【課題】開閉弁を開閉弁駆動手段によって駆動する場合に、両者をオイルパンの内部において離して配置しても開閉弁駆動手段の駆動力を開閉弁に確実に伝達するとともに、動作不良を起こすことなく開閉弁を開閉動作させる。
【解決手段】第１室（Ｒ１）と第２室（Ｒ２）とを連通させる連通孔（２１）が形成された仕切部材（２０）と、連通孔（２１）を開閉する第１開閉弁（３０）と、第１室（Ｒ１）のオイルの温度が所定温度以下のときに第１開閉弁（３０）を閉状態にする一方、所定温度よりも高くなったときに第１開閉弁（３０）を開状態にする開閉弁駆動装置（５０）とを備えたオイルパン（１）において、開閉弁駆動装置（５０）はバイメタルを有し、第１開閉弁（３０）と開閉弁駆動装置（５０）とを連結して開閉弁駆動装置（５０）の駆動力を第１開閉弁（３０）に伝達する第１連結部材（３５）を備えている。 （もっと読む）

【課題】加速度を受けてオイルの液面が変化しても、高い追従性でオイル吸入管が移動して吸込口が確実にオイルの液面下にあるようにする。
【解決手段】ハウジング１１の下半部２０に丸孔２３を有する球面部２１を備え、この丸孔２３に被せた状態で球面部２１の球面にそって移動可能な円盤３０を円盤保持部２９で保持する。円盤３０の中心に下端を吸込口４３とし重り４５を取り付けたオイル吸入管４２を備える。オイルパン２の底壁も下半部２０に対応して球面部３としてある。加速度が作用したとき円盤３０がオイルの偏り側に移動してオイル吸入管４２を迅速に移動させ、吸込口４３を常にオイルの液面以下に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルパンの第１室と第２室との間で流通するオイルの量を、電動アクチュエータ等を用いることなく低コストで十分に確保できるようにする。
【解決手段】オイルパン本体の内部空間を第１室と第２室とに仕切る仕切部材２０を備え、仕切部材２０には、第１室と第２室とを連通させる連通孔２１が形成されるとともに、連通孔２１を開閉する開閉弁３０が設けられている。長尺状バイメタルからなる巻き形状バイメタル５０によって開閉弁３０を駆動する。巻き形状バイメタル５０の巻き始点部と巻き終点部との一方が開閉弁３０に固定され、他方が仕切部材２０に固定されている。 （もっと読む）

