【課題】金属部と樹脂部とを化学的かつ機械的に接合するとともに、樹脂からなる容器部の変形に耐えて剥離を確実に防止する。
【解決手段】フランジ部から突出するフランジ縦壁と、容器部から突出する容器縦壁とが互いに重なり合って一体に接合されてなり、フランジ縦壁に部分的に形成された凹部に容器縦壁に部分的に形成された凸部が係合した係合部を有する。係合部における凸部は、容器部に作用する重力に対して凹部で係止されるので、接合界面に剪断応力が作用するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を大幅に増加させることなく安価に製作可能で、かつ、振動を効率良く抑制可能な液体用タンクを提供する。
【解決手段】オイルパン１は、底板２上に立設されて当該オイルパン１内の空間を区分けする複数の仕切板４と、複数の仕切板４同士を締結する複数の締結具１０と、を備えている。複数の仕切板４は、互いに重合するようにオイルパン１内に配置されている。締結具１０は、複数の仕切板４を貫通するボルト１１と、当該ボルト１１に螺合するナット１２とを有している。このボルト１１を締め付けることにより複数の仕切板４を一体化することができる。ボルト１１を挿通させるための貫通穴の直径は、ボルト１１のねじ部の直径よりも大きくなるように形成されている。締結具１０による締め付け力は、仕切板４の疲労限応力未満に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ内でガイドされるピストンの燃焼ランドの領域における異物を除去するためのエンジンのシリンダ用インサートであって、向上された寿命を有すると共に、従来技術に比べて効率的な機能を有するインサートの提供。
【解決手段】 ピストンの燃焼ランドの領域における異物を除去するため、ピストンの上死点を過ぎるときにピストンの外周面を掃き、それにより、集積した異物を廃棄するインサートが設けられる。インサートは、第１環状部材により形成され、第１環状部材内では、第２環状部材が溝内に挿入される。 （もっと読む）

【課題】 穴の内周面に簡便かつ迅速にライニングを行う方法を提供する。
【解決手段】 円形の断面を有する穴が形成された母材１２のその穴の内周面に、円筒形状をなすライニング材１４をライニングする方法であって、母材の穴の内周面とライニング材との間に間隔を設けるようにしてそれら母材およびライニング材をセットし、その間隔内に円筒形状をなすインサート材が挿入された状態で、そのインサート材と母材およびライニング材とを相対回転させ、発生する摩擦熱を利用して、インサート材を介して母材の穴の内周面とライニング材の外周面との接合を行う。このライニング方法は、アルミニウム合金製の本体に形成されたボアの内周面への鉄合金製のライナのライニングに、適用できる。 （もっと読む）

【課題】翼などにおいて用いられるプラズマアクチュエータは、高圧下で高速の気流にさらされるため、そのような気流に引っ張られて、生成されたプラズマが流されることがあり、その結果プラズマが不安定になり、気流の制御が困難になることがある。
【解決手段】本発明のプラズマアクチュエータは、物体の表面に配置される誘電体と、誘電体の表面に気体と接触可能に配置される表面電極と、表面電極に背向して誘電体の裏面側に配置される裏面電極とを備え、表面電極と裏面電極との間に高圧の交流電圧又はパルス電圧を印加することにより表面電極側にプラズマを発生させるものにおいて、表面電極及び裏面電極を磁性体にて構成して発生させたプラズマと気体との間に磁場を形成している。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて冷却効率に優れた乾式シリンダライナを提供すること。
【解決手段】軸方向における上部の外周にフランジ部を有する乾式シリンダライナにおいて、少なくとも、フランジ部１１の下からシリンダライナの軸方向長さの５％の領域にわたる外周面に、シリンダライナの母材よりも線膨張係数が高い金属からなる熱膨張皮膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトの回転トルクを低減することが可能なカムシャフト装置を提供する。
【解決手段】カムシャフト装置１０は、カム１８を備えたカムシャフト１１と、このカムシャフト１１に対して軸方向に間隔をあけて取り付けられる複数の転がり軸受１２と、エンジンのシリンダヘッド１５に装着され、かつ転がり軸受１２が嵌合する複数の支持孔２５を同一軸線上に有するとともに各支持孔２５に嵌合された転がり軸受１２を介して前記カムシャフト１１を回転自在に支持する支持フレーム１３とを備える。支持フレーム１３は、複数の分割体２７，２８を連結することによって構成されており、複数の分割体２７，２８は、各支持孔２５の半分を構成する複数の第１凹部２９が一体に形成された第１分割体２７と、各支持孔２５の他の半分を構成する複数の第２凹部３０が一体に形成された第２分割体２８とを含む。 （もっと読む）

