【課題】内燃機関の排気還流装置において、新たな遮断弁を設けることなく、低圧ＥＧＲガスを吸気通路へ還流させるときの、排気が排気連通路から流入し低圧ＥＧＲクーラを迂回して吸気通路へ還流してしまうことを回避する技術を提供する。
【解決手段】機関冷却水を用いた低圧ＥＧＲクーラ２０と、排気連通路２２と、排気連通路２２を開閉可能であり、排気連通路２２を閉じた状態で排気通路１０を流通する排気の量を調節可能であり、排気連通路２２を開いた状態では排気通路１０を閉じた状態となる排気絞り弁１３と、機関冷却水の温度ＴＷＨが、内燃機関１の早期暖機が必要か否かの閾値となる所定温度Ｔ１よりも低い場合には、排気絞り弁１３で排気通路１０を閉じるＥＣＵ２３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ通路内に噴射した燃料を十分に気化させるとともに、排気ガスの熱エネルギを有効利用できるようにする。
【解決手段】燃焼室から排出される既燃焼ガスの一部をＥＧＲ通路１５を介して吸気通路５に導入し、ＥＧＲ通路１５をＥＧＲ弁１６によって開閉する内燃機関であって、ＥＧＲ通路１５中に燃料を噴射するＥＧＲ用インジェクタ１７と、ＥＧＲ流量推定部にて推定されたＥＧＲ通路１５を流れる既燃焼ガスの流量に基づいてＥＧＲ用インジェクタ１７から噴射すべき燃料噴射量を算出する算出部と、この算出部により算出された燃料噴射量を噴射するようにＥＧＲ用インジェクタ１７の燃料噴射動作を制御するＥＣＵとを具備する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲガスを確実に冷却できるようにする。
【解決手段】メイン冷却水通路６１から独立したサブ冷却水通路７１と、サブ冷却水通路７１の冷却水を冷却するサブラジエータ７２と、サブ冷却水通路７１中に配置されて水流を発生させるサブウォーターポンプ７３と、ＥＧＲガス通路５１中で且つメインガスクーラ５３よりも下流側に配置されるとともに、サブ冷却水通路７１の冷却水が導入されて排気ガスを冷却するサブガスクーラ５４とを設ける。サブ冷却水通路７１はメイン冷却水通路６１から独立しているため、サブ冷却水通路７１の冷却水の温度はメイン冷却水通路６１の冷却水の温度の影響を受けることがなく、したがって、サブ冷却水通路７１の冷却水が導入されるサブガスクーラ５４により、高負荷運転時にもＥＧＲガスを確実に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲガス中に含まれる水分の凝縮さらには凍結によるインタークーラ内の吸気流路の閉塞やＥＧＲ分配管の閉塞を防止する。
【解決手段】ＥＧＲガス中に含まれる水分が凝縮し、さらにその凝縮水がインタークーラ２３にて冷却された吸気に冷却されることにより凍結する虞のある状況のとき、すなわち、インタークーラ２３を循環する冷却水の温度が設定温度未満のときには、ＥＧＲガス通路５１を閉じてＥＧＲガスが吸気系に戻されないようにする。 （もっと読む）

【課題】冷却水を利用して燃焼により発生する熱を回収し、効率的にオイルの昇温に利用することができる内燃機関の冷却装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１を冷却する冷却水が循環する冷媒循環経路であって、前記冷却水が流通することにより前記内燃機関１の排気系機関部材３、５、６を冷却可能に構成された第１の経路２０と、前記冷却水が流通することにより前記内燃機関１の吸気系機関部材２、１９を冷却可能に構成された第２の経路３０と、の２つの独立した経路を有する冷媒循環経路と、前記第１の経路２０上に設けられ前記第１の経路２０を流通する冷却水と前記内燃機関１の潤滑油との間で熱交換可能な熱交換器７と、前記内燃機関１の暖機が行なわれる所定の運転条件において、前記冷媒循環経路を循環する冷却水が前記第２の経路３０を流通することを禁止する禁止手段９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】イオン電流の挙動に基づいて、ＥＧＲ経路の異常を判定し、これに対応した制御動作を実現する。
