【課題】車両の車輪を持ち上げて搬送する搬送装置を作動させ、かつ左右のアクチュエータ（昇降用、前方旋回用、及び後方旋回用）の速度と位置を正確に同期させることができる搬送装置の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】各アクチュエータ２７，２８ａ，２８ｂが、それぞれの作動位置を検出する変位計２９ａ，２９ｂ，２９ｃを有する。油圧制御装置３０は、上位制御装置３２と左右の油圧制御ユニット３４Ａ，３４Ｂとからなる。各油圧制御ユニット３４Ａ，３４Ｂは、上位制御装置３２に接続された下位制御装置３５を有する。上位制御装置３２は、下位制御装置３５に各アクチュエータ２７，２８ａ，２８ｂに対する同一の変位指令値Ａ，Ｂ，Ｃを逐次出力し、各下位制御装置３５は、各アクチュエータ２７，２８ａ，２８ｂの変位計の検出値ａ，ｂ，ｃをフィードバック制御し、各アクチュエータの作動位置を変位指令値Ａ，Ｂ，Ｃに一致させる。 （もっと読む）

【課題】 従来、フォークリフトを、車輌の荷台、地面・建屋の高所、作業所、工場等の二階、中二階、棚等への載架は、例えば、スロープの使用の例では、段取りの作業があり、また、スロープの設置に対する作業等がある。しかし、この作業は、厄介であること、スロープの購入及び保管の必要性があること、さらには作業の安全性に配慮を要すること、等の問題を抱えている。また、吊上げの例では、場所と大掛かりな設備を要する。
【解決手段】 本発明は、小型のフォークリフトであって、小型のフォークリフトの後部に、二本の長孔を形成し、長孔に、他のフォークリフトのフォークが挿入可能とし、小型のフォークリフトを、他のフォークリフトで、持上げ可能とする構造とした小型のフォークリフトである。従って、車輌の荷台、地面・建屋の高所、作業所、工場等の二階、中二階、棚等への載架が容易である。 （もっと読む）

【課題】フォークがガイドレールに引っ掛かることなくスムーズに作業可能にする。
【解決手段】一対のフォーク７と、各フォーク７を車体の前後方向に進退するためのキャリッジと、車体の前後方向に延設された一対のリーチレグ３と、各リーチレグ３の内側に沿って設けられ、キャリッジに設けられたガイドローラを案内するためのガイドレール３０とを備え、リーチレグ３は、その前端部にロードホイールカバー８を備え、ロードホイールカバー８は、傾斜部８０を備え、傾斜部８０は、フォーク７がガイドレール３０に引っ掛からないように導くための傾斜面を有する。 （もっと読む）

【課題】通常の環境下で使用可能な車両を特殊環境用有人車両に容易に改造可能とし、更に十分な特殊物質防護性能を有する車両及び該車両のキャビン構造を提供する。
【解決手段】キャビン１４を、防護構造としたケーシング体で構成するとともに、該ケーシング体は、車両本体に対し分離可能に区画隔成されて、該ケーシング体の底面側に、車体１３に対し、少なくとも平面座標方向への拘束をもって固定する支持柱４２を備えている。 （もっと読む）

【課題】運転席のスペースおよびマスト揚高を確保しつつ、直角積付時にフォークリフトの車両本体の後端側が周辺に接触しにくいフォークリフトを提供する。
【解決手段】 フォークリフト１は、仕切り板３０によって、車両本体が前方側の本体前部１０ａと後方側の本体後部１０ｂとに仕切られる。そして、油タンク１７は本体後部１０ｂに形成された機械室３２内に配置される。このため、油タンク１７が本体前部１０ａに配置されている従来のフォークリフトに比べて、車両本体１０の前端を距離Ｌ（従来のフォークリフトにおける油タンク１７が油圧制御部１９の前端よりも前方側に突出した分）だけ後方側にシフトできる。したがって、荷役部２０のリーチイン可能な範囲を後方側に拡張して、前方への突出長さを短くできるので、運転席１４のスペースおよびマスト揚高を確保しつつ、直角積付時にフォークリフトの車両本体１０の後端側を周辺に接触しにくくできる。 （もっと読む）

