【課題】大幅なコスト増がなく、収納や取り出しが容易であり、かつじゃまにならず、品質悪化や盗難等のおそれがない還元剤補給容器の収納装置を実現する。
【解決手段】車両用座席シート５０のバックシート背面５２ａに尿素水補給容器１０の収納装置６０を設けている。収納装置６０は中央領域がバックシート５２のフレーム５６に螺着された弾性帯状体６２からなる。弾性帯状体６２の上下両端曲折部６４，６６は、バックシート５２に対して外側に円弧状に曲折されている。尿素水補給容器１０は、側面１６に容器本体１２と一体の円筒形状のグリップ部２６が形成され、グリップ部２６の外周面は容器本体１２に対して縮径され、段差２６ａ、２６ｂが形成されている。上部曲折部６４の幅Ｗは段差２６ａ、２６ｂ間の間隔より小さく設定され、尿素水補給容器１０が収納装置６０に収納されたとき、上部曲折部６４は段差２６ａ、２６ｂ間に挿入される。 （もっと読む）

【課題】ノズル体に付着した還元剤の残液が外部へ流出したり、その臭いが外部へ放散するのを防止し、これを簡易かつ低コストな機構で可能にする。
【解決手段】容器本体１２はグリップ部２６が一体に形成され、尿素水貯留室２８とグリップ部２６の内部に形成されたノズル体収納室３０とに仕切られている。ノズル体４４は、中空筒状体４６と、内周面に中空筒状体４６の基端部４６ａが接続された中空円筒形状の基部４８とからなる。基部４８は、中空円筒体４２の外ネジ４２ａに螺着する第１の内ネジ５０と、中空円筒体３８の外ネジ３８ａに螺着する第２の内ネジ５２と、基端部４６ａの開口を閉鎖する弾性膜５４とを備えている。ノズル体４４を中空円筒体３８に螺着したとき、小径中空円筒体５６がスリット５４ａを押し曲げ、尿素水注出開口５８を形成する。 （もっと読む）

【課題】触媒金属として卑金属のみを用いた内燃機関の卑金属排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＨＣおよびＣＯの酸化浄化を行なう第１段卑金属触媒手段と、ＮＯｘの還元浄化を行なう第２段卑金属触媒手段とから成る基本構造を備え、該第１段卑金属触媒手段はＣＯよりもＨＣの浄化率が高いことを特徴とする内燃機関の卑金属排ガス浄化装置。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒の劣化を精度良く還元剤の供給不足と区別して検出する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配置され、排気中のＮＯｘを還元浄化するＳＣＲ触媒と、ＳＣＲ触媒にＮＨ_３を吸着させる尿素水を供給する尿素水添加弁と、ＳＣＲ触媒の温度を取得する手段と、ＳＣＲ触媒の温度に応じたＳＣＲ触媒から離脱したＮＨ_３の離脱量の特性曲線を取得する手段と、特性曲線の特定の極値の温度が、ＳＣＲ触媒が劣化したか否かの閾値となる所定温度Ｔ１以下の場合に、ＳＣＲ触媒が劣化したと判定する手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの熱を有効利用できて、排気ガスの温度上昇のために酸化触媒に供給する軽油等の炭化水素の量を減少できると共に小型化できて、更に、ＥＧＲ通路に設けたＥＧＲクーラやＥＧＲバルブのＳＯＦ成分による詰まり等を抑制できる内燃機関の排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気ガスＧ中の有害物質を浄化する内燃機関の排気ガス浄化システム１、１Ａにおいて、第１酸化触媒１８を排気ポートから排気マニホールド１１ａの間に気筒毎に配置すると共に、前記排気マニホールド１１ａ側から順に、第２酸化触媒１９、尿素噴射ノズル２０、ディーゼルパティキュレートフィルタ２１ａ、選択還元型触媒２１ｂを排気通路１３に配置して構成する。 （もっと読む）

