【課題】車体の設計変更を少なくできるバッテリハイブリッド型の作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両としてのフォークリフトでは、電動モータに直流電力を供給する第１〜第６バッテリモジュールと、第１〜第６での充放電を制御する電源コントローラ３３と、電動モータからの回生電流を蓄電するキャパシタ２４とを備え、電源コントローラ３３には、外部電源からの交流電力を直流電力に変換するコンバータ、および直流電力の電圧を所定電圧まで降圧する変圧手段が設けられている。そして、フォークリフトには、コンバータと小型のトランスからなる変圧手段が設けられることで、従来からあった大きなトランスは用いられておらず、キャパシタ２４は、従来のトランス用のスペースを利用してカウンターウェイト内に搭載されている。 （もっと読む）

【課題】前後に設けられた従動輪の滑りを減少させて路面や車輪の磨耗や損傷を防ぎ、塵埃の発生を防止する。
【解決手段】左右の従動輪２４Ｆ，２４Ｒを有する従動輪装置１６と、駆動輪とを有する台車本体１１に、リフト装置を介して荷受台１８を昇降自在に配置し、従動輪装置１６は、台車本体１１の荷役部フレーム１１Ａに幅方向の支軸２１を介して揺動自在に支持された揺動プレート２２の前後にそれぞれ従動輪２４Ｆ，２４Ｒが配置され、リフト装置による荷受台１８の上昇に連動して、揺動プレート２２を支軸２１を中心に揺動させ、前従動輪２４Ｆを路面から浮き上がらせる片輪浮上装置４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】荷取り作業または荷置き作業を行った位置を正確に判断することができる荷役位置検出方法及びシステムを提供する。
【解決手段】フォークリフトから所定時間毎に各種センサの取り込みデータを受信すると（Ｓ１）、荷検知センサによる荷検知データが「なし」から「あり」へ変化した変化点を抽出し（Ｓ２）、変化点の前後において予め設定されている指定距離区間内でいずれかのＲＦＩＤタグから読み取ったＩＤ番号を抽出し（Ｓ３）、抽出されたＩＤ番号に対して予め設定されている荷役方位とこの変化点で方位センサにより実際に検出されたフォークの先端方向の絶対方位とが互いに一致するか否かを判定し（Ｓ４）、これら両者が互いに一致している場合に荷取り作業が実際に行われたと判定し、読み取られたＩＤ番号に対する荷保管位置が荷取り作業を行った位置であると判断する（Ｓ５）。 （もっと読む）

【課題】作業車輌の揺動部材に固設したサポートの内周面に設置したブッシュを介して、揺動部材を支承軸に対して揺動自在に支持し、サポートの凹溝に臨んで貫通形成された給脂通路と、ブッシュの凸条を貫通して形成された給脂口とを介して、ブッシュの内周面と支承軸の外周面との間に潤滑用グリースを供給するよう構成した作業車輌の揺動部材支持構造を対象とし、支承軸とブッシュとの摺動面に対して潤滑用のグリースを確実に供給することの可能な、作業車輌の揺動部材支持構造を提供する。
【解決手段】サポートの給脂通路５ｏに給脂ガイドパイプ１１を嵌合するととともに、上記給脂ガイドパイプ１１の先端をブッシュ６の給脂口６ｏに挿入する。 （もっと読む）

【課題】例えばリフターなどの昇降機能付作業台装置において、上昇に伴って、手すり上に置かれた手が、何らかの構造物等と手すりとの隙間に挟まれないように気配りすることなく、安心して昇降作業を行えるようにする。
【解決手段】昇降機能付作業台装置は、作業台１と、これを昇降方向に駆動可能な駆動部２と、作業台上の操作者を両側から囲む、一対の手すり３と、一方の手すりに取り付けられ、駆動部を駆動する操作指示を入力可能な操作スイッチ４と、他方の手すりの上方に取り付けられた防護部材５と、防護部材に対する接触を感知するセンサ６と、接触が感知された場合に、駆動部が上昇方向に駆動することを禁止し、接触が感知されない場合に、操作指示に従って、駆動部が上昇方向に駆動することを許可する制御コンピュータ７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 フォークが大きな平面状の搬送物を搬送する際、他の積み重ねた搬送物を破損させることが無く、しかも簡単な板金構造でバネの要素のあるフォーク先端に装着するバンパーを提供すること。
【解決手段】 搬送ロボット等のアームに取り付けられた搬送物を載せるフォーク状ハンド先端に装着した緩衝用のバンパーにおいて、フォーク状ハンドの搬送物に対する進行方向に少なくとも１以上の折り曲げ部の有る板状の構造物であることを特徴とするフォーク状ハンド先端に装着した緩衝用のバンパーとした。 （もっと読む）