【解決手段】点火コイルＣＬの通電を制御するスイッチング素子Ｑと、スイッチング素子をＯＮ／ＯＦＦ動作させると共に適宜なタイミングでＥＧＲ制御を実行する制御装置ＥＣＵと、点火コイルＣＬの誘起電圧を受けて点火放電をする点火プラグＰＧと、点火放電後の点火プラグＰＧの電流信号Ｖｏを検出して制御装置ＥＣＵに供給する信号検出回路ＩＯＮと、を有して構成される。点火放電後に発生するＬＣ振動波を、電流信号Ｖｏに基づいて特定し、ＬＣ振動波の収束タイミングが、その運転状態における正規タイミングより早いか否かに基づいてＥＧＲ経路の異常を判定する判定手段（ＳＴ２〜ＳＴ７）と、ＥＧＲ経路の異常が判定されると、その後の燃焼制御内容を変更する変更手段（ＳＴ８）と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】排熱を有効に活用し、安定した特性の改質済燃料を供給可能な燃料改質装置とこれを備えた排気再循環システムを提供する。
【解決手段】燃料改質装置２０は、内燃機関から排出される燃焼排気等の温度が高く酸素濃度が低い高温低酸素濃度気体Ｇ_ＥＸ内に噴霧されて気化された被改質燃料ＦＬ_２を高温低酸素濃度気体Ｇ_ＥＸと共に導入する被改質燃料気体導入路１３と、所定の細孔径を有する分子篩構造成型体３０と、分子篩構造成型体３０を収納する分子篩構造成型体収納部２１と、被改質燃料ＦＬ_２を分子篩構造成型体収納部２１内で高温低酸素濃度気体Ｇ_ＥＸの持つ熱エネルギを利用して分子篩構造成型体３０によって接触分解（クラッキング）反応させ、得られた改質済燃料ＦＬ_３を導出する改質済燃料導出路１４を具備し、排気再循環システム１の排気流路と吸気流路とを連通する排気再循環流路１３、１４の途中に燃料改質装置２０を配設する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ系を備える内燃機関において、ノッキング発生時のＥＧＲガスの低下量を、簡易な構成で精度よく推定することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ通路４６とＥＧＲバルブ４８とを有し、ＥＧＲガス流量が目標流量になるようにＥＧＲバルブ４８の開度を制御するＥＧＲ制御手段と、吸気弁３２の閉じ時期（ＩＶＣ）を所定の目標時期に可変させる可変動弁手段と、内燃機関１０に発生するノッキングを検出するノックセンサ３８と、ノッキングが検出された場合にＩＶＣを目標時期よりも遅角側に可変させてノッキングを抑制するノック抑制手段と、ノック抑制手段における目標時期からの遅角量に基づいて、ＥＧＲガスの目標流量からの低下量を推定する推定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ノッキングを可能な限り抑制し、それにより、ドライバビリティ、燃費および排ガス特性を向上させることができる内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】この内燃機関３の吸気装置１は、シリンダヘッド３ｃに形成され、気筒３ａ内に連通する吸気ポート５と、排気通路６に排出された排ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気ポート５に還流させるためのＥＧＲ通路４１と、気筒３ａ内に新気を供給するための新気通路４と、を備え、吸気ポート５は、隔壁９によって上段吸気ポート５ａおよび下段吸気ポート５ｂに分割されており、上段吸気ポート５ａにＥＧＲ通路４１のみが接続され、下段吸気ポート５ｂに新気通路が接続されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の吸気通路内と気筒内との燃料噴射量の比率を最適化することによりノッキングの発生を抑制する。
【解決手段】吸気通路に燃料を噴射する通路内噴射弁と、気筒内に燃料を噴射する筒内噴射弁と、ＥＧＲ装置と、ＥＧＲガス量が目標量に対して不足する過渡運転時においては、定常運転時よりも全燃料噴射量に対する筒内噴射弁からの燃料噴射量の比率を高め、且つ、高めた後の全燃料噴射量に対する筒内噴射弁からの燃料噴射量の比率及びＥＧＲ率に基づいて点火時期を設定する過渡時制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ノッキングの発生を検出した時に点火時期に対する遅角量を算出し、ＥＧＲ運転域の時の遅角量とＥＧＲ運転域でない時の遅角量とを比較してＥＧＲ装置の異常を判定するものでは、ＥＧＲ運転域でない時が少なくなることで、判定機会が少なくなることがあった。
