が設けられている。ハウジングはリンクロッド（４２）と結合されている。ハウジング内面と係合するハウジングライナ面及び球状部と接触する内部球状部レース面及びハウジングとのクロージャ接合面を規定するハウジング端部を有するレース挿入体（５６）が設けられている。保護キャップ（１０）には、クロージャ接合面及びハウジング外面に被さるバリヤ面が設けられている。キャップは、ハウジング及びロッドのそれぞれに係合する保持面を有する。
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【課題】
一方では冷却管が移動する走行装置部材によって損傷されることがなく、他方では容易に組立てできるように、冷却回路の一部である冷却管を自動車に固定すること。
【解決手段】
この発明は、走行装置とその走行装置に固定した水冷式内燃機関とを備え、並びに冷却媒体を案内する管（２、８）と、少なくとも一つの冷却器要素（４、６）と、冷却回路において強制流れが発生できる冷却媒体ポンプとから成る冷却システムを備える自動車に関する。冷却管システム（１６）の一部が構成グループとして自動車の車軸支持体（１８）に固定されることが提案されている。
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本発明は、自動車のホイールサスペンション用のラジアスアームであって、少なくとも１つの金属薄板部材から成形されたアーム本体１と、ボディ側の固定点への結合のための少なくとも１つの枢着点とが設けられていて、該枢着点が、弾性的な軸受エレメント３用の円形の受容ブシュ２として形成されている形式のものに関する。
このような形式のラジアスアームにおいて本発明の構成では、受容ブシュ２の壁がアーム本体１と一体的に成形されていて、リング状に形成された軸受領域４と、アーム本体１に固定された固定フランジ５とから成っている。
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本発明は、自動車用のフレキシブルアクスルに関するものである。発明に係るアクスルは、２つの縦アーム（２）を接続するクロスメンバ（１）から構成されており、前記縦アーム（２）の各々は少なくとも１つの部品（３）に強固に接続されている。更に、アクスルは、少なくとも１つのサスペンションスプリングを位置決め及び／又は支持する手段（３３）を備えている。本発明は、前述したクロスメンバ（１）が前記アクスルの横剛性を増すための補強手段（３１）を備える少なくとも１つのカップ状の前記部品（３）により各縦アーム（２）に接続されている、ことを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は、自動車、殊に実用車であって、シャシ（３）並びに、リジッドアクスル（１）を有する後車軸装置（２）を備えており、この場合に後車軸装置（２）とシャシ（３）との間に、横力の受け止めのためのバナールロッド（８）若しくは縦力の受け止めのためのリンクを配置してある形式のものに関する。該自動車はバナールロッド（８）が直接にアキシャルジョイント（１１）によってシャシ（３）に旋回運動可能に枢着され、若しくはリンクが直接にアキシャルジョイント（１１）によってリジッドアクスルに旋回運動可能に枢着されていることを特徴としている。
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本発明は、特に自動車のシャーシで車両レベル値発生器として使用するための、組み込まれた角度センサを備えたボールジョイントに関する。
当該ボールジョイントはボールジョイントハウジング（１）と、該ボールジョイントハウジング（１）内に支承されたボールスタッド（２）と、該ボールスタッド（２）のジョイントボール（３）に配置された２極式の磁界発生器（４）と、該磁界発生器（４）により発生させられた磁界と相互作用する、ボールジョイントハウジング（１）に配置された少なくとも１つの磁界方向センサ（５）とを有しており、この場合、２極式の磁界発生器（４）の一方の磁極だけがボール表面に配置されている。
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サスペンションアーム本体（１）が、厚さは薄く、慣性力は最大になる形状にスタンピング操作で薄板に形成されるとともに、ボールジョイント（２）とフロントサスペンションブッシュ（３）とリアサスペンションブッシュ（４）とを容易に装着できるモジュール式エレメントで構成される。ボールジョイント（２）は、フロントハウジング（５）の外周部内に配置され、互いに嵌合しレーザで溶接された下部ソケット（６）と覆い板（７）とを用いて装着される。フロントサスペンションブッシュ（３）は、円筒体を示すブロックであって、その表面からは数ペアの固定用フラップ（１１）が、半径方向に延び、凹曲面状フロントハウジング（９）内に規定されたスロット（８）に挿入され、突き出たフラップは折り曲げられ、さらにレーザ溶接で接合される。リアサスペンションブッシュ（４）は、圧入式ブッシュ（１５）を用いてリアハウジング（１２）に装着される。

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本発明は、熱保護材を有するナックルに関する。本発明は、ブレーキのような過度の熱発生源に近接して配置されるサスペンションシステム、ステアリングシステム、或いはスタビライザー棒に適している。本発明は、基本的にナックルに組み込まれた熱保護材（９）を備える。本発明によると、ナックルの上部表面には一連の可撓性の放射状フラットバー（１０）が備え付けられ、円形の孔（１１）をその内部に形成する。この孔は、上部から挿入され、押し込められ及び／又は接着されたダストシール（６）の首部分（７）にあらかじめ取り付けられた接続リング（１２）に連結される。これにより、上記熱保護材（９）は、その近傍に発生した高熱に対し、それらを一様に保護するためにダストシール（６）を覆う。
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