【課題】産業車両のフォークの昇降を簡単に制御できるようにする。
【解決手段】アウターマストＯＭを車両前部の左右に固定し、アウターマストＯＭに沿って昇降可能なインナーマストＩＭをアウターマストＯＭ内側に設ける。キャリッジＣをインナーマストＩＭに沿って昇降可能に設け、フォークＦをキャリッジＣに係止させる。リフトシリンダＬＣをアウターマストＯＭに取り付け、ピストンロッド先端をインナーマストＩＭに連結する。リフトチェーンＲＣが巻き掛けられたチェーンホイールＣＷをインナーマストＩＭ上部に設ける。リフトチェーンＲＣの一端をキャリッジＣに係止させ、他端Ｂ_１をアウターマストＯＭに係止させる。他端Ｂ_１の係止位置をフォークＦ接地時のチェーンホイールＣＷ上端より上方に配置させる。チェーンホイールＣＷ上端が他端Ｂ_１より下方にあるときＶf（フォーク下降速度）＜Ｖa（インナー下降速度）の関係が成立している。 （もっと読む）

【課題】安価に安全鑑定基準を遵守できる農業用高所作業機を提供する。
【解決手段】ブーム５、６と作業台７との接続に供される結合支持部８と、傾倒させることにより、前進方向又は後進方向にクローラ３、４を回転させるとともに、傾倒させる角度の増加とともにクローラ３、４の回転速度を増加させる操作レバー８１、８２と、低速モード側に傾倒させることにより、操作レバー８１、８２の傾倒させることができる角度を所定角度内に制限する操作レバー８２と、作業台７の地面からの高さが所定値を超えている場合において、一方の端部が接続される結合支持部８側に引っ張られることにより、他方の端部が接続される低速・高速レバーを前記低速モード側に傾倒させる低速・高速ワイヤーとを備える。 （もっと読む）

【課題】ガードレール部分を、垂直に延びる作業位置、又は水平に延びる格納位置のいずれかに固定するための、保持ピン、及びそれと関連するストラップ、又は保持ピンを紛失しないようにする他の保持具を不要とすること。
【解決手段】ガードレール部分は、ガードレールサポート内に受入可能な脚と、脚に取り付けられる離隔された上側及び下側のガイドとを有する。上側及び下側のガイドは、ガードレールサポート内に受入可能であって、ガードレールサポートの内側表面と係合するための表面を有する。保持具が、ガードレールサポート内の下側ガイドを保持する。ガードレール部分は、それぞれ、下側の作動位置から上側の旋回位置へと持ち上げられ、この上側の旋回位置では、ガードレール部分は、下側のガイドを前記保持具と係合させることにより、サポート内に保持され、また下側のガイドの周りを、格納のための水平位置まで旋回する。 （もっと読む）

【課題】作業車両に対して仕様の異なる充電用ケーブルが誤って接続されるのを防止できるコネクタ構造を提供すること。
【解決手段】バッテリを搭載した電動式の作業車両に充電用ケーブルを接続するためのコネクタ構造は、接地用のグランドピン４１４を有する第１コネクタ４１と、グランドピン４１４が挿入されるグランドピン挿入孔を有し、第１コネクタ４１に接続される第２コネクタとを備え、グランドピン４１４は、作業車両の電源コントローラの仕様に応じて異なった本数が第１コネクタ４１に設けられ、グランドピン挿入孔は、第１コネクタ４１と第２コネクタとが接続された状態で、グランドピン４１４に対応する位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】リフトシリンダを省略して重量の低減を図り、構造を単純化した作業用リフトの昇降体の昇降装置を提供する。
【解決手段】台盤１上にマスト２を立設してリフト主体を構成した作業用リフトに係り、昇降体に、カバー枠１２で取り囲んだ装置室１３を設ける。該装置室１３の上部にチェーン装置１４の駆動ブロック１８を吊設し、該駆動ブロック１８に備えた駆動輪１７に上部がかみ合う無端状の操作チェーン１９を前記装置室１３から外部に導出する。前記駆動輪１７に連動して回動するロードシーブ１６を前記駆動ブロック１８に設け、該ロードシーブ１６に中間部をかみ合わせたロードチェーン２０の一端側の自由端を前記装置室１３の空隙内に配し、前記駆動ブロック１８より下方で前記装置室１３内に回動自在に収納した案内輪２１にかみ合わせ、前記装置室１３の上方に導出させた他の一端側を、前記マスト２の上方に止着する。 （もっと読む）

