【課題】小型のアクチュエータで駆動が可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１のタービンは、タービンハウジング４２の内部でタービンホイール４１が回転する。タービンハウジング４２に固定される複数の固定ガイド５６と、複数の固定ガイド５６の径方向内側に環状に配置される複数の可動ガイド６６とは、可変ノズル５０を構成する。複数の可動ガイド６６は、複数の固定ガイド５６に対して周方向に回動することにより排気ガス通路８３の開口面積を調節する。サイズおよび質量が比較的小さい内周側の可動ガイド６６を回動させるため、アクチュエータの小型化が可能であり、アクチュエータの搭載スペースを縮小でき、また、製品重量を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】低圧ＥＧＲシステムを備えた内燃機関において、好適に可変ディフューザの開度制御を行う。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、可変ディフューザ（３００）付きのコンプレッサ（１１０）及びタービン（１２０）を有する過給器、並びにタービンの出口側からコンプレッサの入口側へ排気を還流させる還流手段（１２４）を備える内燃機関の制御装置であって、吸気管における導入部及びコンプレッサ間の圧力である第１圧力を検出する第１圧力検出手段（１０５）と、吸気管における導入部より上流の圧力である第２圧力を検出する第２圧力検出手段（１０４）と、第１圧力及び第２圧力の差を用いて、コンプレッサに流入する空気量を推定する推定手段（５０１）と、推定された空気量に基づいて、可変ディフューザのベーン開度を制御する開度制御手段（５０２）とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの自動停止後の再始動時において始動性および加速性を高める。
【解決手段】吸排気通路に設けられる制御弁２４ａ，２６ａと、電力の供給を受けて前記制御弁を駆動する制御弁駆動手段２４ｂ，２６ｂと、電動モーター５０と制御弁駆動手段２４ｂ，２６ｂに電力を供給する電力供給手段６０とを設け、電力供給手段６０を、エンジンの自動停止後エンジンの再始動条件が成立して電動モーター５０が稼動されてエンジンの回転が再開するまでの間は、制御弁駆動手段２４ｂ，２６ｂへの電力の供給を停止して、エンジンの回転が再開するのに伴い、制御弁駆動手段２４ｂ，２６ｂへの電力の供給を開始するよう構成し、制御弁駆動手段２４ｂ，２６ｂを、電力の供給を受けることで制御弁２４ａ，２６ａを記エンジンの出力トルクが増大する側に駆動するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】尿素水噴射ノズルや排気管の閉塞を防止し、かつ排ガス脱硝触媒の被毒を回避することを目的とする。
【解決手段】舶用ディーゼルエンジン３の排ガスによって駆動される排気ターボ過給機５と、尿素水からアンモニアを生成するリアクタ２と、リアクタ２内に尿素水を供給する尿素水噴射ノズル３２と、排気ターボ過給機５の下流側の排ガス通路に設けられ、リアクタ２から供給されたアンモニアを用いて排ガス脱硝を行うＳＣＲ触媒部４と、ディーゼルエンジン３から排気ターボ過給機５に供給される排ガスの一部を抽気した排ガスをリアクタ２へと導く排ガスバイパス経路Ｂ１と、リアクタ２内の排ガスを加熱するバーナ５０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】複数台の過給機を搭載する主機において、過給機の一部に余剰エネルギー回収システムを搭載した場合でも、常に主機の運転状態に最適な給気圧力と給気バランスを維持でき、主機の性能に悪影響を及ぼさない主機の余剰エネルギー回収システムを提供する。
【解決手段】主機１に設置される複数台の過給機５ａ〜５ｃのうち、一部の過給機５ａに発電機７を連結し、残りの過給機５ｂ、５ｃにタービン可変ノズル２２ｂ、２２ｃを設け、主機１の回転速度、燃料消費量から主機に最適な給気圧力となるような各々の過給機の回転速度を演算する給気コントローラ２４ａ〜２４ｃを有し、各給気コントローラで演算した回転速度と各々の過給機に設置した回転速度検出器２３ａ〜２３ｃで検出した回転速度が一致するように、過給機５ａの給気コントローラ２４ａは、出力電力の増減信号を周波数変換装置８に出力し、過給機５ｂ、５ｃの給気コントローラ２４ｂ、２４ｃは、ノズル開度を調整する信号を出力し、複数台の過給機５ａ〜５ｃの回転速度を調整する。 （もっと読む）