【課題】
産業車両の走行系および作業系の積算処理を行う機器が分散していたとしても、各機器に一括して積算処理及び積算処理の中断を指示できるようにし、積算処理と積算処理の中断との切替作業を簡易にすることによって作業時間を短縮する。
【解決手段】
制御部７１はデータ伝送路２０を介して特定のデータ送信部７２ｓから送信される信号を受信しなければ、データ送信部７２から送信されるデータを使用する第１の動作態様で動作する。特定のデータ送信部７２ｓがデータ伝送路２０に接続されると、特定のデータ送信部７２ｓはデータ伝送路２０に自己が接続されていることを示す信号（例えば起動信号）を送信する。制御部７１はデータ伝送路２０を介してこの信号（例えば起動信号）を受信すると、特定のデータ送信部７２ｓから送信されるデータを使用する第２の動作態様に切り替わる。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、騒音が低減されるとともに、オペレータの視界を広げられるとともに操作エリア内の明るさが確保され、しかも低コストかつ軽量なヘッドガードを備える作業車両を提供することにある。
【解決手段】 本発明に関わる作業車両は、運転席７に着座したオペレータを保護するプロテクトフレーム１０を備えて成る作業車両１であって、プロテクトフレーム１０におけるオペレータの頭上に配設されるヘッドガード１２は、板状の防振材１２ａ2が単数または複数枚密着し重ねて接合されている。
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【課題】マストに沿って昇降台が昇降動作する際に発生する微粉塵を除去することができるようにしたスタッカクレーンのマスト内浄化装置を提供すること。
【解決手段】スタッカクレーンＣのマスト３を分割構造とし、かつマスト３の分割接合部に形成した隙間３４を利用して、空気をケージ側よりカウンタウエイト側へ流通可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】高所作業車のバケットの積載重量及びウインチでの吊り上げ重量を正確かつ容易に取得すること。
【解決手段】バケットと、バケットに配置されたウインチとを備えた高所作業車のバケットへの搭載荷重及びウインチでの吊荷重の管理を行う高所作業車の荷重管理装置１を設定すべきデータを入力する入力装置１４と、作業種目に対応して作業に必要な機材、材料、人員、工具を含む必要資材の数量データを格納した作業種目別資材データベース２２と、機材、材料、工具を含む資材の重量に関するデータを格納した工具重量データベース２３と、入力された作業種目に基づいて、前記作業種目別資材データベース及び前記重量データベースを参照して高所作業車のバケットへの搭載荷重及びウインチでの吊荷重を計算するＣＰＵ１１と、算出した結果を出力する出力装置１５とを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、開閉蓋を装着し外観向上を図るとともに、水、埃等の侵入を防止することが可能な作業車両の開閉蓋の防水構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明に関わる作業車両の開閉蓋の防水構造は、開口１０ａを有するカバー部材１０と開口１０ａを開閉する開閉蓋１１とを具える作業車両１の開閉蓋１１の防水構造であって、開口１０ａの周囲に沿って、浸入した水を止水する上方に突設したリブ状堰部１０s1、１０s2、１０s3を有するカバー部材１０と、開口１０ａを閉塞した場合にリブ状堰部１０s1、１０s2、１０s3に沿って嵌合する下方に突設したリブ状凸部１１ｒ1、１１ｒ2、１１ｒ3を有する開閉蓋１１とを備えている。
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【課題】 フレームのポンプ挿入孔を通じてエンジンの騒音が外部に漏れるのを防止し、作業時の静粛性を高める。
【解決手段】 エンジン１６には閉塞板２２を設け、フレーム３の右縦板６のポンプ挿入孔６Ａに油圧ポンプ１８を挿入したときに、このポンプ挿入孔６Ａと油圧ポンプ１８との間に形成される隙間空間１９を閉塞板２２で閉塞する構成とした。従って、エンジン１６を運転したときに放射される騒音は、環状隙間１９を通過して直接的に外部に伝播する前に閉塞板２２によって遮ることができ、リフトトラック１を運転したときの騒音を低減することができる。また、閉塞板２２の外周側は、右縦板６に重ねた状態で設けているから、エンジン１６が振動した場合でも、この重なり部分で環状隙間１９を常に覆うことができる。 （もっと読む）

【課題】ケージを軽量化し、さらにはスタッカクレーン全体の軽量化を図る。
【解決手段】多段配置された収納棚に沿って設けられた軌道上を走行するとともに、荷物を収容する昇降部を駆動装置によって昇降させることで各収納棚との間で荷物を搬送するスタッカクレーンであって、上記昇降部は、上記荷物が載置されるメインフレーム４１と、該メインフレーム４１の両端部の各々に対して設けられるとともに上記駆動装置に昇降ワイヤを介して吊られる一対のサイドフレーム４３と、上記荷物の重量による上記メインフレーム４１の撓みに起因する曲げモーメントを吸収することで上記サイドフレーム４３に上記曲げモーメントが伝達されることを抑止するモーメント吸収手段４９，４１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 発生するダストを確実に捕捉し、クリーンルームを汚染しない昇降装置を提供する
【解決手段】 昇降装置１のマスト本体３は、開口部５を備えており、ファンフィルターユニット４が内蔵されて一体化している。 （もっと読む）