【課題】クランクジャーナル軸受部を充分に補強し得、且つ潤滑冷却流体流路の距離が長くなることを防止し得、圧力損失を抑えて効率向上を図り得るエンジンのシリンダブロック構造を提供する。
【解決手段】スティフニングプレート５より外周側のシリンダブロック１のクランクケース２下面に、潤滑冷却流体流路６の接続部６ａを開口せしめる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの振動に伴う面振動、並びにエンジン音やオイルポンプ駆動音の共鳴を抑制し、騒音低減を図り得るオイルパン構造を提供する。
【解決手段】オイルパン１の側面部２，２の下部に、内面側へ屈曲して底面部４につながる傾斜面部２ａ，２ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】オイルの劣化抑制と共に暖機性をさらに向上することができる二槽式オイルパン装置を提供する。
【解決手段】外槽部材１２とその内側に配置された内槽部材１４とを備え、内槽部材の内側の内槽オイル貯留部１４aと外槽部材の内側で内槽部材との間の外槽オイル貯留部１２aとを備える二槽式オイルパン装置１０であって、内槽部材１４の底部に設けられ、エンジンの停止時に内槽オイル貯留部と外槽オイル貯留部とを連通し、エンジンの運転時には内槽オイル貯留部と外槽オイル貯留部との連通を遮断する底部開閉弁２０と、底部開閉弁２０が開いたとき、内槽オイル貯留部と外槽オイル貯留部とを連通する連通路と、連通路に設けられ、オイル温度が所定値を超えるときに当該連通路を閉じ、所定値以下のときには当該連通路を開くように作動するサーモスタット弁装置３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】従来通りの高い放熱性を保持しながらも、ドレインプラグを強く締め込むことによるネジ孔のネジ山潰れを抑制し、万一、ネジ孔が損傷してもオイルパン全体を交換しなくて済むようにする。
【解決手段】エンジン２下部の前方側に設けられた浅皿部３と、エンジン２下部の後方側に前記浅皿部３よりも深く設けられた深皿部４とを備え、潤滑油が浅皿部３から深皿部４へ流れ落ちるように形成されたオイルパン１に関し、浅皿部３より低い深皿部４の適宜な深さ位置の水平面ｘを分割面としてアッパーパン５とロアパン６とに上下二分割された構造とし、アッパーパン５をアルミ合金のダイカスト品とする一方、ロアパン６を鋼板のプレス成形品とし、該ロアパン６の底面にドレインプラグ１１を螺着可能なネジ孔１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数及び潤滑油の温度による影響を抑制しつつ、検出頻度と検出精度とを共に確保する。
【解決手段】油温Ｔを縦軸、エンジン回転数Ｎを横軸とする２次元平面上において、エンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２、油温Ｔ１〜Ｔ２の範囲でエンジン回転数及び油温を独立変数として矩形状に設定される診断領域ＲＡに対して、油温ＴがＴ１〜Ｔ２’（Ｔ２’＜Ｔ２）の範囲では、エンジン回転数と油温との関係を一次関係の直線式で規定した領域判定閾値Ｎｄよりもエンジン回転数Ｎが低い領域を、油温とエンジン回転数との間に相関関係を持たせた診断領域ＲＢとして設定する。これにより、誤検出を生じる可能性が高い低油温・高回転の領域では診断を実施せず、中高回転・中高油温の常用域では診断頻度を確保して確実に油量異常を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で生産コストの低減を図り、使い勝手がよくオイルレベルを正確に測定できるオイルレベルゲージを提供すること。
【解決手段】オイルレベルゲージガイド内に挿通され、本体部２１と、貯留されたオイルの油面の位置を測定する測定部２５とを備えたオイルレベルゲージにおいて、本体部２１が、本体帯状面Ｓｄを有し、測定部２５が、測定帯状面Ｓａを有し、測定部２５の軸線方向の先端側に測定帯状面Ｓａおよび本体帯状面Ｓｄから三角形の山形に突出して形成された先端凸部２６と、測定部２５を挟んで先端凸部２６と対向する側で測定帯状面Ｓａおよび本体帯状面Ｓｄから三角形の山形に突出して形成された対向凸部２７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン据付面をクランク軸周りで３６０°回転させる環境に対応するエンジンで、組立工数削減と、オイル吸入経路の耐衝撃性、耐振動性を確保できるエンジンの提供。
【解決手段】オイルパン間座２０は、前記オイルパンを前記シリンダブロックに接続する接続壁２１と、前記オイルパンの内部にオイルレベルゲージガイドを挿入するための、前記接続壁を貫通するゲージ孔２２と、前記シリンダブロックの内部と前記オイルパンの内部とを仕切る仕切り壁２３と、オイルポンプに前記オイルパンの内部からオイルを吸入させるための、前記仕切り壁を貫通する吸入経路２４と、前記シリンダブロックの内部から前記オイルパンの内部に前記オイルを戻すための、前記仕切り壁を貫通する戻り経路２５と、前記戻り経路における前記オイルの逆流を防止する逆止弁２６と、前記吸入経路の入口に配置されるオイルストレーナと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】オイルミストの気液分離機能に優れたオイルパンを提供する。
【解決手段】オイルパン３は、本体１４とバッフルプレート１５とで構成されており、バッフルプレート１５の１つのコーナー部にはストレーナ逃がし穴１７が形成されている。ストレーナ逃がし穴１７を除いた周囲には周壁２６が形成されており、周壁２６に設けた上向き突出片２６ａ〜２６ｅが本体１４に溶接されている。バッフルプレート１５には溝３３，３４，周壁２６の存在によって多数のランド部３５が形成されており、これら多数のランド部３５のうち中心線２０を挟んでストレーナ逃がし穴１７と反対側の部位にオイル落とし穴３８，３９が空いている。バッフルプレート１５に付着したオイルミストは長い距離をかけてオイル落とし穴３８，３９に到るため、気液分離機能が高い。 （もっと読む）