【課題】ブースト装置のタービンの下流に設けた触媒と、タービンの上流に設けた還元剤注入装置とを有するエミッションコントロール装置を備えたエンジンを作動する方法および装置を提供する。
【解決手段】ブースト装置のタービンの下流に設けた触媒と、タービンの上流に設けた還元剤注入装置とを有するエミッションコントロール装置を備え、排気側にある上記タービンの上流へと還元剤を注入し、注入された上記還元剤を上記タービンによって排気と混合し、混合された上記還元剤を上記触媒へと送る。 （もっと読む）

【課題】
ターボチャージャの可変ノズルブレードを駆動する駆動リングをリンク機構と、そのリンク機構をカム機構で駆動することにより、駆動力を大きくし、排気ガスをノズルブレードで絞ったときに生ずる反力によるノズルブレードの振れを防止し、エンジン出力制御を安定させることができるノズルブレード駆動装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
スクロール４２とタービンロータ室４７とを連通する流路内に複数の流量制御用ノズルブレード４１をタービンロータと同心に配置された駆動リング４３により駆動させる装置において、駆動リング４３を周方向へ回動可能に配置されたリンク機構２と、リンク機構２を動作させるカム機構３と、リンク機構２のカム面に当接してカム面を倣う当接部をカム面に付勢する付勢手段２３とを備えたことを特徴とするターボチャージャのノズルブレード駆動装置。 （もっと読む）

【課題】あと処理システムに供給される排ガスの温度を上昇させるべくターボ過給機の可変幾何学的形態タービンを制御する方法である。
【解決手段】１つの形態において、該方法は、タービン１２に対する流体の流動面積を通常の寸法以下に減少させるステップと、排ガスの一部分を複数の案内ベーン１０の周りにて迂回させるステップとを備えている。 （もっと読む）

【課題】コーキングが発生しているか否かの推定精度を高めることができ、かつコンプレッサ内に付着している付着物の量を推定可能な内燃機関の過給システムを提供する。
【解決手段】ディフューザ部１６の一部を形成する壁面内に収容される格納位置とディフューザ部１６を横切るように壁面から突出する突出位置との間で移動可能に設けられた可動ベーン２１と、可動ベーン２１を駆動するアクチュエータ１９とを有し、内燃機関１の吸気通路３に設けられたコンプレッサ１０ａを備えた過給システムにおいて、アクチュエータ１９のロッド１９ａのストローク量を検出するストロークセンサ２４をさらに備え、所定の切替条件が成立してアクチュエータ１９が可動ベーン２１を格納位置から突出位置に移動するように動かしたときにストロークセンサ２４が検出したストローク量に基づいてディフューザ部１６に付着している付着物Ｃの量を推定する。 （もっと読む）

【課題】遠心力の作用によって複数枚のベーン２３をシュラウドリング９の軸心に対して同じ方向を向くように整列でき、人手による作業を極力減らして、複数枚のベーン２３の整列時間を短縮すること。
【解決手段】支持フレーム４９には、シュラウドリング９をセット可能な回転テーブル５３がベアリング５５を介して鉛直な軸心周りに回転可能に設けられ、支持フレーム４９の適宜位置には、回転テーブル５３を回転させて複数枚のベーン２３に遠心力を付与する回転モータ６１が設けられていること。 （もっと読む）