【課題】インバータへの冷却空気として動力装置室内の機器の発熱による影響を受けることのない低温空気を使用可能とするとともに、冷却空気の流速の設定を自在に行なうことを可能として、インバータの冷却効果を向上して、インバータの冷却不足による過熱に伴なう機能低下や破損の発生を防止したハイブリッド式荷役車両を提供する。
【解決手段】車体前部の第１外取入口から動力装置室に導入した冷却空気によって動力装置を冷却し、冷却後の冷却空気を車体後部のラジエータ用のファンによって外部に排出するハイブリッド式荷役車両において、動力装置室の側壁に冷却空気を導入する第２外気取入口を開設し、動力装置室内の第２外気取入口近傍位置に第１、第２インバータを配設して、第２外気取入口から導入された冷却空気によって第１、第２インバータを冷却し、該冷却空気を前記ラジエータ用のファンによって外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、シートに着座したオペレータを囲むプロテクトフレームを備えて成る作業車輌を対象とし、その目的は、プロテクトフレームにおけるヘッドガードの軽量化および低コスト化を達成するとともに、ヘッドガードに溜まった雨水の落下による弊害の発生を抑え得る作業車輌を提供することにある。
【解決手段】 本発明に関わる作業車輌は、プロテクトフレームにおいてオペレータの頭上に位置するヘッドガードが、車体の前後方向に延在する左方サイドメンバおよび右方サイドメンバと、車体の左右方向に延在して左方サイドメンバと右方サイドメンバとを互いに結合するとともに雨樋を構成する前方クロスメンバおよび後方クロスメンバと、車体の前後方向に延在して前方クロスメンバと後方クロスメンバとに架け渡して固定され且つ上方の開放された略凹字断面形状を呈するとともに車体の左右方向に沿って並列に配置される複数の縦ビームとを具備して成ることを特徴とする。
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【課題】荷役能力の異なる荷役車両のフレーム構成部品の共通化を図り、部品の製造及び管理を容易にすること。
【解決手段】フォークリフトの車体を構成するリヤフレームを、別体の成形品であるリヤフレーム部ＲＦとウエイト部Ｗを締結固定して構成する。そして、リヤフレーム部ＲＦとウエイト部Ｗは、何れも鋳物製とする。これにより、荷役能力に応じてフォークリフトに必要なウエイト重量が変更される場合でも、リヤフレーム部ＲＦを共通とし、重量の異なるウエイト部Ｗを用いてリヤフレームを構成することができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車輌本体の前方に作業機を備えて成る作業車輌を対象とし、その目的は、車輌本体における乗降間口の拡大を可能とした作業車輌を提供することにある。
【解決手段】 本発明に関わる作業車輌は、車輌本体の前方に作業機を備えて成る作業車輌において、車輌本体の上部に設置されたオーバーヘッドガードと、車輌本体の前部においてオーバーヘッドガードの左右のフロントステーの間に設置されたダッシュボードと、該ダッシュボードの車体後方側を覆うダッシュボードカバーとを備え、上記オーバーヘッドガードにおける左右のフロントステーを、作業機の動作範囲と干渉することのない該動作範囲の側方域に設置し、上記ダッシュボードにおける左右の部位を、作業機の動作範囲と干渉することのない該動作範囲の側方域に膨出形成するとともに、上記ダッシュボードにおける中央の部位を、作業機の動作範囲と干渉することなく該動作範囲を避けて陥没形成している。
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【課題】スタッカークレーンにより搬送される被搬送体間でのクロスコンタミネーションを抑えることができる技術を提供すること。
【解決手段】被搬送体の載せ降ろしを行う受け渡し手段を壁面に沿って移動させ、壁面に形成された複数の受け渡し口の間で被搬送体の受け渡しを行うスタッカークレーンにおいて、前記受け渡し手段及び被搬送体を収容する密閉された収容空間を形成する筺体と、この筺体に設けられた、被搬送体の受け渡しのために設けられた開閉手段と、前記収容空間に収容された被搬送体にエアを吐出し、被搬送体に付着した塵埃を除去するためのエアノズルと、このエアノズルよりもエア流路の上流側に設けられた塵埃除去用のフィルタと、その一端が収容空間に臨む吸引口をなす吸引路と、この吸引路に設けられた吸引手段と、を備えるようにスタッカークレーンを構成する。 （もっと読む）

【課題】コネクタの取り外しを容易にし、且つ車速センサへの異物の侵入を防止することのできる車速センサのカバー装置の提供にある。
【解決手段】デフハウジング１１内のリングギヤ１３に対向配置された検出部１８ａと、該検出部１８ａからの検出信号を外部に導出するコネクタ部１８ｂとを備え、前記デフハウジング１１に取り付けられた車速センサ１８に対し、該車速センサ１８の周囲を覆うように設けられたフォークリフトにおける車速センサ１８のカバー装置１９において、車速センサ１８をデフハウジング１１の上部に、検出部１８ａを前方としコネクタ部１８ｂを後方に向けて取り付け、車速センサ１８のコネクタ部１８ｂをカバー装置１９より後方に向けて露出させて配置し、カバー装置１９後端部に車両の進行方向Ｆに対し交叉する方向に、上方に突出した壁１９ｂを設ける。 （もっと読む）