【解決手段】ＥＧＲ装置を備え、ノッキングに対して点火時期が遅角制御される内燃機関において、ＥＧＲ制御の実施中に発生するノッキングを検出し、検出したノッキング検出値が所定値を超えている場合に、ＥＧＲ装置を制御して還流させる排気ガスの量を一時的に減量側に変化させ、還流させる排気ガスの量を一時的に減量側に変化させる前後のノッキングのための点火時期の遅角量の差分量が所定量以上になる場合にＥＧＲ装置の異常を判定し、還流させる排気ガスの量を一時的に減量側に変化させる前後のノッキングのための点火時期の遅角量の差分量が所定量未満になる場合にＥＧＲ装置を除く部分の異常を判定する。 （もっと読む）

【課題】気筒内に向けて供給される気体を冷却するための冷却装置の使用形態を切り換える際の燃焼状態の悪化を防止できる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン負荷が低負荷から高負荷に移行してＥＧＲクーラへのＥＧＲガス流量を増加させる際、シリンダ壁温度が十分に上昇するまでＥＧＲクーラバイパスバルブの切り換えを遅延させる。また、エンジン負荷が高負荷から低負荷に移行してＥＧＲクーラへのＥＧＲガス流量を減少させる際、シリンダ壁温度が十分に下降するまでＥＧＲクーラバイパスバルブの切り換えを遅延させる。 （もっと読む）

【課題】供給される燃料のオクタン価を可変とする燃料供給装置を備えた内燃機関において、熱効率の悪化を抑制しつつノッキングを適切に抑制する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用ＥＧＲ制御を実行するＥＧＲ制御手段と、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用燃料供給制御を実行する燃料供給制御手段と、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用点火時期制御を実行する点火時期制御手段とを備える。そして、ノッキング抑制用点火時期制御は、ノッキング抑制用ＥＧＲ制御およびノッキング抑制用燃料供給制御が実行された後、実行され得る。例えば、ＥＧＲ制御手段は、ノッキングを抑制するように、ＥＧＲガスの温度を低下させ、燃料供給制御手段は、ノッキングを抑制するように、供給される燃料のオクタン価を高める。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ制御を実施している場合に、アクセルペダルが戻されると、還流された排気ガスはインテークマニホルド内部に残留しているので、残留する排気ガスに対する新気の吸気量が不足することになって、失火の可能性が高くなることがある。
【解決手段】スロットル弁をアクセル手段で制御するとともに、排気ガスの一部を吸入空気に混合するための排気ガス再循環装置を備える内燃機関において、排気ガス再循環装置を制御中であり、かつアクセル手段がスロットル弁を閉じる方向に制御される場合に、最終的に収束する内燃機関の負荷率を予測して目標値に設定し、内燃機関の負荷率が前記目標値に達するまでの間に前記目標値を下回らないように吸入空気量を制御する。 （もっと読む）

【課題】排気タービン式過給機とＥＧＲ装置とを備えた過給機付き内燃機関において、減速状態から加速する場合の加速応答性やエミッションを改善する。
