【課題】ステーション全体としてのエネルギー効率を向上させることができる。
【解決手段】脱水素反応器３Ａがエンジン１１からの熱を用いてＭＣＨを脱水素反応させることによって水素を得ることができる。このように、脱水素反応器３Ａの専用の加熱装置を用いるのではなく、他の用途にも利用可能なエンジン１１の熱を用いることで、ステーション内のエネルギー効率を上げることができる。更に、水素を圧縮する軸動力駆動型圧縮器８は、エンジン１１の軸動力によって駆動することができる。軸動力駆動型圧縮器８は、電力を介することなくエンジン１１の軸動力という物理的な力を直接用いることによって駆動することが可能となる。軸動力という直接的な力を用いる場合、一度電力に置き換えて駆動力を発生させる場合に比してエネルギーを効率よく用いることができる。 （もっと読む）

【課題】安価で効率が良く、比較的小型であり環境に影響を及ぼさないエネルギ貯蔵のための装置を提供することにある。
【解決手段】エネルギを貯蔵するための装置（１０）には、気体を受け入れるための圧縮チャンバ手段（２４）と、圧縮チャンバ手段に収容された気体を圧縮するための圧縮ピストン手段（２５）と、圧縮ピストン手段によって圧縮された気体から熱エネルギを受け入れて貯蔵するための第１熱貯蔵手段（５０）と、第１熱貯蔵手段の作用を受けた後の気体を受け入れるための膨張チャンバ手段（２８）と、膨張チャンバ手段に受け入れた気体を膨張させるための膨張ピストン手段（２９）と、膨張ピストン手段によって膨張した気体に熱エネルギを伝達するための第２熱貯蔵手段（６０）と、が含まれる。装置（１０）が用いるサイクルには、２つの異なる段が有り、これらは、分割して別個の装置にしてもよく、組み合わせて１つの装置にしてもよい。 （もっと読む）

【課題】特に変電所における小型の開閉設備からの絶縁性ガスの回収に好適なガス回収・充填装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ガス回収・充填装置１は、加圧ポンプ２２を備える加圧ポンプユニット２０と、真空ポンプ３２、３３を備える真空ポンプユニット３０と、回収対象となるガスの流路を構成する流路Ｒ１〜Ｒ７を構成する配管と、流路の切り替えを行うためのバルブＶ１〜Ｖ１２を備える配管部ユニット４０と、を備え、加圧ポンプユニット２０、真空ポンプユニット３０、および配管部ユニット４０は作業者が人力で持ち運び可能な重さとされている。このため可搬性、作業性に優れ、ＧＣＢ等の小型の開閉設備のガス回収・充填にきわめて好適である。 （もっと読む）

【課題】圧縮機を２段（複数段）に構成した水素ステーションにおいて、高圧側の圧縮機の吸込圧力（中間圧力）を適正に制御し、車載タンクの温度を抑制しうる水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、回転数制御可能な駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、中間流路６と、低圧段側の往復動圧縮機４と中間流路６を介して接続される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、中間流路６に介設された中間圧蓄圧器９に付設された圧力センサ１６で検知された圧力Ｐ１に基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池自動車、水素自動車等に水素を直接充填する水素ステーションにおいて、高圧段側圧縮機を起動する時間的ロスを最小化可能な水素ステーションを提供する。
【解決手段】自動車Ｃに搭載される水素タンクに水素を直接充填するための水素ステーション１において、供給された水素を複数段に圧縮する複数の圧縮機４，１４と、顧客の自動車Ｃの水素ステーションへの接近または到着を検知するセンサ３１が備えられる一方、前記複数段の圧縮機４，１４のうち少なくとも最高圧段側圧縮機１４に接続された中間流路６以降に備えられた機器３２，２２を起動準備手段２７とすると共に、前記センサ３１からの信号によって当該起動準備手段２７を始動させる始動手段３０ａが備えられてなる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、圧力・温度等の管理のしやすい連続的な容量制御を採用したうえで、水素タンクへの補給の際に急激な温度上昇を回避することのできる、水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、回転数制御可能な駆動機１５にて駆動される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、車載水素タンク２８にはその内部の温度Ｔｄを検出可能な温度センサ２９が付設され、温度Ｔｄに基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】輸送手段を用いて運搬される移動式の圧縮ガス分配装置。
【解決手段】圧縮ガス分配装置を運搬する輸送手段の駆動に用いられる駆動ユニットと、少なくとも１つの、圧縮された媒質の貯蔵に適する貯蔵容器と、１基もしくは複数基の上記貯蔵容器が圧縮ガス分配装置によって圧縮ガスを充填される外部の貯蔵容器に連結される少なくとも１個の導管と、少なくとも１基の圧縮機と、を含んで構成される移動式の圧縮ガス分配装置。本発明において、前記圧縮機の１基または少なくとも１基が、前記輸送手段の駆動ユニットと、該駆動ユニットによって駆動され得るような態様で有効に連結されている。 （もっと読む）