【課題】選択還元型触媒にＮＯｘの還元剤として供給されるアンモニアを連続的に生成し、これにより選択還元型触媒にアンモニアを連続的に供給する。
【解決手段】車両に搭載された車載アンモニア製造装置１４を用いて、車両に搭載された選択還元型触媒１３に供給するためのアンモニアを製造するように構成される。空気供給源１７から供給された空気と燃料供給源１８から供給された燃料１５とを混合した混合ガスが加熱手段１９により加熱され、この加熱手段１９で加熱された混合ガスが改質触媒２１で改質されて少なくとも水素が生成されるように構成される。ＮＯｘ生成手段２２が空気供給源１７から供給された空気中の窒素からＮＯｘを生成するか又は車両のエンジンでの燃料の燃焼により排ガス中にＮＯｘを生成し、アンモニア生成触媒２３が上記水素と上記ＮＯｘとの反応によりアンモニアを生成するように構成される。 （もっと読む）

【課題】フィルタに捕集された異物が流入することによる各部品の不具合を防ぐことができる還元剤供給装置を提供する。
【解決手段】液体の還元剤を収容する還元剤タンクと、前記還元剤を圧送するポンプと、前記ポンプによって圧送された前記還元剤を内燃機関の排気管内に噴射する還元剤噴射弁と、前記還元剤タンクから前記還元剤噴射弁までの還元剤通路の途中に配置され前記還元剤中の異物を捕集するフィルタと、を備え、前記内燃機関の停止に伴い、前記還元剤通路及び前記還元剤噴射弁内の前記還元剤を前記還元剤タンクに回収するパージ制御が実行される還元剤供給装置において、前記還元剤の噴射制御中に前記フィルタを通過する前記還元剤の通過方向と、前記パージ制御中に前記フィルタを通過する前記還元剤の通過方向と、を一定の方向にする。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒におけるＮＯｘ浄化率をその最大近傍に維持できる内燃機関の排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、エンジンの排気管に設けられた酸化触媒及びＣＳＦと、排気管のうち酸化触媒及びＣＳＦより下流側に設けられ、排気中のＮＯｘを選択的に還元する選択還元触媒と、排気管のうち選択還元触媒より下流側の排気中のＮＯ_２を検出するＮＯ_２センサとを備える。ＥＣＵは、ＮＯ_２センサによる検出値Ｖｎｏ２が所定値Ｖｎｏ２＿ｔｈより大きい場合には、選択還元触媒に流入する排気中のＮＯｘに対するＮＯ_２の比率に相当するＮＯ_２−ＮＯｘ比を低減させるＮＯ_２−ＮＯｘ比低減処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】急激な温度上昇時の吸着水分による劣化の問題がなく、窒素酸化物浄化性能及びその維持特性に優れた窒素酸化物浄化用触媒を提供する。
【解決手段】金属を担持したゼオライトを含む窒素酸化物浄化用触媒であって、ゼオライトが骨格構造に少なくともケイ素原子、アルミニウム原子、及びリン原子を含み、該触媒に対する２５℃、相対蒸気圧０．５における水の吸着量が０．０５〜０．２（ｋｇ−水／ｋｇ−触媒）以下である窒素酸化物浄化用触媒。金属源、ゼオライト、並びに平均粒子径０．１〜１０μｍの金属酸化物粒子及び／又は無機バインダーを含む混合スラリーを乾燥させ、得られた乾燥粉体を焼成することによりこの窒素酸化物浄化用触媒を製造する方法。 （もっと読む）