【課題】既設設備を極力変更することなく、低コストで内燃機関全体の振動低減を達成する。
【解決手段】ガスエンジン１０のオイルパン１６に貯留される潤滑油を、オイル循環路２０の循環量を調整することで調整する。また、防振ベッド１４に冷却水貯留部１４８ａ〜ｄを設け、冷却水貯留部１４８ａ〜ｄの貯留量を調整することで、オイルパン１６及び防振ベッド１４の重量を変える。これによって、ガスエンジン１０の振動特性を変え、ガスエンジン全体の振動を抑制する。また、ガスエンジン１０に複数の振動計６２ａ〜ｆを設け、該振動計の検出値が許容値を超えたとき、オイルパン１６の潤滑油貯留量又は冷却水貯留部１４８ａ〜ｄの冷却水貯留量を調整し、振動計検出値を許容値以下に抑える。 （もっと読む）

【課題】エンジンに対するバッフルプレート付きの二槽オイルパンの組み付け作業を軽減することが可能なバッフルプレート付きインナーパン、並びに、インナーパンにおける吸引パイプの配置のばらつきを防ぐことが可能なバッフルプレート付きインナーパンの提供を目的とする。
【解決手段】本発明のインナーアッシ１８は、インナーパン２０と、そのインナーパン２０の上面の一部を覆うバッフルプレート３０とを一体に固定してなる。このインナーアッシ１８をアウターパン１１の内側に組み付けるだけで、バッフルプレート３０付きの二槽オイルパン１０が完成する。即ち、バッフルプレート無しの二槽オイルパンと同じ作業工程で、バッフルプレート３０付きの二槽オイルパン１０をエンジン９０に組み付けることができ、組み付け作業の手間を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】ドレンプラグを外してオイルパンに貯留されているオイルを排出させる際に、オイルドレン孔の開口端からオイルが液だれすることを防止する。
【解決手段】オイルパン６の側壁６ａに固設されているドレンシート１１のオイルドレン孔１１ｃに、進退自在に挿通されているドレンガイド１３の両側に突設されている支持ピン１５が、ドレンシート１１に形成されているガイド溝１１ｅに挿通支持されており、オイルドレン孔１１ｃを閉塞するドレンプラグ１２を外してオイルを放出させると、そのときの流動抵抗によりドレンガイド１３が所定吐出長さＬだけ突出される。オイルパン６に貯留されているオイルの残量が少なくなるとドレンガイド１３の突端からオイルが滴下されるため、オイルパン６側に液だれすることがない。 （もっと読む）

【課題】ガイド管３とオイルレベルゲージ２とを備えるオイルレベル把握装置において、オイル貯留部３０の種類毎にガイド管３からのオイルレベルゲージ２の先端側の突出代を調整可能にする構成を、安価に提供可能とする。
【解決手段】オイルレベルゲージ２の先端側はガイド管３の底壁３ａに設けられる貫通孔３ｂから外側に突出させられている。オイルレベルゲージ２の長手方向途中には底上げ部材７に当接されることでオイルレベルゲージ２先端側の突出代を規定するためのストッパ４が設けられている。オイルレベルゲージ２はオイル貯留部３０の種類に関係なく共通使用するために全長寸法が一定とされている。底上げ部材７の底上げ寸法およびガイド管３の全長寸法はオイル貯留部３０の種類毎に予め規定されるオイルレベルゲージ２先端側の突出代を確保するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】燃料ガスをエンジンオイルの動的なエリアに放出して、燃料ガスを送るためのポンプを必要とせずに、燃料ガスをエンジンオイル中に溶け込ませることができる燃料ガス処理装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク内で発生する燃料ガスを、燃料ガス取込管１６１を介して燃料ガス取込管１６１の開口部１７３からエンジンＥのクランクケース内に導き、クランクケース内のエンジンオイル中に蓄えて、エンジンＥの運転時に、燃料ガスをエンジンオイル中からパージ通路１６３を介して吸気管に導く燃料ガス処理装置１６０において、クランクケースの下部に形成され、エンジンオイルを貯留するオイルパンと、一端がオイルパンに連通するオイル吸入口１３６ａを形成し、他端がオイルポンプ１２５に連通するオイル吸入通路１３６と、を有し、燃料ガス取込管１６１の開口部１７３が、オイル吸入口１３６ａに対向するように配置される。 （もっと読む）