【課題】荷台の位置変更の構造を簡単かつ安価なものとしながら、荷台を作業もしくは作業者に合った位置に配置可能として作業効率の向上を図ることができる自走式高所作業台車を提供する。
【解決手段】補助輪（前補助輪２２・後補助輪２３・２３）および駆動輪２１・２１を有する走行部１と、該走行部１に立設した上下方向に伸縮可能なマスト５と、該マスト５上に設けて作業者が搭乗する作業台６とを備える自走式高所作業台車１００であって、前記作業台６前部に、上下位置調節可能、かつ、着脱可能に荷台８を設けるものである。 （もっと読む）

【課題】ステアリング操作をしているときには、ステアリング系回路に一定の制御流量を供給するとともに、ステアリング操作をしていないときには、圧力損失を最少にして作業機系回路に余剰流量を供給できるようにした油圧制御システムを提供することである。
【解決手段】
図１に示すように、流量制御弁ＣＶの一方には、制御ピストン１３によって伸縮するスプリング１１を設けている。そして、ステアリングホイール５を操作していないときには、上記スプリング１１をほぼ自由長に保って、作業機系流路１９に導かれる流れに対して、その圧力損失を最少にする。そして、ステアリングホイール５を操作したときには、制御ピストン１３がスプリング１１をたわませて、一定の制御流量をステアリング系回路Ｓに導き、余剰流量を作業機系回路Ｗに導くようにしている。 （もっと読む）

【課題】重量バランスが非常に良く、ボールネジに対する防塵性に優れ、スペース効率が向上するようにする。
【解決手段】昇降装置は、昇降方向に立設するアウターマスト１１と、アウターマスト１１の内側に立設するインナーマスト１０と、インナーマスト１０の内側に立設し、インナーマスト１０を昇降駆動するボールネジ１２と、インナーマスト１０の昇降をリフトブラケット２０の昇降に伝達する伝達機構１５，１６と、リフトブラケット２０を昇降方向に沿って案内するガイド機構１１０，２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】運転者の視界を確保し、作業性を向上させる産業車両の荷役チルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】フォークリフト１０の前輪１６の車軸１７に回動可能に支持された荷役装置１２を有し、荷役装置１２を前後に傾斜させる産業車両の荷役チルト装置において、荷役装置１２に立設されたマスト１３に設けられ、荷役装置１２を車軸１７に回動可能に支持するマスト支持部２０と、マスト１３に設けられ、マスト支持部２０から車両後方に向かって延設された張り出し部２１と、張り出し部２１の車両後方側の端部に設けられ、この端部を鉛直方向に移動させるアクチュエータ２２とを備え、アクチュエータ２２により張り出し部２１の端部を鉛直方向に移動させることにより、荷役装置１２を前後に傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】密閉構造を有するコントロールユニットに内蔵されたＣＰＵの温度上昇を効果的に抑えることができるサーボ制御システム及び作業機械を提供する。
【解決手段】サーボ制御システム１は、直流電力を交流電力に変換して交流電動機を駆動するためのインバータ回路を各々有する複数のドライバユニットと、複数のドライバユニットのインバータ回路を制御するコントロールユニット６００とを備える。コントロールユニット６００は、密閉構造を有する筐体６０１と、筐体６０１内において複数のドライバユニットのそれぞれに対応して設けられ、当該ドライバユニットのインバータ回路を制御する複数のＣＰＵ６０５ａ〜６０５ｅと、ＣＰＵ６０５ａ〜６０５ｅと熱的に結合され、筐体６０１の外部から冷却液を導入することによりＣＰＵ６０５ａ〜６０５ｅを冷却する冷却用配管６０８とを有する。 （もっと読む）