【解決手段】排気タービン式過給機１７を搭載したエンジン１１において、触媒１６の下流の排気管１５と、コンプレッサ１９の上流の吸気管１２との間に、触媒１６を通過した排出ガスの一部をコンプレッサ１９の上流の吸気管１２に還流させるＥＧＲ装置２９を設ける。コンプレッサ１９とスロットルバルブ２３との間の吸気管２１には、該吸気管２１内を大気に開放する大気開放管３５を接続し、この大気開放管３５に大気開放バルブ３６を設ける。ＥＧＲ実行中にスロットルバルブ２３が閉じられて減速状態となったときに、大気開放バルブ３６を開放して、コンプレッサ１９とスロットルバルブ２３との間の吸気管２１に残留するＥＧＲガスを大気開放管３５から大気中に放出する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラの冷却効率算出装置、およびこれを利用した内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ＥＧＲクーラ３２の入口におけるＥＧＲガスの温度Ｔ_ｅｘ１から、ＥＧＲクーラ３２によるＥＧＲガスの温度低下分を差し引くことにより、ＥＧＲクーラ３２の出口におけるＥＧＲガスの温度Ｔ_ｅｘ２を求めることができる。このＥＧＲガスの温度低下分は、ＥＧＲクーラ３２の実熱伝達率ｈ_ＥＧＲから求めたＥＧＲクーラ効率η_ＥＧＲに基づいて算出する。実熱伝達率ｈ_ＥＧＲは、ＥＧＲクーラ３２から冷却水への移動熱量Ｑ_ＥＧＲから算出する。移動熱量Ｑ_ＥＧＲは、冷却水の受熱総量Ｑ_Ｗと、気筒１０から冷却水が受ける熱量である受熱量Ｑ_ｃｙｌとから算出する。受熱総量Ｑ_Ｗは、サーモスタット４２の開弁率ｒから求める。受熱量Ｑ_ｃｙｌは、筒内圧から求める。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態をより安定させる。
【解決手段】ＥＧＲの実行を伴ってエンジンを運転している最中に要求パワー変化量ΔＰｅ＊が負の閾値Ｐ１未満になったときにＥＧＲバルブを全閉し（Ｓ１２０，Ｓ１３０，Ｓ１５０）、その後に要求パワー変化量ΔＰｅ＊が値０より大きくなるまでＥＧＲバルブを閉成した状態を保持する（Ｓ１２０，Ｓ１７０）。これにより、エンジンの要求パワーＰｅ＊が所定パワー未満になってからＥＧＲバルブを全閉するものに比して早期にＥＧＲバルブを全閉することができると共にＥＧＲバルブを閉成した状態を保持することができ、エンジンの運転状態をより安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、外部ＥＧＲシステムを備えた内燃機関において、デポジット付着時においても所望のＥＧＲガス量を高精度に供給することのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】一端が排気通路に接続され他端が吸気通路に接続された外部ＥＧＲ通路と、該外部ＥＧＲ通路に設けられ設定リフト量に応じて開口するＥＧＲ弁とを備える内燃機関の制御装置において、クランク角から算出される前記筒内の体積と筒内圧とをパラメータとするモデルを用いて、前記設定リフト量における前記ＥＧＲ弁の有効開口面積を算出する。前記設定リフト量における前記ＥＧＲ弁のデポジット付着前の初期開口面積と前記有効開口面積との差に応じて前記設定リフト量を増大補正する。 （もっと読む）

【課題】凍結による循環経路の閉塞を抑制することができる作動ガス循環型エンジンを提供することを目的とする。
【解決手段】燃焼室１１と、作動ガスを含むガスを燃焼室１１の排気側から吸気側に循環させ再び燃焼室１１に供給可能である循環経路２０と、互いに対向する部材５４によって循環経路２０を循環するガスが通過可能な熱交換流路５５が形成されると共に、部材５４を介して熱交換流路５５を通過するガスと冷却媒体との熱交換を行い、当該ガスを冷却し水蒸気を分離可能である熱交換器５０と、循環経路２０を循環するガスの循環方向に対して熱交換流路５５の上流側と下流側とを前記循環するガスが通過可能に接続すると共に、流路断面の最小寸法が熱交換流路５５の流路断面の最小寸法より大きく形成されるガス流路９０とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＥＧＲ機構を備えた火花点火式内燃機関の点火制御システムにおいて、気筒毎にＥＧＲガス導入量が相違する場合であってもノッキングの発生や燃焼安定性の低下を抑制することができる技術の提供を課題とする。
【解決手段】本発明は、ＥＧＲ機構を備えた火花点火式内燃機関の点火制御システムにおいて、ＥＧＲ機構の作動領域でノッキングの発生に起因した目標点火時期の遅角制御が実施された場合に、その遅角量に応じてＥＧＲ率の気筒間バラツキを特定し、ＥＧＲ率の気筒間バラツキに基づいて以後の目標点火時期を決定するようにした。 （もっと読む）