【課題】簡単な手法によって排気ターボ式過給機の駆動を効率的に行なう。
【解決手段】３本以上の独立分岐通路１６ａ〜１６ｄの下流側同士が集合された集合部３１ｃの下流側に、排気ターボ式過給機５０が配設される。集合部３１ｃの上流側に可変絞り弁３０が配設される。可変絞り弁３０が該所定開度以上のときに、連通路４１によって、吸気行程での吸・排気弁のオーバラップ期間と排気行程での排気弁の開弁期間が互いに重なる気筒間での前記各独立分岐通路同士が連通される。可変絞り弁３０が所定開度未満のときは、連通路４１が遮断される。排気通路中の酸素濃度に関する値が所定値未満のときは、可変絞り弁３０を閉弁させて連通路４１を遮断する一方、検出された排気通路中の酸素濃度に関する値が所定値以上のときは可変絞り弁３０が所定開度以上とされる（後燃焼の実行）。 （もっと読む）

【課題】ターボモード切替時において、トルクショックやＥＧＲ量の急変を抑制することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、吸気通路及び排気通路に配置された第１及び第２の過給機と、前記第２の過給機に供給される排気の量を調整するための排気切替弁と、前記第１の過給機のタービンに取り付けられた可動ノズルベーンと、を有する内燃機関に適用される。内燃機関の制御装置は、排気切替弁開度検出手段と、可動ノズルベーン開度検出手段と、弁開度制御手段と、を備える。弁開度制御手段は、ターボモードの切替え時において、排気圧が一定となるように、前記排気切替弁及び前記可動ノズルベーンのうち、いずれか一方の弁の目標開度を他方の弁の開度に応じて設定し、前記一方の弁の開度を前記目標開度に調節する。 （もっと読む）

【課題】十分な流路断面積を確保することができるとともに、流体の圧力損失を低減することができるスクロール部構造及び過給機を提供する。
【解決手段】本発明のスクロール部構造は、流体Ｇと動翼の間でエネルギーを交換する流体機械の動翼の回転軸周りに渦巻き形状に形成された流路を構成するスクロール部１の構造であって、スクロール部１は、断面形状が角丸四角形状から円形状に移行しながら面積が漸減する第一移行部２を有し、第一移行部２の角部の曲率半径Ｃは同一の大きさに設定されている。 （もっと読む）

【課題】排気切替弁の開き始めに排気切替弁の上流と下流との間で発生する圧力の変化を抑制することができる内燃機関のツインターボシステムを提供する。
【解決手段】ツインターボシステム１は、第２分岐通路２１に設けられ、第２分岐通路２１を閉鎖した場合にはプライマリターボ３のタービン３ａだけに排気が流れ、第２分岐通路２１を開通した場合にはプライマリターボ３及びセカンダリターボ４の両方のタービン３ａ、４ａに排気が流れるように排気の流れを切り替える排気切替弁３０と、排気切替弁３０の下流側に隣接して設けられ、排気切替弁３０の開度に応じて増減する第２分岐通路２１の開口が拡大する方向に並ぶ複数の通路部６１、６２、６３、６４を形成する仕切り部材５５、５６、５７と、を備え、仕切り部材５５、５６、５７は、開口の拡大側に比べて縮小側の通路容積が小さくなるように複数の通路部６１、６２、６３、６４を形成するものである。 （もっと読む）

【課題】排気タービンに供給されるタービン入口エネルギーを正確に推定し、このタービン入口エネルギーに基づいて可変ノズルの開度目標値を精度良く設定できる過給機を提供する。
【解決手段】排気タービンの入口側開口部に設けられ、ターボ過給機の容量を調整する可変ノズルと、開度目標値に応じて可変ノズルを駆動するアクチュエータと、を備える。排気流量ＥＱＨ＿ＥＸＨと、排気タービンの上流側のタービン入口温度ＥＴＴＩＮと、排気タービンの上流側のタービン入口圧力ＲＰＴＩＮと、等に基づいてタービン入口エネルギーＥＮ＿ＴＩＮを算出し、このタービン入口エネルギーＥＮ＿ＴＩＮとＥＧＲ率とに基づいて、可変ノズルの開度目標値を設定する。 （もっと読む）