【課題】オイルパンの樹脂化による穴開きのリスクを軽減する共に、ＮＶ性能の低下を抑制する。
【解決手段】樹脂製オイルパン１は、樹脂製オイルパン本体２と、その深底部２１の開口部を油液密に覆う板状部材３と、を備える。板状部材３は、金属板３１と、金属板３１を挟む一対の樹脂板３２，３３と、を備える積層構造を有している。樹脂板３２，３３は、それぞれ、金属板３１の端部３１ａより外方に延びる延長部３２ｔ，３３ｔを備える。また、板状部材３では、樹脂板３２，３３の延長部３２ｔ，３３ｔで金属板３１の端部３１ａを閉じている。板状部材３の樹脂板３２，３３は、延長部３２ｔ，３３ｔにて、樹脂製オイルパン本体２に溶着固定される。 （もっと読む）

【課題】従来の構造を変更することなく所望の熱伝導率を有する金属製シリンダブロック及びシリンダヘッドにより構成される内燃機関を提供する。
【解決手段】
エンジンブロック１０には、金属製のシリンダブロック１１及び金属製のシリンダヘッド１３が組みつけられている。シリンダブロック１１とシリンダヘッド１３との間、及びシリンダブロック１１とエンジンブロック１０との間にはそれぞれ絶縁体３０が介在されている。そして、シリンダブロック１１の自由電子を上下方向に移動させることにより、燃焼室１６を形成するシリンダブロック１１上方の電子密度を制御する電子密度制御手段がシリンダブロック１１に近接して設けられている。 （もっと読む）

【課題】シリンダの温度が過度に低くなることを抑制することのできるシリンダライナを提供する。
【解決手段】シリンダブロック１１及びシリンダライナ２よりも熱伝導率の小さい皮膜５をシリンダライナ２の外周面のうちの軸方向の中間部から下端までの範囲のみに形成した。 （もっと読む）

内燃機関の滑り要素、特に、ピストンリング又はシリンダライナを被覆する方法において、硬質材料の層が堆積される間、ＤＬＣ相が前記硬質材料の層内に埋め込まれる。内燃機関のピストンリング又はシリンダライナ等の滑り要素は、ＤＬＣ相が埋め込まれた硬質材料の層を含む。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックとシリンダヘッドとの締結時におけるシリンダボアの変形を防ぐとともに、シリンダボアの上部を効果的に冷却することができるクローズドデッキタイプのシリンダブロックを提供すること。
【解決手段】クローズドデッキタイプのシリンダブロック１０は、内部をピストンが摺動する複数のシリンダ１２と、シリンダ１２を冷却する冷却水を流通するウォータジャケット１６とを備え、ウォータジャケット１６より外側には、ヘッドボルト穴１５が形成されている。このシリンダブロック１０には、内筒部３０ａと外筒部３０ｂとを備え、内筒部３０ａの内壁面と外筒部３０ｂの内壁面とを連結する複数の連結部材４５が分散して設けられている冷却用中空材３０が、シリンダ１２の周囲に配置されて鋳包まれている。連結部材４５は、ヘッドボルト穴１５の中心Ｘとシリンダ１２のボア中心Ｏとを結ぶ直線上を避けた位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】組立や分解整備の際に取り扱うべき部品点数を減少し、作業性を向上させ、作業負担を減少し、収容する空間を構成する部材の重量を軽減することができ、かつ、機能や信頼性を向上させるとともに、エンジンの熱や振動の外部への伝達を軽減するタイミングシステムを提供すること。
【解決手段】エンジンブロック１０１端部に形成されタイミングシステム１００が収容される空間が、エンジンブロック１０１とフロントケース１０３の間に樹脂製ユニット１１０を挟持することにより形成されるとともに、該樹脂製ユニット１１０が伝動チェーンＣと摺動して走行を案内する案内ガイドを一体に形成してなること。 （もっと読む）

【課題】燃焼室へ戻される既燃ガスの温度低下を抑え、燃焼を安定にする。
【解決手段】シリンダブロック、シリンダヘッド１４及びピストンの頂面で燃焼室が形成され、シリンダヘッド１４に、吸気ポート２１と、排気ポート２３と、燃焼室で燃焼した後の既燃ガスの一部を溜めるＥＧＲチャンバ７６とが形成され、排気ポート２３に燃焼済みのガスを外部に排出するエキゾーストパイプ本体７２が接続された内燃機関において、ＥＧＲチャンバ７６が、エキゾーストパイプ本体７２の少なくとも一部を用いて形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドに挿通され、吸排気バルブを開閉駆動するカム軸と、上記カム軸に平行に吸気側と排気側にそれぞれ配置されるロッカー軸と、上記ロッカー軸を軸支するロッカー軸支持壁部と、吸気側と排気側のそれぞれのロッカー軸上に軸支されるロッカーアームとを備えた内燃機関において、簡単な部材を付加することによって、押圧スプリングを用いることなく、シム交換時等にロッカーアームを容易にロッカー軸の方向にスライド出来るようにする。
【解決手段】上記ロッカー軸支持壁部と上記ロッカーアームとの間に配置され、吸気側ロッカー軸と排気側ロッカー軸とにまたがってロッカー軸に固定される位置決めプレートを設けた。 （もっと読む）