本発明は、液化天然ガスの貯蔵容器に関するもので、液化天然ガスの低温に耐える金属で構成され、内側に液化天然ガスが貯蔵される内部シェルと、内部シェルとの間に空間を形成するように内部シェルの外側をくるみ、内部圧力に耐えるための鋼素材で構成される外部シェルと、内部シェルと外部シェルとの間の空間に設置され、熱伝逹を減少させる断熱層部を含む液化天然ガスの貯蔵容器が提供される。
本発明によれば、液化天然ガスは勿論、一定の圧力で加圧された液化天然ガスを効率的に貯蔵し、消費先に供給することができ、低温特性に優れた金属の使用を最小化し、製作費用を節減することができ、多様な目的と需要者の要求を容易に満足させることができ、運搬船舶の種類及び大きさの多様性を確保することができる。
また、本発明によれば、処理手続きによって前処理された天然ガス、前処理されていない天然ガス、また、精製された天然ガス等の貨物特性による多様な活用性が確保されることができ、液化処理過程の減少で装備及び処理費用が節減されることができ、液体貨物の特性上、運搬時に発生できるスロッシング荷重を減少ないし無視することができる。 （もっと読む）

本発明は、船体に上部が開放されるように設けられる船倉と、船倉の上部に横方向と縦方向に多数で設置されることで船倉の上部を多数の開口で区画し、開口ごとに貯蔵容器が垂直に挿入され支持する第1及び第2上部支持台と、船倉の下部に設置され開口に挿入された貯蔵容器の下部を支持する下部支持台を含む、液化天然ガス貯蔵容器の運搬船が提供される。
本発明によると、液化天然ガスまたは一定圧力の加圧液化天然ガスを貯蔵するための貯蔵容器を効率的と安定的に運搬することができ、既存のコンテナ船の改造だけでもこのような貯蔵容器の運搬ができ、特に、コンテナ船で上部のコンテナボックスを支持するための柱(Stanchion)、ラッシングブリッジ(lashing bridge)などの構造物を貯蔵容器の支持用途で活用できることで、貯蔵容器の運搬船製作に所要される時間と費用を最小化することができるし、貯蔵容器の下段に余裕空間を設けることができ、各種配管及び装置の設置が容易になり、積載される貯蔵容器が船舶運航に必須である視野を妨害しないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】ＣＮＧの充填を任意の時点で停止させる。
【解決手段】車載のＣＮＧタンク１４と連通するＣＮＧ充填口１２Ａに対して、着脱可能な充填ノズル２４と、蓄ガス器１８から充填ノズル２４へのＣＮＧ供給流量を制御する流量制御弁２６と、ＣＮＧタンク１４へ供給されるＣＮＧの供給圧力Ｐを検出する圧力センサ２８と、ＣＮＧの充填を停止させるための充填停止条件として、ＣＮＧタンク１４の満充填であるとみなされる所定圧力Ｐｍａｘに対する目標割合αを入力する停止条件入力部３２と、充填停止条件に応じて流量制御弁２６を制御するコントロールユニット３４と、を含んで、ＣＮＧ充填装置２０を構成する。コントロールユニット３４は、供給圧力Ｐが所定圧力Ｐｍａｘに目標割合αを乗じた圧力Ｐα以上となったときに、ＣＮＧ供給流量を徐々に減少させるように流量制御弁２６を閉弁する。 （もっと読む）

エネルギを貯蔵するための装置１において、高圧ガスを受容するための高圧貯蔵容器１０であって、第１のガス透過性の蓄熱構造１４を収容している第１のチャンバを含む高圧蓄熱手段を含む高圧貯蔵容器１０と、低圧ガスを受容するための低圧貯蔵容器１１、１２であって、第２のガス透過性の蓄熱構造１６、１８を収容している第２のチャンバを含む低圧蓄熱手段を含む、低圧貯蔵容器１１、１２と、を含み、第１の蓄熱構造１４は第２の蓄熱構造１６、１８の単位容積あたりの平均表面積よりも大きい単位容積あたりの平均表面積を有する、エネルギを貯蔵するための装置。
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【課題】ガス充填中の消費電力を低減することができるガス充填システム及び車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車両３は、受信機６を有するガステーション２からガスを充填される燃料タンク３０と、送信機４４と、送信機４４に接続された制御装置４６と、を備える。制御装置４６は、ガステーション２から燃料タンク３０へのガス充填中に送信機４４から受信機６に送信される信号の送信周期Ｔ_A、Ｔ_Bについて、タンク温度Ｔ₁が閾値Ｔ_th以上であり且つタンク圧力Ｐ₁が閾値Ｐ_th以下である場合には、送信周期Ｔ_Aよりも長い送信周期Ｔ_Bを用いる。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス作業を頻繁に行う必要がなく、燃料電池自動車への水分の混入を防止できるガス供給システムを提供する。
【解決手段】ガス供給システム１は、水素カードル２と、燃料電池自動車へ水素ガスを放出するノズル３と、水素カードル２からノズル３に水素ガスを送るガス流路４と、ガス流路４に設けられ、水素ガスを通過させつつ当該水素ガスから水分を分離し貯留する水分分離容器１４と、水分分離容器１４に貯留された水分を外部に排出する水分排出流路２０と、水分排出流路２０から水分分離容器１４内の水分が排出される際に低下する水分分離容器１４内の圧力が、水分排出流路２０が通じる外部の圧力より低くならないように、水分分離容器１４内の圧力を調整可能な圧力調整手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ガス貯留容器の圧力及び温度に基づいて、コンプレッサから供給された燃料ガスの流量を調整することで、燃料ガス充填時の圧力脈動の発生を緩和し且つガス充填率を向上するガス充填装置及びガス充填方法を提供する。
【解決手段】燃料ガスを供給するガス供給源１０と、ガス供給源１０から供給された燃料ガスを圧縮するコンプレッサ１２と、ガス供給源１０から供給された燃料ガスをコンプレッサ１２に導入する燃料ガス導入ライン１１と、コンプレッサ１２から吐出された燃料ガスをガス貯留容器１０１に充填する燃料ガス充填ライン１３と、燃料ガス充填ライン１３を流通する燃料ガスをバイパスさせるバイパスライン２１と、バイパスライン２１に配設され且つガス貯留容器１０１の圧力及び温度に基づいて制御され、バイパスライン２１を流通する燃料ガスの流量を調整する流調弁２２を備える。 （もっと読む）