【課題】電気部品を効率よく冷却できる産業車両用電気部品ユニットを提供する。
【解決手段】産業車両に設けられる産業車両用電気部品ユニット１であって、産業車両の車体に装着されるベース部材２と、ベース部材２に装着される電気部品４〜６と、ベース部材２に装着されるファン８を有する。ベース部材２は、電気部品４〜６と協働して電気部品４〜６との間に通気路１５を形成するダクト部２ｄと、中央に形成された開口窓２ｅを有する。通気路１５は、ファン８によって空気が流され、かつ開口窓２ｅから延出する複数の分岐路１５ｂ，１５ｃを有し、分岐路１５ｂ，１５ｃのそれぞれに電気部品４〜６に装着された放熱フィン１１〜１３が配設されている。 （もっと読む）

【課題】 フォークの間隔を調整する際に用いるシリンダ式のフォークシフト装置に於て、コストの低減を図ると共に、フォーク作業時には前方視界が妨げられずにフォーク作業が容易に行える様にする。
【解決手段】 キャリッジ２、フォーク３、シフトシリンダ４、搖動体５、掛合手段６とで構成し、とりわけ、何れか一方のフォーク３に搖動可能に設けられて当該フォーク３の背後に隠れる格納位置と他方のフォーク３側に延びる使用位置とをとり得る搖動体５と、搖動体５と他方のフォーク３との間に設けられて搖動体５が使用位置の時には掛合される掛合手段６とを備えている。 （もっと読む）

ブームアセンブリ（２０）を制御するための方法は、エンドエフェクタ（３８）を有するブームアセンブリを提供することを含む。ブームアセンブリは、流量制御弁に流体接続されるアクチュエータ（２２，３４）を含む。ブームアセンブリのエンドエフェクタの望ましい座標は、直交空間からアクチュエータ空間へ変換される。アクチュエータの測定された変位に基づくエンドエフェクタの撓み誤差が算出される。エンドエフェクタの結果として生じる望ましい座標は、望ましい座標及び撓み誤差に基づき算出される。流量制御弁のための制御信号は、結果として生じる望ましい座標及びアクチュエータの測定された変位に基づき発生される。制御信号は、ブームアセンブリの振動を低減させるように形成される。形成された制御信号は、流量制御弁へ伝達される。
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【課題】フォークに積載された積荷の昇降の可否を高精度に判断することが可能なフォークリフトの許容積載荷重判定装置を提供する。
【解決手段】フォーク４上の積荷１４の荷重を測定する油圧センサ１０と、積荷１４によってフォーク４の付根に生じるモーメントを測定するロードセル１１と、油圧センサ１０及びロードセル１１それぞれの測定値に基づいてフォーク４上の積荷１４の位置を算出する演算部１２と、演算部１２において算出した積荷１４の位置と予め求めた許容積載荷重とを比較してフォーク４の昇降の可否を報知する表示部１３とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】バッテリの被水を抑制するとともに、バッテリに冷気を供給してバッテリに対する冷却性能を向上させる。
【解決手段】フォークリフト１１には、運転シート２４の後方にリアピラー２１，２２が設けられている。ヘッドガード２３には、その上面２３ａに空調装置３３が取り付けられている。バッテリ３１は、運転シート２４よりも後方であって、カウンタウェイトＷ上に搭載されるとともに、空調装置３３とバッテリ３１とは、上側ダクト３４、左側のリアピラー２２、分岐ダクト３５、ブロア３６、導入ダクト３７によって接続され、空調装置３３から供給された冷気によってバッテリ３１が冷却される。 （もっと読む）