【課題】尿素水タンク内の尿素水の温度が上昇することを抑えると共に、車体の振動に伴う尿素水タンクにかかる負荷を低減することができる建設機械の尿素水タンク構造の提供。
【解決手段】旋回体３と、この旋回体３内に設けられたエンジンと、このエンジンの駆動力によって駆動される油圧ポンプとを有する油圧ショベル１に備えられ、旋回体３内に設けられ、エンジンから排出される排気ガスを浄化する尿素水１１ａを貯蔵する尿素水タンク１１を備えた油圧ショベル１の尿素水タンク構造において、尿素水タンク１１の周囲を囲むと共に、旋回体３内に尿素水タンク１１を固定する固定部材と、この固定部材と尿素水タンク１１との間に介在させて尿素水タンク１１を保持する断熱材１３ａ，１３ｂとを備え、固定部材は箱体１２を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】供給回路に残留する尿素水が凍結することを抑えつつ、配設スペースの自由度を高めることができる排気浄化装置の提供。
【解決手段】尿素水タンク１６に貯蔵された尿素水を噴射ノズル１１へ供給する供給回路１７と、供給回路１７に負圧を生じさせるポンプ１４と、噴射ノズル１１から噴射されて余った尿素水を尿素水タンク１６へ導くドレン回路１８と、ポンプ１４を制御するコントローラ７と、尿素水タンク１６の気相部分１６ｂに連通される気相回路１８ａと、エンジン５ａが駆動している場合に、尿素水タンク１６の尿素水を供給回路１７から噴射ノズル１１へ供給した後に、余った尿素水をドレン回路１８から尿素水タンク１６へ戻して循環させ、エンジン５ａが停止している場合に、気体を気相回路１８ａに導入してこの気相回路１８ａから供給回路１７及びドレン回路１８に循環させる切替え弁１５とを有する。 （もっと読む）

【課題】尿素水溶液の固体化に起因した還元剤噴射弁の詰まりを未然に防止して、内燃機関の排気浄化効率の低下を防止することができる排気浄化システムを提供する。
【解決手段】ＤＰＦと還元剤噴射弁及びＳＣＲ触媒とを排気上流側から順次に備えた排気浄化システムにおいて、内燃機関が停止したとき、または内燃機関の運転中において内燃機関が停止したことを想定した場合に、当該停止後、前記尿素水溶液が固化するおそれがあるか否かを判定する条件成立判定部と、条件成立判定部の判定結果をもとに運転者に通知する運転者通知部とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃焼モードとして通常燃焼モード又は低空燃比燃焼モードのいずれかを選択的に実行する圧縮着火内燃機関において、燃焼モードを切り替える際に失火が発生することを抑制することを目的とする。
【解決手段】燃焼モードを通常燃焼モードから低空燃比燃焼モードに切り替える際に、スロットル弁の開度を一旦増加させてから、ＥＧＲ弁を閉弁し、その後、スロットル弁の開度を通常燃焼モードの実行時よりも減少させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転中に尿素水の添加を一時的に停止させる場合に、尿素水インジェクタの内部における尿素の析出を防止し、目詰まりを回避する。
【解決手段】エンジン運転中にエンジン排気に対する尿素水の添加が一時的に停止されたことを検知するとともに、尿素水インジェクタ８の内部が高温状態にあるか否かを判定する。尿素水の添加が一時的に停止されたことを検知したときに、尿素水インジェクタ８の内部が高温状態にあると判定した場合は、尿素水の添加が停止されたことの検知後所定の時間に亘って尿素水インジェクタ８内の共通の通路（尿素水通路）にアシストエアを供給し、尿素水インジェクタ８の内部を冷却する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化率低下の原因を特定する自己診断が可能なＮＯｘ浄化率低下原因診断装置を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ浄化率の低下時に診断用に排気管燃料噴射を実施させる診断用排気管燃料噴射制御部２と、排気管燃料噴射実施時に酸化触媒装置での実測発熱量と理論発熱量との誤差が閾値以内であれば、ＮＯｘ浄化率低下の原因はＮＯｘ浄化装置故障と特定するＮＯｘ浄化装置故障特定部５と、排気管燃料噴射実施時に酸化触媒装置での実測発熱量と理論発熱量との誤差が閾値を超えていれば、ＮＯｘ浄化率低下の原因は酸化触媒装置故障と特定する酸化触媒装置故障特定部６を備える。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンのＤＰＦ再生のために、排気管内に燃料を噴射する排気管噴射装置において、触媒性能の一時的低下、燃料の無駄な消費、及び、噴射開始の遅れを抑制しつつ、残量燃料の炭化などによる燃料配管の詰まりを防止できるようにする。
【解決手段】噴射ノズル１０１の直前の燃料供給配管１０２に遮断バルブ１１１を設けると共に、遮断バルブ１１１上流の燃料供給配管１０２に蓄圧バルブ１１３を介してアキュムレータ１１４を接続する。そして、ＤＰＦ再生のための燃料噴射後に、燃料供給バルブ１０５，１０８及び遮断バルブ１１１を閉じ、蓄圧バルブ１１３及び空気供給バルブ１１２を開き、燃料供給配管１０２内に残留する燃料を加圧空気によってアキュムレータ１１４内に押し込む。ＤＰＦ再生の開始時には、蓄圧バルブ１１３を開き、アキュムレータ１１４に蓄積しておいた燃料を噴出させる。 （もっと読む）