【課題】金属部と合成樹脂部との接合面を適切に密封状態に保持することができる金属と合成樹脂との接合構造及び接合方法を提供する。
【解決手段】金属部１３の外面に合成樹脂部１４を射出成形して、金属部１３と合成樹脂部１４とを一体に接合する。この場合、発泡材２１が混入されたシール前駆体２２を金属部１３の外面に添着した後に、その金属部１３の外面に合成樹脂部１４を射出成形するとともに、発泡材２１を加熱より発泡させる。この発泡により、金属部１３と合成樹脂部１４との間に、弾発力の強い発泡状態のシール１８を介在させる。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックとの間の接合強度が確保され、且つ内周壁の耐摩耗性が良好なシリンダスリーブを設ける。
【解決手段】先ず、遠心鋳造装置２０によって、シリンダブロックとの線膨張係数との差が比較的小さいＡｌ−Ｓｉ系合金、例えば、ＡＤＣ１２からなる外側円筒形状体１４を設ける。次に、所定時間が経過して好ましくは外側円筒形状体１４の温度が状態図の液相−固相線以下となった後、円筒状金型２２の回転を続行させながら外側円筒形状体１４の内周壁側に溶湯Ｌ２を導入して内側円筒形状体１２を形成する。外側円筒形状体１４は、溶湯Ｌ２が冷却固化する際に冷やし金（チラー）として機能する。なお、溶湯Ｌ２としては、外側円筒形状体１４をなすＡｌ−Ｓｉ系合金に比して耐摩耗性に優れるもの、例えば、Ａｌ−１７〜２３％Ｓｉ系合金が選定される。 （もっと読む）

【課題】高いスワール比を備え、かつ流量損失を抑えたフラップの形状を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼室内に流入した空気が燃焼室内で所定の旋回空気流となるように燃焼室内に空気を流入させることができる形状とされた吸気ポートを備えた吸気装置において、吸気ポートに配置された吸気弁の傘部分の背面のうち気筒中心軸線に近い側の領域に配置され、吸気弁のステム部分に沿って延びるとともに、ステム部分から径方向外側に延びるフラップを設け、吸気弁の傘部分の表面から吸気弁のステム部分の軸方向に平行に測ったフラップの高さにおいて、径方向外側部分の高さを、少なくとも吸気弁の最大リフト量と略同一か又は最大リフト量よりも大きく形成し、フラップの高さにおいて、径方向外側部分の高さよりも、ステム部分近傍の領域の高さの方を低く形成する。 （もっと読む）

【課題】強度向上が可能であり、断熱効果の高い安価な排気ポートライナを備えるシリンダヘッド構造およびその製造方法を提供する。
【解決手段】多気筒内燃機関のシリンダヘッド１の内部に形成され複数の排気ポートの排気を合流させる集合排気ポート６、７と、前記集合排気ポート６、７の少なくとも一部を構成する内側ライナ３１とこの内側ライナ３１の外周に隙間を介在させて配置した外側ライナ３２との二重構造に構成され、前記集合排気ポート６、７のライニングとして前記シリンダヘッド１の鋳造の際に鋳ぐるみによって固着される金属製の排気ポートライナ２６、２７と、を備え、しかも、この二重構造の排気ポートライナは、中途部に開口する入口開口部２３に連ねて排気ガスの流動方向を規制する整流板３４を備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックへの潜熱蓄熱材の設置が容易であり、潜熱蓄熱材を確実に発核させてエンジンの早期暖機を達成することができる潜熱蓄熱装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潜熱蓄熱装置（１）は、内部に潜熱蓄熱材（４）を封入した潜熱蓄熱材容器（３）、アクチュエータ（５）、潜熱蓄熱材容器（３）に設置された発核トリガー（６）、位置決めステー（７、８、９、１０）を備えている。発核トリガー（６）は潜熱蓄熱材容器（３）が位置決めステー（７、８、９、１０）により定められた位置に設置される。これにより、シリンダブロック（２）に固定されたアクチュエータ（５）との正確な位置関係が再現され、発核トリガー（６）はアクチュエータ（５）により確実に作動し、潜熱蓄熱材（４）を確実に発核させることができる。 （もっと読む）