【課題】ディフューザ部におけるコーキングの発生を抑制できるとともに、部品点数削減により生産コストの低減が図れる過給機のコンプレッサハウジングを提供する。
【解決手段】排気ガスおよびブローバイガスの少なくともいずれかを含む吸入空気を過給するターボチャージャのコンプレッサハウジング１６３は、ディフューザ通路１７０ｄを形成するハウジング本体１７０と、ディフューザ通路１７０ｄに面するディフューザプレート１７３とを含み、ハウジング本体１７０に形成された本体フランジ部１７０ｆが有する環状凸部１７０ｈの内周面部に形成されためねじ部１７０ｉとディフューザプレート１７３の外周面部に形成されたおねじ部１７３ａとの螺合によりディフューザプレート１７３が本体フランジ部１７０ｆに結合される。 （もっと読む）

【課題】ラジアルタービンインペラの強度設計のマージンを確保しつつ、小流量側から大流量側までの広い範囲での性能の向上を図ることができるラジアルタービン及び過給機を提供する。
【解決手段】ラジアルタービンインペラ１１と、ラジアルタービンインペラ１１の前縁部１１Ａへ排気ガスを導くノズル流路２７Ａと、可変ノズルユニット２７とを備えるラジアルタービン１０であって、ラジアルタービンインペラ１１には、軸方向における後縁部１１Ｂまでの長さが互いに異なる第１タービンブレード１０１及び第２タービンブレード１０２が周方向に交互に配置されており、第２タービンブレード１０２は、上記軸方向において、第１タービンブレード１０１より短く、且つ、第１タービンブレード１０１のスロート位置よりも短く、ノズル流路２７Ａの流路幅より長いという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャー及びＤＰＦ付きディーゼルエンジンを搭載した車両においてＤＰＦの再生を実施する場合、過給圧の上昇遅れに伴うエンジントルクの加速性能を通常運転時と同等に保ち、通常運転時と同等のドライバビリティを得る。
【解決手段】ターボチャージャー２の過給圧を検出又は推定する過給圧検出手段２１と、過給圧検出手段２１により検出又は推定されたターボチャージャー２の過給圧に応じた燃料噴射量の上限値を、ディーゼルエンジン１の熱効率を重視した通常運転時よりもＤＰＦ３の再生運転時の方が大きくなるよう算出する燃料噴射量算出手段３１と、ドライバの要求する燃料量と燃料噴射量算出手段３１により算出された燃料噴射量の上限値のうち小さい方の燃料量で燃料噴射を実施する燃料噴射制御手段３３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ターボ圧縮機への吸気に旋回流を発生させることが可能な過給エンジンシステムにおいて、簡単な構造でターボ圧縮機の効率の低下を招くことなくエンジン負荷の調整を可能にする。
【解決手段】ターボコンプレッサ３０下流の吸気通路５２には、エンジン５３の燃焼室５８への吸入吸気量を調整するためのスロットル弁が設けられておらず、ターボコンプレッサ３０上流の吸気通路５１に設けられた流量調整装置１０が、コンプレッサインペラ３１と同一回転方向の旋回流をターボコンプレッサ３０への吸気に発生させつつ、ターボコンプレッサ３０への吸入吸気流量を調整することで、エンジン５３の燃焼室５８への吸入吸気量を調整する。 （もっと読む）

【課題】ＶＮＴターボチャージャーのリンク機構における排気ガスリークを防止出来るようなシール構造の提供。
【解決手段】ＶＮＴターボチャージャーのクランク軸（１１）がブッシュ（７）を貫通している箇所（ＶＮＴターボチャージャーのリンク機構）におけるシール構造において、外部クランク（１３）のブッシュ（７）側の面（１３１）におけるクランク軸（１１）の半径方向外方に取り付けられたシール用キャップ（８）はブッシュ（７）側に向かって延在しており、全体が中空の回転体形状をしており、ブッシュ（７）の外部クランク側端面（７ｅ）を包囲している。 （もっと読む）