【課題】直角積付時にフォークリフトの車両本体が周辺に接触することを抑制することができるリーチ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】荷役部が供えられた車両本体１０の前方に一対の前輪が配置され、車両本体１０の後方の右端および左端の少なくともに一方に、操舵に用いられる後輪１２が収納されている。さらに、車両本体１０における後輪２０と対向する部分は切欠き部３１によって切欠かれ、後輪１２を操舵した際に、後輪１２の一部が車両本体１０における切欠き部３１によって切欠かれた領域を通過するように構成されている。このようにすることで、直角積付時の旋回中心と、車両本体１０における右後端および左後端との間の距離を短くすることができる、直角積付時の旋回半径を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】下部枠体の低廉化を図ることができるスタッカークレーンを提供する。
【解決手段】走行レールに沿って走行自在な走行輪９、１１を前後両端部に備えた下部枠体３が、走行輪９、１１を支持する前後の車輪支持枠２３、２４を連結枠２５にて接続して構成され、前方側の支柱５Ｆが、その下端面が前方側の車輪支持枠２３の下端部に形成した載置部２３ａにて受け止められた状態で、かつ、その側面部が前方側の車輪支持枠２３に連結支持された状態で設けられ、後方側の支柱５Ｒが、その下端面が後方側の車輪支持枠２４の下端部に形成した載置部２４ａにて受け止められた状態で、且つ、その側面部が後方側の車輪支持枠２４に連結支持された状態で設けられている。 （もっと読む）

【課題】マストに梯子部材を設けても部品点数の増加を抑えてマストの軽量化を図れるようにする。
【解決手段】スタッカクレーン３は、走行台車２２と、マスト２５と、昇降台２７と、移載装置としてのスライドフォーク２９と、を備えている。マスト２５は、走行台車２２に立設されたトラス構造のものである。マスト２５は、複数の支柱部材４０と、複数の斜め部材４２と、複数の第１水平部材４４と、複数の第２水平部材４６と、を有している。複数の支柱部材４０は、昇降台２７を案内するガイド部４０ｂを有している。複数の斜め部材４２は、複数の支柱部材４０同士を接続している。第１水平部材４４は、支柱部材４０と斜め部材４２との接続位置に配置されている。第２水平部材４６は、第１水平部材４４同士の間に少なくとも一つ配置されている。 （もっと読む）

【課題】アウターマストレールへの加工工数を削減することができる荷役車両のアウターマスト構造を提供する。
【解決手段】アウターマストユニット１は、上下方向に延びる１対のアウターマストレール２と、各アウターマストレール２の側壁部２ａに結合された１対のアッパープレート３とを備えている。アッパープレート３の内側面にはストリッププレート４が溶接接合され、アッパープレート３の内側面におけるストリッププレート４の前側部分には、マストローラ６が取り付けられている。アッパープレート３は、ストリッププレート４がアウターマストレール２の後壁部２ｃの上端面に当接した状態で、側壁部２ａの外側面の上部に溶接接合されている。各アッパープレート３同士はアッパービーム８で連結され、このアッパービーム８の左右両側にはチェーンアンカーブラケット９が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】スタッカークレーンにおいて、走行車輪同士の距離を短くし、軽量化・コストダウンも図る。
【解決手段】スタッカークレーンは、ラック２の複数の物品収納棚１３との間で物品Ｗを移載するためのものであって、上下方向に延びる前側マスト２２Ａと、前側マスト２２Ａに沿って昇降可能な昇降台２７と、前側マスト２２Ａに装着された走行車輪２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】操縦性と取扱性を大幅に改善するコンクリート製品搬送敷設装置を提供する。
【解決手段】一対の後輪１２を具備した運転走行部１０と、該運転走行部の前部に接続し、伸縮フレーム２２を有する主フレーム２１及び該主フレームに搭載した上下動自在のテーブル２４を有するコンクリート製品荷役部２０と、荷役部の前端で昇降可能に設け、前輪４１を具備した乗越え機構３０とを具備し、前記主フレームを運転走行部の前部に回動不能に接続し、前記一対の後輪及び前輪が自走可能でかつ操舵可能とする。 （もっと読む）

【課題】旋回半径を小さくすることができるとともに、安定した走行を可能とする自走式高所作業台車を提供する。
【解決手段】走行部１と、該走行部１の略中央に立設されて上下方向に伸縮可能なマスト５と、該マスト５上に設けられて作業者を搭乗させる作業台６と、該マスト５上に設けられて荷物を載置する荷台８とを備える自走式高所作業台車１００であって、前記走行部１は、左右一対の駆動輪２１と、前記駆動輪２１・２１よりも前方に配置される一輪の前補助輪２２と、前記駆動輪２１・２１よりも後方に配置される左右一対の後補助輪２３・２３とを有し、前記駆動輪２１・２１を前記マスト５の左右両側方に配置する。 （もっと読む）