【課題】 運転者の前面視界の拡大を図る。
【解決手段】 左右方向に間隔（３ｃ）をおいた左右一対のマスト（３）に沿って、左側フォーク（２７）と右側フォーク（２９）と左側フォーク（２７）を移動させる左側用流体圧シリンダ（３１）と右側フォーク（２９）を移動させる右側用流体圧シリンダ（３３）とが共に昇降し、前記各流体圧シリンダ（３１，３３）用の流体の配管が、左側フォーク（２７）及び右側フォーク（２９）のフォークシフト用の配管とサイドシフト用の配管とを含み、配管が、間隔（３ｃ）を上方に延び、マスト（３）の上端部に吊下された回転自在な複数のプーリ（３５）に掛けられてから、間隔（３ｃ）を下方へ延びる、間隙配置部分を含むフォークリフトにおいて、間隙配置部分では、三方口継手（４ａ〜４ｄ）を用いてフォークシフト用の配管とサイドシフト用の配管とを一部兼用することにより、該一部兼用した分だけ配管の本数を減らした。 （もっと読む）

【課題】 重心位置の調整を簡単に行なえるカウンターウエイト構造を提供する。
【解決手段】 フォークリフトのカウンターウエイト構造体１を上下２分割の上下部カウンターウエイト２、３から構成するとともに、上部カウンターウエイト２を相対的に比重が小さい材料である、例えば鋼板製の箱状外壁部材およびその内部に充填したコンクリートから構成し、下部カウンターウエイト３を相対的に比重が大きい材料である、例えば鋳物から構成する。また、上部カウンターウエイト２を、左右両側部から車両前方に張り出す左右一対の張出部２０を有する平面視Ｕ字状の部材とし、下部カウンターウエイト３を上部カウンターウエイト２の中央部から下方に延設する。 （もっと読む）

【課題】ホースプーリーに侵入してきた異物を簡単な構成により、確実に排出することが出来るフォークリフトの配管装置を提供する。
【解決手段】プーリー支持軸７に油圧ホース１０を掛装する複数のホースプーリー８、９が並列に備えられており、ホースプーリー８、９は油圧ホース１０を案内する案内部１６と、案内部１６の横側に側壁を形成するつば部１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂを有し、複数のホースプーリー８、９のうちプーリー支持軸７の軸方向において外側に位置するホースプーリー８、９には、最も外側に位置する前記つば部１７ａ、１８ａが外側つば部を構成し、外側つば部の外周よりも外周側に突出した突出部を両外側つば部の内側に設けている。
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【課題】マストを最適な角度に自動で維持でき、作業の安全性を確保できるフォークリフトのチルト制御装置及び該装置を備えたフォークリフトを提供する。
【解決手段】フォークが昇降可能に支持されたマスト１０と、該マスト１０を傾動させるチルトシリンダ１２と、該チルトシリンダ１２に作動流体を供給する電磁制御弁１３と、該制御弁１３の開度制御を行うコントローラ２２とを備え、マスト１０の絶対チルト角を検出するチルト角センサ２０と、マスト１０のチルト角補正を自動で行う自動モードと手動で行う手動モードとを切り換えるモード切換スイッチ５ｂと、を備え、モード切換スイッチ５ｂが自動モードに設定された時、その時点における検出チルト角が設定チルト角としてコントローラ２２に記憶され、逐次検出される検出チルト角が設定チルト角と同一となるようにコントローラ２２にて制御弁開度信号を算出し、該信号を制御弁１３に出力する。 （もっと読む）

【課題】在庫管理システムとして信頼性の高い在庫管理システムを得ること。
【解決手段】各物品格納部に備えられる格納部識別タグＬＡＴと、搬送車識別タグＦＡＴとを備えて構成され、格納部識別タグＬＡＴは、格納部識別情報を管理コントローラＭＣに送信可能に構成され、搬送車識別タグＦＡＴは、搬送車識別情報を格納部識別タグＬＡＴに送信可能に構成され、格納部識別タグＬＡＴは、格納部識別情報と受信した搬送車識別情報とを共に、管理コントローラＭＣに送信する構成で、管理コントローラＭＣは、受信した格納部識別情報及び搬送車識別情報に基づいて、在庫管理情報を生成する。 （もっと読む）