本発明は、排気ガスのための供給ダクト(９)を備えたタービンハウジング(２)を有し、タービンハウジング(２)内に回転自在に取付けられるタービンロータ(４)を有し、半径方向外側においてタービンロータ(４)を囲み、ブレード軸受リング(６)を有し、ブレード軸受リング(６)内に取付けられる１つのブレードシャフト(８)をそれぞれ有する多数のガイドブレード(７)を有し、端部の１つにおいてブレードシャフト(８)に固定される対応するブレードレバー(２０)によって、ガイドブレード(７)に作動的に連結される調節リング(５)を有し、各ブレードレバー(２０)は、もう一方の端部に、調節リング(５)の対応する係合凹部(２４)と係合して配置されうるレバーヘッド(２３)を有し、調節リング(５)をブレード軸受リング(６)に固定するための軸受機構(２８)を有し、軸受機構(２８)は平軸受機構のピンとして形成される、ガイド格子(１８)を有する、可変タービンジオメトリ(ＶＴＧ)を有するターボチャージャ(１)に関する。 （もっと読む）

ブレード軸受リング(２)と、ブレード軸受リング(２)に固定することができ、フローダクト(４)を形成するディスク(３)と、を有するブレード軸受リング機構(１)を有し；ブレード軸受リング(２)とディスク(３)の間に配置され、フローダクト(４)の既定幅(Ｂ)を設定するスペーサデバイス(５)を有し；スペーサデバイス(５)は、フローダクト(４)の幅(Ｂ)に一致する高さ(Ｈ)のスペーサ異形材(７)を有するガイドリング(６)として設計される、可変タービンジオメトリを有するターボチャージャ(１５)。 （もっと読む）

本発明は、排気ガスのための供給ダクト(９)を備えたタービンハウジング(２)を有し、タービンハウジング(２)内に回転自在に取付けられるタービンロータ(４)を有し、半径方向外側においてタービンロータ(４)を囲み、ブレード軸受リング(６)を有し、ブレード軸受リング(６)内に取付けられる１つのブレードシャフトをそれぞれ有する多数のガイドブレード(７)を有し、端部の１つにおいて、ブレードシャフト(８)に固定される、対応するブレードレバー(２０)によって、ガイドブレード(７)に作動的に連結される調節リング(５)を有し、各ブレードレバー(２０)は、もう一方の端部に、調節リング(５)の対応する係合凹部(２４)と係合して配置されうるレバーヘッド(２３)を有し、ガイドブレード(７)により形成されるノズル断面を通る最小通過流を少なくとも設定するための停止部(２５)を有し、停止部(２５)は部分的に中空の調節ピンとして形成される、ガイド格子(１８)を有する、可変タービンジオメトリ(ＶＴＧ)を有するターボチャージャ(１)に関する。 （もっと読む）

【課題】ノズルサイドクリアランスを通過する排気の量を低減する。
【解決手段】可変容量型過給機１０は、そのタービンホイール１２の外周部に環状の排気流路１７を形成するノズルプレート１３ａ，１３ｂを備え、同ノズルプレートに回動可能に軸支された複数のノズルベーン１４を備える。ノズルプレートはその壁面に、ノズルベーンより上記排気流路に流入する排気の上流側に溝部１３１，１３２を備え、これによりノズルプレートの壁面近傍を流れる排気の方向は、排気が溝部を通過する際に形成される渦流３１，３２により、同壁面から離れ上記ノズルベーンの中央部に近づく向きへと変更される。ノズルプレートの壁面近傍を流れる排気がノズルサイドクリアランス２１，２２を通過する量が低減され、ノズルベーンによって増速される量が増加され、過給効率が向上する。また、クリアランス量を低減することがないため、ノズルベーンの摺動抵抗が増加しない。 （もっと読む）

本発明は、過給機(1)、特に車両の排気ガスターボチャージャーに関し、少なくとも１枚の媒体用のフローガイドベーン(5)を有するタービン(2)を備え、このフローガイドベーン(5)が過給機(1)のハウジング部品(8)における凹部(7)に据え付けられたベアリングシャフト(6)を用いてこのハウジング部品(8)に回転自在に支持されている。本発明によれば、ベアリング位置(17,18)及び凹部(7)は、互いに異なる径であり且つ互いに軸方向に離間した少なくとも一対のベアリング位置(17,18)を形成する。 （もっと読む）