【課題】転倒等が生じ難く安全性が高いものであり，かつ，走行時における駆動力を走行面に対して確実に伝えることができる自走式高所作業車を提供する。
【解決手段】車輪３３を備えた車台３０，前記車台３０上で昇降するデッキ１０，前記車台３０上で前記デッキ１０を昇降させるシザースリンク機構２０を備えた自走式高所作業車１において，シザースリンク機構２０の最下段のＸ字状リンク２１ａ，２２ａを構成する一方のアーム２１１，２２１の下端を車台３０の一端３０ａ側の所定位置に枢着する。そして，この車台３０の前記一端３０ａとは反対側の端部（車台３０の他端３０ｂ）側において，バッテリ３４を前記車台３０内に収容し，デッキ１０の最下降時における自走式高所作業車１の重心Ｇ_Lを，対角線ＤＬの交点ｘと角部ｃ，ｄにより形成される三角形ｘ，ｃ，ｄ内に入れる。 （もっと読む）

【課題】産業車両用ウエイト脱落防止構造を簡単な機構で実現する。
【解決手段】ウエイト脱落防止構造において、ウエイト１をフォークリフトのフレームに対して取付ボルトにより取り付けるとともに、フレームにストッパプレート２１を固定し、ストッパプレート２１と上方に対向する位置においてウエイト１にピン１６を設け、取付ボルトの折損時には、ピン１６がストッパプレート２１の各係合面に係合することにより、ウエイト１の脱落を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】ボンベが正規のボンベ搭載位置に搭載されていない状態で、操作者が荷役車両を走行させたりあるいは荷役装置による荷役作業を行ってしまうのを防止することが可能な荷役車両を提供する。
【解決手段】ＬＰＧを充填したボンベ２２を搭載するフォークリフトであって、車体２３に、荷役を行う荷役装置と、ボンベ２２を着脱自在に搭載する搭載装置２８とが設けられ、搭載装置２８は、ボンベ２２を保持する架台３２と、ボンベ２２を架台３２に固定する固定バンド３３とを有し、架台３２がボンベ交換位置Ｂに切換えられている場合、フォークリフトを走行不能にするとともに荷役装置を作動不能にする制御装置が設けられている。 （もっと読む）

【課題】オペレータの作業車両への乗降性を向上させ、かつ操作性を向上させる作業車両を提供すること。
【解決手段】オペレータが乗車する際に把持するためのグリップ部１１１Ａをトップパネル１１に備えた作業車両としてのリーチフォークリフトであって、グリップ部１１１Ａは、トップパネル１１の外周縁に沿って隆起して形成されているとともに、トップパネル１１の少なくともグリップ部１１１Ａの内側には、当該トップパネル１１の上面よりも窪んだ凹部１１２Ａがグリップ部１１１Ａに沿って設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】クレーンのマストの基端部と走行台車をモーメントが作用しないような構造にて接合することで、レール受け、アジャスタ等の許容荷重を小さくできるようにしたクレーンのマスト支持システムを提供すること。
【解決手段】走行可能とした走行台車１上に樹立するマスト２の上部を、ガイドローラ６を介してガイドレールＲに沿って走行可能に支持し、マスト２の下部を走行台車１に移載モーメントが作用しないようピン構造Ｐにて走行台車１に接合するようにする。 （もっと読む）

【課題】スタッカークレーンに対して、高速軽量化と高層化とが求められているが、スタッカークレーンの設置高さを低く抑え、かつ上部レールやマストなどに無理な力が加わらないようにする。
【解決手段】スタッカークレーンのマストの上部に上部フレームを設け、上部フレームの走行方向の前後一方に設けた上部台車で押し引きする。上部台車と前記上部フレームとの接続部で、上部台車と上部フレームの一方に鉛直なガイドレールを設けると共に、上部台車と上部フレームの他方に該ガイドレールに対して鉛直にスライドするスライド手段を設ける。更に上部レールに対する上部台車の接触部に対して、上部台車と上部フレームとの接続部を、水平軸回りに走行方向に揺動自在に構成する。 （もっと読む）

【構成】 走行車下部のフレームに前後のパイプを貫通させて、パイプの両端に設けた軸受けで走行軸を支持し、走行軸を走行輪と走行モータとに接続する。左右の走行軸を接続する中間軸をパイプ内に収容する。
【効果】 走行車の台車の構造を簡単化できる。 （もっと読む）

【課題】荷物の置かれている位置又は高さに関わらず、荷物を速やかに荷役できるフォー
クリフトを提供する。
【解決手段】フォークリフト２は、連結部材１０の上方に配置されマスト４を支持する可
動部材３と、可動部材３を車幅方向に移動させる駆動手段５と、マスト４を鉛直軸周りに
回転させることによりフォーク６を旋回させる旋回手段７とを備える。パレットが床に直
置きされていても、このパレットを荷役できるように、連結部材１０は、パレットに差込
まれるフォーク６の高さよりも低く配置されている。フォーク６がその先端を車幅方向の
一方又は他方の何れに向けても、フォークリフト２はパレットの荷役を行える。 （もっと読む）