【課題】慣性過給効果を適切に切り替えることで、機関出力を向上させることが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関は、過給機と、吸気ポートと、制御手段と、を備える。過給機は、コンプレッサとタービンとを有し、吸気ガスを加圧する。吸気ポートは、ポート長が可変である。制御手段は、過給機回転数が過給上限回転数と等しい場合、過給機回転数が過給上限回転数未満の時よりも過給効果を大きくする。 （もっと読む）

【課題】熱容量が小さく、簡易な構造にすることができる可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】内側スクロール流路Ｔ１に連通する内側流路Ｕ１と外側スクロール流路Ｔ２に連通する外側流路Ｕ２とが形成された吸入口本体部１１と、外側流路Ｕ２を開閉するフラップバルブ１２と、を有する吸入口構造体１３が、内側スクロール流路Ｔ１と外側スクロール流路Ｔ２が形成されたタービンハウジング本体１４の排気ガス流入口に設けられ、吸入口本体部１１には、フラップバルブ１２を外側流路Ｕ２に沿うように配置させるためのバルブ退避収納部１１ａと、外側流路Ｕ２を遮断するためのフラップバルブ用の着座部１１ｂとが形成され、フラップバルブ１２は、回動中心をバルブ退避収納部１１ａの収納空間に置きながら、着座部１１ｂとの接触位置とバルブ退避収納部１１ａに収納される位置との間を回動自在にされている。 （もっと読む）

【課題】排気系部品の保護と加速要求の両立を図る
【解決手段】容量可変型ターボ過給機２１の排気タービン２２のノズル開度を、目標過給圧と実過給圧との偏差である過給圧偏差と、目標排圧と実排圧との偏差である排圧偏差に基づいてフィードバック制御すると共に、排気系の状態に応じて、排気タービン２２のノズル開度のフィードバック制御に対する過給圧偏差と排圧偏差の寄与する割合を変更する（Ｓ３５）。これによって、排圧が過度に高くならないよう排気タービン２２のノズル開度をフィードバック制御することが可能となるので、排気系部品の保護と加速要求の両立を図ることができる （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関において低温燃焼が行われている時にその運転状態が緩加速運転となり低温燃焼領域から通常燃焼領域に移行する際に、ＥＧＲガス量をより好適に制御することでＮＯｘ排出量を低減することを目的とする。
【解決手段】低温燃焼領域Ａでは、高圧ＥＧＲ弁の開度を全開にすると共にスロットル弁の開度を基準開度よりも小さくすることでＥＧＲガスを導入させ、低温燃焼領域Ａよりも機関負荷が高い通常燃焼領域Ｂでは、高圧ＥＧＲ弁を全開に制御し且つノズルベーンの開度を基準開度よりも小さくすることでＥＧＲガスを導入させるＥＧＲ制御手段を備え、内燃機関の運転状態が低温燃焼領域Ａから通常燃焼領域Ｂに移行する過渡運転時は、定常運転時に比べて低温燃焼領域Ａを高負荷側に拡大する。 （もっと読む）

【課題】高圧ＥＧＲ装置、低圧ＥＧＲ装置及び可変ノズル過給機を備えた内燃機関の可変ノズル過給機のベーン開度を、燃費が悪化しないように制御できる制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置１は、高圧ＥＧＲ装置３１のみによりＥＧＲガスが再循環される場合には、可変ノズル過給機３３のベーン開度を、内燃機関本体１０の機関回転数等から定まる所定の運転状態に応じた開度に調整し、低圧ＥＧＲ装置３２によりＥＧＲガスが再循環される場合には、ベーン開度を、上記所定の運転状態に応じた、当該運転状態が同じ状況下で高圧ＥＧＲ装置３１のみによりＥＧＲガスが再循環される場合におけるベーン開度よりも大きな開度に調整する。 （もっと読む）