【課題】パージ処理によって排気中の異物が吸い込まれて還元剤噴射弁の噴孔近傍に堆積物が生成された場合であっても、内燃機関の始動時に当該堆積物を除去したうえで、還元剤の噴射制御を開始させることができる還元剤供給装置及び内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】液体の還元剤が収容された貯蔵タンクと、還元剤を圧送するポンプと、ポンプによって圧送された還元剤を内燃機関の排気管内に噴射する還元剤噴射弁と、を備え、内燃機関の停止後に、還元剤供給経路に残留する還元剤を貯蔵タンクに回収するパージ処理が実施される還元剤供給装置において、内燃機関の始動時に、還元剤供給経路内の圧力を通常の還元剤供給圧力よりも高い圧力にして還元剤噴射弁を開閉した後に、還元剤供給経路内の圧力を通常の還元剤供給圧力に戻す制御を実施する制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】パージ処理中に還元剤噴射弁内に残留する還元剤が凝固することで生じる還元剤噴射弁の開固着異常を防ぐことができる還元剤供給装置及び内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】液体の還元剤が収容された貯蔵タンクと、還元剤を圧送するポンプと、ポンプによって圧送された還元剤を内燃機関の排気管内に噴射する還元剤噴射弁と、を備え、内燃機関の停止後に、還元剤供給経路内に残留する還元剤を貯蔵タンクに回収するパージ処理が実行される還元剤供給装置において、パージ処理中に還元剤噴射弁の弁体のリフト量を変化させる制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】排気管インジェクタの製造バラツキや経年劣化による噴射量の変化が生じても、適切な排気噴射量でＤＰＦ再生できるＤＰＦシステムを提供する。
【解決手段】ＤＯＣ２３の入口および出口側に設けられ、ＤＰＦ強制再生時のＤＯＣ入口温度およびＤＯＣ出口温度を検出する温度センサ２６，２７と、ＤＰＦ強制再生時の排気ガス流量を測定して排気ガスＳＶ比を決定するＳＶ比決定手段２９と、温度センサ２６，２７の検出値とＳＶ比決定手段２９の決定値とが入力され、それら値が理論発熱領域内にあるか否かを判定する発熱領域判定部３１を有すると共に、温度センサ２６，２７の検出値とＳＶ比決定手段２９の決定値とが理論発熱領域内にあるときに、排気管インジェクタ２４の実噴射量の低下量を診断する実噴射量診断部３２を有するインジェクタ診断手段３０と、を備えたＤＰＦシステム１０である。 （もっと読む）

【課題】還元触媒上流の排気管について構造を工夫し、該排気管を流れる排気中に噴射された還元剤を均一に拡散させる。
【解決手段】エンジンの排気系に還元触媒（ＳＣＲ）を配置し、該還元触媒よりも上流の排気中に還元剤を噴射する排気浄化装置の排気管構造であって、還元触媒よりも上流の排気管１０において、排気中の還元剤を拡散させるための拡散部材１１を設けると共に、拡散部材１１を配置した部位よりも管内径を細くした縮径部１２，１３を、拡散部材配置部位の上流側及び下流側に形成し、上流側の縮径部１２よりも上流で排気中に還元剤を噴射するようにした排気管構造とする。 （もっと読む）