【課題】水素供給路と冷媒供給路の圧力を同程度の高圧にし、伝熱効果を高め、小型化した水素充填システムの水素用熱交換器を作る。
【解決手段】 蓄圧器５から高圧化された水素を水素燃料電池自動車７の水素タンク８へ充填する水素充填システムにおいて、充填する水素を冷却させるプレクール装置１１の熱交換器１２の構成を、水素供給路２２と冷媒供給路２３の供給圧力を同程度の高圧にした。これにより、両供給路の境界の管壁の厚さを従来に比し薄く構成した。このため、熱交換器の伝熱抵抗、水素圧力損失が低減し、伝熱効果を高め装置が小型化した。 （もっと読む）

アンモニアを可逆的に脱着及び吸着又は吸収することが可能なアンモニア飽和材料を含む物体からなる１つ以上のユニットで構成される材料圧密ブロックであって、前記アンモニア飽和材料が、−７０℃〜２５０℃で該アンモニア飽和材料の熱伝導率の少なくとも約５倍の熱伝導率を有する可撓性材料で作製されたガス透過性エンクロージャーによって囲まれている材料圧密ブロック、並びにそれを製造する方法が記載される。
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水中に圧縮流体エネルギを貯蔵するシステムおよび方法は、水域の水底に配置された流体格納容器を含む圧縮流体貯蔵システムを含み、流体格納容器は、水底で容器を安定させるために容器内に配置された堆積物を含む。 （もっと読む）

【課題】システム内の水分を効率的に除去することが可能なガス供給システムを提供する。
【解決手段】水素カードル２と、水素ガスをガス供給対象へ放出するノズル３と、これらを結ぶガス供給流路４と、ガス供給流路４に設けられて水素カードル２からの水素ガスを所定圧力に昇圧させた状態で溜めておく蓄圧器７と、を備えたガス供給システム１であって、ガス供給流路４における蓄圧器７の下流側から分岐する放出流路１２を設けた。 （もっと読む）

【課題】ガス貯蔵能力に無駄を生じさせることなく、ガス供給ラインにおけるガス貯蔵能力の最適化を実現する。
【解決手段】低圧ガスホルダ９の圧力と高圧ガスホルダ７の圧力の関係が、（低圧ガスホルダの圧力）＞（高圧ガスホルダの圧力）であり、かつ、低圧ガスホルダの圧力が下限設定値以上であるときは、流量調節弁８を開として、低圧ガスホルダのガスを高圧ガスホルダにも送給し、（低圧ガスホルダの圧力）≦（高圧ガスホルダの圧力）であり、かつ、低圧ガスホルダの圧力が下限設定値以上であり、高圧ガスホルダの圧力が上限設定値未満であるときは、前記流量調節弁を閉として、低圧ガスホルダのガスを低圧ガス使用設備１２にのみ送給する。 （もっと読む）

【課題】 加圧用設備の設置場所の制約を受けることなくイニシャルコストなどを低減することができるように、ローリー車内部の液化ガスを液化ガス貯槽へ移送するために用いる液化ガスを貯蔵する加圧液貯蔵部を、上記液化ガス貯槽の内部に設けてなる加圧機能付き液化ガス貯槽を提供する。
【解決手段】 液化ガス７をローリー車６から液化ガス貯槽１に受入れるための加圧機能付き液化ガス貯槽であって、前記ローリー車６内部の液化ガス７を加圧により液化ガス貯槽１へ移送するために用いる液化ガスを貯蔵する加圧液貯蔵部４を、上記液化ガス貯槽内の下部に設け、該加圧液貯蔵部４内の液化ガスは前記液化ガス貯槽内の液化ガスが充填され、該加圧液貯蔵部４の液化ガスは前記液化ガス貯槽１の外部に設けた加圧用蒸発器５で加圧されて前記ローリー車６に加圧ガスとして導入する。 （もっと読む）