【課題】可変容量タービンを組み立てる際の歩留まりの悪化を抑制しながら可変容量タービンの効率を向上させる。
【解決手段】枠体５１，５２に挟まれて配置される可動ベーン５０をインペラ周りに複数備える可変容量タービンであって、各上記可動ベーン５０において上記可動ベーン５０と上記枠体５１，５２との隙間距離が機械的制約によって定められる下限値以上に設定され、全ての各上記可動ベーン５０における上記隙間距離の平均値が性能的制約によって定められる上限値以下に設定され、少なくともいずれかの上記可動ベーン５０における上記隙間距離が上記平均値よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】 排気系の過熱を抑制しつつ、触媒再生処理を充分に行う。
【解決手段】 内燃機関システムは、内燃機関と、可変ノズルを備えた可変容量型ターボチャージャと、排気浄化触媒と、を備えている。本発明の内燃機関システム制御装置は、上述の構成を備えた内燃機関システムを制御するものであって、触媒再生手段と、可変ノズル開度制御手段と、を備えている。触媒再生手段は、排気の空燃比をリッチ側に制御することで、排気浄化触媒の再生処理を行う。可変ノズル開度制御手段は、触媒再生手段による排気浄化触媒の再生処理時に、可変ノズルの開度を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】過大なエンジン振動が作用しても軸受ハウジングの鍔部の変形がなく、可変ノズル機構を軸受ハウジングに締結する締結ボルトに緩みや破損が発生しない可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】タービンハウジング１、タービンロータ３、タービンシャフト３Ａ、該タービンシャフト３Ａを支持する軸受５、外周端側に鍔部４ａが形成された軸受ハウジング４、及び可変ノズル機構８を備え、可変ノズル機構８は、ノズル６、ノズルマウント７、レバープレート１１及びドライブリング１０を備える可変容量型排気ターボ過給機であって、軸受ハウジング４を貫通する締結ボルトＢで該軸受ハウジング４と可変ノズル機構８とが結合されている。 （もっと読む）

【課題】高地でのシリンダの冷却に起因した失火または白煙の発生を抑制する。
【解決手段】可変ノズル開度が制御可能な可変容量型過給機２と、大気圧を検出する大気圧検出手段と、車両の減速を検出する減速判定手段とを具備するディーゼル機関０の制御において、車両が減速状態にあると判定された状況の下では、大気圧検出手段により検出される大気圧が低い場合における可変ノズルの開度の閉じ量を、大気圧が高い場合における可変ノズルの開度の閉じ量よりも大きくする。即ち、高地では可変ノズルの開度を絞ることで背圧を上げ、シリンダ７内の空気量を増加させて圧縮行程におけるシリンダ７内の温度上昇を高める。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの取付位置や使用条件が変更され、軸受部と軸との摺動部を被覆するブーツを設けることが必要になった場合でも、従来の構成部品に関する設計変更が不要であるアクチュエータを提供する。
【解決手段】本発明のアクチュエータ１は、軸２を保持して軸方向で摺動させる軸受部３を有するアクチュエータであって、軸受部３に取り付けられるブラケット４と、軸２と軸受部３との摺動部を被覆するブーツ５と、ブラケット４を軸受部３に取り付けるための締結部材４１及び４２によってブラケット４に取り付けられ、軸受部３との間でブーツ５の軸方向における一端部を挟持する挟持部材６とを有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】ノズルベーンを備えたタービンとディフューザベーンを備えたコンプレッサとを兼備し、搭載性が良好で部品点数の増加を抑制できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャー１は、複数のノズルベーン９及び複数のディフューザベーン３０のそれぞれを駆動する共通の駆動装置４０を備えており、その駆動装置４０は、単一のアクチュエータ４１にて回転駆動される駆動リング４２と、駆動リング４２の回転運動を複数のノズルベーン９のそれぞれに伝達する第１伝達機構４３と、駆動リング４２の回転運動を複数のディフューザベーン３０のそれぞれに伝達する第２伝達機構４４と、を備えている。各伝達機構４３、４４は駆動リング４２の内周及び外周に結合された第１及び第２駆動アーム５２、５６を有しており、各駆動アーム５２、５６の結合位置が駆動リングの回転軸線方向に関してオーバーラップしている。 （もっと読む）

【課題】切削工程を用いることなく適切な精度を確保できるノズルベーンの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、翼部と翼部の所定の端面から突出する軸部とを有するノズルベーンの製造方法であって、軸部を軸方向で投影した形状の第１挿入部５５、６５が形成された軸部成形用金型５に、翼部と軸部との諸寸法に近似した諸寸法を各々備える成形前翼部２１と成形前軸部２４、２５とを有する素形部材２の成形前軸部２４、２５を挿入し、成形前軸部２４、２５を軸方向で押圧して軸部を成形する第１工程と、ノズルベーンを翼部の翼面に略直交する方向で投影した形状の第２挿入部が形成された翼部成形用金型に、第１工程後の素形部材２を挿入し、成形前翼部をその翼面に略直交する方向で押圧して翼部を成形する第２工程とを備えるという方法を採用する。 （もっと読む）

【課題】急加速時における空気量又は過給圧の急変に過給機を適切に対応させる。
【解決手段】過給機（１００）は、エンジン（１０）を備える車両（１）に搭載され、ディフューザ（１１６）、及びディフューザに出し入れ可能に設けられたベーン（１１５）を有するコンプレッサ（１１０）と、タービン（１２０）とを備える。過給機は、ベーンをディフューザに突出させること及び、ベーンをディフューザから引き込ませることが可能なベーン駆動手段（１５２）と、当該過給機の回転を補助可能な回転補助手段（１４１）と、車両の加速時に、当該過給機の回転を補助するように回転補助手段を制御しつつ、ベーンをディフューザから引き込ませるようにベーン駆動手段を制御する制御手段（１５１）とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘの増加の抑制とトルク段差の抑制とを両立することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】上記の内燃機関の制御装置は、吸気通路及び排気通路に配置された第１及び第２の過給機と、第２の過給機に供給される吸気及び排気の量を調整するための吸気切替弁及び排気切替弁と、排気通路から吸気通路へとＥＧＲガスを還流させるＥＧＲ通路と、ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲ弁と、を有する。内燃機関の制御装置は、実空気量と目標空気量との偏差に基づいてフィードバック量を算出し、当該フィードバック量で基本開度を補正した値をＥＧＲ弁の開度として設定するＥＧＲ制御手段を有する。ここで、ＥＧＲ制御手段は、ターボモードの切替え時におけるフィードバック量を、シングルターボモードとした場合のフィードバック量とツインターボモードとした場合の前記フィードバック量との間で変化させる。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル内における排気ガスの流れに生じていた乱れを減少させることによって、タービン効率を向上させることができるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１は、スクロール流路２１が形成されたタービンハウジング２と、スクロール流路２１からタービンハウジング２内に設けられた回転翼６に導入される排気ガスの流量を可変とする可変ノズル８とを備え、可変ノズル８は、タービンハウジング２側に設けられる第１導入壁８１と、第１導入壁８１に対向して設けられる第２導入壁８２と、第１導入壁８１及び第２導入壁８２の間に設けられる複数のノズルベーン８３とを有する可変容量型のターボチャージャであって、タービンハウジング２と第１導入壁８１との間に形成される隙間２３のスクロール流路２１側の開口部２６に、排気ガスから付勢されて上記開口部２６を遮蔽するシール部１０を有するという構成を採用する。 （もっと読む）